澳大利亚普碳中板进口量
澳大利亚普碳中板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 普碳中板 | 500000-600000 | 吨 |
| 2019 | 普碳中板 | 600000-700000 | 吨 |
| 2020 | 普碳中板 | 700000-800000 | 吨 |
| 2021 | 普碳中板 | 800000-900000 | 吨 |
澳大利亚普碳中板进口量行情
澳大利亚普碳中板进口量资讯
金银铂钯反弹 贵金属板块拉升 银铂现货市场假期氛围浓厚【SMM快讯】
SMM9月30日讯： 周二，美联储多位官员密集发声，为年内货币政策路径定调。纽约联储主席 John Williams 在纽约布法罗发表讲话时表示，若经济走势与其预期基本一致，年内晚些时候再加息一次或属适宜之举，以推动通胀更及时地回归目标；但他同时强调，美联储9 月的加息已为政策制定者争取到更多观察时间，"没有必要急于行动"。这番表态鸽鹰参半，市场对美联储10月加息的预期概率从约 70% 迅速回落至50% 左右。除加息预期降温外，多重因素共振亦支撑贵金属走强：美元指数走弱；全球地缘政治不确定性犹存，避险资金持续流入黄金市场；与此同时，各国央行购金需求保持高位，为金价构筑了中长期结构性底部。 受上述因素提振，贵金属价格出现反弹。截至9月30日13:32分，COMEX黄金涨0.55%，报4202.8美元/盎司；沪金主连涨1%，报906.8元/克；COMEX白银涨0.28%，报61.325美元/盎司；沪银主连涨0.12%，报14294元/千克；白银T+D涨0.51%，报14866元/千克。此外，铂主连期货涨0.58%，报417.15元/克，钯主连涨1.15%，报289.35元/克。 股市方面：截至9月30日收盘，贵金属板块涨1.04%，个股方面：山东黄金涨超3%，赤峰黄金、山金国际、中金黄金以及西部黄金等涨幅居前。 》点击查看SMM期货数据看板 消息面 【多位美联储官员支持进一步加息，“三把手”称年内还需加息但不急，10月加息降温】 美联储多位官员周二密集发声，强化了年内仍需进一步收紧货币政策的预期，但市场对近期加息的押注却有所降温。纽约联储主席John Williams在纽约布法罗发表讲话时表示， 若经济走势与其预期基本一致，年内晚些时候再加息一次或属适宜之举，以推动通胀更及时地回归目标。 与此同时，他强调， 美联储9月的加息行动为政策制定者争取到了更多观察时间，"没有必要急于行动"。 "Williams已明确反对美联储在10月份连续两次加息，"Evercore ISI的分析师在给客户的报告中写道。 "我们认为这最有可能的结果是跳过10月份，在12月份加息。" Williams讲话发布后， 市场对美联储10月27日至28日会议加息的预期概率从约70%迅速回落至50%左右。 周二，美联储三位官员在不同场合发出相近信号，强化了市场对政策仍需收紧的判断。美联储理事Michael Barr在底特律发表讲话，再度警告称， 控制通胀可能需要进一步加息。 》点击查看详情 现货市场 白银 》点击查看SMM白银现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 9月30日，SMM1#白银上午出厂参考均价较前一交易日小幅上涨。 现货市场方面，沪银主力合约与金交所白银T+D基差维持50-60元/千克区间，国庆节前最后一个交易日市场交投较为清淡，部分持货商放假暂停报盘，或相对挺价象征型报盘，市场报价价差较大。上海地区早盘报价对SHFE主力合约2612贴水60-50元/千克，或对金交所Ag（T+D）平水至升水10元/千克，与上个交易日基本持平。部分下游正常询价采购，吨级以上成交偏向TD平水附近，升水成交以小单为主。 整体来看，美联储官员表态推动 10 月加息概率回落，叠加油价下行，贵金属宏观高压格局略有缓和。白银现货市场假期氛围浓厚交投偏清淡，成交集中在金交所Ag（T+D）平水至小幅升水区间。 铂 》点击查看SMM铂现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 9月30日，铂现货均价较前一交易日相比出现上行。 现货方面，铂金贸易商主流报价为对 PT2612 合约集中在贴水1元/克附近，或对PT2610合约升水0.5-1元/千克附近，临近假期市场交投情绪清淡，部分持货商放假暂停报盘，下游以刚需少量采购为主。整体来看，今日铂金现货市场假期氛围浓厚交投偏清淡。 各方声音 对于贵金属的后市走势，部分机构的观点如下： 黄金近期大幅回落，但尚未动摇其长期配置逻辑。这是来自摩根士丹利的观点。该行金属与矿业策略主管艾米·高尔（Amy Gower）表示，未来数月有三项因素可能支撑黄金价格。高尔指出，黄金实物需求仍然强劲，尤其是央行购金保持活跃。高尔表示，全球市场对长期公共债务和财政可持续性的担忧持续升温，但不断上升的债券收益率仍是黄金面临的主要挑战。黄金本身不产生利息，在债券收益率走高时，其相对吸引力容易受到压制。不过，她认为，如果长期债券市场出现新的政策干预，或者市场对通胀的预期发生变化，金价可能重新获得支撑。油价走势也是影响黄金的重要变量。展望2026年第四季度，高尔表示，从未来12个月的周期来看，她仍看好黄金，同时承认在经济前景存在不确定性的情况下，随着美联储会议和经济数据陆续公布，黄金价格仍可能出现较大波动。她表示，黄金仍有“很多理由”值得持有，并认为“4000美元是一个相当强的底部”。 中信建投研报称，本周五公布的密歇根大学1年期通胀预期从4.0%跳升至4.6%，美联储官员轮番释放鹰派言论，Hammack称"潜在通胀可能高于目标、政策必须保持限制性"，Schmid称"联储仍未解决通胀问题"。叠加美债拍卖情况不理想，美债各期限收益率上涨，好在美伊会谈传分阶段重开霍尔木海峡的进展，油价收跌使得短端美债收益率回落，长端因为通胀预期与供给逻辑而保持强势。9月加息冲击已过，金价底部测试完毕，但黄金作为无息资产，美债收益率的高企，限制其向上空间。 五矿期货研报指出：周二，受威廉姆斯偏鸽表态影响，市场下调后续鹰派政策预期，贵金属在前期大幅回调后开启修复行情。本周的 PCE 通胀数据与美国就业报告将成为验证美联储政策预期的核心变量，若通胀、就业数据持续强韧，市场鹰派预期或将延续，金价上方压力不减；若通胀数据走弱，市场对后续加息的定价有望降温，贵金属随之获得支撑。策略层面建议短期观望，沪金主力合约参考运行区间850-950元/克，沪银主力合约参考运行区间14500-15500元/千克。 金源期货研报认为：昨日美国最新公布的职位空缺数不及预期，且美联储美联储票委纽约联储主席威廉姆斯释放不急于加息的信号，市场对于美联储10月加息的预期有所回落，推升金银价格反弹。美国8月JOLTS职位空缺降至707.9万个，为五个月最低且连续第三个月不及预期，9月消费者信心指数同时跌至2014年以来最低，就业市场低招聘、低裁员、低流动的僵化特征延续。昨日多位官员重申紧缩立场，美联储理事巴尔预计，需要进一步加息，才能压低通胀。但美联储“三把手”纽约联储主席威廉姆斯称年内晚些时候或再加息一次但不必急于行动，市场对10月加息的定价从约70%回落至50%左右。中东局势方面，美伊谈判进展甚微，双方均不愿让步。当前市场对于美联储10月加息的预期有所回落，但中东地缘局势持续紧张推升通胀支撑紧缩预期方向未变，预计贵金属的调整还尚未结束。国庆长假将至，假期间有重磅非农数据公布，预计金银价格波动较大，节前以观望为宜。 白银在周一遭遇抛售后继续承压，期货价格徘徊在61美元/盎司附近。美国国债收益率走高以及美元走强正打压这一无息资产，前瞻提高了持有白银的机会成本，而后者则使海外买家购买白银的成本上升。市场对美国10月再次加息的预期也进一步加剧了白银压力。不过，Zaye Capital Markets分析师Naeem Aslam表示，长期供应前景仍构成支撑，白银将连续第六年出现供应短缺，且矿山供应增长有限。工业需求仍是关键风险。Aslam表示：“如果收益率走软、美元走弱，白银可能迅速获得支撑，但如果两者均维持高位，市场可能在出现持久复苏之前继续测试更低的技术位。”(金十数据APP) 光大期货研报显示：展望四季度，贵金属价格中枢有望在多重结构性利多驱动下重心缓慢上移，但上行空间仍然受到沃什“鹰派”思维的政策限制。第一层逻辑在于黄金定价锚重新切换至“美元信用”。三季度已显现“收益率上行但 金价 不跌”的背离，地缘格局碎片化叠加市场对美国财政稳健性与美元信用的担忧，持续催生对替代性储备资产的旺盛需求，作为唯一的金属储备资产，黄金自然受到较强的青睐。第二层逻辑来自央行购金的刚性买盘。全球央行二季度购金量创出季度新高以及中国央行6至8月单月增持量分别为48万、64万、65万盎司，黄金“越跌越买”这种央行强信用背书构成了 金价 最坚实的底部支撑。第三层逻辑是中期选举带来的事件驱动催化。11月3日美国中期选举临近，特朗普频频政策失利下共和党能否守成，民主党能否重新掌控国会，均具有极大的不确定性，美股面临大幅逆转风险，风险资产面临承压，黄金作为避险资产或稳中求进。然后需警惕的风险在于，沃什“鹰派”思维并没有较大转变，通胀若没有回归下跌通，年内第二次加息或将在12月落地， 金价 可能面临阶段性回调压力。综合来看，四季度中上旬黄金或继续呈现缓慢修复态势， 金价 有望重新上探4800~5000美元/盎司的市场买盘情绪，但中下旬宜转向谨慎，市场或因美联储12月议息态度以及来年货币政策的不确定性而再次转向观望甚至回调。 KCM Trade首席市场分析师Tim Waterer表示：“高债券收益率与高油价的组合持续对黄金构成压力。由于石油供应前景出现不确定性，油价上涨，令通胀重新成为投资者关注焦点。”投资者本周将关注一系列美国就业和通胀数据，包括职位空缺、ADP就业报告、PCE通胀报告以及非农就业报告。Waterer表示：“如果通胀或就业数据强于预期，可能继续推动债券收益率走高，并进一步打压黄金价格。”(金十数据APP) 三菱日联分析师表示：“美联储官员也维持鹰派立场，理事巴尔表示可能需要进一步收紧政策。随着市场目前定价到4月前至少还有三次加息，高企的收益率和持续由能源驱动的通胀仍是黄金面临的重大逆风。”(金十数据APP) 意大利联合圣保罗银行(Intesa Sanpaolo)经济学家Daniela Corsini在报告中表示：“在我们的基准情境下，预计贵金属市场将缺乏明确方向，不过波动性可能继续居高不下。未来几个季度，金价可能继续围绕每盎司4200美元左右的均价波动。” 推荐阅读： ► 铂金早盘小幅回升 节前最后一个交易日市场交投清淡【SMM日评】 ► 多位美联储官员支持进一步加息，“三把手”称年内还需加息但不急，10月加息降温 ► 加息概率有所回落 白银现货市场假期氛围浓厚【SMM日评】 ► 大摩仍看好黄金未来12个月表现：三大因素可能托底！
2026-09-30 19:34:45乘用车、汽车板块指数早间短线拉升 乘用车需求长期市场仍具备巨大增长空间？【快讯】
SMM 9月30日讯：今日早间开盘，乘用车和汽车整车板块联袂走高，盘中指数一同拉涨逾3%。个股方面，前一个交易日涨停收尾的广汽集团今日早间开盘再度涨停，但随后涨幅明显回落，截至日间收盘，广汽集团以4.29%的涨幅报5.84元/股；北汽蓝谷、上汽集团、比亚迪等一同跟涨。汽车整车板块方面，江淮汽车盘中一度以9.98%的涨幅封死涨停板，但随后涨幅难以为继，最终以5.49%的涨幅报27.47元/股。众泰汽车、悍马科技等多股纷纷跟涨。 消息面上，乘联分会秘书长崔东树在9月29日提到，国内乘用车需求远未见顶，短期低迷属于阶段性扰动，长期市场仍具备巨大增长空间。他表示，近期国内乘用车市场持续低温，26年2季度以来国内乘用车零售下滑20%左右，行业悲观情绪持续发酵，部分观点认为国内汽车市场已经触及需求天花板，总量增长时代彻底终结。其通过中国核心消费大省广东与日本市场的全方位对标，从人口体量、居民收入结构、汽车保有渗透率、新车销量周期、城乡消费差异、制度政策体系等多维度深度研判， 系统论证当前车市下行属于多重短期因素叠加的阶段性扰动，并非汽车普及基本面见顶。我国乘用车市场仍处于普及中期阶段，下沉县域首购需求蓝海广阔，叠加新能源产业链带来的成本革命，中长期增长空间巨大。 尤其通过中日微型代步车制度对比可以清晰看到：我国并非缺乏汽车消费需求，而是缺少日本K-Car式普惠消费激励法规体系，法规和税费体系约束压制了巨大的入门级首购需求释放。我们汽车人应摒弃短期悲观情绪，坚定中国车市长期成长信心。 与此同时，国内关于汽车促消费的政策仍在持续，据9月30日国家发改委最新发布最新消息来看，2026年2500亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已全部下达，其中， 汽车以旧换新 535.3 万辆， 在消费品以旧换新政策带动下，通讯器材类设备、高能效等级家电、可穿戴智能设备等零售额保持高速增长， 新能源乘用车在乘用车新车零售量中的占比已连续 5 个月超过 60% 。 地方省市方面： 【上海嘉定区推出第二轮汽车促消费补贴 总额6000万元最高补贴1万元】 上海市嘉定区于2026年9月24日至10月31日期间推出第二轮汽车促消费补贴活动。个人消费者在区内指定机构购买符合要求的小客车新车，按车价不同档次给予一次性补贴，最高可达10000元每辆。本次活动补贴资金总额为6000万元，实行先到先得，用完即止。 【青岛金秋购车“大礼包”：5000万“2026礼惠金秋”新车消费补贴正式上线】 9月16日，青岛商务发布文章开展“2026礼惠金秋”新车消费补贴活动，市级财政安排补贴资金5000万元，对在青购车并上牌的个人消费者分类给予补贴。购买新能源乘用车的，按新车销售价格（发票价税合计）的4%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元）最高1.2万元。 【漳州：车辆报废、置换新车，最高可享20000元惠民补贴】 漳州商务9月28日发布“国庆好礼大放送”，其中提到，汽车置换补贴：车辆报废、置换新车，最高可享20000元惠民补贴。 【重庆：2026“乐购国庆”汽车消费资格券活动启动】 9月30日，重庆方面发布2026“乐购国庆”汽车消费资格券活动，其中提到，026年国庆假期（10月1日至10月7日），重庆市将在两江新区、渝中区、大渡口区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、巴南区、重庆高新区开展2026“乐购国庆”汽车消费资格券发放活动。活动期间，个人消费者在参与活动的汽车经销商处预订或购买乘用车新车（含新能源车和燃油车），可兑现最高2500元现金，并可与市级汽车购新补贴叠加享受，双重优惠、一省到底。该消费资格券不设数量限制，但每人限领1次。 而企业动态方面，9月28日，华为常务董事余承东表示，华为和江淮汽车合作的尊界SUV新车2027年年初有望上市，受此消息刺激，江淮汽车当日股价便快速拉升涨停，截至目前已经录得“六天三板”的惹眼成绩。 至于同样在今日早盘表现抢眼的广汽集团，其此前因筹划购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权的重大资产重组是想而发布停牌公告，申请从9月14日开始停牌，最终在9月29日恢复正常交易。9月28日晚间，公司连发16条公告披露重组的相关事宜。在其发布的《广汽集团发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》中，广汽集团拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，并向不超过 35 名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。 受此消息刺激，9月29日广汽集团开盘即涨停，提及该交易对上市公司主营业务的影响，广汽集团在公告中表示，标的公司由一汽股份与丰田汽车合资组建，与广汽丰田形成南北双合资格局。一汽丰田布局天津、长春、成都整车基地及配套发动机工厂，具备整车与核心零部件自研自制能力。本次交易将推动南北丰田协同运营，稳固合资业务盈利基本盘。通过统筹整合双方本地化研发、供应链体系、生产基地、市场拓展等资源，放大规模协同效应，减少重复投入、分摊技术创新成本、集中力量攻坚关键核心技术，进一步提升公司综合竞争力，助力企业在汽车产业链重构中抢占先机，加快打造具有国际竞争力的头部汽车集团。 根据中国汽车工业协会的数据，2025 年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为 17.03%，市场份额位居合资品牌前列，南北合资公司协同运营落地，有利于提升公司在合资品牌的市场地位，为企业长期稳健发展提供有力支撑。 对于双方的合作，中国汽车协会还在其发布的一汽与广汽开展战略合作为产业高质量发展提供合作新范本》文章中表示，客观来看，企业股权合作、战略重组涉及资产、人员、债务与属地利益，跨区域整合仍面临产能指标流转、税收分享、审批链条较长等现实问题，一定程度上制约产业集约化、高端化发展进程。中国汽车工业协会将继续发挥政府与企业间的桥梁纽带作用，及时收集反映企业在整合中遇到的困难与诉求， 呼吁有关方面在产能置换、税收分享、资产处置、人员安置等方面完善配套政策，为市场化整合扫清障碍；同时加强运行监测与行业自律，推广资源整合的典型经验，引导企业理性发展、有序竞争、协同创新，推动形成优胜劣汰、协同共进的产业生态，为国内智能网联新能源汽车产业高质量发展、加快建设世界汽车强国注入更强动力。 西南证券研报指出，2026年商用车行业呈现内销政策托底与海外需求共振的格局；海外方面，越南、泰国、沙特等地大型基建项目集中释放，对国内重卡需求形成持续支撑，中国车企亦加速海外布局与电动重卡推广。
2026-09-30 18:43:44老挝纳磨500MW光伏项目组件采购中标候选人公示
9月30日，老挝纳磨500MW光伏项目南片区、北片区光伏组件采购中标候选人公示，东方日升新能源股份有限公司、隆基乐叶光伏科技有限公司均为第一中标候选人；投标单价均价0.786元/W。 详情如下： 招标公告显示，项目分区采用两类单晶硅双面组件：北片区BC组件、南片区HJT或TOPCon组件，总计建设158个光伏方阵。 南片区HJT-725Wp或TOPCon-725Wp，组件规模343.09MWp； 北片区BC-655Wp光伏组件，组件规模287.28MWp。
2026-09-30 13:32:40美国中选前再压油价：释放最后一批战略石油储备，最多4000万桶，敦促欧洲跟进
燃油价格飙升令特朗普政府承压，距中期选举不足两个月，华盛顿再次祭出战略储备这张牌。 美国能源部宣布，将从战略石油储备（SPR）中再次释放最多4000万桶原油。这是自伊朗战争爆发以来美国在国际能源署协调下累计释放1.72亿桶储备的最后一批。 与此同时， 能源部长Chris Wright公开点名批评部分欧洲国家，指其释放承诺量远低于预期，并敦促各成员国履行承诺。 美国SPR的实际"弹药量"可能低于账面库存。 美国政府问责局6月表示，截至2025年12月，超过四分之一的SPR原油因地下盐穴施工和故障等原因无法使用，并估计SPR的实际抽取能力仅相当于设计能力的61%。 此次释放的直接背景是能源价格的急速攀升——汽油价格仍高居每加仑4美元以上，柴油价格更突破每加仑6美元的历史纪录。 11月中期选举将决定众议院控制权归属，燃油成本居高不下对特朗普政府构成日益显著的政治压力。 周二，WTI原油期货下跌3.95%。 欧洲履约不力，美国公开施压 Chris Wright在声明中措辞罕见强硬，直接点名欧洲盟友在此轮协调释放中落后于美国和日本。他说： "数个欧洲成员国实际释放的原油和石油产品，仅为其承诺量的一小部分，我们敦促每一个成员国履行其承诺。" 此轮协调释放由国际能源署主导，美国、日本等成员国参与其中。美方公开施压，折射出在供应紧张局势下盟友协调机制面临的内部张力。 SPR库存已跌至1982年以来最低水平，再次动用空间受限 美国再次释放SPR之际，其储备本身已处于极低水平。此次释放完成后，SPR将逼近法律和运营层面的多重约束。 美国能源部数据显示，截至9月25日当周，SPR库存降至2.838亿桶，为1982年10月以来最低水平。与今年3月中旬约4.154亿桶的库存相比，目前库存已经减少约32%；较2009年创下的7.266亿桶历史高点更是低逾60%。 根据现行联邦法律，一旦库存低于2.524亿桶，非紧急情形下的释放将被明令禁止； 美国政府问责局1981年报告亦建议，除非面临"极度严峻的紧急情况"，储备量不应低于2.5亿桶。 据华盛顿咨询机构ClearView Energy Partners估算，储备的运营最低值约为7000万桶——低于这一水平，相关基础设施将难以正常运转。 Chris Wright此前已释放信号，此次之后再度动用储备的可能性不大，这意味着政府可用的这一政策工具实际上已接近耗尽。 以交换方式释放，未来将回补约两亿桶 从结构安排来看， 此次释放采用"交换"模式，本质上是一种附息贷款——相关企业以后须将借出的原油连本带息归还。 能源部表示，预计在未来约一年内，将有约2亿桶原油回流至储备，较本次释放量多出约20%。 根据安排，此次4000万桶原油的交付时间预计为2026年11月和12月，相关投标截止时间为10月6日。
2026-09-30 13:19:25中东石油出口恢复至战前水平的89%！摩根大通判断：原油市场基本正常化
随着沙特东西管道恢复运营，中东石油出口动脉重新畅通，原油市场正在经历一场显著的供应修复。 据追风交易台，摩根大通9月29日发布的最新研究报告， 中东地区石油出口总量的10日均值已回升至每日2050万桶，相当于2025年战前水平的89%，与战前仅相差11%。 摩根大通大宗商品研究团队判断原油市场已基本实现正常化。这意味着尽管地区冲突仍在持续，供应端的实质性恢复已在数据层面得到印证。 然而，复苏并不均衡。原油流量已反弹至每日1750万桶，恢复至战前水平的98%，而成品油出口仅为每日300万桶，仅相当于战前的58%。这意味着原油市场虽已大体正常化，精炼产品供应的缺口依然显著，相关市场仍面临结构性压力。 原油与成品油：复苏分化明显 报告数据显示，此轮中东石油出口的回升呈现出明显的内部分化格局。 原油方面，每日1750万桶的流量已接近战前正常水平（约1800万桶），恢复比例高达98%，表明上游生产和原油运输环节已基本恢复正常运转。 成品油方面，情况则截然不同。目前每日300万桶的出口量，仅为战前正常水平（约520万桶）的58%，缺口超过40%。这意味着中东地区的炼化产能或出口基础设施仍受到较大制约，柴油、航空燃油、汽油等精炼产品的供应紧张局面短期内难以完全消除。 对于能源市场而言，这一分化格局意味着原油与成品油裂解价差可能继续承压，炼厂利润率的走势值得持续关注。 印度进口数据印证需求端回暖 中东石油出口的回升已在下游需求端得到验证，最直接的信号来自印度——中东石油最大的近邻买家。 摩根大通数据显示，9月份印度自中东及“未知来源”的原油进口量升至每日280万桶，较8月份大幅增加120万桶，并已超过2025年全年均值水平。 这一数据表明，随着中东出口通道逐步疏通，买家正在积极补充库存或恢复正常采购节奏。印度进口量的快速回升，既反映了中东供应端的实质性改善，也预示着区域原油贸易流的重新活跃。 霍尔木兹海峡：高运费下的风险定价 霍尔木兹海峡的通行量已接近6月下旬的近期高点，约每日1300万桶，沙特阿拉伯是主要贡献方。 但摩根大通提示，过境量的上升并不意味着安全形势的改善，而是反映出行业在持续风险环境下运营能力的增强。 运费市场的表现印证了这一判断。与霍尔木兹挂钩的超大型油轮（VLCC）租船日费率已接近每日127万美元的历史高位，高额运费正在吸引边际运力入场，船东实际上是在对安全风险进行定价并从中获益。 这种"即时溢价"已扭曲了二手船市场的估值逻辑——船龄5至10年的VLCC估值已超过1.5亿美元，高于约1.35亿美元的新造船价格。与此同时，区域生产商自有的运力资源——包括沙特的Bahri船队、阿布扎比国家石油公司旗下的ADNOC L&S、科威特的KOTC以及阿曼的Asyad——在现货市场趋紧的背景下，为维持正常提货提供了重要支撑。 “穿梭”模式向集装箱运输延伸 摩根大通指出，这种在高风险环境下维持运营的"穿梭"模式已不再局限于石油运输，正在向集装箱航运领域蔓延。 目前，霍尔木兹海峡的大部分集装箱货运由与阿布扎比港口集团相关联的支线船舶承运，而全球主要集装箱班轮公司则大体仍处于观望状态。这一格局表明，在地缘风险尚未消退的背景下，区域港口运营商正在填补国际大型航运公司留下的空白，并在这一过程中积累市场份额。 对于大宗商品市场的参与者而言，上述动态意味着中东石油供应的物流瓶颈正在逐步疏解，但运输成本的高企和安全风险的持续存在，仍将是影响原油到岸价格和贸易流向的重要变量。
2026-09-30 10:29:24
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