美国船用钢板库存
美国船用钢板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 船用钢板 | 50000-55000 | 吨 |
| 2019 | 船用钢板 | 55000-60000 | 吨 |
| 2020 | 船用钢板 | 60000-65000 | 吨 |
美国船用钢板库存行情
美国船用钢板库存资讯
华宏科技:上半年净利同比增330.3% 稀土资源综合利用业务产销两旺、量价齐升
8月26日,华宏科技的股价出现上涨,截至26日收盘,华宏科技涨0.8%,报19元/股。 消息面上:华宏科技发布的2026年半年报显示:上半年, 公司实现营业收入55.96亿元,同比增长77.13%;归属于上市公司股东的净利润3.43亿元,同比大增330.30%。 对于营业收入的原因,华宏科技表示:上半年, 国内主要稀土产品价格持续回升,同时公司前期技改扩能项目产能全面释放,公司稀土资源综合利用业务产销两旺、量价齐升。净利润增加主要是源于:上半年,国内主要稀土产品价格持续回升,同时公司前期技改扩能项目产能全面释放,公司稀土资源综合利用业务产销两旺、量价齐升,盈利能力提升。 对于业绩驱动因素,华宏科技表示:2026年上半年,行业政策加持叠加下游需求提振,带动国内主要稀土产品价格稳步上行,为公司相关业务创造良好市场环境。一方面,稀土资源综合利用板块充分把握行业机遇,依托产能规模、成本管控及工艺技术等核心优势,通过持续优化供产销协同机制与库存管理,有效释放板块盈利贡献。另一方面,公司持续完善稀土全产业链布局,下游稀土永磁材料业务稳步拓展。 新能源汽车、风电、工业自动化等终端领域保持稳定需求,推动永磁业务规模持续扩张,带动营收与产品结构进一步优化,成为公司业绩增长的重要增量来源。 对于公司的主要业务情况,华宏科技在其半年报中提及:公司一贯秉持“服务循环经济、打造绿色生活”的企业使命,始终坚持“拼搏、求实、创新、敬业”的企业精神,致力于成为服务全球市场的再生资源加工装备制造商和资源循环综合利用运营商。公司积极布局再生资源运营业务,打造以报废汽车回收拆解为主线,下游废钢铁、稀土回收料、以及其他金属、非金属资源综合利用的循环经济产业链,并持续探索在高端制造、智能制造等相关行业拓展的可能性。报告期内,公司主营业务分为“再生资源装备及运营”、“电梯零部件高端制造”、“稀土资源综合利用”和“稀土磁材”四大业务板块。 华宏科技在2025年年报中公告的公司发展战略及经营计划显示:公司的总体发展思路如下:加强再生资源加工设备的产品升级与技术创新,进一步巩固公司在再生资源加工装备行业的领先地位;积极布局再生资源运营业务,大力发展报废汽车回收拆解业务,并以此为主线拓展下游废钢、稀土废料、以及其他金属、非金属资源的综合回收利用,将公司打造成循环经济领域的知名企业。持续推进公司双轮驱动战略,加大电梯精密零部件研发、生产和销售,进而将威尔曼打造成为全球电梯信号系统和安全部件的行业领跑者;通过基金运作、股权投资、并购等资本运作模式,加快提升公司资本运作能力,实现资源优化整合,持续关注公司上下游产业链的延伸机会,积极探索公司在环保、智能制造以及物联网相关行业拓展的可能性,形成驱动公司发展的新动力,进一步提升公司的核心竞争力和盈利能力。 华宏科技在其半年报中提及:行业政策加持叠加下游需求提振,带动国内主要稀土产品价格稳步上行,为公司相关业务创造良好市场环境。 回顾SMM氧化镨钕上半年的价格走势可以看出:氧化镨钕6月30日的均价为742500元/吨,与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比,上涨了136000元/吨,其上半年的涨幅为22.42%。而氧化镨钕今年上半年的均价为740530.17元/吨,与其2025年上半年的均价430952.99元/吨相比,同比上涨了309577.18元/吨,同比涨幅为71.84%。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示:8月26日,氧化镨钕均价为732500元/吨,较前一交易日张0.9%。 目前,稀土市场价格整体偏强运行。聚焦镨钕市场,受氧化镨钕期货盘面价格明显上调带动,现货持货商报价纷纷上调,市场低价货源进一步收紧,氧化镨钕价格整体上行。不过,金属端成交持续承压,金属企业询单采购较为观望,氧化镨钕成交跟进不佳。镨钕金属价格虽然在氧化物成本带动下同步跟涨,但由于下游磁材企业询单采购意愿较弱,高价成交跟进困难,实际涨幅有限,镨钕金属仍处于成本倒挂状态,市场交投表现僵持。预计短期内,受低价货源持续收紧支撑,镨钕产品价格或维持偏强震荡运行格局。 推荐阅读: 》稀土市场镨钕回暖上行 价格整体偏强运行【SMM稀土日评】
2026-08-26 19:33:50镁合金轻量化重卡创制 及应用研究进展【变形镁合金大会】
8月21日,在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)联合主办,池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办,广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上,西安交通大学/陕西省镁基新材料工程研究中心副教授任凌宝围绕“镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展”这一主题进行了分享。 1. 新能源重卡轻量化需求与难点策略分析 1. 产业需求与难点分析 需求牵引:零碳物料场景价值,新能源重卡产业快速熟化,经济性持续提升。 需求牵引:镁轻量化重卡社会/经济价值显著,基于镁合金运煤重卡实践甄别痛点:传统镁合金品质低,难以支撑推广。 1.1 设计难:传统商用车制造是基于板材钣金成形+焊接,镁合金板材技术成熟度较低、价格水平高,需设计适配结构。 1.2 选材难:镁合金材料性能不仅与名义成分和工艺过程有关,而且受“四类缺陷”严重影响。 1.2 选材难:当前市售镁合金性能波动大, 难以满足重卡需求。 1.3 加工难:镁合金薄壁空心型材挤压制备 痛点1:强塑性不足,痛点2:挤压成形难度大。 1.3 加工难:发展低成本高品质易成形高强塑车用镁合金。 1.4 制造难:重载需求下镁合金焊接结构可靠性保障。 亟待开发镁合金重载结构专用焊接材料、焊接方法及性能评价标准;优化车用挤压型材焊接工艺方法;完善车用变形镁合金微观-宏观焊接质量评价方法。 车用高品质变形镁合金及其系统加工制造技术 目标:大承载高可靠镁合金轻量化装备。 2. 车用高品质镁合金关键技术突破与应用成效 2.1 专用结构设计 其对载运情景效用匹配结构设计准则;抑制材料非线性弹性问题,提高轻量化结构-性能设计精度;开发高刚度镁合金结构,创新制造模式达成减重1吨设计等进行了介绍。 2.2 专用材料设计 关键技术1:新型原镁纯化+新型熔铸技术、装备制备低氧化夹杂高纯净镁锭,阻断原镁中杂质及一次氧化夹杂遗传污染。 关键技术2:在惰性气体保护下采用高纯净原料+逐层凝固技术制备“高密匀”AZ80A铸锭。 其还阐述了陕镁中心车用标准高品质CY-AZ80A与普通AZ80对比验证,陕镁中心车用标准与国标控制对比:合金设计重构,高纯净化促进晶粒细化、均匀且均匀化组织保持“细匀”,高纯净+高致密度CY-AZ80力学性能与耐蚀性能显著提升,“纯净密匀”车用铸锭成形能力评价及锻造工艺开发等内容。 ►解决车用镁合金性能偏低、波动大、耐蚀性差的痼疾,为制备车用低成本高品质变形镁合金奠定铸锭材料基础。 关键问题:合金铸锭制备流程中缺陷形核、遗传与截断机制高纯净铸锭变形机制转变及性能跃升临界条件。 2.3 专用加工技术开发 其从AZ80A镁合金细晶强化的性能提升与加工挑战;易成形高强塑车用镁合金制备新思路 高温完全DRX组织中构建纤维状晶粒簇聚多重异构强化特征;高温低应力制备高强塑AZ80A镁合金挤压型材;纤维状异构AZ80A镁合金异质形变诱导HDI应力强化这些角度进行了解析。 2.4 专用制造技术开发 攻关1— 提升车用变形镁合金焊接专用材料品质-镁合金丝材 攻关2— 镁合金焊接微孔洞缺陷成因分析 攻关3— 镁合金焊接工艺对缺陷形态影响规律 攻关4— 镁合金焊接接头服役过程损伤演化原位分析 成效:通过车用镁合金大承载、高可靠焊接结构运营验证 应用成效:通过路试测试检验焊接结构稳定性 其还列举了相关案例对创新技术应用成效进行论述。 此外,其对陕镁中心高品质车用变形镁合金平台优势进行了介绍。 4. 结语与展望 1. 开发制备“纯净密匀”车用高品质CY-AZ80A半连续铸锭并建立对应标准,实现晶粒细匀、强度稳升、耐蚀达标、高温塑性成形区间大幅拓宽,满足大承载高可靠长寿命车用材料需求。 2. 在高温挤压完全动态再结晶组织条件下,构建晶粒纤维状簇聚多重异构强化组织,制备实现低成本易成形高强塑CY-AZ80A变形镁合金型材,结合型材结构拓扑优化,实现装备级稳定运营验证。 3. 开发高品质镁合金丝材并建立中试产线,系统揭示了镁合金焊缝中氢气孔缺陷成因、演化规律,优选匹配焊接工艺窗口,研究分析了焊缝疲劳性能规律,解决了复杂载荷下疲劳开裂难题。 4. 展望:需通过开发专用全流程品控技术并建立/更新相关专用标准体系,对包括商用牌号在内的镁合金提质增效,是具有较好性价比的车用高品质工业镁合金解决方案。 最后,其还对镁合金重载轻量化装备开发及市场化应用思考进行了分享。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题
2026-08-26 19:14:41【SMM 公告】关于新增马来西亚螺纹钢(内贸)现货价格点
尊敬的客户: 您好! 为了更全面、准确地反映马来西亚螺纹钢现货市场的价格状况,帮助市场参与者更好地把握当地供需变化及成本传导机制,降低产业链参与者的市场风险,SMM 经过深入的市场调研与行业交流,决定自 2026 年 9 月 2 日 起,新增马来西亚螺纹钢(内贸)现货价格点。 随着马来西亚基础设施建设及建筑活动持续发展,螺纹钢作为主要建筑用钢品种之一,其市场需求受到产业链上下游的广泛关注。然而,不同产品规格、订单数量、付款方式及交付地点之间存在一定价差,市场对透明、独立且具有代表性的国内螺纹钢基准价格需求日益提升。 该价格点采用马来西亚送到(Delivered)口径,覆盖 B500B、Φ16–20 mm 主流规格,将帮助钢厂、贸易商、经销商、建筑企业及下游用户更清晰地掌握马来西亚国内螺纹钢价格变化,为现货采购、合同谈判、成本核算及市场分析提供客观参考,进一步提升市场价格透明度。 ▍ 具体新增价格点明细如下: 价格点名称: 螺纹钢 B500B Φ16–20 mm DEL 马来西亚 品种: 螺纹钢 材质: B500B 规格: Φ16–20 mm,直条交货 价格/交付条款: 马来西亚送到(Delivered) 报价币种及单位: 马来西亚林吉特/吨(MYR/tonne) 最小数量要求: 不少于 20 吨 参考标准: MS 146:2014 海关编码: 72142000 主要生产厂家: 联合钢铁(马)有限公司、安钢钢铁厂有限公司、南方钢铁有限公司、安裕钢铁有限公司及马来西亚钢铁厂(吉隆坡)有限公司 ▍ 通用标准与参数说明: 价格类型: 现货价格(Spot),基准价,采用 SMM 价格方法论(Tier 3)。 含税说明: 不含增值税。 更新频率: 周度,每周三。 价格采集时间: 每周三吉隆坡时间 9:00–11:00。 发布时间: 每周三吉隆坡时间 16:00 前。 付款方式: 银行转账、现金或短期账期(不超过约 30 天);其他付款方式将进行标准化处理。 交付时间: 现货通常在订单确认后 7–14 天内交付;非现货订单视钢厂生产排期而定。 质量标准: B500B 热轧带肋可焊接钢筋符合 MS 146:2014 标准,公称直径为 16–20 mm,特征屈服强度不低于 500 MPa,抗拉强度与实际屈服强度之比不低于 1.08,最大力总延伸率(Agt)不低于 5.0%。 ▍ 方法论简述: 上述价格是 SMM 基于广泛的一手市场调研、真实成交数据及市场可执行报价形成的客观现货价格。相关成交及报价信息将根据既定规格、交付地点、订单数量及付款条件进行标准化,并严格按照 SMM 价格方法论形成和发布,以真实反映马来西亚市场主流送到成交及报价水平。如您对该价格点有任何疑问或建议,欢迎随时与我们联系。 SMM 将持续跟踪马来西亚螺纹钢产量、库存、建筑需求、市场成交及相关市场动态,并根据真实、具有代表性且可验证的市场信息对相关价格进行评估和发布。 上海有色网(SMM) 钢铁研究团队 2026 年 8 月 26 日
2026-08-26 17:37:36镁合金板带材开发进展及市场前景【变形镁合金大会】
8月21日,在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)联合主办,池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办,广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上,中铝洛阳铜加工有限公司铝镁作业区高级工程师,研发主管马宝平分享了“镁合金板带材开发进展及市场前景”这一主题。 镁合金板带材产品发展历程 其介绍国外镁合金板带材的轧制生产最早开始于20世纪30年代。镁合金板带材生产在第二次世界大战期间获得了快速发展。我国镁合金板带材的轧制生产起步不算很晚,最早开始于上世纪50年代的“一五计划”时期。但长期以来,我国镁合金板带材生产具有鲜明的计划经济特色,年生产量长期维持在数百吨规模。直至2000年之后,我国镁合金板带材产品才开始逐步向具有一定规模的民用应用领域拓展。 镁合金板带材产品特点及轧制难点 镁合金特性 低密度、高比强度、高比模量,优异的刚性,导电、导热,突出的减震性能,优异的电磁屏蔽性能,可焊接,良好的机械加工能力。 镁合金板带材产业发展的迫切性 •战略资源安全保障迫在眉睫——我国拥有全球90%以上的镁资源,但长期以低价初级原料出口,部分高端板带材产品仍然依赖进口,资源优势远未转化为战略竞争优势。 •产业升级与价值链攀升刻不容缓——我国原镁产量稳居全球第一,但深加工能力不足,板带材制备技术仍存在成材率低、成本高、性能不稳定等短板,产业大而不强,亟须突破核心技术,从“镁业大国”迈向“镁业强国”。 •新兴领域轻量化需求倒逼供给能力提升——新能源汽车、航空航天、电子通信等战略性新兴产业对轻质高强材料的迫切需求,为镁合金板带材打开了广阔市场空间,但国产供给能力尚不能满足高端应用要求,供需错位亟待解决。 镁合金轧制板带材产品优劣势 此外,其对ME20M (MB8)、AZ40M(MB2)、ZK61M(MB15)、Mg-Re系几种常见镁合金板材典型性能及特点进行了阐述。 其还阐述了镁合金板带材制备难点、适宜轧制的镁合金品种较少、传统上供坯方式单一等进行了阐述。 规模化生产应用三大制约因素 制约镁合金轧制板材大规模生产及应用的因素: 适宜轧制成形的合金门类较少(牌号状态仅相当于铝合金板带材系列的约1/10); 缺乏专业的镁合金轧制设备、精整设备等(当前大多采用生产铝、铜、钛板带材的设备生产); 基础研究较薄弱,材料应用全体系参数研究投入不足(材料功能特性、应用性能等研究不足)。 当前镁合金板带材轧制工艺优化及进展 新型镁合金成分优化设计 优化思路:以常见的AZ系、ZK系镁合金为基础,适当调整主元素A1、Zn、Mn和Zr含量,选择性添加微量Ca、Y、Ce、Sn、Nd等辅助元素优化设计合金成分提高合金强塑性。 计算设计:探究不同合金元素对强度和塑性的影响规律,建立原子结构、电子浓度和原子尺度优选原则,预测理论最优强塑性合金的成分及结构,开发出适宜轧制的新型合金系列。 新的变形镁合金牌号获得了大幅度增加 参照即将开始实施的GB/T 5153-2026《变形镁及镁合金化学成分》标准,近年来国内各高校、科研院所和生产企业在变形镁合金领域陆续开发成功了多个牌号,较2016版本新增了19个合金牌 号,涉及EK系列、VW系列及Mg-Li系合金等。 其还对细化晶粒提高坯料塑性、工程化细化晶粒制坯途径、近等温交叉异步轧制工艺优化进行了介绍。 当前板带材进展情况特点 其结合镁合金板材宽幅化、洛阳铜加工宽幅板材轧机、新型高性能宽幅镁合金板材开发、卷式轧制技术的突破等内容进行了分享。 镁合金板带材产业及市场前景展望 镁合金材料作为最轻的金属结构材料,具有比刚度高、阻尼减振、电磁屏蔽、可再生利用等优点,在航天、航空、汽车、电子、交通运输等领域应用不断扩展。 轧制镁板的应用 轧制镁板因其独有优势,在轻量化领域应用范围广阔 •JG领域:航天、航空、电子、兵器、船舶等。 •民用领域:汽车、3C、通信、医疗器械、振动平台、建筑模板。 通用航空领域 轻型飞机:机身结构件、发动机部件、内饰件等。如,轻型飞机的座椅框架采用镁合金制造既减轻了重量,又提高了座椅的舒适性和安全性。 直升机:旋翼系统部件、传动系统部件等。减震性能有助于降低直升机在飞行过程中的振动提高飞行的平稳性和舒适性,同时轻量化特性也有助于提高直升机的飞行性能和载荷能力。 此外,其还对低空经济领域、3C消费电子及通信领域以及其他领域(新能源汽车、建筑模板、AI硬件及机器人)等领域的镁合金应用情况进行了介绍。 展望: 我国镁及镁合金板带材产品的研制生产自“一五计划”开始以来发展至今已经有近70年的历史,但长期以来该产品仅用于配套航空航天等JG领域。2000年左右起,国内镁及镁合金板带材行业才开始有较大幅度增长,尤其是近年来随着3C、新能源、交通运输等市场需求的不断扩大,以及镁及镁合金轧制技术的不断进步,镁及镁合金板带材行业获得了长足发展,无论是产量规模还是技术水平均得到了较大提升。 我国镁合金板带材行业起步时与铝板带材行业相当,但经过多年的发展,铝合金板带材行业已经发展成千万吨级的产业规模,而镁及镁合金板带材产量仍然较少,仍是一个相对小众的行业。我国镁合金和铝合金板带材行业最初技术来源均是仿自苏联,近些年随着铝合金领域转向欧美学习已经发展得较为成熟,但镁合金方面我们无学习对象,无法再走仿制学习的老路,下一步只有完成自主创新才能实现镁及镁合金板带材行业的进一步发展。 镁及镁合金板带材作为发展前景广阔的行业,板带材也是各种金属材料获得大规模发展最重要的加工产品形式。相信随着镁合金炉卷轧机、镁合金连续铸轧及冷温卷轧设备等新型镁合金专用装备的成功开发,随着镁合金新型加工及轧制技术的发展和突破,镁及镁合金板带材行业一定能发展成为具有较大规模,应用领域广泛的行业。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题
2026-08-26 17:34:58【SMM 公告】关于新增马来西亚热轧板卷(内贸)现货价格点
尊敬的客户: 您好! 为了更全面、准确地反映马来西亚热轧板卷现货市场的价格状况,帮助市场参与者更好地把握当地供需变化及成本传导机制,降低产业链参与者的市场风险,SMM 经过深入的市场调研与行业交流,决定自 2026 年 9 月 2 日 起,新增马来西亚热轧板卷(内贸)现货价格点。 马来西亚是东南亚重要的板材生产及消费市场之一。热轧板卷广泛应用于冷轧板卷、涂镀板、钢管、机械设备及一般制造业。国内产量变化、进口资源竞争、原材料成本波动及下游需求变化,进一步提升了市场参与者对透明、独立且具有代表性的国内热轧板卷基准价格的需求。 该价格点采用马来西亚工厂交货(EXW)口径,覆盖 S275JR、3.0×1250×C 主流规格,将帮助钢厂、贸易商及下游用户更清晰地掌握马来西亚国内热轧板卷价格变化,为现货采购、合同谈判、成本核算及市场分析提供客观参考,进一步提升市场价格透明度。 ▍ 具体新增价格点明细如下: 价格点名称: 热轧板卷 S275JR 3.0×1250×C EXW 马来西亚 品种: 热轧板卷 材质: S275JR 规格: 3.0×1250×C 价格/交付条款: 马来西亚工厂交货(EXW) 报价币种及单位: 马来西亚林吉特/吨(MYR/tonne) 最小数量要求: 至少一卷 参考标准: EN 10025-2:2004 海关编码: 72083800 参考生产厂家: 东钢(Eastern Steel) ▍ 通用标准与参数说明: 价格类型: 现货价格(Spot),基准价,采用 SMM 价格方法论(Tier 3)。 含税说明: 不含增值税。 更新频率: 周度,每周三。 价格采集时间: 每周三吉隆坡时间 9:00–11:00。 发布时间: 每周三吉隆坡时间 16:00 前。 付款方式: 银行转账、现金或短期账期(不超过约 30 天);大额订单可采用信用证,其他付款方式将进行标准化处理。 交付时间: 现货通常在订单确认后 7–14 天内交付;非现货订单视钢厂生产排期而定。 质量标准: S275JR 热轧板卷符合 EN 10025-2:2004 标准,规格为 3.0×1250×C,公称厚度为 3.0 mm、宽度为 1,250 mm,最小屈服强度为 275 MPa。 ▍ 方法论简述: 上述价格是 SMM 基于广泛的一手市场调研、真实成交数据及市场可执行报价,并严格根据 SMM 价格方法论形成和发布的客观现货价格,旨在真实反映指定交货条件、产品规格及交易标准下的市场主流成交及报价水平。如您对该价格点有任何疑问或建议,欢迎随时与我们联系。 SMM 将持续跟踪马来西亚热轧板卷产量、库存、进口资源竞争、下游需求及现货市场成交变化,并根据真实、具有代表性且可验证的市场信息对相关价格进行评估和发布。 上海有色网(SMM) 钢铁研究团队 2026 年 8 月 26 日
2026-08-26 17:23:33






