文莱船用钢板库存
文莱船用钢板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 船用钢板 | 1000-1500 | 吨 |
2018 | 船用钢板 | 800-1200 | 吨 |
2019 | 船用钢板 | 700-1100 | 吨 |
2020 | 船用钢板 | 600-1000 | 吨 |
2021 | 船用钢板 | 500-900 | 吨 |
文莱船用钢板库存行情
文莱船用钢板库存资讯
6月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元走软 基本金属普跌 期银、多晶硅、布油均跌逾2% 黑色系多飘红【SMM午评】 ► 仓单持续流出打压升水 关注下周到货情况【SMM华南铜现货】 ► 铜价走弱下游买兴略有提振 市场成交活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 6月20日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 6月20日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-20 12:00:16国家能源局:5月全社会用电量同比增长4.4%
国家能源局发布5月份全社会用电量等数据。5月份,全社会用电量8096亿千瓦时,同比增长4.4%。从分产业用电看,第一产业用电量119亿千瓦时,同比增长8.4%;第二产业用电量5414亿千瓦时,同比增长2.1%;第三产业用电量1550亿千瓦时,同比增长9.4%;城乡居民生活用电量1013亿千瓦时,同比增长9.6%。1-5月,全社会用电量累计39665亿千瓦时,同比增长3.4%,其中规模以上工业发电量为37266亿千瓦时。
2025-06-20 09:59:02收购美国钢铁后 日本制铁考虑发行股票筹集资金
当地时间周四(6月19日),日本制铁公司副董事长森高弘表示,公司将考虑通过增资方式来为收购美国钢铁公司及相关投资承诺提供资金支持。 2023年12月,日本制铁宣布斥资149亿美元收购美国钢铁,该交易自公布之初就面临强大的阻力。 日本制铁尝试了各种措施来挽回这笔交易。在等待了18个月后,日本制铁终于在上周末获得白宫批准。 美国总统特朗普宣布在特定让步条件下批准该交易,包括日本制铁对美国钢铁公司承诺投资110亿美元,并同意授予美国政府“黄金股”权限,使其可在关键决策中拥有否决权。 日本制铁收购美国钢铁的交易已在本周三完成。 森高弘周四在记者会上表示,日本制铁不会排除发行新股的可能性,但公司将尽量避免采用会影响现有股东利益和合并后公司每股收益(EPS)的融资结构。他未透露更多细节。 “鉴于此次交易所需资金规模庞大,增资自然是我们考虑范围之内的选项。但正如我们此前多次说明的,我们不考虑导致稀释效应的增资方式,”森高弘表示。“即便推进融资,也将在不影响每股收益的范围内进行。” 据杰富瑞分析师Thanh Ha Pham发布的研报,日本制铁向分析师透露,其将在合并后的美国钢铁董事会中任命9名成员中的8人,其中有两名为美国公民,关键管理职位也将由美国人担任。 据悉,为控制债务与资本的比率,日本制铁拟通过发行价值5000亿日元(约合34亿美元)的混合融资工具等方式筹措资金。 本周早些时候,由于市场担忧融资可能导致股份稀释,日本制铁股价承压下跌。尽管最初因收购获批,股价曾一度上涨,但随后回落。周四,该股一度上涨5.1%,最终收涨约2.3%,扭转此前两连跌局面。 SMBC日兴证券的分析师山口敦和前田拓也在报告中表示:“关于该公司何时以及如何筹集资本的不确定性,可能在短期内对股价构成压力。我们还需观察美国钢铁的盈利是否真的能够提升。历史经验表明,投资回报往往需要时间才能显现。”
2025-06-20 09:50:40镍不锈钢短期延续震荡走势【机构评论】
【盘面回顾】沪镍主力合约日盘收于118890元/吨,上涨0.46%。不锈钢主力合约日盘收于12575元/吨,上涨0.68%。 【行业表现】现货市场方面,金川镍现货价格调整为121425元/吨,升水为2600元/吨。SMM电解镍为120325元/吨。进口镍均价调整至119325元/吨。电池级硫酸镍均价为27585元/吨,硫酸镍较镍豆溢价为7011.36元/镍吨,镍豆生产硫酸镍利润为0.3%。8-12%高镍生铁出厂价为924元/镍点,304不锈钢冷轧卷利润率为-7.28%。纯镍上期所库存为25693吨,LME镍库存为204120吨。SMM不锈钢社会库存为998800吨。国内主要地区镍生铁库存为34610吨。 【市场分析】日内盘面维持窄幅震荡,日内翻红,印尼拟对青山工业园区涉嫌环境违规的企业进行审查以及罚款处罚,并对整体园区进行审查,若审计落实,或对镍中间品以及不锈钢产量造成较大影响。镍矿方面预计将延续企稳。镍铁价日前进一步下调,下游部分钢厂停产对镍铁需求减弱,镍铁链路矛盾短期难以缓解,后续或导致部分铁厂减产缓解压力。 不锈钢目前现货端情绪持续低迷,需求方面进入传统消费淡季,库存仍有一定累积。贸易商和出货压力仍存,不断有低价询价趋势,现货成交一般。硫酸镍方面日前价格偏低企稳,镍盐仍然维持以销定产走势,目前硫酸镍和纯镍价差打开转产空间。宏观层面关注伊以冲突对避险情绪以及国内政策提振。
2025-06-20 09:41:15李想为纯电用户兑现承诺 超充站数量已超特斯拉
在首款纯电SUV即将面世之际,理想汽车再次加固了其纯电战略的护城河。6月19日,理想汽车创始人李想发微博称,理想5C超充站已经达到2500座,兑现了自己此前作出的承诺。 理想汽车目前在售车型中,除了MEGA这一款纯电MPV,理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。一家以增程技术路线打开市场的品牌,如今却在超充站建设上遥遥领先甚至超越了特斯拉,这背后,是理想汽车再战纯电的定力与野心。 2500座超充站,已超过特斯拉国内充电站数量 李想作为国内首批特斯拉Model S的车主之一,一直将特斯拉当作学习的标杆。 他在微博中提到,“十一年前,我从马斯克手中接过Model S P85的钥匙,成为了中国首批特斯拉车主。特斯拉一直是我们在智能电动车领域学习的榜样,他们不仅展现了电动技术和智能化的超前能力,还表现在非常认真的在全球铺设充电基础设施,解决用户充电的难题。” 彼时,李想许下承诺:理想i8发布时,在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站,超过15000根超充桩,让纯电用户也可以不再有充电的焦虑。 不难看出,在补能体系建设上,特斯拉“车桩协同”的前瞻布局,为李想构建理想汽车的能源生态提供了重要启示。 李想曾提到,自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件,更宣布投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。 今年4月份,特斯拉全球副总裁陶琳曾表示,目前特斯拉在国内已经建设了超过2000座超充站,100%覆盖中国内地所有省份和直辖市,其中还有450多座已经对其他一些品牌的车主开放。 如今,理想汽车2500座超充站的数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量。李想兑现承诺并超越特斯拉,短期内实现基础设施的规模化,既是对标行业标杆的宣言,也是向市场传递“增程与纯电双线并进”的决心。 自启动超充站建设计划以来,理想汽车在2年2个月的时间里,迅速完成了2500座超充站、13701根超充桩的建设,覆盖了31个省份、241个城市。预计到今年年底,理想汽车超充站的数量将达到 4000 座,进一步扩大其充电网络的覆盖范围,为更多的用户带来便捷的充电服务。 据悉,理想汽车第2500座超充站设立在上海迪士尼度假区,是其首个全5C超充站,站内配备了3组双枪5C超充桩。 “这远不是终点,我们还会在高速和城市中,为车主们持续建设更多更好的理想超充站。”李想强调。 用户选择理想i8/i6,已经有了一个核心理由 理想汽车的超充网络,以每天新增4座超充站的速度全面铺开。而之所以建站速度如此之快,李想表示,要为纯电车用户们,持续打造没有里程焦虑的用车环境。 值得注意的是,在2500座超充站背后,理想汽车也在开启场站的精细化运营,并积极扩大自身的补能朋友圈。 盖世汽车了解到,为致力于提升用户的补能体验,理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队,获得了更加独立且不同的视角。充电快、覆盖广、体验好,这是理想汽车打造补能产品最必不可少的三个要素。 “用户真正的需求,是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能,面对末端充电功率这样的行业难题,理想汽车一直在持续优化,让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。”理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示,用户在意“充电快”,不一定是充电功率和时间,而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度,结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 按照李想的说法,7月上市的理想i8,9月上市的理想i6,都能使用理想5C超充桩,并且全系5C电池+5C充电桩,充电巨快,10分钟500公里,将成为用户选择理想汽车的核心理由之一。 不难发现,理想汽车的超充跃进,表面是技术竞赛,实则是用户心智与行业规则的争夺。 如今,理想汽车首款纯电SUV发布已进入倒计时,2500座超充站的成就也为其再掀热度。之后的发布会,理想汽车必定将揭晓更多的核心技术来吸引消费者。现在来看,用户选择理想纯电SUV,已经有了一个核心理由。
2025-06-20 08:34:01