盐田港电力钢管库存
盐田港电力钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 电力钢管 | 2500-3000 | 吨 |
| 2018 | 电力钢管 | 2000-2500 | 吨 |
| 2019 | 电力钢管 | 1800-2200 | 吨 |
| 2020 | 电力钢管 | 2200-2600 | 吨 |
| 2021 | 电力钢管 | 2400-2800 | 吨 |
盐田港电力钢管库存行情
盐田港电力钢管库存资讯
全球AI交易再重挫，美股盘前存储普跌、SK海力士跌约5%，现货黄金突破4200
全球股市抛售潮持续蔓延，市场对人工智能交易的热情急剧降温，投资者纷纷撤离这一年内最炙手可热的板块。避险需求同步推动美债价格走高。 美股盘前，存储芯片股普跌，SK海力士跌约5%，西部数据跌约4%，闪迪跌约4%，美光科技跌约3%，希捷科技跌约3%。欧洲斯托克50指数开盘跌0.1%，德国DAX指数涨0.2%。韩国KOSPI指数周二收跌5.47%，报6035.34点，成为本轮AI交易退潮中跌幅最惨烈的主要市场。与此同时，美国和欧洲股指期货亦同步回落，指向全球股市的进一步承压。 现货黄金突破4200美元/盎司，避险情绪全面升温。债券市场全面受益于避险资金流入。基准10年期美债收益率下行4个基点至5.20%，布伦特原油跌0.9%至约每桶105.70美元。 Saxo Markets新加坡首席投资策略师Charu Chanana表示，"今天是经典的避险行情——股市承压，投资者再度寻求安全资产。" 美股盘前，存储芯片股普跌，SK海力士跌约5%，西部数据跌约4%，闪迪跌约4%，美光科技跌约3%，希捷科技跌约3%。 欧洲斯托克50指数开盘跌0.1%，德国DAX指数涨0.2%，英国富时100指数涨0.6%，法国CAC 40指数涨0.4%。 韩国KOSPI指数收盘下跌348.9点，跌幅5.47%，报6035.34点。SK海力士暴跌10.09%，三星电子跌7.38%。日经225指数收跌1.8%，报67777.52点。日本东证指数收涨0.1%，报4110.67点。 美元现货指数下跌0.1%。 基准10年期美债收益率下行4个基点至5.20%。 布伦特原油跌0.9%至约每桶105.70美元。 西德克萨斯中间原油下跌1.1%，至每桶92.75美元。 现货黄金突破4200美元/盎司。 AI估值泡沫疑虑升温，科技板块遭遇信心危机 美股盘前，存储芯片股普跌，SK海力士跌约5%，西部数据跌约4%，闪迪跌约4%，美光科技跌约3%，希捷科技跌约3%。 本轮抛售的核心驱动力，是市场对AI投资回报的深层质疑。随着美国财报季即将拉开序幕，高借贷成本环境下科技企业的巨额AI支出能否转化为足够回报，投资者的信心已明显动摇。MSCI亚太股票指数下跌1.6%，有望创下8月以来最低收盘水平，纳斯达克100指数亦跌至本月低点，美国芯片股指数触及9月中旬以来最弱水平。 Pepperstone研究主管Chris Weston在报告中写道，"市场情绪之悲观，是近期罕见的。买方退场观望，卖方几乎未遭抵抗便顺利压低价格。AI交易的空方目前占据主导。" Broadcom首席执行官Hock Tan周一也发出警告，称AI热潮吸引了行为类似赌徒的投资者，其中一些人对自己押注的方向知之甚少。 彭博Markets Live团队负责人Garfield Reynolds指出，亚洲股市年初曾在伊朗战争引发的能源冲击中意外走强，但随着冲突持续、油价上行，围绕科技热潮的质疑情绪正威胁让该地区领头羊股票回吐此前的超额表现。 债市供给压力持续，收益率走势存在不确定性 与此同时，债券市场的供给压力同样令投资者不安。 BNY Investments全球客户投资组合管理联席主管April LaRusse在彭博电视上表示，目前科技企业的大规模债券发行正在挤压其他类型债券的发行空间，"在债市引发了相当程度的不安情绪"。她同时表示，现阶段尚不能自信地判断美债收益率已经见顶，市场目前所定价的约三次加息路径看起来偏高，一旦中东局势缓和或劳动力市场数据走弱，存在出现反弹的空间。 头部机构发声，泡沫警示持续积聚 市场悲观情绪并非孤立出现。上周，亿万富翁Ray Dalio警告称，AI是一个"典型的泡沫"，在利率上升和资产变现需求的压力下，正逼近破裂临界点。 S&P 500指数自2022年低点累计上涨近120%，历经四年牛市后估值已明显拉伸，令股市在业绩不及预期时愈发脆弱。彭博美元指数周二小幅走低，终结此前连续四日上涨势头；澳大利亚和新西兰政府债券亦随全球避险潮同步上涨。
2026-10-13 18:39:24国家电投中选！黑龙江安达零碳园区绿电项目建设方案及投资主体项目中标结果公示
10月12日，安达零碳园区绿电项目建设方案及投资主体项目中标结果公告公布，中标企业为国家电投集团黑龙江新能源有限公司。 根据招标公告，黑龙江绥化安达经济开发区精细化工产业园入选《国家级零碳园区建设名单（第一批）》。 项目地点位于黑龙江省绥化市安达市。 本项目采取整体规划、分期分步实施的原则。第一阶段投运时间不晚于2027年12月31日。 招标范围：现公开择优遴选安达零碳园区绿电项目建设方案及全额建设投资主体，2027年起在保证零碳园区内绿电直接供应比例达到50%以上、绿电消费比例达到100%（绿电绿证交易作为补充）前提下，新能源项目接入增量配电网，不向国网反送电。考虑增量配电网合作最终到用户侧综合电价原则上不超过0.55元/千瓦时。中标投资主体自筹全部资金完成零碳园区的绿电相关（包括但不限于风电、光伏及配套储能系统）投资建设及运营，以2027年、2030年园区预测用电负荷及远期自行规划为依据编制安达零碳园区绿电项目建设方案，后续根据园区负荷情况，适时调整建设方案。
2026-10-13 18:37:04【SMM算力日评】A100长三角下调5.17%，5090拆新整机含税70万元起
【A100：长三角基准价单日下调5.17%，江苏整机报3.4万元/台·月】 SMM 基准价（整机 8 卡、包月平均口径）：A100-80G 长三角由 10 月 12 日的 6.77 元/卡·时降至 10 月 13 日的 6.42 元/卡·时，单日下调 0.35 元、降幅 5.17%，折合整机月租由 3.90 万元/台降至 3.70 万元/台；同日其余 18 条基准价全部与前值持平。同族对照：A100-80G 成渝 6.43 元/卡·时（折合 3.70 万元/台·月）、京津冀 5.64 元（3.25 万元）、珠三角 5.47 元（3.15 万元），长三角调整后与成渝折合月租基本持平（差 0.16%），仍高于京津冀与珠三角。 一对一沟通侧同向：当日有渠道方报江苏机房 A100 80G 整机包月 3.4 万元/台·月，可于近期安排交付、现阶段仅 1 台可供，并称其同期了解到的同类整机报价多在 3.5 万—3.6 万元/台；该报价经一问一答确认机房与交付口径，机房位于江苏、属长三角范围内，与基准价下调方向一致。 需求端同日有两家渠道就 A100 80G 八卡整机（SXM4、2×AMD 7742、1TB DDR4、960GB 系统盘、双口 10G＋IB 200G）询价配置，其中一家问及数据盘规格，供方答本地数据盘可增配、200 元/T；两处均未见成交价。 【5090：100台拆新整机含税70万元/台起，风扇卡50片报54000元/张】 一对一沟通侧，10 月 13 日两条渠道报同一批 5090 拆新整机：数量 100 台、整机质保三年，配置为 2×Intel Xeon Gold 6530、64GB×16 DDR5 4800、8×RTX 5090 涡轮、1.92TB SATA SSD×2、3.84TB NVMe、25G 双口网卡；含税价分两档——白牌 64G 4800 内存（镁光颗粒）70 万元/台，三星 64G 4800 内存 76 万元/台。 同日另一渠道报 5090 风扇卡 50 片、54000 元/张，寻求承接方；该条目为单条报价、未注明是供应出价还是采购出价，正文仅记录水位，不作方向判断。 口径说明：本批 100 台为一次性买断（含税整机价），与渠道包月租赁样本不同质，不作价差换算；两档差价源自内存颗粒（白牌镁光 vs 三星），属配置差异、非同一配置的价差。 【需求端：两处A100八卡整机配置询价，关注点落在交付规格】 10 月 13 日需求侧集中在 A100 80G 整机的配置确认：两家渠道先后索要同一台 A100 80G 八卡整机的完整配置（GPU、CPU、内存、系统盘、网络），并在拿到配置后继续追问数据盘规格与可否增配，供方答复本地数据盘可增配 200 元/T。两处询价均停在配置比对阶段，未进入价格磋商，亦未见成交。 需求端的另一条线索来自高端算力与国产卡的配置型询价（同一日以整机配置为主、未附预算），反映买方在询价早期更看重配置与交付口径的确定性，而非先给价格锚。 【SMM观点】 其一，综合指数收于 18.266 元/卡·时、单日回落 0.87%，为节后连涨三个交易日后的首次下行；同期 A100-80G 长三角基准价单日下调 5.17%，是 19 条基准价中节后首个下调条目。叠加当日江苏整机 3.4 万元/台·月的渠道报价（同向），调整后长三角与成渝折合月租基本持平，长三角此前对成渝的溢价被抹平，上一代训练卡的包月水位出现松动迹象。 其二，5090 端 100 台拆新整机含税 70 万元/台（白牌镁光）与 76 万元/台（三星）两档报价，差价完全由内存颗粒决定，说明该价位段整机的定价分歧已从卡本身转向配套内存的规格与品牌。 其三，需求端同日两处 A100 80G 整机询价均止于配置比对、未进入价格磋商，买方在询价早期更看重交付规格的确定性；这与 A100 基准价下调形成供需两侧的错位信号。 其四，可跟踪命题：综合指数与 A100-80G 长三角的单日回落属孤立调整还是节后涨势的补跌起点，以 10 月 14 日综合指数是否延续下行、以及 A100 同族各区域是否跟调为验证；5090 拆新整机 70 万元/台的买断水位能否在后续批次中延续。 摘要： 今日综合指数收于 18.266 元/卡·时、单日回落 0.87%，为节后连涨三个交易日后的首次下行。当日基准价 19 条仅 A100-80G 长三角调整，由 6.77 元降至 6.42 元/卡·时、降幅 5.17%（折合 3.70 万元/台·月），与渠道报出的江苏整机 3.4 万元/台·月同向，调整后长三角与成渝折合月租基本持平。5090 有渠道报 100 台拆新整机含税 70 万元/台（白牌镁光）与 76 万元/台（三星）两档、质保三年，另报风扇卡 50 片 54000 元/张。需求端同日两家渠道就 A100 80G 八卡整机配置询价，止于配置比对。
2026-10-13 18:36:54小米、理想与欣旺达合作的新模式：电池话语权该如何划分？
车企与电池厂商，究竟将由谁来主导电池的定义权？这把火在2026年9月，烧得有点旺。 2026年9月7日，理想汽车官宣，当日15点之后锁单的MEGA车型，将从原先配套宁德时代电池，全面换装理想自研的5C三元锂电池，进入第四季度，理想汽车将全面采用自研电池。 在此之前，理想汽车配装的电池，几乎全部来自宁德时代，多年来理想汽车也都是宁德时代TOP5的核心客户。 而就在理想官宣更换供应商三天之前，欣旺达公告，理想注资26.5亿元，认购欣旺达动力8.79%新股。加上此前其已持有的股份，理想合计持有欣旺达动力11.17%股份，成为其第二大股东。 在理想宣布切割宁德时代之前，车企自研电池的消息就一直层出不穷，争论了五六年，但多数都没有在行业掀起多大波澜。 究其原因，一方面，过去部分车企宣布自研自产电池，多是在电芯荒，或者电芯涨价时临时起意的“冲动行为”，实际是不想给“宁德时代打工”；二是动力电池是高技术、重资产投入，多数企业砸进去数十亿甚至数百亿元后，自产电池在成本、品质上，竞争不过传统老牌电池企业，最后不了了之。 为何理想自研电池，引发产业链广泛关注，并升级到行业掀起“去xx化”的讨论？ 业内人士分析指出，究其根源在于，理想自研，但不自产；同时，通过“自研+代工”，可以顺理成章地拿走电芯的定义权、数据权、责任权和成本议价权。 更为值得关注的是，理想探索的这种模式，未来很有可能会成为电池厂商与车企合作开发、量产电池极其重要的路径之一，会被越来越多有实力的车企玩家“效仿”。 理想“密谋”电池主导权长达六年之久 早在2020年，理想就确定了自研电芯与自研芯片两大核心技术路线。但彼时整个电池行业多对此不以为然。因为，最先喊出自研电池的并非理想汽车。 就连当时理想汽车的唯一供应商——宁德时代，可能也没有给予足够的重视。2020年，宁德时代试图通过与理想汽车合作，开发5C版本麒麟电池，将其最先进的电池率先应用到理想相关车型上，以打消理想自研电池这一念头。 不过，欣旺达却真正地把理想自研电池当成一回事。资料显示，2023年，欣旺达甚至为理想专门成立了事业部，并在极短时间内将该部门员工规模扩大到约1700人。 据悉除了技术团队，欣旺达在电池最关键的数据环节也与理想打通： 在理想事业部成立之初，欣旺达就计划将自身数据接入理想系统； 2023年底，欣旺达在数据的原件层面，已和理想的连山系统完全打通，欣旺达的制造数据、仓管库存数据，都与理想实时连通； 2024年理想的整车数据接入欣旺达系统，二者又开始共同建立动力电池预警模型。 也是在那段时间，理想出资4亿元深度参与了欣旺达动力Pre-A轮融资；到了2025年，理想与欣旺达共同成立山东理想汽车电池有限公司，各持股50%；并最终在2026年实现全系车型搭载（理想+欣旺达）自研电池落地。 不过要数与之合作的时间和深度，宁德时代可谓最早的一家电池企业。但是，在与宁德时代合作的周期中，理想花费一半以上的时间都在自研电池，原因是其从宁德时代，拿到的是“有条件的‘定义权’”——供应链的供给上限被掌握在宁德时代手里，这对理想来说，供应稳定性、数据和议价权都不牢固。 六年蓄力，理想真正想要争取的，是电池定义权、数据权、议价权和责任权。 对于整车而言，动力电池不是一个独立的零部件，它必须要与车上的电驱系统、热管理系统、充电补能系统等深度协同。在外购电池模式下，电池标准由供应商制定，车企只能被动适配，整车与电池无法实现深度融合。 部分车企认为，在旧有的合作模式下，电池厂商掌握着电池从设计到制造，再到运行的数据，车企只能看到整车和用户数据，各环节形成“数据孤岛”，很难预判电池在真实用车场景下，会出现的电池隐患与衰减规律。 理想汽车联合创始人、执行董事兼总裁马东辉表示，自研电池能够打破零部件、整车与用户数据之间的壁垒，搭建起完整的数字模型。既可以在电池装车前排查设计与制造隐患，又能基于真实的用户数据，提前掌握电池循环寿命衰减趋势，指导电芯与电池包设计，从源头提升电池可靠性与使用寿命。 马东辉曾直言，理想汽车如果不自研电池，就无法获取电芯在整个生产过程中的全部参数，包括电化学原材料配方、生产工艺参数以及每颗电芯的检测数据，最终拿到的只是一个“灰盒子”。一旦出现故障，多方权责模糊、互相推诿扯皮，最终折损的是车企的品牌口碑与用户信任。因此，对于车企而言，与其在事后和电池厂商反复周旋，折损品牌形象，不如自研电池，掌握电池全生命周期管控能力，打通售后服务体系，把电池的责任权拿在自己手里。 成本端，也是车企心照不宣的一环。动力电池占纯电动车总成本的30%至40%，是整车中最大的单项成本。理想推进电池自研的战略，也正是建立在这一产业现实之上。 研发电池不易，制造电池更难 理想自研电池，选择了把电芯交给电池厂商代工这条路。其原因在于，车企自产电芯的难度极高，远不止出钱买设备、建厂房这么简单。 建设电芯生产线属于重资产投资，1GWh产能的产线投资约2亿至3亿元。 比资金问题更难的，是老牌电池企业用数十年积累的工艺良率与一致性壁垒。 宁德时代首席制造官倪军曾在媒体采访中表示，车企造电池，最难的是解决一致性问题。 做一颗合格的电芯不难，但新能源车用的是由几百上千颗电芯组成的电池包，如果不同电芯的容量、内阻、电压、衰减速度存在细微差异，都有可能对整个电池包的寿命和安全性造成影响。 电芯生产历经上百道精密工序，细微的偏差层层累积，最终会影响电芯整体的性能。设备可以采购、人才可以引进，但长期稳定的生产环境、成熟的工艺数据库、产能沉淀的良率经验，是新入局电池领域的车企，短期内无法复刻的核心壁垒。 即使是工程能力顶尖的特斯拉，也曾深陷量产难题。2020年，特斯拉发布的4680电池在实际生产过程中，干电极工艺对正极材料的损耗率高达70%-80%，生产设备频繁损坏。这也使得特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在五年后公开承认，自己严重低估了这项工艺的落地难度。 因此，对于绝大部分车企来说，自产电芯并不是一个好的选择。 理想+欣旺达路线，或是车企自研新趋势 在对待车企造电池这个事情上，理想自始至终用词都比较谨慎，只强调“自研”两个字。 车企自研电芯，需要重资产投入，对技术积累、前期研发投入、上游供应链布局要求很高，需要数年甚至十余年的技术沉淀。“从各方面来看，车企很难独立完成完整电芯自研体系，也不具备相应的成本优势。”业内人士指出。 同时，电池技术还在快速迭代，研发与生产需要持续的重金投入。 坚持自研，实现对电池从材料选型，到设计再到制造全流程的掌握，是理想希望掌控的，而真正的生产，理想则是交给真正懂制造、愿意深度协作的企业。 “未来不管是哪家供应商，都要按照我们的体系、我们的尺寸标准来做定制化开发。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国表示，“如果能满足我们三个打通的需求，我们当然非常开放地欢迎行业里每个优秀的伙伴一起合作。” 理想的这一要求，是否意味着电池厂商彻底沦为车企电池的代工厂了呢？ 其实不然，且恰恰相反。理想自研电池对合作厂商有着更高的要求：合作厂商不仅能按照其标准制造，还能向上渗透，基于自身对电池制造、技术的理解和把控，与理想汽车共同定义一款“好车”。 “（在与理想）深度合作模式下，双方共同参与电池方案设计，匹配整车产品诉求。同时我们也会参与整车定义环节。”欣旺达动力电芯产品线总经理、总裁助理何轩进一步补充道，“我们熟悉电池的能力边界，清楚哪些技术容易落地、哪些技术实现难度高，了解电池可以释放的性能优势。双方协同对齐整车产品目标。” 多数车企向电池端“渗透”也都是如此，区别只是与理想自研电池参与深度不同。 今年9月，小米官宣发布龙甲电池。值得注意的是，小米不建电池厂、不造电芯，但电化学体系自己定义、BMS自己写、电池包自己设计、产线质量自己管。小米通过“影子工厂”机制，不持股但深度介入供应商产线运营，实施穿透式质量管控，产线设置超8000个质量检查点，目的是定义一颗电芯从材料到成品的全链路标准。 欣旺达动力同样是小米龙甲电池的核心生产商。 何轩指出，动力电池行业的发展逻辑已经发生根本性改变。（过去那种）仅依靠电池单品性能提升、盲目扩产上量的发展模式，已经很难支撑企业长期竞争，“电池企业必须跳出单一零部件供应商的定位，深度融入整车研发、产品定义、补能生态，将自己融入到整车制造当中。” 这应该是理想、小米等主流车企，相继选择欣旺达动力的关键所在。 在何轩看来，欣旺达动力与理想、小米的合作模式，并非电池企业话语权的弱化，而是行业合作模式的全面切换。 以欣旺达与理想的合作模式为例，整个电池开发过程并非车企单方面定标准、下需求的“一言堂”模式，而是双方对等参与、双向互补的创新过程。理想立足整车端，输出整车架构、工况需求、续航与快充目标等核心诉求；而欣旺达依托自身在电芯材料、电化学体系、结构工艺等领域的长期积累，从电池技术落地可行性、工艺良率、量产一致性、安全边界等维度，反向参与整车方案研讨。 传统模式下，电芯、电池系统、整车由不同企业主体独立开发，各环节都会预留大量设计冗余，不仅造成了一定程度上的资源浪费，也容易出现整车适配性差的问题。而车企与电池企业联合定义、同步开发，能够大幅降低跨企业沟通壁垒，精准匹配整车产品定位，在快充性能、续航表现、安全冗余、电池寿命之间实现最优平衡，提升新品迭代效率，同时节约资源、降低成本。 何轩认为，与理想、小米这种深度联合共创的合作模式，会是整个行业发展的大趋势，有望成为主流的合作范式。 需要指出的是，尽管越来越多的车企在强调电池自研，但对于所有入局的车企而言，如何赢得消费者的信任，仍然是亟待解决的问题。 对此，马东辉表示，理想希望依靠补电速度、电池耐久、续航、冬季衰减等真实表现，逐渐建立消费者对于理想自研电池的信任。 写在最后>>> 整体来看，动力电池行业正在经历一场深刻的权力重构。车企下场自研电池，争夺的不是电池制造能力，而是想站上产业链核心位置，拿到电池底层方案、材料标准、系统集成与整车一体化的话语权。 如何在持续技术迭代的同时，慢慢积累市场口碑、提升用户信任度，将是所有自研电池车企的长期课题。
2026-10-13 18:33:33聚焦全球锂盐衍生品新格局！2026 SMM锂电池原材料大会圆桌对话即将开启
10月15—16日 ， SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 （点击报名） 随着新能源产业链不断发展，锂盐市场的价格波动、风险管理与定价机制日益受到产业链关注。如何完善价格发现机制、丰富风险管理工具，以及在境内外市场联动发展的背景下探索更有效的跨境交易与清算路径，正成为锂盐产业金融化发展中的重要议题。 2026年10月15—16日， 2026 SMM锂电池原材料大会 将在成都雅居乐豪生大酒店举行。大会Day 1下午， 《全球锂盐衍生品新格局｜境内外交易所、跨境清算视角下的产业风险管理与定价》 主题圆桌对话将汇聚国际行业组织、交易所、金融机构及产业贸易企业代表， 从市场机制与产业实践出发，共同探讨全球锂盐衍生品市场的发展趋势与风险管理路径。 1 跨界对话，共探锂盐衍生品市场新格局 本场圆桌由 国际锂协中国公共政策和可持续发展经理冯丹怡 主持，邀请 亚贝斯交易所业务拓展张心悦 、 亮点国际金融集团副总裁李维 、 厦门国贸集团股份有限公司碳酸锂业务经理潘超 参与讨论。 对话议题 《全球锂盐衍生品新格局|境内外交易所、跨境清算视角下的产业风险管理与定价》 圆桌对话 主持人 冯丹怡 亚贝斯交易所 业务拓展 毕业于美国威斯康星大学麦迪逊分校，拥有6年可持续发展领域经验，专注碳足迹研究及电池上下游低碳转型，涵盖电池全生命周期碳核算、减排策略优化与新能源技术可持续路径。兼具学术背景与产业实战经验，擅长将低碳转型与企业商业战略、风险管理结合，推动行业绿色升级。 圆桌对话 嘉宾 张心悦 亚贝斯交易所 业务拓展 现任亚贝斯交易所（Abaxx Exchange）商务拓展负责人，专注大宗商品价格发现与市场开发。曾任职S&P Global、Trafigura（托克），在定价、交易、经纪及商务拓展领域经验丰富，聚焦金属及能源转型大宗商品。目前重点负责亚洲市场开发与客户拓展，持续关注大宗商品及衍生品市场演变。 李维 亮点国际金融集团 副总裁 2020年加入亮点国际，负责大中华市场运营、拓展及综合金融服务，连接中国实体经济与全球衍生品市场。曾任职全球顶级交易技术商，推动超30家中国内地头部经纪机构与境外市场技术落地。毕业于复旦大学经济学专业，深耕全球衍生品及大宗商品十余年，具备从交易技术、市场拓展到综合金融解决方案落地的全链路经验。 潘超 厦门国贸集团股份有限公司 碳酸锂业务经理 深耕锂电产业链超8年，从市场分析到实业生产的全链条经验丰富,兼具战略眼光与落地能力。其职业轨迹覆盖锂资源开发、贸易及生产环节,尤其在碳酸锂领域具备显著技术积累与市场资源。 2 聚焦产业趋势，推动新能源材料产业链交流 本场圆桌邀请来自交易所、金融机构及产业贸易领域的嘉宾齐聚一堂， 围绕全球锂盐衍生品市场发展与产业风险管理展开深度交流。 张心悦将从交易所及跨境清算视角切入，李维结合金融机构实践，分享衍生品市场相关观察，潘超则立足碳酸锂产业业务，聚焦企业风险管理与定价需求。多方视角交汇，深入 探讨境内外市场联动、衍生品定价机制及产业风险管理工具应用等热点议题 ，为行业洞察锂盐衍生品市场发展趋势、探索产业链协同与风险管理新路径提供交流平台。 2026 SMM锂电池原材料大会 同期联动举办SMM固态电池关键材料与供应链年会、SMM负极产业年会，三大会议协同发力， 贯通新能源材料产业链关键环节，汇聚行业资源、链接产业需求，共探技术创新与产业发展新机遇。 2026 SMM锂电池原材料大会 时间：2026年10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信） 点击下方链接，锁定SMM锂电池原材料大会席位，与产业链上下游共同把握全球锂资源及新能源原材料市场的新趋势。 报名链接： https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=3722e164e2（点击报名）
2026-10-13 17:34:07
