德国加厚镀锌钢管出口量
德国加厚镀锌钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 加厚镀锌钢管 | 120000-160000 | 吨 |
| 2020 | 加厚镀锌钢管 | 130000-170000 | 吨 |
| 2021 | 加厚镀锌钢管 | 140000-180000 | 吨 |
德国加厚镀锌钢管出口量行情
德国加厚镀锌钢管出口量资讯
磷酸锰铁锂电池加速“装车”
作为比磷酸铁锂更“锰”的技术路线，磷酸锰铁锂（LMFP）电池正加速进入规模化应用导入期，成为新能源汽车市场的“香饽饽”。近期，车企端的密集落地动作，印证了该技术路线的快速扩张势能。 据全球市场研究机构J.D.Power发布的2026中国新能源汽车新车质量研究报告。在紧凑型插电混动（PHEV/增程式）SUV细分市场，奇瑞风云T9以221个PP100（每百辆车问题数）的成绩，夺得细分市场第一。其超长续航版旗舰型7座车型，就搭载了磷酸锰铁锂电池。 传统合资品牌也加速布局这一赛道。在刚刚落幕的2026北京车展上，上汽大众全新插电混动车型途观Lepro首秀，其核心亮点之一便是采用了22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，为用户带来更长续航与更优性价比，展现了合资品牌对磷酸锰铁锂技术的认可。 作为磷酸铁锂“拥趸”的比亚迪，也在添“锰”料。 今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，其第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极材料。该电池系统能量密度可提升至190-210Wh/kg，较初代产品提升约36%。搭载该电池的车型，CLTC纯电续航可突破1000公里。 随着越来越多的车企对磷酸锰铁锂的技术跟进，业内预计，未来几年，磷酸锰铁锂电池将迎来市场应用的快速渗透期，成为新能源产业降本增效、技术升级的核心驱动力之一。 比磷酸铁锂更“锰” 如果把磷酸铁锂比作锂电池赛道里的“稳健派”，那么磷酸锰铁锂更像是磷酸铁锂完成“基因进化”后的升级版。该技术通过在磷酸铁锂中掺入锰元素，其能量密度即可高于传统磷酸铁锂，能够接近三元电池下限，同时保持较高安全性和相对较低成本。 “公司开发的磷酸锰铁锂，具有更高的电压平台、更高的能量密度、更好的低温性能，并且保留了高安全性和低成本等优势，具备更为优异的产品性能和市场竞争力。”国内某材料厂商如是表示。 电池中国分析认为，磷酸锰铁锂不仅填补了磷酸铁锂与三元之间的性能窗口，而且保留了原有的高安全性和循环稳定性，将会成为未来一段时期中高端电动车的优佳选择。 实际上，早在几年前，业内首款搭载“三元锂离子+磷酸铁锰锂电池”的车型智界S7就已经上市，随后奇瑞星途瑶光、享界S9、智界R7等车型，也都搭载了磷酸锰铁锂电池。除此之外，吉利、特斯拉等车企也布局了磷酸锰铁锂电池技术，并发布相关车型。 “不仅仅是纯用方案，磷酸锰铁锂与三元材料复合使用的技术路线，也可在导电性、能量密度、安全性和循环性能上实现均衡优化。”业内分析指出，未来磷酸锰铁锂电池出货量或将呈现快速增长态势。 据业内机构预测，到2030年磷酸锰铁锂的市场渗透率预计将超30%，全球对磷酸锰铁锂电池需求将超1500GWh，对应正极需求将超260万吨，市场规模或超1500亿元。 值得注意的是，随着新能源汽车和储能发展势头增强，锂电池中用锰的电池占比正在不断扩大。据彭博社新能源财经预测，2050年全球市场对锰的需求量预计将增长至2340万吨。业内分析指出，锰资源储量丰富、成本远低于镍钴，使磷酸锰铁锂在降本方面具备显著优势，可进一步强化其市场竞争力。 投资热门赛道 在全球新能源产业浪潮中，兼具高能量密度、安全性与成本优势的磷酸锰铁锂，正成为电池赛道的投资热点。当下国内产业链企业扩产节奏大幅提速，技术突破与产能布局齐头并进，磷酸锰铁锂产业规模化进程按下“加速键”。 头部企业的产能扩张动作，无疑是产业升温的最直观信号。今年4月，湖南裕能发布公告称，该公司已完成定增事项，募集资金总额为47.88亿元，募资金额将全部用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目等。 据德方纳米透露，其已建成磷酸锰铁锂产能19万吨/年。德方纳米表示，该公司是业内最早布局磷酸锰铁锂产能的企业，其第一代磷酸锰铁锂产品已实现批量装车，第二代更高性能产品验证进展顺利。当升科技表示，该公司攀枝花新材料产业基地首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料主体产线已建成投产。 除此之外，据光华科技透露，该公司磷酸锰铁锂产品年产能有3000吨，目前正送样检测中；乾运高科表示，其研发的石墨烯包覆磷酸锰铁锂正极材料制备技术，可进一步提升材料的循环稳定性和低温耐受性。 值得注意的是，近期据媒体报道，全瑞实业与国内相关机构联合，以非萃取体系盐酸法钛白粉系统联产的高纯氯化亚铁溶液为唯一铁源，采用多元素材料化冶金思路，完成了“氯化亚铁溶液液相法制备磷酸锰铁锂正极材料”工业性实验。据称，该方法可为磷酸锰铁锂提供大批量且稳定的铁源，成本可降低40%以上。 凭借比磷酸铁锂更高的电压平台与能量密度等优势，磷酸锰铁锂正快速打开应用市场。随着技术的持续成熟与产能的快速释放，磷酸锰铁锂将会为新能源产业发展，提供更具性价比的解决方案。
2026-05-08 18:39:09菲律宾镍矿供应增加 沪镍继续下行【沪镍收盘评论】
沪镍小幅回落，截止收盘，主力合约收跌1.94%，报146450元/吨。印尼镍矿市场较为混乱，定价模式出现分化。印尼基准价格虽有上调，但下游对镍矿及中间品的接受程度尚需进一步观察，整体成本仍处高位运行；而菲律宾镍矿价格则已显著走弱。与此同时，中东地缘局势持续动荡，在硫磺供应紧缺的背景下，印尼湿法冶炼项目仍面临减产风险。总体来看，多空因素相互交织，沪镍维持区间震荡格局。 随着菲律宾主产区雨季临近尾声，镍矿进入旱季，产量与发运量均有所提升。菲律宾镍矿供应明显增加，大部分矿商已能正常出货，此前供应偏紧的局面逐步缓解。不过，受下游冶炼厂成本与售价严重倒挂的影响，需求端持续压低采购价格，对高价矿石的接货意愿降至冰点。在此背景下，矿商态度出现松动，开始尝试以让利折扣的方式促进成交。出口方面，预计将有数船镍矿发往印尼，反映出印尼市场的采购需求正在回暖，但与去年同期相比仍有一定差距。 精炼镍现货市场成交氛围平淡，贸易商与下游企业普遍持观望态度。长假结束以来，整体交投延续低迷态势，部分商家虽试图逢低建仓，但采购量十分有限，询盘虽有增多，实际下单却极其谨慎。硫酸镍方面，供应端多重利好共振，印尼镍矿配额被大幅削减，韦达湾矿山即将停产，霍尔木兹海峡航运受阻导致硫磺库存趋紧。下游备货需求有所释放，叠加5月排产回升预期改善采购情绪，镍盐价格接受度有所提高，采购情绪较前期改善。 对于后市，金源期货评论表示，美伊小规模交火令风险类资产价格承压，美军表示不寻求主动升级但保留作战权利，中东局势存在不确定性；基本面来看，当前中东硫磺供应仍然不畅，多数印尼MHP企业或因原料短缺而出现大幅减产，此外ESDM修改镍矿HPM计价公式，进一步推高镍矿的综合成本，预计镍价将进入短暂调整。
2026-05-08 18:01:18多家汽车行业协会敦促美政府延长美墨加自由贸易协定
据外媒报道，5月7日，多家主要汽车行业协会敦促美国特朗普政府延长与墨西哥、加拿大的自由贸易协定。代表车企、汽车经销商及零部件制造商的七大行业协会致函美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer），表示在技术快速变革、国际竞争日趋激烈的当下，延续《美墨加自由贸易协定》（USMCA）有助于确保美国保持在全球具有竞争力的汽车生产基地地位。 多家汽车行业协会此次致信，正值《美墨加自由贸易协定》六年一度的复审截止日（7月1日）即将到来之际。美国和墨西哥目前已商定，将于5月25日当周在墨西哥城启动正式双边谈判，协商解决《美墨加自由贸易协定》框架下的分歧。对于上述报道，美国贸易代表办公室暂未对此作出回应。 墨西哥与加拿大希望通过《美墨加自由贸易协定》谈判，缓解特朗普政府2025年加征高额关税带来的冲击。美国的关税政策已给高度一体化的北美经济体系内的车企及其他行业造成经营困境。 涵盖通用、大众、特斯拉、丰田、现代、福特等主流车企的汽车行业协会警告，若将《美墨加自由贸易协定》拆分为多项独立贸易协议，会徒增规则复杂度、加重行政负担、造成监管标准分化，并破坏该协定旨在稳固的区域供应链体系。 代表美国底特律三大车企的行业组织去年表示，《美墨加自由贸易协定》带来了显著效率提升，每年可为行业节省数百亿美元成本。 在《美墨加自由贸易协定》及其前身《北美自由贸易协定》（NAFTA）框架下，美墨加三国汽车及零部件享受了三十余年的零关税贸易。直至去年，特朗普依据《1962年贸易扩张法》第232条款，以国家安全为由对全球进口汽车加征25%的关税。 此后，特朗普与日本、欧盟、韩国达成协议，对其汽车进口关税降至15%，对英国降至10%。这使得部分车型从上述地区出口美国，成本反而低于从墨西哥出口。 现行《美墨加自由贸易协定》要求整车价值约75%的零部件需源自北美区域，且其中需满足一定比例的美国或加拿大本土零部件占比。
2026-05-08 17:37:08加拿大电动车价格低至3万加元
据外媒报道，车企大额厂家补贴，加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地，将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕，各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示，今年一季度，车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上，加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴，要求车辆成交价低于5万加元；魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后，多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间，还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e，叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后，含2,195加元交付费，起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大，消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同，联邦补贴可抵扣含税最终成交价，该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元： 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴，雪佛兰Bolt含2,600加元交付费，起售价35,019加元； 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴，含2,832加元交付及杂费，起售价36,403加元； 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴，起售价36,861加元； 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴，含3,115加元交付及其他费用，起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下，现代Kona售价40,115加元，雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造，无法享受加拿大联邦补贴，含2,500加元交付及其他费用，起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示：2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽，车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本，车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称：“目前市场已主动降价，等中国车企正式进入加拿大市场后，也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议，2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计，新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市，进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段，中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势，可守住部分利润空间：中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴，该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型，预计最早于今年下半年正式上市开售。
2026-05-08 13:10:34基本金属普跌 沪镍不锈钢跌超2% 氧化铝伦锡跌逾1% 沪银涨近3%【SMM午评】
SMM5月8日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属普跌，沪铜跌0.21%。沪铝微跌。沪铅跌0.86%，沪锌涨0.39%。沪锡涨0.65%。沪镍跌2.46%。 此外，铸造铝主连期货跌0.2%，氧化铝主连跌1.29%。碳酸锂主连涨0.16%。工业硅主连跌0.72%。多晶硅主连期货跌1.91%。 黑色系多飘红，铁矿涨0.25%，螺纹涨0.34%，热卷涨0.03%，不锈钢跌2.45%。双焦方面：焦煤主力合涨0.12%，焦炭主力合约跌0.41%。 外盘基本金属方面，截至11:38分，LME金属近全线下跌。伦铜涨0.19%。伦铝和伦锌微跌，伦铅跌0.66%。伦锡跌1.26%。伦镍跌1.39%。 贵金属方面，截至11:38分，COMEX黄金涨0.39%，COMEX白银涨0.22%。内盘贵金属方面：沪金主连涨0.19%，沪银主连涨2.73%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌1.5%，钯主连期货跌2.56%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约涨2.65%，报2351.4点。 截至5月8日11:38分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 铜： 今日华北地区1#电解铜现货对当月合约报均价贴水200元/吨-贴水120元/吨，均价贴水160元/吨较上一交易日跌10元/吨，成交价格均价102540元/吨较上一交易日跌90元/吨。 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【工业和信息化部批复第六代移动通信系统技术试验频率】 为进一步推动我国6G技术研发、标准研制与产业化进程，工业和信息化部近日向IMT-2030（6G）推进组批复6GHz频段6G试验频率使用许可，支持其在部分地区开展6G技术试验，面向国际电信联盟确定的6G典型场景与关键性能指标，开展技术研发攻关和测试验证。(华尔街见闻) 中国央行公开市场开展5亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，持平上日。今日无逆回购到期。 》5月8日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8502元 美元方面： 截至11:38分，美元指数跌0.06%，报98.21。美国劳工部周四公布的数据显示，截至5月2日当周， 初请失业金人数较前一周回升1万人至20万人，低于彭博经济学家调查预期的20.5万人。 此前一周，该数据曾跌至1969年以来最低。(华尔街见闻) 纽约联储主席威廉姆斯周四表示，尽管政府借贷规模庞大，但对美国国债的需求依然强劲。威廉姆斯表示，美联储正“非常密切”地关注政府极高的借贷水平。他指出，尽管这可能令人惊讶，但市场对美国国债的需求依然“巨大”，且“美国仍被视为全球最强大的经济体”和理想的资金避风港，“即使面临各种地缘政治问题及其他因素，这一局面也未曾改变”。威廉姆斯还表示，在中东战争引发的能源冲击之下，美国经济表现出了相当强的韧性。他说，鉴于能源价格飙升，“最大的问题”在于事态将如何发展，并补充道，对于依然居高不下的通胀，美联储将“确保”并致力于将通胀率降回2%的目标水平。(金十数据) 据CME“美联储观察”：美联储到6月维持利率不变的概率为96.4%，累计降息25个基点的概率为3.6%。美联储到7月维持利率不变的概率为90.2%，累计降息25个基点的概率为9.5%，累计降息50个基点的概率为0.2%。(金十数据) 数据方面: 今日将公布美国4月失业率、美国4月季调后非农就业人口、美国4月平均每小时工资年率、美国4月平均每小时工资月率、美国5月一年期通胀率预期初值、美国5月密歇根大学消费者信心指数初值、美国3月批发销售月率，德国3月季调后工业产出月率、德国3月季调后贸易帐，瑞士4月消费者信心指数，英国4月Halifax季调后房价指数月率，加拿大4月就业人数等数据。 此外，国内成品油将开启新一轮调价窗口。2026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利参加一场炉边谈话，2026年FOMC票委、克利夫兰联储主席哈玛克发表讲话，FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯发表讲话，美联储理事丽莎·库克发表讲话，英国央行行长贝利就全球失衡问题发表讲话。 原油方面: 截至11:38分，两市油价均上涨，美油涨0.9%，布油涨1.15%。美伊双方在海峡附近爆发冲突，霍尔木兹海峡危机骤然升温，市场对原油供应担忧支撑油价。 此外，国际能源署署长比罗尔表示：国际能源署迄今仅释放了约20%的总石油储备，如有必要将“准备再次行动”。 美国总统特朗普表示，没有必要限制美国石油或航空燃油的出口。“我们不需要它们，”特朗普周四在华盛顿对记者们说道。“而且我们拥有大量的石油。”霍尔木兹海峡这一关键航道的受阻使得美国的能源出口量大幅增加，从而使美国超越沙特阿拉伯，成为全球最大的原油出口国。但专家们也一直警告称，美国的供应缓冲能力已接近极限，目前尚不清楚在这一水平上的出口还能持续多久。不过特朗普对此不予理会，并对出口量的大幅增长表示称赞。他说：“船只正从以往前往霍尔木兹海峡的航线上调头而来，”他说，“有数百艘船只驶向得州、路易斯安那州和阿拉斯加，装满货物后返航，赚得盆满钵满。”(金十数据) 现货市场一览: ► 库存重新下降刺激升水走高 但终端维持按需采购【SMM华南铜现货】 ► 市场需求不愠不火 现货升贴水小幅走弱【SMM华北铜现货】 ► 节后需求疲软叠加铝价大幅回撤，铝加工开工整体偏弱运行【SMM铝加工周度调研】 ► 天津锌：锌价高位震荡 市场成交较差【SMM午评】 ► 沪锡主力合约整体仍牢牢守住高位 预计维持高位宽幅震荡格局【SMM锡午评】 ► 【SMM焦炉产能利用率】本周焦炉产能利用率为76.3% ► 银价震荡整理基差扩大 现货市场成交稀少【SMM日评】
2026-05-08 12:51:38
