智利小口径无缝钢管产量
智利小口径无缝钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 小口径无缝钢管 | 50000-60000 | 吨 |
| 2018 | 小口径无缝钢管 | 55000-65000 | 吨 |
| 2019 | 小口径无缝钢管 | 60000-70000 | 吨 |
| 2020 | 小口径无缝钢管 | 65000-75000 | 吨 |
| 2021 | 小口径无缝钢管 | 70000-80000 | 吨 |
智利小口径无缝钢管产量行情
智利小口径无缝钢管产量资讯
4月汽车产销数据出炉 新能源汽车产销及出口稳步增长 5月预期如何？【SMM专题】
2026年5月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年4月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑........SMM整理了2026年4月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆 4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月，汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。 中汽协：4月新能源产销双增 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2% 4月，新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆， 同比分别增长5.5%和9.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成428.5万辆和430.4万辆，产量同比下降3.2%， 销量同比增长0.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。 中汽协：新能源汽车出口同比增长超1倍 4月，汽车出口90.1万辆， 环比增长3%，同比增长74.4% 。1-4月，汽车出口312.7万辆， 同比增长61.5% 。 4月，新能源汽车出口43万辆， 环比增长16%，同比增长1.1倍 ；传统燃料汽车出口47.2万辆，环比下降6.5%， 同比增长49% 。1-4月，新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口174.3万辆，同比增长34.6%。 中汽协评价称，今年以来，我国经济起步有力，主要指标好于预期。我国汽车产业转型升级步伐稳健，对外贸易展现出强大韧性，综合竞争力持续提升。刚刚结束的北京车展，集中展示了电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，生动诠释了中国已成为全球汽车产业的核心市场与创新策源地。 对于4月的汽车市场，中汽协表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑。具体来看，乘用车市场下滑，商用车市场保持增长，新能源汽车平稳运行。 4月28日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，并作出一系列重要部署，会议强调，要用好用足宏观政策，深入挖掘内需潜力，加快建设现代化产业体系，系统应对外部冲击挑战。这将有助于改善汽车内需市场，巩固外贸优势，推动行业稳定运行与高质量发展。 而乘联分会也发布了4月乘用车市场的数据情况，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂特征。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。4月新能源乘用车出口40.6万辆，同比增长111.8%，环比增长18.3%。占乘用车出口52.7%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占新能源出口的57.2%（去年同期65.5%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的51.2%（去年同期46%）。 乘联分会表示，今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。但出口端则相反，1-2月燃油车出口同比增长10万辆，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%，4月燃油车出口量增长13万辆，攀升到38%。 由于近期的车市反内卷效果突出，车市降价规模小，促销水平平稳，不少消费者的等待降价的预期逐步淡化，部分僵持等待的用户开始购车。4月北京车展已经成为全球最大的车展，其产业链规模和影响力巨大，对4月下旬车市的销量回暖也有很好的提振意义。 2026年4月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期；二、自主份额持续走强，传统自主转型成功，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导”格局固化；三、出口呈现爆发式增长、新能源占比52.7%（历史首次突破50%），“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、新能源内部结构剧变，B级电动车爆发、经济型电动车承压，“高端向上、低端艰难”；六、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆，总量占比5.1%，而2025年上市新车的25年4月销量13万辆，部分经典车型销量保持头部稳定态势。 动力电池方面 4月动力和储能电池销量同比增长39.0% 1~4月累计同比增长48.9% 4月，我国动力和储能电池销量为164.2GWh，环比下降6.2%， 同比增长39.0% 。其中，动力电池销量为108.9GWh，占总销量66.4%，环比下降5.0%，同比增长25.8%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量33.6%，环比下降8.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和储能电池累计销量为601.2GWh， 累计同比增长48.9% 。其中，动力电池累计销量为400.9GWh，占总销量66.7%，累计同比增长31.9%；储能电池累计销量为200.4GWh，占总销量33.3%，累计同比增长100.4%。 4月国内动力电池装车量同比增长15.2% 1~4月动力电池装车量累计同比增长1.6% 4月，国内动力电池装车量62.4GWh， 环比增长10.4%，同比增长15.2% 。其中三元电池装车量11.5GWh，占总装车量18.5%，环比增长7.6%，同比增长24.2%；磷酸铁锂电池装车量50.8GWh，占总装车量81.5%，环比增长11.0%，同比增长13.4% 1-4月，国内动力电池累计装车量187.2GWh， 累计同比增长1.6% 。其中三元电池累计装车量37.4GWh，占总装车量20.0%，累计同比增长8.9%；磷酸铁锂电池累计装车量149.8GWh，占总装车量80.0%，累计同比下降0.1%。 4月造车新势力中零跑汽车继续“领跑” 比亚迪海外销售量创历史新高 4月造车新势力销量/交付量数据出炉，零跑汽车继续“领跑”，4月零跑汽车交付71,387辆，同比增长73.9%，交付势能持续爆发，后端生产同步开足马力。目前，零跑A10工厂产能已突破1000台/天。 4月起，零跑智能化也进入了大规模普及状态。目前，城市领航辅助驾驶已在零跑多款车型开放体验，未来将分批推送全国城区NAP与车位到车位领航辅助。凭借全域自研实力，零跑实现了从十万级A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖，让更聪明、更安全的高阶智慧辅助驾驶不再是少数人的特权，而是触手可及的出行日常。 理想汽车4月共交付新车34,085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,669,442辆。截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22,509个充电桩。 小鹏汽车4月新车交付量达31,011台。截至4月，小鹏MONA M03累计交付突破25万辆，连续19个月位居10-20万纯电轿车冠军。截至4月30日，小鹏充电覆盖430+座城市，小鹏自营充电站累计3550+站，其中小鹏自营超快充站3000+站。为保障五一假期出行，小鹏已对高速及热门景区充电站完成专项巡检维护。 小米汽车4月交付量超过3万辆，5月6日，小米汽车表示，新一代SU7上市仅48天，锁单已经超过8万台。新一代SU7标准版定价21.99万元，Pro版定价24.99万元，Max版定价30.39万元。 蔚来汽车4月交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。 2026年4月，蔚来全新ES8完成13,020台新车交付。截至目前，全新ES8已经拥有超过100,000名用户，并且刷新了中国40万元以上高端车型交付十万台最快纪录。此外，全新ES8已经连续四个月斩获大型SUV和40万元以上车型销量冠军。 而身为国内“电动一哥”的比亚迪，四月汽车销量为321,123辆。海外销售突破13万辆，创历史新高。新能源汽车累计销售超1610万辆。5月9日，比亚迪与神州租车在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台采购框架协议。根据协议，双方将围绕“闪充中国战略”开展深度合作，在全国范围内符合条件的神州租车门店铺设比亚迪闪充桩设施，构建覆盖广泛、高效便捷的充电服务网络，共同提升用户出行体验。同时，双方签署了10万台的车辆采购框架协议，进一步巩固比亚迪在神州租车新能源车队中的核心地位，助力其持续扩大绿色运力规模。 乘联分会表示，当前车市正处在由“政策驱动”向“市场引导”与“产品驱动”平稳过渡的关键阶段。尽管短期内市场承压，但伴随车展前后多款重磅新车型进入市场，供给侧发力有望带动需求端逐步回暖，整体车市有望在二季度迎来更加稳健的回升态势。 此外，乘联分会秘书长崔东树认为，4月份新能源汽车渗透率突破60%，相比3月份的52%左右，是“跃升式”的发展，其中的重要原因是燃油车需求大幅下降，进而推高新能源车渗透率。 近期，有部分车企宣布上调智驾选配功能等，引发市场关注。对此，崔东树回应说，当前国内车市车企毛利分化特征显著：高端车企毛利水平偏高，不少车型定价支撑下毛利率仍维持20%以上，盈利压力较小，并无实质涨价诉求；中低端车企则面临明显盈利压力。但行业竞争持续加剧，整体市场处于存量收缩状态，车企大范围涨价不具备可行性。 展望5月份，乘联分会表示，今年5月有19个工作日，与2025年5月份的19个工作日一致。预计车市产销延续前期缓慢回升态势。从终端节奏与消费端来看，5月车市环比修复动能整体趋好。2026年货车更新补贴标准不变，而乘用车以旧换新补贴下调，乘用车销量损失的影响随时间推移会持续减弱。此前行业价格战降温、促销不及预期带来的销量损失已逐步消化。“五一”假期叠加各地车展，激活购车需求，带动节前锁单、节后集中交付，月度走势前高后稳。燃油价格暴涨是影响消费的异常重大因素，带来市场销量不确定性。当前居民收入预期偏谨慎，购车观望情绪仍存，叠加汽车金融收紧、信贷门槛提升，仅依靠地方补贴与车企让利支撑刚需，国内消费复苏偏温和、结构性分化明显。 国际油价波动、新品密集上市等多重因素交织影响下将主导5月的车市表现。“五一”长假是推动销量环比回暖的红利，但消费短板难以快速修复，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长。整体呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。
2026-05-12 15:56:03【5.12锂电快讯】机构预计锂价上方空间打开|4月新能源汽车产销及出口稳定增长
【格林美：公司每年消纳处理中国10%的退役锂电池】 格林美在全球投资者接待日活动中表示，作为目前中国回收退役动力电池量排名第一的企业，公司每年消纳处理中国10%的退役锂电池。面对动力电池逐步集中退役这一爆发式增长的市场机遇，公司坚信凭借国内完善的回收网络布局及海外网络的积极探索，该业务板块增速将紧追市场退役量增速，实现高速增长。未来，公司将通过抢占合规产能与回收渠道，进一步夯实市场龙头地位。(金十数据APP) 【中信证券：供需利好共振 锂价上方空间打开】 中信证券研报称，近期非洲锂资源供应扰动未解除，国内锂云母供应或迎来新的变量，Greenbushes锂矿下调全年产量指引，南美锂盐出口边际增量下滑，未来2—3个月供应整体收缩。2026年动力及储能电池需求超预期，5月份锂电排产环比增加。中信证券预计，供需利好共振有望推动锂价在未来2—3个月上涨至25万元/吨。(金十数据APP) 【中伟新材：消费税相关传闻不会对公司2026年、2027年经营业绩产生影响】 中伟新材5月11日召开业绩说明会，有投资者问：如果征收2%的锂电消费税，对2026年、2027年利润影响有多大？中伟新材表示，根据现行财税政策，锂离子蓄电池依法免征消费税，公司主营锂电上游材料，不在消费税征收范畴。公司有关注到消费税相关新闻，相关传闻不会对公司2026年、2027年经营业绩产生影响。(金十数据APP) 【深圳新星：募投项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”正式投产】 深圳新星公告，全资子公司松岩新能源材料（全南）有限公司建设实施的募投项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”已建设完成并正式投产。该项目原为变更后的募集资金投资项目，变更后的募集资金（含利息）为1.48亿元。项目前期已投产产能5800吨，近期三期7000吨生产线顺利投产，截至目前，项目已建成并形成实际年产能合计12800吨。本次生产线投产后，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。(金十数据APP) 【中国汽车动力电池产业联盟：4月动力和储能电池销量为164.2GWh，同比增长39%】 中国汽车动力电池产业联盟最新动力电池月度信息数据显示，4月，我国动力和储能电池合计产量为183.9GWh，环比增长3.5%，同比增长55.6%。1-4月，我国动力和储能电池累计产量为671.3GWh，累计同比增长51.0%。4月，我国动力和储能电池销量为164.2GWh，环比下降6.2%，同比增长39.0%。其中，动力电池销量为108.9GWh，占总销量66.4%，环比下降5.0%，同比增长25.8%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量33.6%，环比下降8.5%，同比增长75.5%。1-4月，我国动力和储能电池累计销量为601.2GWh，累计同比增长48.9%。(金十数据APP) 【4月我国新能源汽车产销及出口均实现稳定增长】 从中国汽车工业协会获悉，4月份，我国新能源汽车产销量及出口量均实现稳定增长。最新数据显示，4月份，新能源汽车产销量分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。在出口方面，新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。不仅如此，今年1至4月份，我国新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。（央视新闻）(金十数据APP) 相关阅读： 东风牵头湖北产业18家联合体 350Wh/kg固态电池年内量产【SMM分析】 节后钴系产品现货报价多持稳 电解钴上涨3500元 5月价格有何期待？【周度观察】 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 【SMM分析】锂电池消费税调整传闻调研结果 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】
2026-05-12 09:28:31海关总署：前4个月铜材进口降9.8%稀土进口增9.5%铝材出口增8.9%
据海关统计，2026年前4个月，我国货物贸易进出口总值16.23万亿元人民币，同比（下同）增长14.9%。其中，出口9.33万亿元，增长11.3%；进口6.9万亿元，增长20%。4月份，我国货物贸易进出口总值4.38万亿元，增长14.2%。其中，出口2.48万亿元，增长9.8%；进口1.9万亿元，增长20.6%。 从贸易方式看，前4个月，我国一般贸易进出口9.82万亿元，增长8.5%；加工贸易进出口3.08万亿元，增长21.3%；保税物流进出口2.81万亿元，增长38.7%。 从贸易伙伴看，前4个月，我国与东盟贸易总值为2.75万亿元，增长15.7%；我国与欧盟贸易总值为2.01万亿元，增长13.2%；我国与美国贸易总值为1.25万亿元，下降12.9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口8.28万亿元，增长13.5%。 从外贸主体看，前4个月，民营企业进出口9.31万亿元，增长15.9%；外商投资企业进出口4.72万亿元，增长15.4%；国有企业进出口2.16万亿元，增长9.8%。 从重点商品看，出口方面，前4个月，我国出口机电产品5.92万亿元，增长17.6%；劳密产品1.26万亿元，下降2.6%；农产品2401.5亿元，增长2%。进口方面，前4个月，我国进口机电产品2.76万亿元，增长23.6%；原油1.85亿吨，增加1.3%；农产品4757.3亿元，增长10.3%。 》海关总署：前4个月我国货物贸易进出口增长14.9% 机电产品出口增长17.6% SMM根据海关总署公布的数据整理了金属行业部分产品进出口情况，具体如下： 出口： 2026年4月稀土出口 5,308.6 吨， 同比2025年4月增加10.9%% 。2026年1~4月累计出口 19,887.6 吨， 同比2025年1~4月增加4.9% 。 2026年4月钢材出口 949.8万 吨， 同比2025年4月减少9.2% 。2026年1~4月累计出口 3,421.4 吨， 同比 2025年1~4月减少9.7 % 。 2026年4月未锻轧铝及铝材出口 59.8 万吨 ， 同比2025年4月增加15.4% 。2026年1~4月累计出口 205.3万 吨， 同比2025年1~4月增加8.9% 。 进口： 2026年4月铁矿砂及其精矿进口 10,385.4 万 吨， 同比2025年4月增长0.7% 。2026年1~4月累计进口 41,858.7 万吨， 同比2025年1~4月增长8.0% 。 2026年4月铜矿砂及其精矿进口 235.2 万吨， 同比2025年4月减少19.6% 。 2026年1~4月累计进口 991.5 万吨， 同比2025年1~4月减少0.8% 。 2026年4月煤及褐煤进口 3,308.3 万吨， 同比2025年4月减少12.5% 。 2026年1~4月累计进口 14,936.0 万吨， 同比2025年1~4月减少2.1%。 2026年4月稀土进口量达到 8,780.7 吨 ， 同比2025年4月减少30.4% 。 2026年1~4月累计进口 40,857.8 吨， 同比2025年1~4月增长9.5%。 2026年4月钢材进口量达到 46.5 万吨 ， 同比2025年4月减少10.9%。 2026年1~4月累计进口 180.4 万吨， 同比2025年1~4月减少13.4% 。 2026年4月未锻轧铜及铜材进口 45.2 万 吨， 同比2025年4月增加3.2% 。2026年1~4月累计进口 156.7万 吨， 同比2025年1~4月减少9.8 % 。 》点击查看SMM金属产业链数据库
2026-05-12 09:15:16无惧中东局势，供需紧张推升伦铜刷新历史最高收盘纪录
铜价周一大幅跳升，伦铜刷新历史最高收盘纪录，金属市场展现出对中东地缘政治风险的强大免疫力。供需收紧已取代地缘政治变量，成为主导价格走势的核心逻辑。 伦铜收涨2.7%，报13,943美元/吨，超越1月29日创下的13,618美元前高，刷新历史收盘纪录。伦敦金属交易所所有主要金属合约均录得上涨。 上周涨势延续至周一，尽管特朗普已拒绝伊朗最新和平提案，斥之为"完全不可接受"，美伊双方就结束冲突与重开霍尔木兹海峡的框架协议分歧悬殊。金属价格随股市企稳而走高，表明投资者对局势严重升级的忧虑有限。 伦铜自2025年底以来累计上涨约12%，伊朗战争爆发初期曾遭遇剧烈抛售。上周在香港举行的金属市场主要年度聚会上，多头观点占据主流，工业需求提升与供给紧张是主要因素。 供需基本面推动铜价形成独立走势 据彭博援引苏州创元和盈资本管理有限公司交易主管Jia Zheng观点，"市场已从美伊冲突的影响中走出，铜目前已形成独立的价格走势。"她指出，这主要源于供应紧张及库存下降等因素。 中国4月以美元计价出口同比增长14.1%，电动汽车、锂电池、风力发电机组等高耗铜行业出口分别增长68.1%、43.2%、40.7%，表现强劲，进一步强化市场对全球工业金属需求的预期。 花旗集团分析师认为，能源转型与国防领域对金属的持续需求，叠加供应端制约因素，将在霍尔木兹海峡长期封闭的极端情景下增强铜价韧性。 铝镍同步走强 铝价上涨逾2%，镍价涨幅达1.9%。霍尔木兹海峡关闭冲击依赖该地区硫磺供应的海湾铝冶炼商，以及其他地区的镍生产商。 摩根士丹利分析师Amy Gower领衔团队在报告中指出，"铝在中东局势'缓和'之日往往相对落后，但鉴于冶炼厂重启所需时间较长，我们认为这或将带来买入机会。" 该团队还表示，若霍尔木兹海峡封闭时间延长导致中东进一步减产，铝的LME价格或地区升水可能获得更多支撑。
2026-05-12 08:49:42铜价无视中东逼近历史新高，花旗：一旦霍尔木兹解封，将直奔15000美元
铜价正在无视中东地缘政治阴云，向历史高位发起冲击。 据追风交易台，花旗集团最新研究报告指出，即便在霍尔木兹海峡持续封锁的压力下，铜的实物市场仍展现出显著的结构性韧性，并将近期目标价维持在每吨13000美元；一旦海峡重新开放、市场情绪改善，铜价有望在年底前均值升至每吨15000美元。 报告认为，能源转型与AI相关需求、军事需求增长以及供应端约束，共同构成铜价抵御周期性冲击的三重缓冲，使铜在当前复杂宏观环境下的韧性远超历史可比时期。 伦敦金属交易所铜价周一上涨0.2%至每吨13609美元，逼近历史最高收盘价。尽管特朗普周末将伊朗最新和平提案斥为"完全不可接受"，金属市场仍随亚洲股市同步走高，显示投资者对局势进一步升级的担忧相对有限。 "市场已经从美伊冲突的影响中走出，铜价目前有其独立的价格趋势，"苏州创元和赢资产管理交易经理Jia Zheng表示，中国库存下降与供应偏紧是主要支撑因素。 近期目标13000美元，牛市情景直指15000美元 花旗对铜价的近期判断偏中性审慎。报告将基准情景下霍尔木兹海峡封锁持续至5月底，认为这将持续压制全球增长预期与市场风险偏好。 即便出现更大幅度的风险资产抛售，预计实物市场的逢低买盘仍将支撑铜价在二季度守住每吨12000美元上方。 进入下半年，基准情景预计美国关税与库存动态将形成阻力，铜价或回落至每吨12000美元。然而，牛市情景下，若霍尔木兹海峡重新开放带动增长预期改善、补库需求释放，或能源转型需求因本次危机而获得结构性提振， 铜价年底均值有望达到每吨15000美元。对牛市情景赋予30%的概率权重， 基准情景权重为50%，熊市情景（铜价跌至每吨10000美元）权重为20%。 能源转型需求提供结构性缓冲 铜需求对周期性冲击的敏感度已较历史水平显著下降，核心原因在于结构性需求占比的持续提升。能源转型与AI相关需求目前约占全球铜消费总量的18%，且自新冠疫情后几乎贡献了铜需求增量的全部。 报告测算，若将历史上重大经济下行期（如1980年代第二次石油冲击和全球金融危机）中铜需求年均下降3%至5%的幅度套用至当前，假设结构性需求保持不变，周期性需求下降5%仅对应全球精炼铜消费下降约1.7%；若周期性需求仅下降3%，则全球总需求大体持平。这一测算表明，结构性需求的扩张已实质性地降低了铜总需求的下行风险。 高油价本身可能反向刺激能源转型加速——燃料进口国在地缘政治压力下倾向于加快推进可再生能源与电气化，进而带动电动汽车、储能及电网基础设施的铜需求增量。 中国在这一逻辑中尤为突出，其铜消费结构中能源转型占比更高，抗周期能力相对更强；中国以外市场则对制造业周期的敞口更大。 军事需求提供额外上行空间 军事相关铜需求是一项结构性支撑因素。报告估算，全球军事相关铜消费约为每年250万吨，占全球消费总量约9%。共识预期显示，全球国防预算未来数年将保持温和增长，可支撑军事铜需求维持在较高水平。 更值得关注的是，现代战争的装备密集程度持续提升——无人机、导弹等消耗性装备的大量使用，意味着军事铜消费的增速可能超过实际军费开支的增速。若中东或其他地区地缘紧张局势进一步升级，军事铜需求存在大幅跳升的可能，俄乌战争爆发后的需求变化即为先例。 供应端约束同步收紧 霍尔木兹海峡封锁对铜供应端的冲击主要通过两个渠道传导：废铜回收成本上升，以及硫磺供应短缺对湿法铜矿山的影响。 废铜供应对能源价格冲击最为敏感。废铜的回收、加工与再熔均属能源和运输密集型环节，燃料与物流成本上涨将直接推高边际废铜供应成本曲线，压缩边际供应商的入市意愿。废铜是今年铜供应增量的主要来源，而矿山产量预期基本持平，这使得废铜供应的收缩对整体供需平衡的影响尤为关键。 硫磺短缺方面，中东硫磺出口受阻将推高刚果（金）等依赖硫酸的湿法铜矿山的生产成本， 但由于当前铜价远高于矿山边际成本，直接减产的风险有限，生产商可通过库存调配与工艺优化加以应对。 "以防万一"库存逻辑支撑中长期高价 报告中还提出了一个中长期价格支撑逻辑：随着全球贸易摩擦与地缘政治不确定性上升，各国政府与企业供应链正从"及时交付"模式向"以防万一"模式转变，主动增持金属库存的意愿增强。 报告测算，若全球精炼铜库存从当前约1.3个月消费量提升至2个月，在两年内完成建库，所需铜价约为每吨14423美元；若目标提升至3个月消费量，两年建库所需价格则高达每吨27885美元。 在这一框架下，库存盈余与高铜价可以并存——高价格是激励边际供应（尤其是废铜与高成本矿山）入市、满足库存建设需求的必要条件。这一逻辑也契合当前市场将铜作为战略硬资产配置的更广泛投资主题。 （华尔街见闻）
2026-05-11 19:39:28
