利比亚蒸汽钢管进口量
利比亚蒸汽钢管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 利比亚蒸汽钢管进口量 | 1000-2000 | 公吨 |
| 2018 | 利比亚蒸汽钢管进口量 | 1500-2500 | 公吨 |
| 2019 | 利比亚蒸汽钢管进口量 | 1200-2200 | 公吨 |
| 2020 | 利比亚蒸汽钢管进口量 | 1300-2300 | 公吨 |
| 2021 | 利比亚蒸汽钢管进口量 | 1400-2400 | 公吨 |
利比亚蒸汽钢管进口量行情
利比亚蒸汽钢管进口量资讯
2026SMM东南亚汽车供应链考察团第三站——ZF LIFETEC
值此 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际,为深度深耕东南亚新能源汽车市场,打通区域产业链上下游对接壁垒,精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势,SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动,带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域,走访调研多家当地头部整车及零部件企业,通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式,全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日,SMM及考察团成员来到 ZF LIFETEC 泰国生产基地 ,受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 ZF LIFETEC 泰国生产基地 是采埃孚在东南亚最大的被动安全产品生产中心。约有 30%—40% 的产出用于出口至东南亚其他国家及部分大洋洲市场。 作为专注汽车安全核心领域的标杆工厂,该基地聚焦车辆乘员安全保护核心赛道,专注于车辆“内功”,即乘员保护系统。 厂区配套完善、分工精细, 核心生产车间涵盖转向灯/换挡拨片组装、安全气囊缝制与折叠、安全带织带加工及总装 全流程生产环节,形成了从原材料加工、核心部件生产到成品组装的一体化、标准化、智能化生产体系。 在产能配套方面,公司的核心部件——安全气囊系统、安全带系统具备规模化量产能力,年产配套产能可充分满足20万-30万辆整车的装配需求,可轻松适配 传统燃油车及新能源乘用车、商用车的安全配套需求。 通过此番交流走访,SMM及考察团成员对 ZF LIFETEC 泰国生产基地的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解, 未来,SMM将持续依托行业资源优势,持续深耕东南亚汽车产业链领域,持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动,助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒,推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 10:17:052026SMM东南亚汽车供应链考察团第二站——广汽埃安泰国智能生态工厂
值此 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际,为深度深耕东南亚新能源汽车市场,打通区域产业链上下游对接壁垒,精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势,SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动,带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域,走访调研多家当地头部整车及零部件企业,通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式,全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日,SMM及考察团成员来到 广汽埃安泰国智能生态工厂 ,受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 广汽埃安泰国智能生态工厂 位于泰国罗勇府安美德工业园(AMATA City),是埃安首个海外生产基地,配备泰国首个"光储充一体化"绿色能源系统。工厂一期设计年产能达2万辆,二期建设投产后,总产能将提升至5万辆/年,可共线生产第二代AION V、AION Y Plus及AION UT等多款车型。工厂分两期分步扩产,一期年产能 2 万辆,二期投产后总产能提升至 5 万辆 / 年;可共线生产第二代 AION V、AION Y Plus、AION UT 多款车型共线生产,是埃安立足泰国、辐射整个东南亚市场的核心本地化产销枢纽。 通过此番交流走访,SMM及考察团成员对广汽埃安泰国智能生态工厂 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解, 未来,SMM将持续依托行业资源优势,持续深耕东南亚汽车产业链领域,持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动,助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒,推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 10:16:46【6.22锂电快讯】工信部等五部门开展新能源汽车下乡活动|磷酸铁锂需求仍旺盛
【磷酸铁锂价格翻倍 需求依然旺盛】 磷酸铁、磷酸铁锂是新能源和储能电池的重要原材料,今年以来价格一路走高,市场热度居高不下。记者了解到,一包约400公斤的磷酸铁锂,现在的价格超过25000元,一年前的价格仅有10000元。尽管价格已翻倍,但需求依然旺盛。在一家磷酸铁锂生产工厂的成品仓库内,不管是新增的货架还是地上,货物都摆得满满当当。这家企业生产的磷酸铁锂,超过九成是给头部新能源车企供货,这是他们今年订单量增长的最大来源。有企业负责人告诉记者,新能源汽车以及储能产品的出口旺盛,拉动磷酸铁锂需求持续走高,成为本轮产品涨价的重要动因。除了下游需求拉动外,上游原材料价格上涨,也是本轮磷酸铁锂价格走高的另一个关键因素。据介绍,磷酸铁锂主要由磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖混合生产而成,其中磷酸铁成本占原料总成本的三成左右。今年以来,磷酸铁价格大幅上行,抬升了磷酸铁锂的整体生产成本。(金十数据APP) 【津巴布韦锂企联合申请推迟精矿出口禁令,目前仅华友钴业建成硫酸锂产线】 津巴布韦锂生产商正集体向政府施压,请求将原定2027年1月1日生效的锂精矿出口禁令推迟至2027年3月或6月,因为目前各大矿企的本地硫酸锂加工厂普遍尚未完工。据津巴布韦媒体报道,锂生产商协会主席Innocent Rukweza当地时间6月18日在维多利亚瀑布城举行的津巴布韦矿业商会年度大会上公开发言称,协会已向矿产部长、常务秘书及津巴布韦矿产营销公司等监管部门递交申诉——请求给予行业多一点宽限余地,将选矿禁令生效节点从2027年1月延后约五个月。Rukweza表示七大主要锂生产商中,目前仅有华友钴业的硫酸锂工厂在津巴布韦建成投产并实现了产品发运;中矿资源旗下的比基塔矿山与雅化集团旗下的卡马蒂维锂矿硫酸锂项目仍在建设中,国有桑达瓦纳矿场的加工方案甚至尚处于可行性研究阶段。(金十数据APP) 【枧下窝锂矿用地预审有新进展!市场人士:离正式审批还有一定距离】 6月18日,江西省自然资源厅发布《用地预审与选址行政许可事项(2026年6月17日)1条》公告。公告显示,许可江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目用地预审与选址。记者了解到,在工程建设项目全生命周期中,用地预审与选址意见书属于项目立项前期、规划落地首环节。该环节处于项目还没立项、还没做正式规划设计阶段,最先办的法定证件,是项目落地的第一道关口,离正式审批还有一定距离。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103963379 【广期所发布关于境外交易者参与碳酸锂期货和期权交易的公告】 广期所公告,经中国证监会批准,广州期货交易所碳酸锂期货及期权被确定为境内特定品种,现将境外交易者参与上述品种交易有关事项公告如下: 一、实施时间 自北京时间2026年7月3日起交易,08:55-09:00集合竞价,09:00开盘。 二、交易合约 LC2607和后续期货合约,以及以上述期货合约为标的的期权合约。 》点击查看详情 【工信部等五部门:开展2026年新能源汽车下乡活动】 工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局组织开展2026年新能源汽车下乡活动。通知提出,深入推进汽车以旧换新进乡村。在新能源汽车下乡活动中设置以旧换新专区,开展补贴政策宣介推广,提供旧车检测评估回收、补贴申请手续代办等“一站式”服务,进一步提高优惠政策知晓度、覆盖面,便利乡村地区消费者参与享受补贴。对换购新能源汽车的乡村地区消费者,均可按政策要求申领汽车以旧换新补贴,不受补贴资格数量限制。 》点击查看详情 【7月1日深圳“全域开放无人驾驶”?行业人士:系误读,“有序探索”才是关键】 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修正案将于7月1日起施行,近日在社交平台上引发广泛讨论。部分网帖将修正案中“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”,甚至关联“网约车司机失业”等话题。实际情况如何?修正案第十七条规定,市政府可以“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用,探索开展商业化运营试点”。多位行业人士指出,对这条法规的理解,关键在“有序探索”四个字。深圳市智能网联交通协会相关负责人表示,“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上。当前智能网联汽车仅限于测试示范,市级层面并未出台商业化试点的相关政策。该条款意味着政府获得了在更大范围内推进测试的法律依据,但具体何时开放、开放哪些区域,仍需根据基础设施条件、安全评估结果逐步推进。同时,“有序”也体现在多场景并行的推进节奏上。(金十数据APP) 相关阅读: SMM:东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判【东南亚汽车会】 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么?【SMM分析】 为何5月中国磷矿石进口量大幅环降 而埃及货源占比大幅反弹【SMM分析】 6月梯次利用市场月度行情:整体价格持稳,刚需主导市场成交【SMM分析】 赛科动力与经纬恒润合作 固态电池布局继续深化【SMM分析】 电池板块三连“跳涨” 丰元股份等多股涨停 锂电龙头业绩预告超预期【SMM热点】 科力远固态电池布局再下一城 定兴混合储能项目落地【SMM分析】 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何?【SMM专题】 中国磷矿资源分析 规划产能巨大而品位一般【SMM分析】 SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】 钴系产品报价多下跌 电解钴下跌1.65万元 市场仍待下游需求修复【周度观察】 【SMM锂电】 【重磅】硫磺价格波动对磷酸铁锂材料行业的影响 【SMM分析】同样的赛道,不同的跑法:头部新能源车企的不同生存逻辑 【SMM分析】供给修复叠加需求托底 六氟磷酸锂产量稳步上行 【SMM分析】Greenbushes CGP3火灾:澳矿如何决定锂价的底部与上方空间 【SMM分析】马来西亚推进动力电池回收体系建设 电池护照标准及回收项目加速落地 【SMM分析】东南亚锂电回收产业加速发展 循环经济布局逐步成形 【SMM分析】三元材料价格低位震荡,动力排产维持高位 东风量产倒计时 材料降本与海外突破共推固态电池发展【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】散单系数依旧偏强,硫酸镍价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】Greenbush火灾影响如何?碳酸锂市场短期或将延续震荡格局 【SMM分析】刚需托底、成本传导落地 5月人造石墨负极市价稳步抬升 【SMM分析】5月多方博弈下负极成本边际回落 【SMM分析】累购期权如何改变锂电产业链的采购逻辑与市场传导 SMM:磷酸铁锂围攻下 三元电池如何“反击”?全固态电池将如何发展?
2026-06-22 09:44:232026年新能源汽车下乡再启程 共计155款车型
6月18日,工业和信息化部、商务部等五部门联合发布通知,2026年 新能源汽车 下乡活动正式启动,主题为“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇,绿惠乡村万家”。 图片来源:工信部官网 与往届相比,本次活动覆盖面更广、配套服务更全,并首次明确以“不受补贴资格数量限制”的方式推进以旧换新,旨在深度激活下沉市场消费潜力。 作为活动的核心看点,2026年 新能源 汽车下乡车型目录同步公布,共包含155款车型,不仅有一汽红旗、比亚迪、广汽埃安等传统品牌的主力车型,也首次纳入了小米SU7、特斯拉Model 3等新势力及外资热门车型,极大丰富了乡村消费者的选择空间。 目录车型覆盖了从经济型代步车到中高端乘用车,乃至部分商用物流车型,力求满足县乡市场日常代步、农资运输及个体经营等多元化场景需求。 通知强调,将深入推进汽车以旧换新进乡村,设置专区并提供旧车评估、补贴申领等“一站式”服务。 关键突破在于,对换购新能源汽车的乡村消费者,均可申领补贴且“不受补贴资格数量限制” ,大幅降低了农村家庭升级换购的门槛。 此外,活动将组织充换电、金融、保险等企业协同下乡,推动 智能网联 、光储充一体化等技术在乡村落地,加速构建购车、用车、养护全周期服务生态。 自2020年首次启动以来,新能源汽车下乡车型累计销量已突破2000万辆,已成为新能源汽车的核心增量市场。 附:2026年新能源汽车下乡车型目录
2026-06-22 09:10:37SMM:东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判【东南亚汽车会】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办 的 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 上,SMM 新能源咨询项目经理 王永杰围绕“东南亚新能源市场供应链分析及展望”的话题展开分享。 她表示,受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动,多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长,预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍,约在201GWh左右。但值得一提的是,目前,东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。在东南亚,当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量,本地化率低、产能缺口大,已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 东南亚新能源市场发展现状 新能源关键原材料主要生产国份额 相关数据表明,我国电池、正极材料、锂盐、稀土永磁等新能源关键原材料全球产量占比普遍超 70%,产能规模位居全球首位,优势显著。 此外,她还介绍了核心东南亚国家新能源市场关键材料产能分布与产业化进展情况,越南:本土车企 VinFast 拉动整车及上下游配套产业链快速发展;泰国作为东南亚汽车制造与出口核心枢纽,电机、电驱动相关产业配套体系较为完善;马来西亚具备成熟汽车工业基底,但三电系统本土化配套能力不足;当地政策侧重扶持整车组装与区域分销业务;印度尼西亚坐拥丰富镍资源,电池原材料产业竞争优势突出。 整体来看,SMM认为东南亚地区新能源核心元器件产能较小。国家政策正推动本土化和产业升级,为供应链发展留下巨大空间。 东南亚供应链热力图分析 综合以上信息来看,印尼、泰国凭借先发优势,是锂盐加工、正极材料产业极具发展潜力的核心枢纽;越南、马来西亚电机元器件市场存在需求旺盛、本土供给不足的供需缺口,具备优先投资价值。 投资策略方面,一方面可重点布局供需缺口突出赛道,越南稀土永磁、马来西亚硅钢片本土配套供给能力偏弱,市场发展空间广阔;另一方面持续夯实产业核心节点,依托印尼、泰国、越南三角产业集群,构建覆盖 “资源 — 材料 — 电池 — 电机” 的一体化产业链生态。 东南亚新能源市场未来供需展望 东南亚新能源汽车增长趋势 受市场需求和政策支持驱动,东南亚新能源汽车市场即将迎来爆发式增长。预计2025至2030年间,该地区新能源汽车销量的复合年增长率(CAGR)将超过41%。 市场正进入高增长阶段 2030年东南亚新能源汽车销量预测:332万辆; 2025-2030年复合年增长率:41.3%,销量预计将从2025年的约59万辆增长至2030年的约332万辆; 2030年东南亚新能源汽车平均渗透率:30.0%; 关键驱动因素: 泰国东部经济走廊(EEC)、印尼2023年电动汽车路线图、越南国家新能源汽车发展战略等持续提供政策支持;电池、电机和电控作为核心元器件,市场需求将同步激增。 2030年东南亚电池需求预测 受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动,多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长,预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍,约在201GWh左右。 具体来看各国的电池需求复合年均增长率,预计马来西亚的复合年均增长率在66.6%左右,印度尼西亚在60.3%左右,远超泰国和越南的需求增速。 2030 年东南亚电机及电控系统需求预测 预计 2030 年东南亚电控系统整体需求规模将达 432 万套,2025-2030 年复合年均增长率为 44.9%,其中越南与印尼市场增长速度领跑区域。 东南亚关键材料现状与需求量预测 目前,东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。 在东南亚,当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量,本地化率低、产能缺口大。这已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 正极材料需求方面,到2030年,预计东南亚需求量超过37.4万吨/年。目前计划产能为20万吨/年,仍处于计划初期,爬产缓慢,导致供需错配。 硅钢片需求方面:2026年,泰国的SCG集团是主要持货商,产能和产量有限,严重依赖从国内的进口量,当地自给率低于30%。 成本对比:中国进口与东南亚本地生产 电池包成本对比:中国出口与东南亚本地生产 东南亚本地生产的电池包成本比中国出口低4%,主要得益于物流与清关优化,长期本地化优势有望持续扩大。 RCEP关税0%:两种模式均适用 物流与清关优化共节省0.08元/辆,远超0.05元/辆的制造成本差异; 长期来看,随着本地供应链规模经济实现,制造成本有望进一步降低,本地化优势将持续增长。 电动驱动系统的成本比较:从中国进口与在东南亚本地组装 东南亚的本地组装相较于从中国进口具有成本优势,主要得益于更低的物流和清关成本。提高自给自足程度并减少进口依赖,是降低成本、促进当地新能源汽车产业发展的关键 关键发现 物流成本大幅降低 :本土组装消除了长途海运,将每台物流成本从30元降至5元; 长期竞争力: 本地化生产受航运波动和地缘政治因素的影响较小,更具可持续性。 东南亚新能源市场:关键发现与战略建议 东南亚新能源供应链建议 核心战略重点:构建印尼—泰国—越南“三角”核心带,发挥各国差异化优势,形成区域协同效应 印尼:依托全球镍资源储备优势,夯实上游矿产原料基底; 泰国:立足成熟整车制造产能,作为区域整车组装核心枢纽; 越南:依托本土整车厂产能扩张趋势,承接终端配套需求。 关键行动建议 高优先级:填补产能缺口, 解决关键原材料(锂盐、正极材料)短缺,在印尼和泰国建立生产集群; 成本优势: 强化本地化生产,利用RCEP关税优势,推动电池包与电驱系统在东南亚本地化生产; 技术突破: 攻克技术瓶颈,聚焦电机元器件本地化生产突破,增强供应链安全; 生态系统建设: 构建产业生态,采用“电池工厂锚定上游正极材料本地化”模式,打造上下游产业链,形成完整闭环。 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-18 19:02:05
其他国家蒸汽钢管进口量
| 西班牙蒸汽钢管进口量 | 阿尔巴尼亚蒸汽钢管进口量 | 文莱蒸汽钢管进口量 | 刚果蒸汽钢管进口量 |
| 马来西亚蒸汽钢管进口量 | 阿尔及利亚蒸汽钢管进口量 | 秘鲁蒸汽钢管进口量 | 哈萨克斯坦蒸汽钢管进口量 |
| 加蓬蒸汽钢管进口量 | 新西兰蒸汽钢管进口量 | 埃及蒸汽钢管进口量 | 缅甸蒸汽钢管进口量 |
| 印度蒸汽钢管进口量 | 泰国蒸汽钢管进口量 | 柬埔寨蒸汽钢管进口量 | 意大利蒸汽钢管进口量 |
| 南非蒸汽钢管进口量 | 新加坡蒸汽钢管进口量 | 墨西哥蒸汽钢管进口量 | 英国蒸汽钢管进口量 |






