轴承钢管出口量
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轴承钢管出口量行情
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5月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属近全线飘绿 碳酸锂跌逾4% 多晶硅、氧化铝跌超3%【SMM日评】 ► 比价偏弱BACK结构扩大 市场还盘压低指引成交溢价下行【SMM洋山铜现货】 ► 换月后首日现货升水大幅走高 整体交投较弱【SMM华南铜现货】 ► 换月后现货升贴水大涨 市场整体活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 5月16日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 华东地区货源趋紧 现货升水继续上扬【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:下游企业”躺平”情绪浓厚 散单精铅成交清淡【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/16 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:盘面回落 下游采购情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌:广东地区今日换月报价 现货升水有所走高【SMM午评】 ► 宁波锌:出货贸易商少 交投两淡【SMM午评】 ► 现货市场呈现低库存高升水格局 叠加冶炼端低开工率限制价格跌幅【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月16日纯镍升水持平,电解镍价格小幅下跌 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-16 18:04:36华林能源年度第二批次分布式光伏项目总承包中标公示
5月15日,华林能源年度第二批次分布式光伏发电项目总承包采购中标公示,2家企业入围,工期/交货期/服务期为40 天。 中标候选人第1名:紫创光科绿能(深圳)工程有限公司,其他类型投标报价:0.71元/Wp。 中标候选人第 2名:江苏新源太阳能科技有限公司,其他类型投标报价:0.72元/Wp。 根据招标文件,该项目招标人为南昌华林智慧能源发展有限公司,招标规模为20MW(交流侧)。
2025-05-16 16:16:08实探小米汽车深圳交付中心:“顺延单”增多 交付能力依旧承压
近期,小米汽车引发广泛讨论。持续引发讨论,创始人雷军一度暂停社交媒体发声,小米法务部也公开回应部分网络争议。 公开数据显示,小米SU7在今年3月份创造了超29000台的交付数据后,4月交付量环比下滑至28585。 不过,小米汽车的销售情况依旧火爆。根据公开的《2025年4月全国乘用车零售销量排行榜》数据,小米SU7一举拿下了当月中国汽车市场“10万以上价位段”的销量冠军。同时,小米汽车的交付能力依旧经受着考验,以小米SU7标准版为例,下单后的交付周期为42周—45周。 在此背景下,《科创板日报》记者走访了小米汽车深圳交付中心,了解到小米汽车在深圳地区的交付节奏有所放缓,同时出现了不少“顺延单”,而网络上争议较大的挖孔版Ultra选购的准车主相对较少,交付周期也更长。 顺延单增多,颜色、配置冷门的车型交付更快 在小米汽车深圳交付中心,《科创板日报》记者走访当天并未见到排队提车或试驾的现象,整体接待节奏平稳。销售人员表示,由于当天为工作日,客流量本就不大,当前交付节奏“比四月初略有回落,但整体还算正常”。 一位销售人员对《科创板日报》记者坦言,“这个月交付稍微少一些”,但强调并非因退单或观望情绪明显增加,“更多是排产节奏和颜色配置差异导致的正常波动”。 现场展示区中,一台配置碳顶与碳纤维饰板的SU7 Ultra位于展厅正中,但未见此前引发争议的“挖孔前舱盖”版本展出。销售人员在介绍中表示:“此前并没有开孔设计,然而发布后,许多用户表达了他们对此设计的偏好,所以才临时加入的。因此在发布之前我们(销售团队)都不知道这个挖孔是如何实现的,也没有展车。” 对于“挖孔机盖”引发的争议,该名销售人员向《科创板日报》记者表示,目前的方案是,如果车辆选配了碳纤维和开孔设计的部件,但消费者希望改配,可以考虑恢复原状,退回四万多的差价。 记者注意到,销售更倾向推荐“交付周期短、配置集中度高”的Max版或Pro版。“家庭首购用户更多选择Pro版或Max版,更实用,也更容易交车。” 此外,《科创板日报》记者在交付中心车场注意到,多台受损的SU7 Ultra车辆正在待修或停放,部分车头或车尾明显变形。由于维修中心和交付中心共用同一场地,因此也出现了停车位不够用的情况。销售人员未对此过多解释,仅称“有用户驾驶不熟练”,并强调“全系主动安全功能标配、辅助驾驶仍需保持注意力集中”。 关于备受争议的“锁马力”问题,销售方并未回避。其解释称,早期出于安全考虑,部分马力在OTA更新前受到限制,“但现在已经完全放开,驾驶一定公里数解锁后,只要选择相应驾驶模式就可以调用”。 在驾驶辅助系统介绍方面,销售多次强调“属于L2级辅助驾驶”,需“保持目视前方、手握方向盘”,并提示“遇到施工、车道线模糊时系统会提示人工接管”。对于城市NOA功能,销售称“路线导航清晰时能用,但不能依赖,“不是自动驾驶”。 目前来看,小米汽车的销售情况依旧火爆。根据小米汽车官方渠道的数据显示,以小米SU7标准版为例,下单后的交付周期为42周—45周。 不过,据销售介绍,如果是顺延订单提车周期可以缩短到两三个月。 《科创板日报》记者了解到,所谓的“顺延单”是指:前一位用户退订(如金融审核未通过、家庭劝退等)后,该订单的车辆直接顺延给下一位配置相同的用户 。因小米现在已不允许转单,所以系统只能从“锁单配置池”中找下一个完全匹配的用户进行交付。 销售的反馈称,近期出现了不少“顺延单”,主要原因集中在用户因为金融审批失败,无法购车,也有用户被家里人劝退或换版本。“我们这边一共交了十几台车,有六七个客户是顺延单,几乎一半都是顺延过来的。挖孔配置的SU7 Ultra选的人少了,交付周期会显著拉长1个月到2个月,建议谨慎选择。” 《科创板日报》记者从销售处获悉,现阶段标准版的交付周期较长,颜色冷门、配置简单的车反而更快。“有预定了白色款Max的车主没有选购大轮毂,最快1个月就提车了。” 交付量首次出现环比负增长,小米汽车如何应对? 小米SU7在上市后很快就成为国产新能源市场新晋爆款。但进入今年4月,相较今年3月超29000的交付量,小米汽车交付量为28585辆,出现环比负增长。 一位汽车行业分析师对《科创板日报》记者表示,Ultra版本定价超50万元,是小米高端化的重要布局。 但近期的“前舱盖材质”“赛道性能解锁”等争议,也说明市场对小米汽车的溢价能力与品牌兑现力提出了更高要求。 面对持续数周的网络争议,小米在品牌层面展开了应对动作。 5月初,雷军时隔近一个月更新微博,称“过去一个多月是我创办小米以来最艰难的时期”,并坦言暂停出差与社交互动,正在“逐步恢复状态”。与此同时,雷军微博账号调整评论权限,仅允许关注100天以上用户留言,该话题登上热搜。对此,小米公关部王化回应称:“设置已久,主要是为了防水军。” 5月14日,小米法务部宣布,自媒体账号“民之力”(又名“网络一兵”)因侮辱、诽谤小米公司,已被法院判定侵犯名誉权,一审判决要求其删除相关内容并赔偿6万元。 上述分析师认为,目前小米SU7的市场信任问题集中于两个点:其一是交付节奏与预期落差,其二是高端版本宣传与现实不符。”一旦涉及安全与动力,用户天然更敏感,尤其在中高端产品段位。” “YU7的发布节奏非常关键,它原本承载着小米SUV矩阵的起点角色。但当前SU7高热度伴随高争议,企业若仓促推出第二款车,只会让品牌信任的裂缝继续放大。”上述分析师指出,小米当前或正尝试将战略重心从“声量占领”转向“交付闭环”,“在第一款车的用户口碑尚未沉淀前,盲目推新反而不利于建立稳定的品牌价值结构。”
2025-05-16 09:00:22一季度净利超56亿元、控股公司管理层调整 “一个吉利”进入倒计时
在《台州宣言》战略指引下,吉利汽车正加速实现“一个吉利”的全面转型。 5月15日,吉利汽车在港交所公告,2025年第一季度公司收入724.95亿元人民币,同比增25%;母公司拥有人应占溢利同比提升263.6%,达56.72亿元。 吉利汽车表示,大幅的利润增长得益于公司一季度的销量表现和盈利能力的改善。期内,吉利汽车销量70.4万辆创历史新高,同比增长48%,已完成全年271万辆销量目标的26%。其中,吉利新能源产品(含吉利、领克、极氪)第一季度销量33.9万辆,国内新能源渗透率超50%。随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放,第一季度公司毛利总额大幅提升至114亿元,毛利率达15.8%。 在吉利汽车一季度业绩会上,吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示,公司对今年年度目标有信心超额完成,随着各项整合深入推进,吉利汽车不断发展,盈利能力持续提高,将给股东带来更大回报。 桂生悦同时公开回应了吉利汽车与极氪科技的合并缘由。桂生悦表示,面对激烈的市场竞争和日益复杂的市场环境,吉利汽车只有改变过去“品牌小而散、散而乱”的现象进行深度整合,把公司的资源凝聚,才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。“面对激烈的竞争,市场不给容错空间,吉利汽车需要快速整合提高企业竞争力,且广大股东高度赞成吉利汽车与极氪的整合。”桂生悦透露。 5月7日,吉利在港交所发布公告,公司向极氪提交非约束性报价函,建议私有化极氪,收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(本集团实益拥有者除外),回购价为25.66美元/股。此后一周,极氪发布公告称,关于日前吉利私有化极氪的提议,目前尚未做出任何决定。 “吉利汽车与极氪科技实现完全合并后,力争实现研发层面数以10亿元的节省、采购层面节省几十亿元的目标,达到管理费用与营销费用双下降的显著效果。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉确认,协同整合是当前吉利控股的重要战略,去年吉利汽车在基础技术、产品研发、制造、采购等各领域全面推进协同。下一步将在共同管理班子的领导下,在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下,将中后台工作极大程度协同起来。“不过,除极氪科技之外,没有其他(子公司)寻求通过私有化进入到0175(即,吉利汽车)的上市公司,且吉利控股集团和其他相关的单独上市公司也没有进行任何私有化问题的讨论。” 吉利汽车集团CEO淦家阅则表示,整合后集团将实现整体效益超5%,研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。 子公司一季度业绩“飘红”之时,吉利控股亦对“一个吉利”战略整合后的组织架构进行了调整。据悉,吉利汽车收购极氪科技交易完成后,李东辉将出任吉利控股集团副董事长,负责董事局日常工作管理和集团投融资管理,并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用;安聪慧将出任吉利控股集团CEO,全面负责吉利控股集团运营管理工作(合并完成前,安聪慧仍担任极氪科技集团CEO);桂生悦仍担任吉利汽车行政总裁(CEO)及执行董事;淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO,吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群(淦家阅仍担任吉利汽车执行董事)。此外,为培养年轻复合型高级管理人才,戴庆已于今年3月被任命为吉利控股集团轮值总裁,向吉利控股集团CEO汇报工作。 交银国际最新研报认为,此次私有化利好吉利控股集团内部资源的深度整合和高效协同,杜绝重复投入,降低成本,提高企业竞争力。“合并后,新的管理架构下,各品牌保持独特清晰的定位、差异化的技术规划和产品组合。”
2025-05-16 08:49:045月15日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-05-15 18:44:00