墨西哥优特钢产量
墨西哥优特钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 优特钢 | 30-35 | 万吨 |
| 2016 | 优特钢 | 32-37 | 万吨 |
| 2017 | 优特钢 | 35-40 | 万吨 |
| 2018 | 优特钢 | 37-42 | 万吨 |
| 2019 | 优特钢 | 40-45 | 万吨 |
| 2020 | 优特钢 | 42-47 | 万吨 |
| 2021 | 优特钢 | 45-50 | 万吨 |
墨西哥优特钢产量行情
墨西哥优特钢产量资讯
4月30日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线下跌 伦镍唯一飘红 氧化铝跌超2% 欧线集运涨逾3%【SMM日评】 ► 五一节前最后一天 电解铜强去库支撑沪铜升水【SMM沪铜现货】 ► 下游厂家基本完成节前补货 现货升水承压下降【SMM华南铜现货】 ► 节前最后一个交易日 市场备货需求降温【SMM华北铜现货】 ► 4月30日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 4月30日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 节前最后交易日 沪铝现货交投表现一般【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：五一前下游接货较少 现货市场成交存地域性差异【SMM午评】 ► 再生铅：今日精铅报价鲜少 市场活跃度较差【SMM铅午评】 ► SMM 2025/4/30 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：市场放假贸易商较多 成交较弱【SMM午评】 ► 宁波锌：下游几无询价采购 交投清淡【SMM午评】 ► 天津锌：节前最后一天 市场成交清淡【SMM午评】 ► 广东锌：市场交易氛围减淡 现货升贴水下行【SMM午评】 ► 五一节前备货弱于预期 沪锡价格保持窄幅震荡 【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】4月30日电解镍价格下跌，宏观扰动仍主导市场情绪 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-04-30 18:35:03特朗普关税下三星前路坎坷：“囤货潮”或冲击下半年需求
本周三，三星电子在公布第一季度财报时表示，由于美国的关税政策，市场对其电子产品的需求可能会有所下滑，因此其不得不放弃对第二季度的业绩作展望。 三星电子表示，在关税压力下，预计其半导体业务全年将面临更大的不确定性，而其智能手机出货量在第二季度面临下行压力。 特朗普关税影响三星业绩前景 财报显示，三星第一季度营业利润为6.7万亿韩圆（约合46.8亿美元），较上年同期增长1.2%，与此前的预期相符。 尽管三星的营利出现小幅增长，但这并不值得投资者欢呼——因为这一 盈利增长的原因，是那些担心美国关税的客户纷纷提前购买智能手机和芯片 。然而，这也意味着三星在今年剩余时间的产品需求可能受到抑制。 本月初，美国总统特朗普宣布将对中国商品征收高额关税，同时，美国对向中国销售人工智能芯片的限制越来越严格。三星表示， 这可能会抑制中国市场对三星生产的一些电子元件的需求 ，比如芯片和智能手机显示屏。中国是三星电子的最大市场。 此外，特朗普此前还宣布将对包括韩国和越南在内的众多国家征收所谓“对等关税”，而这些国家是三星生产智能手机和显示器的重要生产基地所在地。尽管这一对等关税暂时推迟，但仍可能动摇三星的供应链稳定。 三星表示，作为对关税的回应，它正在考虑转移其电视和家电的生产地。 下半年需求的不确定性再增加 该公司补充称，受客户提前囤货的需求推动，预计第二季度芯片需求将保持稳定，但 一些客户提前囤货芯片的举动可能会对今年晚些时候的需求产生负面影响。 “我们认为，由于最近主要国家关税政策的变化，以及人工智能芯片出口管制的加强，下半年需求的不确定性正在增加。”三星内存部门副总裁Kim jae -jun在财报电话会议上表示。 三星表示，已向主要客户提供了增强型HBM3E产品的样品，预计HBM芯片销量将从第二季度开始“逐步”上升，但三星没有提供具体目标。分析人士估计，三星的HBM收入中约有三分之一来自中国。 Susquehanna分析师Mehdi Hosseini指出，三星本季营业利润优于预期，部分原因在于客户在新一轮关税上路前提前囤货。目前，三星的HBM芯片业务主要面向来自非英伟达客户的中低端AI芯片需求，但这类需求可能难以持续。
2025-04-30 17:58:32特朗普据称要修改AI芯片出口管制 或会用作贸易谈判“工具”
今年1月，美国前总统拜登在卸任前在人工智能（AI）领域投下了一枚“重磅炸弹”——进一步收紧AI芯片的出口管制措施。当时，这条措施在美国国内外以及行业中都遭到了强烈的抵制和批评。 而现在，特朗普似乎想对这项管制措施作出修改。 有媒体援引三位知情人士的话报道称， 特朗普政府官员正考虑放弃原来的“分级许可制度”，取而代之的是以政府间协议建立“全球许可制度”。 原有规定通过将世界各地划分为多个层级，以限制各个国家和地区获取先进AI芯片的数量。 不过，知情人士对媒体透露，这些计划仍在讨论中，仍有变卦的可能性。 在特朗普第一届政府期间担任商务部长的威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）周二接受采访时说，“有一些声音要求取消分层级制度。我认为这项工作仍在进行中。而政府间协议是一种选择。” 其中一位消息人士还称，上述修改可能与特朗普总统的贸易战略有关。 分析人士则指出，如果特朗普真的取消了原本的“分级许可制度”，“使用美国芯片”可能会成为其贸易谈判中更强有力的工具。 说白了，所谓的修改可能就跟关税一样，不过就是特朗普摆弄的“谈判工具”。本月初，他宣布对全球大部分国家征收“对等关税”，随后又立马给出了90天的“暂缓期”，并称在此期间仅征收10%的基准关税，以便各国有时间与美国政府进行谈判。 美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）在3月份的一次会议上也曾透露，他希望将出口管制纳入贸易谈判。 此外，据知情人士透露，特朗普政府可能还会降低许可豁免的门槛，以便更好地控制芯片的出口。 据悉，在当前规则下，订单量相当于约1700个英伟达的H100芯片，不会计算在国别配额中，仅需通知政府备案，而无需申请许可。但特朗普政府正在考虑将这一数量削减至500个H100芯片，以便更好地进行监管。 “拜登规则” 今年1月，就在拜登卸任的前一周，他发布了上述名为《人工智能扩散出口管制框架》（Framework for Artificial Intelligence Diffusion）的规定。该规定为用于驱动处理AI计算数据中心的芯片建立了“三级许可制度”。 第一级包括七国集团（G7）成员以及澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰和爱尔兰等约18个国家及地区，它们将不会面临任何限制。 第二级包括新加坡、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋等约120个国家，对于这些国家，超过限额的出口量将受到数量限制和许可限制。 第三级包括中国大陆（含港澳）、伊朗、俄罗斯和朝鲜等国家和地区，美国企业实际上将不能向这些国家出口。 拜登此举最初的用意是将最先进的计算能力保留在美国及其盟友手中，但该规定刚刚发布就遭到了各方的批评，英伟达和甲骨文等美国科技企业也在批评者其中。 一些业内人士还声称，美方限制芯片获取，将促使各国从中国购买相关技术。一些美国国会议员也附和炒作，甚至有七名共和党籍参议员在今年4月中旬曾致信美国商务部长卢特尼克，要求撤销该规定。 甲骨文（Oracle）执行副总裁Ken Glueck最新表示，这些等级没有意义。他说：“我不会感到惊讶，他们会重新审视这个问题。我不知道特朗普政府的计划，但预计该规定将进行重大修改。”
2025-04-30 17:55:26五一长假前“价格战”再起：多新车“降价”上市 十品牌推出终端优惠
此前稍有平缓的车市“价格战”，在五一小长假前大有卷土重来之势。据财联社记者不完全统计，进入4月最后一周，共有至少九家车企、品牌推出了不同形式的终端优惠政策，甚至包括新车“降价”上市，以期抓住即将到来的市场“小高潮”。 “接下来的五一黄金周，除了订单、交付中心，我们还规划了40场地方车展和50场商超巡展。”东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞透露，东风日产N7上市后的两天里，有产品专家深夜陪客户上门试驾，甚至出现销售人员深夜在群里公布签单信息的情况。 4月27日，定位中大型轿车的东风日产N7上市，售价11.99万-14.99万元，较16万-18万元的预售价最大降幅超4万元，上市当晚累计订单数据为10138台。 东风日产N7上市次日，预售价33.00万-43.50万元的大型SUV领克900的最终上市指导价为30.99万-41.69万元，限时售价28.99万-39.69万元，较预售价格下调超4万元，首张成绩单为“上市1小时大定突破1万台”。稍早之前，蔚来旗下第三品牌萤火虫正式上市，售价亦较预售价低4万元。 除把握市场节奏，以“高价值预期、低终端售价”的价格策略赋予消费者锁单、下定的“情绪价值”外，限时权益、零息金融、调高补贴等形式的终端促销方案亦层出不穷。 4月30日，长安马自达推出“EZ-6五一限时礼遇”，增程版补贴后9.98万起，纯电版补贴后10.98万起，6年0息（与置换厂补二选一），另赠7999元终身零燃权益，活动期限至5月31日止。阿维塔表示，阿维塔07 Pro+现车现金优惠2.5万元，权益后价格19.49万元起，同时可享3年免息方案，至高可省利息1.89万元，活动时间为4月23日-5月7日。奇瑞风云系、瑞虎系、艾瑞泽系、QQ系置换至高可省4万元。一汽奔腾全系车型置换补贴至高厂补2万元，叠加国补至高补贴4万元，活动时间为5月1日-5月15日。 车市“价格战”的深度入局，使得部分车企在今年一季度取得营收和销量的回暖。 4月29日，上汽集团发布财报显示，今年一季度上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%。“2025年一季度整车销量稳中向好，整体表现回暖，公司持续加强资金管理，销售渠道健康度持续改善。”上汽集团表示。 乘联分会数据显示，受“五一”节前冲量影响，今年4月第四周、第五周预计日均零售为8.53万辆，同比增长17.3%，环比小幅下降1.2%。“各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂家端的置换、报废补贴，效果较好。”乘联分会秘书长崔东树表示。 “价格方面，同样的产品或多或少有一些变相的促销，包括五年零息的政策。这与行业季节性有一定的关系。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析认为，今年春节结束后，各家车企恢复到全面产能后，市场需求和年底旺季相比依然有差距，这一过程当中或多或少车企为加强新产品的投放与老产品变相的降价促销，这是正常的季节性。“但与去年和前年同期相比，在以旧换新、报废补贴政策的刺激，季节性的价格战相对算好的。”
2025-04-30 13:16:56特朗普又妥协了！美汽车行业喜迎“关税降级”……
当地时间周二，美国总统特朗普签署了一项行政命令，对本月早些时候实施的部分汽车关税打了一个“补丁”，为目前正努力应对监管的不确定性以及关税带来的额外成本的汽车行业带来一丝好消息。 当天，特朗普在空军一号上签署了这项行政命令。尽管25%的汽车关税将继续实行下去，但新措施将降低汽车进口的总体关税水平。 简单来说，就是进口汽车将免于再被征收类似于钢铁和铝的单独关税，以避免征收重叠关税产生的累积效应。 另据美国商务部一位高级官员称， 白宫还将调整原定于5月3日生效的对汽车零部件征收的25%关税，允许在美国生产和销售整车的车企申请最多相当于车辆价值3.75%（25%X15%）的关税抵扣。 该抵扣将在一年后下调至最多2.5%（25%X10%），随后一年（2027年4月30日）取消。 目前尚不清楚汽车制造商将如何获得这样的补偿，但需要注意的是， 该政策适用于4月3日后生产的汽车。 特朗普周二表示：“我们只是想在这个小小的过渡时期帮助他们。” 汽车行业“奋起反抗” 这是在汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后才作出的让步，业内警告过高的关税可能推高汽车价格，引发工厂停工和失业。 Stellantis董事长John Elkann此前警告称，特朗普的贸易政策“使美国和欧洲汽车行业面临风险”。另一位汽车业高管也表示：“我们已敦促政府不要一遍又一遍地对我们征收这些关税……因为这确实危及我们行业的健康。” 此外，代表美国汽车行业的六大组织也不同寻常地联合起来，游说特朗普政府不要征收这项关税。这些组织代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商，但特斯拉、Rivian以及Lucid不在其代表的汽车制造商的名单之列。 他们在致特朗普政府官员的一封信中表示，即将征收的关税可能会危及美国的汽车生产。信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。 因此，特朗普的最新让步将标志着汽车行业取得初步胜利，同时也标志着特朗普在其最激进的关税政策上再次有所“退缩”。 不过，值得注意的是，尽管最新调整将在一定程度上减轻汽车制造商、零部件供应商和经销商的成本压力，但目前仍难以判断实际的财务成本下降程度。整个行业仍在应对针对进口汽车的25%关税，这项关税可能大幅推高行业成本并加剧供应链压力。 企业反应 代表在美经营的主要外国汽车制造商的美国汽车驾驶协会（Autos Drive America）首席执行官Jennifer Safavian称，这些新举措“对汽车制造商来说是可喜的缓解，但还有更多工作要做”。 Safavian敦促特朗普为“美国制造业的繁荣创造一个有利于增长和监管的环境”。 福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）周二在一份电子邮件声明中对预期中的变化表示了赞赏，但同时也警告说该公司仍然面临着显著的成本增加。 “福特欢迎并赞赏特朗普总统的这些决定，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商和消费者的影响。”他写道。 Stellantis董事长John Elkann也回应称：“Stellantis赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着与美国政府继续合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。” 通用汽车首席执行官Mary Barra也对特朗普表示感谢，称这“有助于为通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。”
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