安哥拉冷镦拉丝进口量
安哥拉冷镦拉丝进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 冷镦拉丝 | 100-200 | 万吨 |
| 2018 | 冷镦拉丝 | 150-250 | 万吨 |
| 2019 | 冷镦拉丝 | 200-300 | 万吨 |
| 2020 | 冷镦拉丝 | 250-350 | 万吨 |
| 2021 | 冷镦拉丝 | 300-400 | 万吨 |
安哥拉冷镦拉丝进口量行情
安哥拉冷镦拉丝进口量资讯
固态电池获大突破！电池及固态电池板块携手拉涨 国轩高科等多股涨停！【热股】
SMM 5月21日讯：5月21日，电池及固态电池板块盘中再度走高，其中电池指数已经连涨4个交易日，今日盘中更是一度涨逾3%。个股方面，领湃科技20CM涨停，圣阳股份、国轩高科、龙蟠科技等多股午间一同封死涨停板。天宏锂电、南都电源、长虹能源等多股纷纷跟涨。 固态电池板块，指数盘中一度涨逾2%，且同样已经连涨4个交易日。个股方面，力王股份、武汉蓝电等多股盘中涨逾10%，滨海能源、金龙羽等盘中封死涨停板。 消息面上， 据央视新闻消息，中国科学院金属研究所王春阳研究员联合国际团队在固态电池短路机制方面取得重大突破，利用原位透射电镜技术首次揭示无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，且研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 受此利好消息带动，今日固态电池以及电池板块一同拉涨，涨势在一众行业板块中排名前列。 据央视新闻报道，手机、电动汽车都依赖锂电池供电，但液态锂电池存在安全隐患，研究人员正在研发更安全的“全固态电池”，用固态电解质取代液态电解液，同时还能搭配能量密度更高的锂金属负极。然而这种革命性电池面临一个致命难题——固态电解质会突然短路失效。 中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际团队近期取得重要突破，利用原位透射电镜技术首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，其研究团队利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络，发展了无机/有机复合固态电解质，有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效，显著提升了其电化学稳定性。 该研究通过阐明固态电解质的软短路－硬短路转变机制及其与析锂动力学的内在关联，为固态电解质的纳米尺度失效机理提供了全新认知，为新型固态电解质的开发提供了理论依据。 此外， 国轩高科近期宣布已建成全固态电池中试线等一众消息也屡屡引发市场热议。据悉，国轩高科全固态电池中试线设计产能0.2GWh，100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，拥有30+专利申请。据业务负责人现场介绍，中试样件参数显示，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。 此外，国轩高科还发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品。据业务负责人介绍，G垣准固态电池质量能量密度大于300Wh/kg，体积能量密度大于720Wh/L，电芯寿命10年/50万公里，在安全性能方面有多项突破。产品年产能12GWh，已经向5家以上客户送测，4家以上客户上车测试，搭载G垣准固态电池的“001”号车里程已经超过1万公里。 此外，根据前瞻产业研究院发布的《2025年固态电池高质量发展蓝皮书》预测，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，全固态电池市场规模将达到172亿元。在新能源汽车领域，预计到2030年固态电池渗透率将达到10%。 与此同时，也有不少企业陆续公布其近期固态电池的发展动态： 【德尔股份：目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg】 目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg，同时公司正在研发下一代产品，能量密度目标设定为400Wh/kg。总体上，公司固态电池能量密度、循环寿命和倍率等性能可以根据不同应用场景的客户需求，以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司的固态电池样品也通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验。公司固态电池工艺流程简单，采用成熟的涂布工艺，生产过程无需高温烧结或高压压制，易于批量生产，具有一定成本优势，公司未来有望成为固态电池领域有力竞争者。 【欣旺达副总裁梁锐：320Wh/kg 能量密度的半固态电池已在低空飞行器上使用】 欣旺达电子股份有限公司副总裁兼首席可持续发展官梁锐媒体专访时表示，低空经济及低空飞行器将推动电池产业进一步升级和创新。目前，公司研发的能量密度为 320Wh/kg 的半固态电池已在低空飞行器上应用，且续航能力超百公里。 【宁德时代：在全固态电池上持续坚定投入 2027年有望实现小批量生产】 公司董事会秘书兼副总经理蒋理日前表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。此外，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。 【芳源股份：公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货】 芳源股份表示，公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货。公司将紧跟行业发展方向和客户需求，针对固态电池用的三元正极材料开展技术研发，同时积极探索其他新兴领域的发展机会，以多元化布局应对未来市场的多样化需求。 【万顺新材：公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜】 万顺新材5月15日在投资者互动平台表示，公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜。 机构评论 机构研报表示，固态电池被称为“下一代电池技术”，成为未来新能源行业技术制高点。近三年，中国在固态电池领域布局加速，专利申请数量居全球第二，且与日本的差距不断缩小，呈现加速迎头追赶态势。数据显示，截至2025年5月16日，全球固态电池领域的专利申请已超过4.6万件，其中近30%来自中国。 东方证券指出，全固态电池作为最具前景的下一代电池技术之一，获得全产业链的共同关注与合力布局，方向性与趋势性明确。而当前工艺设备成熟度不足成为固态电池产业化的主要桎梏之一，掌握核心设备供应能力的厂商有望受益。在2027年量产装车的目标指引下，2025-2026年或为战略配置窗口期，建议关注布局关键设备，与客户紧密合作或已获得订单/实现交付的设备企业。 华西证券认为，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。材料方面，固态电池采用的固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料，如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等，率先布局固态电池及相关产业链的厂商有望受益于产业化进程加快。 华泰证券指出，预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发，目前车厂的品宣已经进入到军备竞赛的阶段，低空和机器人产业也是固态电池应用的潜力市场，继续推荐固态电池产业链，相关环节包括：卤化物/聚合物固态电解质、锂金属集流体、电解质膜、硅基负极、三元正极材料、干电极。
2025-05-21 18:21:19卡库拉矿山东区暂停井下采矿
据艾芬豪矿业消息：刚果民主共和国科卢韦齐 — 艾芬豪矿业 (TSX: IVN; OTCQX: IVPAF) 公布，公司位于刚果民主共和国 (以下简称 “刚果 (金)”) 卡莫阿–卡库拉 (Kamoa-Kakula) 铜矿内的卡库拉 (Kakula) 地下矿山暂停开采作业。 由于卡库拉矿山东区上周发生多次矿震，卡莫阿铜业 (Kamoa Copper) 高级管理层决定于2025年5月18日 (周日) 暂停井下作业。依照安全规程，所有工作人员已安全返回地面，移动设备也从井下工作面撤离，没有任何伤亡报告。 公司的高管和岩土工程专家已赶赴现场，从今天开始对卡库拉地下矿山进行全面调查。据观测，矿震活动在过去24小时已显著减弱；可以安全进入卡库拉矿山西区矿段立即恢复开采作业。 卡库拉矿山东区的调查还将继续，包括水泵站等地下基础设施可能受到影响。 位于卡库拉的 I 期和 II 期选厂暂时以较低的产能运行，处理来自地表矿堆的矿石。井下作业恢复后，将即时处理来自卡库拉矿山西区的矿石。截至2025年4月30日，卡莫阿–卡库拉地表堆存约380万吨高品位和中品位矿石，平均铜品位约3.2%。 卡莫阿地下矿山的开采活动以及毗邻的 III 期选厂的矿石处理工作均未受到影响。 艾芬豪矿业将适时提供信息更新。
2025-05-21 15:50:01安哥拉隆贡若稀土矿主体工程开工
据矿业周刊（Mining Weekly）报道，伦敦上市企业彭萨纳公司（Pensana）宣布，随着安哥拉主权财富基金（Fundo Soberano de Angola）2500万美元矿山融资到位，该公司在安哥拉的隆贡若（Longonjo）稀土项目主建设工程已经开工。 项目经理凯文·博萨（Kevin Botha）领导的建设团队已经启动关键采购和工程合同。博萨是一位南非项目管理专业人士。 工程服务提供商Pro-Process和ADP（Lycopodium RSA）已经被正式授命并开始活动。 彭萨纳公司指出，现场准备工作年初已完成，使得建设计划进展顺利。 主合同商诺夫集团（Grupo Nov）已开始行动，驻场人员已经扩大到100多人，并配备了额外的土方设备，以完成生产厂区的阶梯建设工作。 “主要建设活动的开始对于这个历时六年的项目来说是一个关键时刻”，首席执行官蒂姆·乔治（Tim George）表示。 他指出，在安哥拉分公司经理杰拉尔丁·钦巴利（Geraldine Tchimbali）和驻场团队经理本尼迪托·邓波（Benedito Dumbo）领导的团队努力下，建设项目开局良好。 随着工程和施工团队行动起来，预计未来几周将取得重大进展。 过去6年，彭萨纳公司已经在隆贡若项目勘探、技术和环评投入费用超过7000万美元。
2025-05-21 09:35:19“都开单了！”品牌金店花式出招抢滩“520” 金价下行期黄金销售能否迎拉升？
“早上都开单了，毕竟是节日嘛！”广州某金店工作人员向财联社记者表示道。时值“520”（谐音“我爱你”），中国黄金、周生生(00116.HK)等多家黄金品牌推出相应的优惠让利活动，包括全场黄金购满520元立减100元、克减50元、旧金0元换新款、指定一口价类金饰品打八折等。 近期金价呈现震荡走势。行情数据显示，短短月余，国际金价从4月下旬的历史高点3500美元/盎司下跌了近10%。5月15日，现货黄金一度下探至3120美元/盎司，近两日由跌转涨，截至发稿国际金价涨至3225美元/盎司。 受国际金价影响，叠加节日促销，品牌首饰金报价普遍跌破千元/克大关。财联社记者走访发现，今日多数黄金品牌足金饰品挂牌价在982元/克左右，较4月22日的1061元/克显著下调。 处在“520”节点上，“浪漫刚需”拉动黄金消费。在广州某金店，付先生独自购买了一条金项链，其称“节日送爱人”；张女士则花费四千余元为自己购置貔貅手链等金饰。该门店工作人员向财联社记者表示，“520档”的折扣活动前几日就开始了，来买金饰的人明显增多。“早上我们都开单了，确实比平日要好卖些”。 由于今年开年以来金价持续走高，金饰企业业绩普遍承压。 周大生(002867.SZ）高管日前在业绩说明会上表示，2025年一季度外部经济环境不确定性增强，金价快速上涨，在此背景下市场观望情绪明显，加盟商短期采购进货补充库存的意愿较低，公司加盟业务承压，从这个因素上来讲，一季度业绩下滑是公司有所预期的，但同时我们也看到一些积极信息，如公司自营业务(线下+电商)的毛利及利润均有不错的增长，综合毛利率显著提升等。 老凤祥(600612.SH)方面称，今年一季度金价在短期内快速上涨，公司春节订货会的销量公斤数同比有所下降，进而影响公司今年一季度的营收。 近期，金价下滑明显，叠加“520”为行业带来积极影响，多位受访人士却依然认为，黄金销售市场短期难迎复苏。 水贝某上海黄金交易所会员公司合伙人告诉财联社记者，尽管近期金价有所回调，但下游出货量未见显著增长，“目前黄金价格还是处于高位。市场没有推出新款产品，主要因为现在5.2克的产品都已经将近5000块了。” 阿卅铭国际经济咨询首席分析师宋云明亦告诉财联社记者，在关税、俄乌关系等多方因素影响下，二季度和三季度初，现货黄金压力大于支撑，阶段性震荡下行即为调整周期确实创造了机会，但是3200美元/盎司附近，并不是一个值得考虑的价格水平。 在此情况下，金饰销售厂商们开始采用线上线下融合、力推小克重金饰等方式促进销售。 曼卡龙董事兼副总经理吴长峰表示，随着Z世代成为消费主力，线上与线下渠道已进入深度融合阶段。“我们观察到消费者既依赖线上平台完成产品浏览、比价和初步筛选，又注重线下门店的实物体验与产品定制。因此，我们通过"线上精准引流+线下场景化体验"模式，实现全渠道协同：线上商城依托视频、直播带货等数字化工具提升转化，线下门店则强化沉浸式购物场景与VIP服务，最终通过会员系统打通消费数据闭环。这种全域零售策略既能满足新一代消费者"随时随地下单，按需到店体验"的混合需求，也会为我们带来了跨渠道复购率提升。”周大生方面透露，2017年-2024年，电商销售收入平均增长率达 37.32%。 此前，有上市公司人士告诉财联社记者，“贵重的倾向于到线下店看，小克重或单价值不太高的可能网上买方便。年轻人讲究渠道的便捷程度，也习惯这个消费场景”。 财联社记者注意到，在电商平台上，黄金品牌商出售的金饰品包括小戒指、手链、耳钉、项链等，多数价格在3000元以内。 问及金价后续行情，宋云明告诉财联社记者，短期内或仍将下行。“一方面今年最高已经上涨超30%，4月下半月市场非理性投机情绪浓厚，高位买家不少，这次的震荡回调，引导市场情绪回归理性甚至产生风险厌恶。另一方面，基本面多空因素交织，3430美元/盎司附近的压力清晰，短期整体震荡下行风险仍然存在。90天的窗口期内，不排除现货黄金跌破3000美元/盎司的可能，重点关注2850-2930美元/盎司的区间支撑。”
2025-05-21 08:55:16一季度海外动力电池装车量TOP10出炉：三中企同比大增 特斯拉排位大降
在全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年一季度全球（不含中国）动力电池装车量数据，达98.4GWh，同比增长26.5％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年一季度，2025年一季度TOP10公司排名变动较大。其中，前五名中，除第一和第二名保持不变外，SK On从去年的第五位升至第三位；三星SDI虽落后于SK On，但已超越日本松下，位居第四位；松下则从去年的第三位落至第五位。TOP6-TOP10中，比亚迪稳居第六位，国轩高科、特斯拉为新上榜公司，分别排名第7位和第10位；丰田与松下合资的电池公司PPES和PEVE则掉出TOP10阵营。 不过，环比2025年1-2月，TOP5企业中三星SDI与松下位置互换，TOP10中特斯拉从第7位落至第10位。 2025年一季度TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、孚能科技。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计41.3GWh，市场份额与去年同期保持一致，为36.3%。 具体来看，2025年一季度，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.5%，装车量为29GWh，同比增长35.5%。值得关注的是，宁德时代预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易，将成为近年来港股市场规模最大的IPO项目之一，预计募资总额为40-50亿美元，随着其在港股上市，在海外市场的市场份额有望进一步提升。 比亚迪装车量6.4GWh，同比增长104.7%，市场份额由去年同期的4%增长至6.5%，排名维持第6位。 国轩高科作为与2024年一季度相比新上榜的公司，装车量2GWh，同比增长108.2%，市场份额为2%，排名第7。同时，环比2025年1-2月，国轩高科排位上升一位。 中创新航装车量2GWh，较2024年一季度的1.1GWh实现同比翻倍增长，市场份额为2%，排名第8。 孚能科技装车量1.9GWh，同比增长12.9%，市场份额为2%，排名第9，环比2025年1-2月，排名上升一位。 韩国公司方面， 2025年一季度，三大韩系电池公司市场份额为40.3％，同比下降6％，但环比上升1.7%，装车量总计39.6GWh。 2025年一季度，LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第2、第3和第4，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为21.9GWh，同比增长15.3%，市场份额下降至22.3%。 SK On装车量为10.4GWh，同比增长35.5%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额增至10.6%。 三星SDI装车量为7.3GWh，同比下降16.9%，市场份额也下降至7.4%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 日本公司方面， 松下排位持续下调，在被SK On挤下全球第三宝座后，又被三星SDI超越，目前位列第5，装车量为7.2GWh，同比下降6.3%，市场份额进一步下降至7.4%。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位，但2025年一季度，特斯拉排位大降，从第7落至第10位。但尽管如此，其装车量仍然实现同比大增，由去年同期的0.3GWh大涨至1.9GWh，同比增长447.9%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额由0.4%提升至1.9%。 此外，SNE此前还公布了2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年一季度，全球动力电池装车量达221.8GWh，同比增长38.8%。 从排名变化来看，与2024年一季度相比，2025年一季度全球动力电池市场仍处于增长期，但竞争加剧导致厂商分化显著，头部企业凭借规模和技术优势持续扩大份额，TOP3公司竞争格局依旧稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；中创新航从第7位上升至第5位；国轩高科从第9位上升至第6位；三星SDI从第5位下滑至第7位；松下从第4位下降至第8位；亿纬锂能从第8位下降至第9位；蜂巢能源排名第10位，保持不变。
2025-05-20 08:42:25
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