佛山港热轧无缝钢管库存
佛山港热轧无缝钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 热轧无缝钢管 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 热轧无缝钢管 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 热轧无缝钢管 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 热轧无缝钢管 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 热轧无缝钢管 | 9000-11000 | 吨 |
佛山港热轧无缝钢管库存行情
佛山港热轧无缝钢管库存资讯
金瑞期货:2025年铅锌产业消费市场现状及热点分析【SMM铅锌年会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司主办的 SME 2025上海金属周-2025SMM铅锌年会 上,金瑞期货股份有限公司 研究员 罗平围绕“2025铅锌产业消费市场现状及热点分析”的话题展开分享。 锌产业消费现状及“热点” 中国需求的差异化表现 抛开耐用品,其他消费板块诸如地产、基建等行业;从目前的现状看,很难预期其有根本的扭转; 地产受限于高企的待售面积,2026年预计尚在水下; 基建采购方面,今年固定资产投资额在下半年出现增速回落,重点项目的资金到位情况也有所放缓,2026年的基建较为依赖政府投资。 2026内需平稳+出口增长 以元素计(加工品+制成品),国内对外出口的量级正在逐年增加,18年时候仅有4%、24年达到8%、25年预计达到9%,合计68万吨锌,yoy18%; 盘点镀锌出口主要国别变化以及海外的加工能力恢复情况,2026年中国产品依旧有较强的出口优势; 白家电及汽车则更加具备优势,因而中国消费中以出口为导向的这部分消费预计2026年保持增长; 2025国内锌的表观消费0%-1%增速。 初级品出口 2018年时,中国对外出口镀锌、各种铜锌合金(铜锌镍合金等)、氧化锌等初级加工品,净出口折合锌总计22万吨,占国内消费比3%; 经历过两次关税大调整以及钢铁行业取消出口退税政策后,加工品出口量级反而逐年增长,对消费的贡献也逐年增加; 2024年时净出口折合锌38万吨,占比5%;2025年前9个月净出口折锌32万吨,占比6%; 分类看,出口贡献最大的是镀锌;铜锌合金大类依旧是净进口的,氧化锌净出口也在增长,但占比较小。 镀锌类产品出口 2020年之前,中国对外全税号镀锌产品稳定在一年1200万吨+的水平,2020年下降至1100万吨; 2021年开始,逐年递增,2024年上升接近至1800万吨,25年前9个月较24年前9个月累计增12%,增速仍然在保持。 海外自身镀锌生产情况的变化 2020年之前,海外自身镀锌生产能力是存在的;2020年大幅下降后,2021年有所修复; 但是,2022年以后海外生产就修复较为困难,中国以外镀锌生产尚未恢复至2019年水平(甚至更早); 也存在区域的动态变化:美国2025年生产是有所恢复的、加拿大2023-2024年有恢复但2025年减产;墨西哥及东盟国家已经超过2019年水平,且仍在扩张; 最为严重的是欧洲、日本、韩国和独联体,生产水平至今未能恢复至2019年。 中国镀锌产品出口方向 目前中国镀锌板卷对外出口最大目的地是东南亚40%、西亚18%、非洲16%及南美洲13%; 2025年出口显著增加的是对非洲+40%、西亚+27%、中亚+18%、南美+9%、东南亚+7%;独联体国家+3%; 拉长年线看,中国镀锌板卷出口方向其实发生了较大的变化: 2018年至今,非洲地区的比重越发扩大、西亚其次、南美洲再次;欧洲下降较为显著;北美几乎不去;东南亚保持重要占比 中国镀锌产品出口方向—中西亚与非洲 非洲与中亚成为中国镀锌板卷较为重要的增量地区,也与中国对外投资有关联; 中国对非洲地区投资自2010年开始出现较大增幅,逐年提升,至今存量及流量投资金额维持高位; 对一带一路国家增幅保持平稳,且在2022年开始进一步提升。 2018年至今的物流变化—制成品出口 终端制成品出口不容忽视,2018年时中国出口汽车折合锌体量还非常小,在2025年时,中国出口汽车体量显著提高; 白家电出口,白家电依旧能够保持良好的出口态势。 以空调为例,家用空调增幅较大的俄罗斯、中东、土耳其等地;中央空调等北美、欧洲等地增幅较为显著。整体看,空调去向并未因关税等因素而出现显著的结构性变化,反而,俄罗斯、沙特等占比小的地区保持增长。 海外消费好于预期-显性+隐形库存去化 LME显性+隐形库存初年迄今下降26万吨,其中亚洲地区显性隐形下降24万吨;从冶炼产量来看,今年海外冶炼减产15万吨;另有11万吨被消化。 今年锌锭流向变化 2025年LME锌库存显性和隐性均下降较为显著,期中存在2025年海外减产的因素;同时,也需要观察锌锭物流的变化:欧洲净流出下降、美洲净流出略有下降、亚洲净流入增加。 海外消费好于预期 LME显性+隐形库存下降,亚洲地区显性隐形下降。 根据国别的进口看,过去印度净出口,今年净进口,扣除减产后的消费在变好。 美国1-9月累计进口锌及合金38万吨,比去年同期增加3万吨。 关注比价:低比价的传导 年中开始,沪伦开始走低,Q3更是沪伦比值大幅下挫,甚至一度接近LME交仓边际线;同时也出现了国内出口去LME交仓的情况。 低比价:国内冶炼盈利进一步受到侵蚀 由于目前比价过低,冶炼厂使用进口矿生产(包含硫酸等副产品)出现超过2000元/吨的亏损,进而令国内炼厂转向采购国产矿,在此过程中国产矿TC也开始向下调整。 综合看,冶炼厂生产利润出现一定程度的侵蚀,国内检修的讨论愈发显著。 实际Q4检修的体量也比此前预期的更多一些。 2026:结构性紧张持续存在,分歧进一步扩大 四季度锌过剩如期累计,但累计量级集中在国内,过剩的下跌体现在比价上,比价的修复通过国内物流的兑现而反复。 2026年,现有锌价下带来的元素是过剩的,但内外割裂进一步扩大,中国获得的元素较海外显著增加; 按照现有各自的矿平衡,2026年BM不应该恢复;假设BM恢复其对海外锌冶炼的激励较为有限,海外提产空间有限; 确定元素过剩,但过剩集中国内,不太适合空头建立; 当前单边价格上不具备可交易的机会,由于低比价可考虑阶段性的跨市正套。 铅产业消费现状及“热点” 2025表观消费:国内呈现微增 2025年表观消费量微增: 今年精铅产量同比增长1.5%(近10万吨),1-10月精铅净进口减少8.6万吨,同时社会库存下降2万吨,预估今年表观消费微增0.6%。 铅蓄电池产业现状:消费力度稍低预期 铅价上涨,但铅酸蓄电池价格维持相对平稳。 季节性:特征不明显,旺季不旺,经销商补库力度有限。 2025电动自行车以旧换新“国补”利多消费 2025年电动自行车行业重回增长, 一方面是各地都在延续去年电动自行车以旧换新政策,“国补”刺激一部分以旧换新需求。另一方面是电动自行车修订的新国标的强制性实施,自2025年12月1日起,禁止销售不符合新国标的电动车,推动一部分旧国标电动车换新。 政策效果: 今年年中,全国电动自行车收旧换新846万辆,是2024年的6.1倍,前十大品牌电动自行车产量同比增长27.6%。今年1-8月份全行业规模以上企业营业收入同比增长16.6%,利润总额同比增长12.1%。 在消费降级的大背景下,预计2025年产业增速5%,全年销量或为5250万台, 折合促进铅消费增长4.2万吨。对于2026年,需要评估以旧换新政策力度及可持续性。 新能源产业周期带动汽车行业稳定增长 “两新”政策持续发力: 个人消费贷款财政贴息等政策及时出台,企业新车型投放热情较高,行业综合整治内卷工作继续显效,汽车市场总体运行平稳.2025年汽车产量累计同比增长超过10%,新能源汽车销量同比增长约25%,预估今年汽车起动电池消费增速8%。 2026年消费政策对消费仍有正向刺激: 考虑到26年新能源汽车购置税实施减半征收,汽车产销将超过3500万辆,内需2800万辆+海外700万辆,国内消费增速有望+6%。 铅蓄电池出口:受加征关税影响出口转为下降 2025年1-10月铅酸蓄电池净出口18152.26万个,同比-9.34%,铅酸蓄电池配件出口增加。 分国别看,2024年起动类铅酸电池出口美国、中东、东南亚等,其他类铅酸电池印度、东南亚、美国、澳大利亚等地。2025年对美电池出口明显下降,对东南亚等新兴国家电池出口相对稳定。 整体上看,2025年铅酸蓄电池出口折铅量下降4%。 铅蓄电池出口:2026年仍有贸易壁垒政策扰动 2026年贸易壁垒政策扰动, 关注对美、中东地区铅酸蓄电池出口下降的拖累。 对美国的铅酸电池及配件出口下降, 从贸易战之前的14%降至当前4.8%,对美出口依赖降低。 中东地区反倾销: 自2024年开始,中东海合会组织对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池发起反倾销调查。今年8月最新消息称,中东将对涉及相关问题的中国或中资铅酸蓄电池企业征收不同程度的关税,分别将征收25-40%、50-65%和55-70%的不同档次的关税,另针对其他有合作的中国企业将征收40-65%的关税。 电动两轮车出口:维持高增速,边际贡献小 中国两轮车出口继续保持高速增长态势: 2025年出口量将突破2700万辆,同比增长22%以上,创历史新高。 北美、欧洲和仍然是最大的出口目的地,占总出口量的60%以上,主要为搭载控制器、传感器的E-Bike,使用的是锂电池。政策方面,欧盟对从中国进口的电动自行车实施的反倾销和反补贴税再延长五年,英国撤销对非折叠类电动自行车征收的反倾销和反补贴税。 东南亚地区:“油换电”政策让电动两轮车较大增长潜力 亚太地区“油换电”政策令消费有增长潜力: 近年来,越南、印度、泰国、印尼等国己陆续出台不同形式的“油换电”政策,从“禁摩令” 强制性政策到补贴性油改电等,鼓励消费者将燃油摩托车置换为电动两轮车,其中越南将于2030年在核心城市设置禁摩令。 东南亚各国推广电动摩托车鼓励政策陆续出台。在国家力促电动化转型的大趋势下,东南亚摩托车市场有望迎来转型。 海外需求预估 :宏观驱动下的弱势复苏 2025海外库存水平高: 海外消费直接挂钩的汽车产业,欧美地区汽车产量负增长,亚洲地区增长相对稳定。显性库存方面,伦铅库存从年初24万吨升至11月底26万吨之上,高库存一定程度上代表了海外消费的弱势。 对于2026年,更多从宏观角度驱动,预期海外消费增速从2025年的0.1%调增为2026年的增0.4% 。全球货币政策维持相对宽松,美联储预计会继续降息,且更偏向于用货币政策来保经济增长,企业有一定补库需求。同时,全球范围内的贸易壁垒升至历史高位,持续存在的贸易政策不确定性仍会拖累经济活动,预期铅消费难以看到显著好转。 2026国内展望:消费增速进一步放缓 2026年国内消费结构或与2025年类似。 电动自行车、汽车、摩托等领域维持增长,新兴储能领域爆发式增长有边际带动。国内消费依赖政策的可持续性,“关税战”及“反倾销”令铅酸电池出口下降。 2026年增速放缓, 预期国内终端消费拟合增速0.2%,较之2025年同比下降0.5%。 关注:储能领域铅酸/铅炭电池的边际贡献 锂离子电池仍占据已投运电化学储能技术应用主导地位,截至2024年底,累计投运的锂离子电池项目总能量135.76GWh、占比96.03%(锂离子项目中 99.91%为磷酸铁锂),其次为铅酸/铅炭电池(2.93%)、液流电池(0.52%)、钠离子电池(0.22%)。 今年前三季度,储能采招落地规模来看,铅炭电池储能约2.16GWh,占比0.67%(容量),折合耗铅量2.5万吨。 对于2026年市场预期储能领域增速或超过50%,同比增速类推,储能铅炭电池消费增量1.3万吨,对消费边际贡献度约为0.2%。 关注:再生铅新国标修订的影响 再生铅锭标准自2007年首次发布以来,历经2017年和2025年两次重大修订,国家标准GB/T21181-2025《再生铅锭》已于2025年8月发布,将于2026年3月1日正式实施 新版标准对再生铅锭牌号进行了重大调整,删除了原有的ZSPb99.994和ZSPb99.992两个高纯度牌号,同时新增了ZSPb99.990、ZSPb99.986、ZSPb99.983三个牌号。 随着再生铅锭新国标完成修订,2026年再生铅有望加入期货市场,市场扩容,拓宽铅产业主动进行风险管理的路径。 》点击查看SME 2025上海金属周专题报道
2025-11-25 16:02:4211月25日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线上涨 碳酸锂、伦铜涨幅居前 多晶硅两连涨 沪银涨超3% 【SMM午评】 ► 日内铜价走高下游还盘明显 沪铜现货升水走跌【SMM沪铜现货】 ► 库存和价格均走高,整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 下游畏高需求不佳 现货升贴水走弱【SMM华北铜现货】 ► 11月25日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 市场集中出货成交情绪回落 华东现货升贴水走弱 【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅价运行重心下移 现货市场交易活跃度下降【SMM午评】 ► 再生铅:部分下游企业逢低接货 整体采购情绪较昨日好转【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/25 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:虽下游维持刚需采购 但升贴水底部存在支撑【SMM午评】 ► 宁波锌:下游询价减少 成交有所转差【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 市场成交一般【SMM午评】 ► 沪锡期货主力合约呈现高位运行态势 多空双方在当前价位分歧加剧但整体偏向乐观【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月25日镍价继续反弹,12月降息概率预期大幅提升 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-25 13:10:18退役电池冲击锂电市场 合规品牌能否打破“低价无序”困局?
随着我国新能源汽车产业的迅猛发展,新能源汽车保有量已突破3140万辆,庞大基数背后,动力电池退役浪潮已如期而至。据中国汽车工程学会权威统计数据显示,2023年我国动力电池退役量已超过58万吨。多家专业机构预测,到2025年这一数字将攀升至82—104万吨,退役电池的处理与回收问题已成为行业不可回避的重要课题。 与庞大退役规模形成鲜明对比的是,我国动力电池规范化回收率不足25%。由于非法回收商通过高价截流货源,导致正规企业“吃不饱”,严重扰乱产业秩序。调研显示,这些本应通过专业梯次利用或再生处理的退役电池,在无资质小作坊中被暴力拆解、违规组装后再次流入市场。 这类“三无产品”以“高容量、低成本”为噱头,正通过一条隐秘的“黑色链条”流向电动摩托车、电动三轮车(以下简称“电动摩三”)市场。由于缺乏专业检测和质量保障,此类电池存在极高热失控风险,显著增加了火灾等安全事故隐患。 面对退役电池乱象对电动摩三市场的冲击,如何打破“低价优先”的错误导向,让安全与品质回归市场核心?又该如何通过合规力量遏制黑色链条,推动行业走出监管与发展的双重困境? 乱象丛生,退役动力电池流入电动摩三市场 新能源汽车退役电池回收体系的不完善,导致回收环节存在明显缺口,相当数量的电池未能进入正规回收体系。这些“游离”的退役电池,通过非正规渠道进行低价交易,随后进入小作坊的加工流程。 具体来看,新能源汽车退役电池规范回收率不足25%,直观地反映出大量电池脱离了正规回收体系的管控。在利益的驱动下,一些贸易商低价收受储备这些退役电池,然后转手卖给无资质的小作坊。 小作坊为了追求利润最大化,采用暴力拆解的方式处理电池,在简单组装后便推向市场,整个过程中既没有专业的检测手段,也没有任何安全保障措施。而所谓高容量、低成本的宣传噱头,精准地抓住了部分消费者对价格敏感的心理,使得这些劣质电池在电动摩三市场拥有了一定的生存空间,尤其是外卖、代驾等对续航有高需求但又面临成本压力的群体,成为了主要购买方。 这条退役电池流入电动摩三市场的黑色产业链条,带来的不仅是行业秩序的乱象,更是令人忧心的安全问题。这并非危言耸听,而是有诸多真实的事故案例作为警示。 2024年2月23日,南京某小区发生一起火灾,起火原因经查证为业主电动三轮车上使用的劣质组装电池发生热失控。火灾不仅烧毁了该电动三轮车,还波及了周边停放的多辆车辆,造成了不小的财产损失,幸运的是未造成人员伤亡。 无独有偶,青岛一位电动摩托车车主为了节省成本,从线下维修店购买了一款宣称“高容量、低成本”的劣质组装电池。某天在屋内连续长时间充电,电池在充电过程中起火,不仅烧毁了电动车和车主家中部分家具,还导致正在屋内的装修工人刘某雷、王某乔当场死亡。 深入分析这些事故的原因,不难发现其根源在于小作坊生产的劣质组装电池存在诸多致命缺陷。小作坊使用的是来源不明、性能参差不齐的退役电池电芯,这些电芯本身可能就存在安全隐患。在组装过程中,缺乏必要的绝缘、防撞、防穿刺设计,电池的结构稳定性极差。再者,由于电芯来自不同批次、不同厂家,电池一致性差,这就导致电池在充放电过程中容易出现局部过热现象,更增加了安全风险。 退役电池流入电动摩三市场的乱象之所以屡禁不止,监管方面面临的诸多难题是重要原因之一。部分小作坊为了规避监管,以电动摩托车锂电池、电动三轮车锂电池的名义进行生产和销售,利用了电动摩三领域监管相对薄弱的漏洞,从而绕过了电动自行车领域较为严格的监管措施。 此外,有些电商平台对锂电池销售商家的入驻门槛较低,仅需提供营业执照即可,缺乏对商家资质、产品质量的严格审核机制。这就导致平台上出现了数以千计销售此类电池的商家,相关产品更是多达数万款,如此庞大的数量给监管部门的全面核查工作带来了巨大挑战,这也进一步加剧了市场的混乱局面。 品牌合规是锂电池乱象破局之道 面对退役电池乱象给电动摩三市场带来的严峻挑战,整个行业亟需跳出低价陷阱,重新审视合规产品的价值。电动摩三市场对锂电池的核心需求,本质上是安全、长寿命、稳定续航,而非单纯追求低成本。低价的劣质组装电池虽然在短期内能够吸引部分消费者,但从长远来看,其带来的安全风险和后期的使用成本,远高于合规产品。 合规产品与劣质组装电池有着本质区别,这种区别体现在从电芯选材、生产工艺到检测认证的全流程保障之中,每一个环节都严格遵循相关标准,确保产品的质量和安全,而这正是合规品牌能够引领行业走出困局的关键所在。 从更深层次来看,合规并非简单的符合规定,而是需要以坚实的技术实力和严格的标准体系作为支撑。在技术路线选择上,合规品牌会优先考虑安全性与稳定性,通过持续的技术研发与迭代,优化电池材料配方、改进电池结构设计,从源头上降低电池热失控风险。 星恒作为正规的电池品牌,在锂电领域深耕20余年,产品覆盖电动自行车、电动摩三、新能源汽车等多个领域,其在电动两轮车锂电池市场已连续7年全球销量前列。星恒以锰基电池为第一技术路线,高能铁锂为第二技术路线,从源头上就确保了锂电池安全性。 合规品牌的核心竞争力,还体现在全链条的合规管理体系上。从原材料采购环节开始,合规品牌会对电芯、电解液、隔膜等核心原材料进行严格筛选,建立合格供应商名录,要求供应商提供完整的资质证明与产品检测报告,杜绝使用来源不明、性能不达标的原材料,从源头把控产品质量。 在产品出厂前,合规品牌会进行全面的检测认证。比如,星恒电池就拥有21道生产检验程序,8大电池模组安全设计,不仅通过了国家强制性标准(如GB 43854)、CCC认证等国内权威认证,还通过了欧盟CE、德国Extra Energy等国际认证,以更高的标准要求自身产品。这些认证并非形式主义,而是对产品质量与安全的全面检验,也是合规品牌向市场传递信任的重要凭证。 在当前低价无序的市场环境中,合规品牌的重要价值在于能够重塑市场秩序,引导用户建立正确的消费观念。一方面,打破低价就是高性价比的错误认知,让用户认识到安全与品质才是购买锂电池的核心考量因素。另一方面,合规品牌能够主动承担社会责任,积极配合监管部门的工作,为行业标准的完善提供实践经验。 合规并非意味着脱离市场,反之合规品牌能够在规则框架内,精准洞察并满足用户需求。针对电动摩三市场用户的核心痛点,续航焦虑、充电效率、使用成本,合规品牌会通过技术创新与产品优化,提供兼具安全性与实用性的解决方案。正如星恒合规与实用并重的产品理念,让合规品牌能够在满足用户需求的同时,坚守安全底线,避免出现小作坊产品为追求续航而牺牲安全的问题。 更需多方合力推动锂电市场健康发展 如果深入分析,我们会发现退役电池乱象对锂电市场的冲击,并非单一因素造成。因此,解决这一问题需要多方合力,从政策、企业、用户等多个层面共同发力,构建一个安全、规范的产业生态,推动锂电市场健康可持续发展。 国家虽已建立22项动力电池回收国标体系,但电动摩托车、三轮车领域缺乏强制性专用安全标准,市场监管缺乏刚性依据。梯次利用电池尚未纳入强制认证目录,性能评估技术规范缺失,监管体系存在明显短板。退役动力电池流入性能要求严苛的电动摩三领域,实质是利用标准真空期进行的低成本套利,与真正的资源循环相去甚远。 在标准层面,《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》国强标已定档2027年实施,在过渡期建议借鉴电动自行车模式,探索CCC认证先行试点。此外,梯次电池禁用于电动自行车的规定已落地,但电动摩三领域仍为监管空白,亟待通过标准修订或部门联合发文填补漏洞。 业内建议,强化监管需从三方面入手:一是加快细分场景标准制定,特别是安全性能判别与再退役规范;二是压实平台责任,将产品检测报告、认证证书作为强制性入驻门槛;三是建立跨部门协同机制,破解谁都能管但谁都管不好的执法困境。 从企业端来看,动力电池白名单企业受制于高成本,在黑作坊翻新电池的低价冲击下陷入劣币驱逐良币。基于此,头部企业的出路在于以技术降本替代价格战,通过材料改性、BMS优化、工艺升级将合规产品利润空间压缩至非法者无利可图。其实,从本质上来看,推出续航与安全完美平衡的官方解决方案,才能从源头消解违规需求。 用户端的问题,则在于外卖、代驾等高频用户为续航焦虑转向三无定制电池,本质是风险认知不足。因此,行业协会与龙头企业应联合发布场景化选购指南,用真实的事故案例替代简单的宣传,让“低价大容量不等于安全”成为共识。 综合来看,退役动力电池乱象的核心症结在于责任链条断裂,生产者延伸责任未落地,退役电池溯源平台覆盖不全,导致电池从哪来到哪去无法闭环。市场要健康发展,必须让合规者有利可图、违规者寸步难行、消费者主动避险,三者缺一不可。 盖世小结 电动摩三市场作为新能源产业链的重要延伸,其锂电池的安全不仅关系到广大消费者的生命财产安全,更深刻影响着整个锂电行业的健康发展和新能源产业的形象。 当前,退役电池乱象虽然给电动摩三市场乃至整个锂电市场带来了不小的冲击,但我们也应看到,随着政策标准的不断完善、合规企业的积极发力、用户安全意识的逐步提升,行业正朝着规范化、健康化的方向稳步迈进。
2025-11-25 10:39:2310月份世界粗钢产量同比下降5.9%
据世界钢铁协会对70个成员国的统计,10月份,世界粗钢产量为1.433亿吨,同比下降5.9%。 世界最大粗钢生产国中国10月份产量为7200万吨,同比下降12.1%。 亚洲其他国家中,印度产量为1360万吨,增长5.9%。日本产量为690万吨,下降1.0%。韩国产量为510万吨,下降5.8%。伊朗产量为330万吨,增长12.0%。 土耳其产量为320万吨,增长3.1%。 欧盟27国产量为1080万吨,下降3.5%。其中,德国产量为310万吨,下降3.0%。 俄罗斯产量为530万吨,下降6.2%。 美国产量为700万吨,增长9.4%。 巴西产量为300万吨,下降2.7%。
2025-11-25 10:34:57镍不锈钢淡季需求较差 关注印尼政策【机构评论】
【盘面回顾】沪镍主力合约日盘收于115530元/吨,上涨0.75%。不锈钢主力合约日盘收于12335元/吨,上涨0.37%。 【行业表现】现货市场方面,金川镍现货价格调整为119850元/吨,升水为4350元/吨。SMM电解镍为117750元/吨。进口镍均价调整至116000元/吨。电池级硫酸镍均价为28000元/吨,硫酸镍较镍豆溢价为10686.45元/镍吨,镍豆生产硫酸镍利润为1.5%。8-12%高镍生铁出厂价为889.5元/镍点,304不锈钢冷轧卷利润率为-8.58%。纯镍上期所库存为40572吨,LME镍库存为253482吨。SMM不锈钢社会库存为940000吨。国内主要地区镍生铁库存为30225吨。 【市场分析】沪镍不锈钢日内有一定回调,不锈钢冲高回落,单边机会当前位置相对收缩,警惕印尼政策刺激镍价。镍矿方面印尼新一年配额量级仍存在争议,目前有消息称或低于预期但是市场反应有限,当前下行趋势中还需等待更加明确信号。新能源方面目前跟随镍价同样有一定下调,流通量仍然有限但是影响有限,目前价格位置纯镍生产硫酸镍利润空间打开,若当前位置持续震荡部分企业或采购纯镍进行生产,库存或有一定消耗。镍铁近期连续下行,青山最新招标价破历史新低,主要受到下游需求疲软影响,镍铁成本大幅坍塌局面下镍不锈钢下方空间大于上方空间。不锈钢方面压力仍然较大,目前三大钢厂继前期200系减产后宣布400系减产,跟随代理调价借势出货仍为主流节奏,不锈钢是否有重回高位力度还需关注中长期出口预期是否有机会发酵。目前淡季需求较差,关注印尼方面政策提振预期。
2025-11-25 10:00:04






