巴西钛材无缝管库存
巴西钛材无缝管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 钛管 | 100-200 | 吨 |
| 2020 | 钛管 | 150-250 | 吨 |
| 2021 | 钛管 | 200-300 | 吨 |
巴西钛材无缝管库存行情
巴西钛材无缝管库存资讯
国际监管紧缩下 锂电回收的市场突围与跨境贸易机会【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上，深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱围绕“国际监管紧缩下，锂电回收的市场突围与跨境贸易机会”的话题作出分享。 电池回收行业市场不断扩大，25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段，预计到2030年退役量将超过250GWh； 储能行业在2022和2023年开始大量装机，随着储能电池的退役，预期2028年将成为千亿级别大市场； 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业，预计到2030年市场规模突破万亿，电池需求达50GWh之上，是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下，新能源车销量增长+政策纷纷出台，推动锂电回收产业化、规范化，助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh，增长迅速； 受益于新能源车销量激增，锂电池相关废料也增长迅速。 万亿市场 群雄逐鹿 中国企业占据近70%全球份额，宁德时代连续九年位居榜首 01. 中国军团绝对领跑，市占率近七成 全球Top10榜单中中国企业占据6席，合计份额达65.6%，在材料、电芯及Pack环节形成全产业链优势，持续主导全球市场供给。 02. 双寡头格局稳固，头部效应显著 宁德时代与比亚迪两大龙头合计份额超54%，凭借规模化制造、技术迭代速度及垂直整合能力，构筑起难以逾越的竞争壁垒。 03. 产能出海提速，应对全球化挑战 面对贸易壁垒与物流成本上升，单纯的“中国制造、全球销售”模式面临考验，头部企业加速海外建厂，推动供应链本地化布局成为必然趋势。 投资重心全面外移，2026年开启海外产能兑现高峰 01. 投资重心历史性外移 2024年产业链海外投资占比达74%，首次超越国内，标志着行业从“国内扩张为主”转向“全球协同布局”的关键转折点。 02. 2026年迎海外产能兑现潮 海外工厂将进入集中投产期，预计产能占比从15%大幅跃升，头部企业海外出货占比将突破30%，成为拉动增长的核心动力。 03. “一体两翼”区域布局成型 欧洲是核心增长主战场，东南亚承担低成本制造与配套职能，北美受政策壁垒影响，企业转向技术授权、合资建厂等灵活模式。 04. 全产业链协同出海升级 从单一电芯出口升级为“技术+产能+供应链”的系统输出，正负极材料、隔膜、设备等上游企业同步出海，构建本地化产业生态。 05. 地缘政治成为最大不确定性 欧盟反补贴调查、碳关税(CBAM)及各国产业保护政策，构成出海最大外部风险，合规管理与地缘风险管控能力成为企业必修课。 欧洲：主战场与本土化深耕，构建“前店后厂”供应链体系 欧洲是中国电池企业海外布局的核心区域，战略逻辑是“前店后厂，就近配套”；同时依托东南亚实现成本与资源保障，面对北美政策壁垒则采取差异化迂回策略。 欧盟电池法案刺激锂电再生材料规模化需求 中马战略合作与"一带一路"契机 中马在"一带一路"框架下正围绕锂电池回收形成"本地回收一黑粉预处理一跨区循环"的务实合作,马来西亚被视为东盟回收枢纽,回收/梯次利用与材料再生并进,政策与展会平台同步推进。 市场与退役 ► 东盟2030年退役电池约50万吨(MATRADE在2025全球动力电池回收利用峰会上的预测)。 ► 中国车企在东南亚新能源车市场占比>70%(同场演讲披露) 双边经贸与政策 ► 2024年马中双边贸易额1060.4亿美元,同比+7.5%;中国连续多年为马来西亚最大贸易伙伴(MATRADE演讲)。 ► 马来西亚《国家汽车政策(NAP)》与《2030年新工业总体规划(NIMP2030)》将电池回收列为重点方向(MATRADE演讲)。 ► MATRADE推动IGEM 2025与Auto Shanghai"马来西亚馆"的项目对接。 马来西亚锂电池回收产业基础与成本优势 环保压力与循环经济转型 再生黑粉进口公告 GB/T 45203标准要求 定义： 锂离子电池废料： 废旧的锂离子电池及其废原材料，包括工业生产过程中产生的报废锂离子电池、报废的半成品和废原材料，以及日常生活或者流通领域中产生的失去使用价值的锂离子电池. 黑粉： 以锂离子电池废料为原料，经放电、拆解、热解、破碎和分选等工序处理后，得到的以锂、镍、钴等一种或多种有价成分构成的黑色或灰黑色粉料。 分类分级： I类：三元/钴酸锂黑粉；II类：磷酸铁锂黑粉 一级：正极极片粉；二级：电池粉 新规的影响 新规对新能源行业发展的重要意义： 大量锂钴镍资源进口制成锂电池，电池出口后，金属资源需要合理合法途径回流回收，减少资源依赖和环境影响 数据显示：2024年中国出口锂电池39.1亿个，出口额4348亿元，但锂资源对外依存度58%，钴资源98%，镍资源85% 新规对中国企业和行业影响深远： 保障原料供应，缓解资源短缺压力，释放回收产能； 规范市场秩序，统一进口管理要求和质量标准； 优化产业链布局，中资企业可在海外建立黑粉加工工厂，生产环节前置，利用当地资源和政策优势，减少贸易政策变化带来的风险，一定程度上规避部分国家对电池金属出口的限制政策。 再生黑粉进口操作流程与要求 包装规范： ► 按类别独立包装，散装需用防漏容器密封，外箱标注UN编号（木托盘需IPPC熏蒸章） ► 产品采用集装袋（吨袋）内衬聚乙烯薄膜袋双层包装，并封口。每袋净重为 0.8 t~1.2 t ► 产品外包装袋上应有牢固清晰的标志。内容包括：供方名称、厂址、产品名称、类别、品级、净重、批 号、生产日期、国标编号，并有 GB/T 191 中规定的“怕雨”标志 ► 每批产品应附上随行文件，注明： a） 供方名称 b） 产品名称； c） 产品类别和品级； d） 化学成分； e） 净重； f） 包装要求； g） 供方质检部门的检印； h） 国标编号 备注：以上仅为经验建议，具体操作以海关细则为准。 再生黑粉进口风险规避 内部风险规避： ✔️ 提前做预归类 ❌ 混装其他废料，不同类别黑粉混装（混装会被认定“洋垃圾”） ✔️ 进口前做黑粉检测，确保符合标准要求 ❌ 不按规定张贴中文危险品标签 ✔️ 走“两步申报”模式（适合单量大企业） ❌ 申报价值过低 ✔️ 获取AEO认证 ❌ 涉及非法开采或走私行为 外部风险规避： 2025年3月5日欧委会通过了《废弃物清单》修订稿：明确黑粉归类为危险废物。根据《巴塞尔公约》和《废物运输规定》，欧盟将禁止黑粉向OECD经合组织以外的国家出口。 ✔️ 计划海外建厂的中国企业要将新规纳入成本效益分析 ✔️ 已在或计划在欧盟建厂的企业，需建立完善废弃物管理及回收利用体系 ✔️ 与当地回收企业合作也是一条不错的路径 再生黑粉进口业务模式探讨 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:44:21【SMM公告】关于修改SMM磷酸铁锂正极材料价格点公告
尊敬的客户： 您好！ 伴随新能源锂电行业的稳健发展，市场对不同粉体压实密度的磷酸铁锂正极材料价格关注度持续提升。为更全面、客观地反映现货市场价格水平，并向产业链企业提供更为多元的价格参考与结算依据，SMM前期与行业上下游企业进行了充分的市场交流与意见征询。 基于上述市场调研与反馈收集，SMM已于2026年3月16日发布《关于修改磷酸铁锂正极材料价格点征询函》，面向市场公开征求意见。征询期间，SMM收到了来自产业链各方的积极反馈。经综合评估与审慎研究，现决定按照征询函中所述方案，正式对磷酸铁锂正极材料相关价格点进行调整。 具体调整内容详见此前发布的征询函及相关 附件 。 新版价格点将于今日起正式上线。届时，敬请广大客户登录SMM官网（ www.smm.cn ）查询最新价格信息。 感谢您一直以来对SMM的关注与支持！ 特此公告。 上海有色网（SMM） 2026年7月17日
2026-07-17 10:37:11【汽车会】利信新材料 邀您共聚 SMM ASCC2026（第八届）汽车供应链大会
全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 山东利信新材料有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 利·铸精彩 信·赢未来 山东利信新材料有限公司—— 铝合金全产业链协同制造服务商 园区坐落于山东省临沂市，占地230亩，构建起集 有色金属资源循环利用、铝液直供、压铸制造、精密机加工与模具开发 于一体的绿色闭环产业链。 为客户提供从材料端到成品端的一站式综合解决方案，广泛服务于汽车轻量化零部件、5G 通讯结构件及高精度精密制造领域。 三大核心优势 降本增效 实现 “铝液不落地”直供模式，大幅降低客户熔炼损耗与能耗成本，从源头提升制造效率。 全栈能力 模具开发、高压压铸、精密机加工全工序自主可控，满足复杂零部件的严苛质量与交付要求。 绿色低碳 有色金属资源全流程内部循环利用，助力客户供应链实现减碳目标，共建可持续未来。 业务板块 主要产品 联系方式 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn
2026-07-17 10:25:18海关总署：上半年铜材进口降5.3% 稀土进口降6.1%铝材出口增16.3%
国务院新闻办公室今天（14日）举行发布会，介绍今年以来我国外贸运行情况。发布会上介绍，上半年我国外贸实现了两位数增长，保持了良好运行态势。随着人工智能快速发展，我国相关产品进出口动力强劲。上半年，我国电子元件、电脑零部件等算力硬件进出口5.13万亿元，增长56.6%。AI眼镜、AI翻译器、机械外骨骼等智能产品快速迭代，各类创新产品不断涌现。 据海关统计，今年上半年，我国货物贸易进出口25.47万亿元，同比增长16.9%，其中，出口14.73万亿元，增长13.4%，已连续11个季度保持增长；进口10.74万亿元，增长22.1%，增速高于出口8.7个百分点。其中，6月进出口4.78万亿元，同比增长24.2%，连续17个月保持增长。 从出口来看，产品结构进一步优化，上半年我国出口机电产品9.36万亿元，增长20.1%，占出口总值的63.5%，较去年同期提升了3.5个百分点。高技术产品出口3.26万亿元，增长39%。 从进口来看，上半年我国进口增速高于出口8.7个百分点，推动进出口平衡发展。其中能源等大宗商品、机电产品、农产品分别增长了3.4%、28%、8.6%。 从贸易伙伴看，我国多元化市场持续巩固，上半年，我国对共建“一带一路”国家进出口12.97万亿元，增长14.8%，占外贸总值的50.9%。对周边国家进出口9.44万亿元，增长20.6%。对拉美、非洲分别增长16.2%和19.6%，对欧盟增长10.2%。 从经营主体看，我国各类经营主体增势良好，民营企业进出口14.53万亿元，增长17%，占外贸总值的57%。外商投资企业、国有企业，进出口分别增长17.1%、16.8%。 海关总署副署长王军在国新办举行新闻发布会上介绍： 总体来看，我国上半年外贸取得了亮眼成绩。同时，当前外部环境依然复杂多变，世界银行认为，全球经济正面临能源价格上涨、通胀压力加剧、货币政策预期收紧的压力，经济增长前景趋于转弱；国际货币基金组织预测数据显示，世界经济增长将由去年的3.5%放缓至今年的3%，货物和服务贸易量增速也将由去年的5%放缓至今年的3.5%。下半年我国外贸面临一定压力，但我国创新动力足、主体活力强、开放水平高，外贸基本盘依然稳固，外贸发展的良好势头有望保持下去。 》我国上半年进出口规模首破25万亿同比增16.9% 下半年外贸发展良好势头有望保持 SMM根据海关总署公布的数据整理了金属行业部分产品进出口情况，具体如下： 出口： 2026年6月稀土出口 5,104.80 吨， 同比2025年6月减少34.1% 。2026年1~6月累计出口 30,482.80 吨， 同比2025年1~6月减少6.4% 。 2026年6月钢材出口 1,032.00万 吨， 同比2025年6月增加6.6% 。2026年1~6月累计出口 5,487.40 吨， 同比 2025年1~6月减少5.6 % 。 2026年6月未锻轧铝及铝材出口 71.10万吨 ， 同比2025年6月增加45.4% 。2026年1~6月累计出口 339.60万 吨， 同比2025年1~6月增加16.3% 。 进口： 2026年6月铁矿砂及其精矿进口 11,268.90万 吨， 同比2025年6月增加6.4% 。2026年1~6月累计进口 62,886.80 万吨， 同比2025年1~6月增长6.3% 。 2026年6月铜矿砂及其精矿进口 233.5 万吨， 同比2025年6月减少0.6% 。 2026年1~6月累计进口 1,460.90 万吨， 同比2025年1~6月减少0.9% 。 2026年6月煤及褐煤进口 4,277.90 万吨， 同比2025年6月增加29.5% 。 2026年1~6月累计进口 22,540.00 万吨， 同比2025年1~6月增加1.7% 。 2026年6月稀土进口量达到 6,261.50 吨 ， 同比2025年6月减少25.3% 。 2026年1~6月累计进口 53,886.60 吨， 同比2025年1~6月减少6.1%。 2026年6月钢材进口量达到 44.1 万吨 ， 同比2025年6月减少6.2%。 2026年1~6月累计进口 269.60 万吨， 同比2025年1~6月减少11.3% 。 2026年6月未锻轧铜及铜材进口 47.80万 吨， 同比2025年6月增加3% 。2026年1~6月累计进口 249.10万 吨， 同比2025年1~6月减少5.3 % 。 》点击查看SMM金属产业链数据库
2026-07-16 18:37:07上海交通大学材料学院教授分享：废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上，上海交通大学材料学院 教授 陶景超围绕“废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势”的话题展开分享。 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示：中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%，电池级石墨精炼超90%；正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上；全球锂电4TWh 总产能中，中国电芯产能占比超80%。 厂废（新废）： 电池生产不合格品，含各类半成品极片/ 电芯，未投入使用，可集中回收管控。 社会料（旧电池） ：终端使用后性能衰减报废电池（如残余电量低于80% 退役），来源分散、收集难度大。 废旧锂电池破碎项目的本质 市场普遍采用的技术方案解读——精细化拆解 由于放电回弹的问题无法解决以及电解液暴露在空气中，单个电芯在拆解流程中存在起火的概率，导致整条产线经常卡壳，生产效率低。 存在问题如下： 1. 只适用于方壳电池； 2. 放电效率低，且存在电压回弹的问题； 3. 取芯→分离正负极片无法实现全自动。 市场普遍采用的技术方案解读——焚烧和中温碳化（裂解） 焚烧： 2025年某企业开业典礼为了掩盖焚烧带来的烟气，将焚烧炉密闭，导致爆炸，造成人员受伤。 中温碳化： 1.设备整体密封性要求高； 2.绝氧环境焦油产量大，堵塞管路筛网等，影响产线产能； 3.电解液高温体积膨胀数十倍，VOC焚烧RTO设备投资高，高温尾气中氟化氢腐蚀性强，尾气处理压力巨大。 交大团队的方案—湿法破碎技术流程图 核心技术湿法除氟及环保处理 海南省生态环境厅废旧动力电池综合利用环评批复 技术依托上海交大团队提供全套工艺及环保方案支撑； 落地海南契合自贸港无废海岛建设，填补本地退役电池处置产业缺口； 海南海岛环保标准严苛、环评评审答辩门槛高，本次环评通过充分印证项目清洁生产与污染防控能力达标省内最高生态准入要求，资质稀缺、含金量高。 核心技术优势和成本优势 针对海外黑粉水溶性氟离子超标的解决方案（月处理500吨非标黑粉） 未来发展趋势和面临的挑战 电芯高效深度放电技术优化 ：完善电芯深度放电工艺，提升放电效率与操作安全性； 注液电芯能否智能化精细拆解： 研发成套设备，探索注液电芯自动化、精细化智能拆解； 废旧隔膜资源化处置工艺升级： 优化废旧隔膜无害化、资源化处理技术路线。 黑粉储存加工阴燃风险防控： 解决黑粉储运、加工过程中的阴燃起火安全隐患。 行业长期发展需统筹安全生产、清洁环保与回收经济效益，三者协同发展是核心方向。当前破碎回收工艺仍存在多项关键技术瓶颈，需联合高校科研院所与生产企业协同研发、联合攻关。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-16 16:41:57
