菲律宾316不锈钢无缝管库存
菲律宾316不锈钢无缝管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 316不锈钢无缝管 | 10-50 | 吨 |
| 2021 | 316不锈钢无缝管 | 20-60 | 吨 |
| 2022 | 316不锈钢无缝管 | 15-55 | 吨 |
菲律宾316不锈钢无缝管库存行情
菲律宾316不锈钢无缝管库存资讯
亿通公司钢材项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目亿通公司钢材项目（BGBGJTHGXHD261010323661）采购人为辽宁冶金职业技术学院，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：亿通公司钢材项目 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：50.0（万元）及以上 流通型注册资金：50.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月12日13时00分至2026年10月20日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》亿通公司钢材项目采购公告
2026-10-12 18:41:46过剩继续发酵 沪镍阴跌不止【机构评论】
期货行情：沪镍持续下探，市场交投平淡，持仓有所回升。沪镍指数上周收盘在11.9万元，下跌0.3万元或2.4%，持仓增加3.3万手在35.8万手，成交两个交易日达到40.3万手。沪不锈钢同步下探，交投持仓平淡。 宏观与需求：加息落地，由于能源维持强势运行，市场继续消化强势美元。传统“金九”旺季行情彻底证伪，下游终端未出现任何复苏增量，叠加市场对中秋、国庆双节前备货意愿低迷，终端整体维持刚需随采模式，无集中补库动作，场内成交整体清淡。9月钢厂预期排产同步回落，社会库存小幅去库，供需宽松格局略有修复。成本与利润端持续修复，钢厂倒挂压力逐步缓解。 现货与供应：国内现货总体趋向过剩，但期价下挫后现货升水回升，金川升水4150元，进口镍升水200元，电积镍升水250元。高镍生铁报价在1042元每镍点。印尼政策带来的影响消退，上游支撑削弱，总体镍价基本面承压为主。纯镍库存减少200吨到12.4万吨，不锈钢库存增加4万吨到95万吨。 结论与策略：沪镍低位企稳，偏弱震荡思路看待。
2026-10-12 18:20:07商务部：混动汽车贸易安排不会专门针对中国产品 中方配额不低于欧方其他任何进口来源
问： 近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等相关细节进行猜测，请问中方有何评论？ 答： 中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。 关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。 任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。 三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。 中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。 这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 在对等互利基础上，上述共识有力维护了中国企业的实际利益，避免了中欧贸易摩擦局面升级，也为中欧双方提供了稳定、可预期、可持续的贸易投资环境，有助于双边经贸关系稳定、平衡和健康发展。
2026-10-12 17:56:25库存已无多少可抽！高盛测算布油22美元风险溢价，市场正为“无缓冲”买单
全球石油市场正面临一个危险变化：供应暂时恢复，并不代表危机已经解除。过去数月，市场依靠抽取库存、释放战略储备和调整运输路线填补供应缺口，但这些措施也在不断消耗应对下一次冲击的缓冲空间。 维多集团（Vitol）首席执行官拉塞尔·哈迪（Russell Hardy）指出，市场目前需要每天约1000万至1400万桶原油持续从海湾地区流出，才能维持整个冬季的供需平衡。 如果运输再次中断，西方可供动用的库存已所剩不多。 高盛最新研究也揭示了类似的压力。即使将传统经合组织（OECD）以外的库存纳入分析，布伦特原油仍存在约22美元/桶的风险溢价。这是高盛有记录以来最极端的月度读数之一， 反映市场正在为供应不确定性支付高昂成本。 全球库存持续下降，传统指标已难以反映全部压力 过去七个月，全球石油市场多次遭遇中东供应和运输风险。市场之所以没有陷入更严重的短缺，很大程度上是因为可以动用此前积累的库存，弥补原油、成品油和航运环节出现的缺口。 但库存并非无限。每一次释放都能为市场争取时间，却也会减少下一次供应中断时可用的缓冲。 壳牌首席执行官韦尔·萨万（Wael Sawan）此前警告，石油行业的缓冲能力存在极限。沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔（Amin Nasser）也指出，战略储备能够争取时间，却无法创造新的结构性供应。 供应压力还在不同环节之间转移。市场先面临原油供应问题，随后成品油市场趋紧，如今航运通道又成为关键瓶颈。即使原油出口恢复，其他环节的限制仍可能使终端供应难以迅速恢复正常。 高盛分析师格里斯比（Yulia Zhestkova Grigsby）和斯特鲁伊文（Daan Struyven）因此调整了布伦特原油定价模型。过去，OECD商业库存一直是衡量实物市场紧张程度的重要指标，能够解释布伦特原油1个月与36个月期货价差变化的60%以上。 但2026年的市场出现了明显偏差。布伦特原油日历价差扩大约30美元/桶，OECD商业库存却几乎没有变化。仅观察传统库存数据，已经无法完整解释市场为何如此紧张。 原因在于，库存消耗越来越多地发生在OECD以外地区。 高盛扩大后的全球库存指标显示，可见库存已接近2017年以来数据序列中的最低水平 ，尽管波斯湾原油出口已恢复至2025年平均水平附近，甚至更高。 这也解释了为什么海湾出口恢复并未带来预期中的油价下跌。 新增原油进入市场后，不仅要满足当前消费，还面临补充库存的需求。对于经历数月去库存的市场而言，买家需要重新建立缓冲，以应对未来可能出现的供应中断。 估算数据显示，自3月以来，全球库存已减少接近6.6亿桶，其中约60%的减少发生在OECD以外地区。无论最终数据如何修订，库存消耗的地理分布都已发生变化，传统模型因此需要纳入更广泛的全球库存信息。 22美元风险溢价，反映的不只是地缘政治恐慌 高盛的研究显示，不同地区的库存对布伦特原油定价具有不同影响。OECD商业库存减少1亿桶，对应的布伦特原油公允价值上升近8美元/桶；OECD以外地区的可见卸货库存减少相近规模，对应涨幅则略高于2美元/桶。 这种差异与数据质量和市场结构有关。OECD库存数据历史更长、质量更稳定，而布伦特和WTI原油的实物定价，与大西洋盆地市场联系更紧密，因此OECD库存变化对基准价格的影响更直接。 高盛还估算，如果全球每天持续损失100万桶供应，连续六个月，布伦特原油的公允价值将上升约6.5美元/桶。这一估算尚未计入油价上涨最终引发的需求减少和新增供应反应。 即便扩大库存指标后，模型仍无法完全解释当前布伦特油价。剩余部分被归为风险溢价，即市场价格超出模型所估算公允价值的部分。 高盛估算，9月布伦特原油风险溢价平均约为22美元/桶，是该行历史记录中的第二高月度读数，仅次于今年4月。 作为对比，2022年俄乌冲突初期，月度风险溢价峰值从未超过约16美元/桶。 这一溢价部分来自市场对供应中断的担忧。布伦特看涨期权偏斜和地缘政治风险指标均显示， 投资者正在为潜在冲击付出更多成本 。与此同时，投资者仓位也对价格形成支撑。 但高盛的分析还指出， 原油正越来越多地被用作投资组合的对冲工具，而不仅仅是传统意义上的通胀对冲资产。 在典型的股市下跌行情中，投资者往往买入美国国债，以抵消股票损失。但如果股市下跌源于石油供应冲击，能源价格上涨可能同时推高通胀预期和美债收益率，削弱债券对股票的保护作用。 在这种情况下，原油可能成为投资组合中少数能够对冲其他资产风险的工具。布伦特原油与10年期美债收益率的相关性已接近历史区间高端，而其与股票市场的关系则有所恶化。 这又形成了一个金融层面的反馈循环： 供应中断推高油价，油价上涨加剧通胀和债券市场压力，投资者随后买入原油或看涨期权进行对冲。这些金融需求又可能进一步推高价格，使实物供需与风险溢价之间的界线更加模糊。 战略储备仍能争取时间，但缓冲空间正在缩小 政府释放战略储备，是此前缓解供应冲击的重要手段。最新宣布的1亿桶释放计划看似规模庞大，但摩根大通研究指出，其中很大一部分可能只是兑现此前干预计划下的承诺，并非全新的供应增量。 美国战略石油储备也已被大量动用。储备仍然包含大量原油，但其应急功能与储备充足时不同。每多释放一桶，就意味着未来应对突发事件时少一桶可用库存。 哈迪所说的西方几乎没有库存可以继续抽取，并不是指所有油罐都已见底，而是指市场剩余的边际缓冲能力正在减弱。 实物市场价格也能反映这种紧张程度。当即期布伦特原油相对远期合约出现大幅溢价，或北海实物原油的成交价格明显高于金融市场报价时，说明买家愿意为能够立即交付、位置合适的原油支付更高价格。 炼油厂需要的是可以实际投入生产的原油，而不是远期合约上的价格敞口。实物供应紧张时，即使期货市场对未来供应恢复抱有期待，眼前可交付的原油仍可能维持高价。 不过，油价下跌的情景并未消失。若霍尔木兹海峡持续保持通航、油轮供应改善、成品油运输恢复正常，同时外交进展降低重大供应中断的风险，22美元/桶的风险溢价仍可能迅速收窄。 高盛的基准情景仍假设风险溢价最终逐步回归零。但这一过程不仅需要地缘政治风险下降，还需要库存重新积累。如果局势暂时平静、库存却没有恢复，市场依然缺乏应对下一次冲击的缓冲。 过去，石油市场可以通过抽取库存、释放储备、改道油轮、转换原油品种或调整炼油安排来消化供应中断。这些应对措施大多发挥了作用，却也将压力转移到其他环节，并持续消耗系统的冗余能力。 当前最关键的问题，已经不只是布伦特原油每桶贵了还是便宜了10美元，而是全球石油系统还剩多少应对意外的空间。 高盛的模型将无法解释的价格部分归为接近历史极值的风险溢价；哈迪则警告，西方能够继续动用的库存已不多。萨万和纳赛尔也分别指出，行业缓冲能力存在极限，战略储备只能争取时间。 这些判断指向同一个现实： 油价不一定必然继续上涨，22美元/桶的风险溢价也可能随着供应和外交局势改善而消失。但在库存重新积累之前，任何新的供应中断都可能对市场造成更大冲击。 石油并没有从地下消失，正在消失的是库存提供的缓冲。一旦油罐无法及时补满，下一次意外到来时，市场就更难像过去那样轻松吸收冲击。
2026-10-12 14:02:15攀钢钒2026年11月兰炭（甘肃喷吹兰炭）招标公告
1. 招标条件 本招标项目攀钢钒2026年11月兰炭（甘肃喷吹兰炭）（PGWZMYHGZHD261010323699）招标人为攀钢集团物资贸易有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：攀钢钒2026年11月兰炭（甘肃喷吹兰炭） 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购，转直接采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 投标人须提供2023年1月1日至投标截止日的同类项目业绩（须提供合同复印件）及提供相关业绩的增值税专用发票扫描件。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：供应商注册资金不低于500万元且注册资金不少于该项目投标不含税总金额的30%； 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：（1）营业执照（或副本）扫描件； （2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）； （3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)。 （4）新增供应商（在业绩要求中未提供2023年1月1日至投标截止日攀钢合同复印件的视为新增供应商），需提供投标截止日之前3个月攀钢技术质量部门或其他国有检测单位出具的样品评审合格报告。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月12日09时00分至2026年11月02日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》攀钢钒2026年11月兰炭（甘肃喷吹兰炭）招标公告
2026-10-12 11:04:01
