南非工型槽钢进口量
南非工型槽钢进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 南非工型槽钢进口量 | 50000-100000 | 吨 |
| 2019 | 南非工型槽钢进口量 | 100000-150000 | 吨 |
| 2020 | 南非工型槽钢进口量 | 150000-200000 | 吨 |
| 2021 | 南非工型槽钢进口量 | 200000-250000 | 吨 |
| 2022 | 南非工型槽钢进口量 | 250000-300000 | 吨 |
南非工型槽钢进口量行情
南非工型槽钢进口量资讯
湖南省公开遴选新型储能发展策略研究第三方机构
为贯彻落实湖南省委省政府关于湖南省新型电力系统建设工作部署,重点围绕推动我省新形势下煤电高质量发展问题和 新型储能 发展问题,湖南省发展和改革委员会拟启动湖南省新型电力系统相关课题研究。现面向社会公开遴选第三方机构,并就有关事项公告。 原文如下: 关于公开遴选湖南省新型电力系统课题研究和湖南省新型储能发展策略研究第三方机构的公告 为贯彻落实省委省政府关于我省新型电力系统建设工作部署,重点围绕推动我省新形势下煤电高质量发展问题和新型储能发展问题,湖南省发展和改革委员会拟启动湖南省新型电力系统相关课题研究。现面向社会公开遴选第三方机构,并就有关事项公告如下: 一、委托单位 湖南省发展和改革委员会 二、委托项目 湖南省煤电与新能源中长期协同发展研究、湖南省煤电机组转型升级发展路径研究。 湖南省新型储能发展策略研究。 三、项目经费 湖南省煤电相关课题研究每个课题不超过15万元; 湖南省新型储能发展策略研究不超过14万元。 四、工作内容 1、湖南省煤电与新能源中长期协同发展研究:当前新能源装机迅猛增长,其波动性、间歇性的特点对新型电力系统安全稳定运行提出挑战。开展二者协同发展研究,通过综合考虑在运及规划煤电调节能力、 新能源消纳 能力、经济效益等多维因素,构建出煤电与新能源协同发展的评估模型,实现电力保供、实现双碳目标、推动能源行业高质量发展统筹兼顾。 2、湖南省煤电机组转型升级发展路径研究:新形势下煤电定位发生根本性改变,由传统主力电源,逐步转型为电力系统安全保供压舱石和电网平稳运行的推进器。亟需在综合考虑我省煤电机组的运行指标,经济效益指标、系统支撑指标的基础上,对各容量机组分别提出转型升级建议,推动我省煤电机组实现质的提升和量的合理发展。 3、湖南省新型储能发展策略研究:核心在于解决当前行业“建而不用”、商业模式单一、盈利困难等突出问题。通过研究,能科学确定 储能建设 规模与布局,避免重复建设与资源浪费,同时探索契合湖南电网特性的市场化运营机制,将储能价值转化为实际收益,推动行业从“政策驱动”转向“市场驱动”,实现健康可持续发展。 五、申请条件 1、申请单位的基本资格条件:在中华人民共和国境内依法注册设立,具备独立法人资格的机构或组织,具有固定的办公场所和必要的设施条件,符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条所规定的条件,并提供相应的证明文件。 (1)具有独立承担民事责任的能力,未列入失信被执行人名单; (2)具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度; (3)有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录,未列入重大税收违法案件当事人名单; (4)参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法失信行为记录; (5)法律、行政法规规定的其他条件。 2、本次公开遴选的研究单位必须具备较强研究实力,精心组建课题组,并对课题组成员的政治素质和业务素质负责。 3、课题组负责人应具有高级(或相当于高级)专业技术职称,具备较强的组织协调、理论素养和分析解决问题的能力,拥有多年的电力领域从业经验,挂名或不担负实质性研究工作的不得作为负责人。 4、本次公开遴选的研究单位必须以课题组形式,并经课题组负责人所在单位同意方可申报,不接受以个人名义申报。 5、研究成果知识产权归湖南省发展和改革委员会所有。 六、遴选程序 1、申报期限:截止时间为2026年8月10日。申报单位请于截止时间前将申报材料送省发展改革委—能源局,逾期不予受理。 2、申报材料:申请单位请下载《项目申请书》(见附件),认真填写并由申请单位签署审核意见、加盖公章。 3、提交材料:申请单位应密封通过现场递交或邮寄方式(仅限EMS)提交申请书(一式五份),同时提交电子版申请书,提交所有资料评审后将不予退回。 4、组织评选:省发展改革委将组织评审小组,对申请单位的方案进行评估,综合各单位报价、资质、以往研究成果等择优确定承担单位,遴选结果将在湖南省发展和改革委员会网站予以公示。评审标准详见附件2。 5、签订合同:经公示无异议的申报单位,我委将与其签订服务委托合同书并按合同条款付款。
2026-07-24 09:37:01总投资696亿元!内蒙古又一源网荷储一体化项目开工
据多家内蒙古当地媒体报道,7月21日上午,汇能集团600万吨煤矸石粉煤灰固废资源化综合利用源网荷储一体化项目在内蒙古杭锦经济开发区独贵塔拉产业园开工。 据悉,该项目总投资696亿元,建成后每年可消纳600万吨煤矸石及粉煤灰,年产200万吨铝硅、硅铝钛高端合金。项目同步配套700万千瓦新能源装机,其中600万千瓦风电、100万千瓦光伏,构建离网型源网荷储一体化体系,实现风光多能互补。 资料显示,汇能控股集团有限公司成立于2001年,所属分公司、子公司70家,总资产1720亿元,员工2.5万人,是以煤炭、电力、化工为主业,以新能源、新材料、现代煤化工、铁矿石为新发展方向,集物流、航运、金融、地产等产业于一体的大型股份制民营企业。
2026-07-24 08:49:39高品质铜杆制备工艺及影响因素分析【北方线缆大会】
7月23日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、山东爱思信息科技有限公司主办,青岛汉缆股份有限公司、青岛豪迈电缆集团有限公司、河北华通线缆集团股份有限公司、天津正标津达线缆集团有限公司、山东万海电缆有限公司联合发起的 2026年 SMM(第二届)北方线缆产业大会 上,中南大学博士后刘 斌分享了“线缆用导体铜杆品质控制关键技术研究”这一主题。 导体铜杆的主要类型及主要制备方法 导体铜杆的差异主要体现在原料纯度、氧含量、制备路线及最终导电性能。 其对无氧铜制备工艺与品质影响因素及其调控方法、竖炉T1铜杆的制备工艺要点及其品质控制方法、反射炉再生导体精铜杆制备工艺及其品质影响因素分析与解决途径和导体铜杆等进行了介绍。 铜和无氧铜 根据化学成分不同,紫铜分普通工业紫铜和无氧铜两类。T1、T2、T3等属于普通工业紫铜,其加工产品主要用于电线、电缆、电气开关、汽车及拖拉机用水箱和爆破用雷管等。TU1、TU2属于无氧铜,其加工产品主要用于制造电真空元件。纯铜和无氧铜的国家标准见表1所示。无氧铜和普通纯铜最大的区别在于氧含量,差别有一个数量级的水平,所以脱氧就成为生产无氧铜的关键步骤。目前国外的脱氧技术比较先进,能够将铜中的氧降低到1-2ppm的水平,而国内与此相比则有相当大差距。 铜的熔炼问题与要求 铜及其合金具有一系列优良的性能,其加工产品被广泛用于电气、仪表、热工、机械制造和军工等部门。然而铜在熔炼过程中易产生氧化、吸气和吸杂,使铜熔体产生污染,降低材料的工艺性和产品的性能。 熔体的氧化是指铜在熔炼过程中,铜熔体与环境中的氧发生反应,形成氧化亚铜及在随后的冷却过程中生成氧化铜。这些氧化物夹杂会恶化铜的工艺性,降低铜的导电性能。溶解于熔体中的氢是使铸锭产生气孔、缩松、气泡和分层的主要原因,使随后的加工过程发生氢脆。氢主要以固溶体的形式存在于铜熔体中,它主要来自于熔体还原时所用的碳氢化合物和炉气及环境中的水蒸气和结晶水。 铜在熔炼过程中熔体还常常会吸收各种杂质。这些杂质包括各种金属杂质元素和非金属夹杂物,它们对铜制品的最终使用性能往往会产生不利的影响。为了获得最终合乎质量要求的铜制品,铜熔体在浇注前一般都需要进行必要的精炼净化处理。 铜中的夹杂的种类及存在形式 工业铜中常有氧、硫、铅、铋和砷等杂质元素。主要杂质元素氧和硫在铜中呈Cu2O和Cu2S状态存在,它们和铜生成(Cu+Cu2O)和(Cu+Cu2S)共晶体,这两种共晶体均为脆性相,加工时易引起“冷脆”,影响加工性能。铅、铋分别和铜生成低熔点共晶体(Cu+Pb)和(Cu+Bi),沿晶界呈网状分布,热轧时导致开裂,即所谓“热脆性”。 夹杂对铜性能的影响 有害杂质元素对紫铜的性能和加工带来的影响很大。如某些杂质即使含量极微,也会塑烈地降低铜的导电率和热导率性能并使其加工性能变坏 (见下图)。 氧是影响铜各种性能的重要杂质元素,虽然铜中含有一定数量的氧有时可使某些有害元素(例如锑)变成氧化物,从而能够减轻这些有害元素的作用;但是在大多数情况下,由于铜中的氧主要是以氧化亚铜Cu2O形式分布在晶粒边界上,所以将会降低铜的塑性,引起氢病,即氢脆病。当铜中的当铜中含氧化亚铜较多时,若在氢气保护下进行退火和钎焊,氢可渗入铜内与其中的氧化亚铜发生下式的化学反应,出现在晶界附件的高压水蒸气可使铜破裂,这种现象称为氢病。 铜液中气体的种类及其与铜液的作用 炉气中除含有氮和氧以外,还可能含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氢和水蒸气等气体。在密闭电炉中,特别是当熔池表面用木炭严密覆盖或通入煤气时,其炉气中一氧化碳的含量比较高。 氢在铜中的溶解度 气体在多数金属及合金中的溶解度是随温度的升高而加大的。当达到熔点温度时,气体的溶解度将急剧增加。但当接近沸点温度时,气体的溶解度又急剧降低,甚至达到零。在真空条件下进行感应熔炼能够得到氢氧含量很低的纯铜是毫无疑问的。但是由于真空熔炼投资大,工艺繁杂,而且产量有限,所以不适合普通工业生产。而采用非真空感应熔炼方法,只要使用合适的净化工艺,也是可以得到氢、氧含量较低纯铜。 熔铜炉的炉气中有:H2、O2、N2、H2O、CO、CO2、SO2等;其中O2、H2O使铜氧化; H2、O2、SO2等能溶入铜液中 。 铜液中的氢除了直接来自燃料、炉料外,主要时由水汽分解所产生的,由燃料、炉料、熔剂及熔炼工具带入铜液中的水汽,遇到铝、硅、锰、锌等活泼元素时,这些元素被氧化,水被分解,产生氢并溶入铜液中。 氢的压力为0.1MPa时,氢在铜中的溶解度与温度的关系曲线见图1,表1为有关数据。由图1、表1可知,氢在铜液中的溶解度很大并随温度的升高急剧升高;冷却时溶解度下降,呈气泡形式析出,凝固后在铸件中形成气孔。 其对水汽在铜中的溶解度;CO、CO2对铜液的影响;SO 2 对铜液的影响;铜中氢氧的相互关系;氧化亚铜在铜液体中的溶解度的溶解度等进行了阐述。 再生紫铜特点 ①与电解铜相比,再生紫铜的各类杂质元素都高,且存在数量级上的差异; ②不同等级再生紫铜之间,表观特征、杂质元素含量差异明显; ③再生紫铜量大,来源复杂,难以分选,分选成本高,效率低。 其对光亮线、1#紫铜、2#紫铜的表观特征以及原料来源等进行了介绍。 铜线类再生铜处理方法 特点:①杂质元素含量与采购的光亮线接近;②成分稳定。 目的:①避免堵塞料仓出口;②升级使用(光亮线+1#紫铜)。 铜板、铜块类处理方法 特点:①通常杂质元素含量低;②成分比较稳定。 目的:①减轻撕碎、破碎机刀片的磨损;②升级使用/精准使用。 杂质及除杂过程 再生铜具有多杂高杂的特点,预处理的物理拆解并不能将杂质完全分离,因此造成熔体多杂高杂。如果在熔炼时不能将杂质从熔体中分离,则在熔体中聚集的杂质会进入铸锭中形成缺陷。在后道加工工序中容易出现裂纹、断裂等产品质量缺陷。 清渣剂 清渣剂多样化,非金属夹杂物清除技术正在进步,部分清渣剂如下所示: Ø除杂影响因素:清渣剂配比、清渣剂加入量、清渣剂使用时间等。 》点击查看2026年 SMM(第二届)北方线缆产业大会报道专题
2026-07-23 19:37:33重磅嘉宾丨天合储能工商储负责人史伏龙:AI 驱动能源调度 让光储收益保底增收
2026 SMM(第五届)光伏储能产业大会将于2026年8月13日至14日在江苏·苏州汇融广场假日酒店举办。本届大会将围绕“光储融合、价值重构”为主题,设置光储技术创新与新型场景应用、全球供应链与市场洞察、电力市场创新发展专题论坛,并同期发布SMM光储 Tier1榜单、SMM光储出货量榜单。 特别预告:大会期间将举办:新能源项目资源接洽会,提高上下游高效交流效率,促进项目资源充分接洽,目前已有100+买家团企业报名参与(开发商、EPC、用能单位等)。 史伏龙,高级工程师,现任天合光能股份有限公司中国区分布式产品售前与解决方案负责人,同时兼任工商储业务线负责人。从事光伏组件产品、光伏电站设计、储能产品与解决方案等相关技术工作超过15年,具有丰富的新能源行业从业经验,光储行业产业链及相关政策深度研究,熟悉光储电站开发、设计、施工、运维等关键环节核心要点,起草行业首部《整县推进项目开发、设计、施工、运维白皮书》《分布式光伏电站典型设计图集》《工商储典型设计图集》等。 日程总览 更多会议内容 往届盛况
2026-07-23 17:44:15欧洲每售出三台插混车型 就有一台来自中国
据彭博社报道,随着中国车企积极推广插电混动车型,规避潜在关税风险,上月中国品牌占据欧洲插电混动新车销量逾三分之一。 市场研究机构Dataforce的数据显示,6月,比亚迪、奇瑞等中国车企拿下欧洲插电混动新车交付量34%的份额,创下历史新高。与此同时,中国品牌纯 电动汽车 与非插电混动车型在欧洲的市占率基本保持平稳。 Dataforce分析师Julian Litzinger表示,中国车企正赶在欧盟可能对插电混动车型加征关税之前冲刺销量。据德国《商报》报道,目前仅有产自中国的纯电动车面临高额关税,但插电混动车型或将很快被纳入征税范围。欧盟尚未表态是否计划征收额外关税。 Julian Litzinger称,中国车企“押注等到关税落地时,自身市场渗透率与经销商布局已根基稳固;欧盟若强行加征关税,将会对当地经济造成严重冲击,代价难以承受。”欧盟相关关税属于反补贴措施,旨在保护本土汽车产业。 近年来,受日趋严苛的排放法规驱动,众多欧洲车企重心向纯电动汽车倾斜,而中国车企持续深耕混动技术。大量中国混动车型成功打动欧洲消费者:当地充电基础设施建设不均衡、新车售价偏高,不少消费者对直接选购纯电动车仍心存顾虑。 大众集团等欧洲车企难以有效应对中国品牌的崛起。它们不仅在中国市场被兼具前沿技术与亲民定价的本土品牌抢占份额,在本土市场,同样需要依靠新车型争夺消费者。 竞争失利直接拖累德国等国家的汽车出口。多年以来,德国对华整车及零部件出口持续下滑。本周公布的官方数据显示,德国对华汽车出口额同比下降超四分之一至47亿欧元(折合54亿美元)。 中国品牌在英国市场的攻势尤为突出。奇瑞旗下Jaecoo 7上市交付仅一年多,就在3月登顶英国车型销量榜首。这款车型凭借高性价比,被外界冠以“Temu版路虎揽胜”的绰号——寓意它是这款英国 豪华车 型的平价替代,提法也暗指来自中国的平价跨境电商平台Temu。 Dataforce的数据显示,6月中国品牌占据欧洲新车总销量的11%,在纯电车型市场占比达15%;若统计全部混动车型(含非插电混动),上月欧洲市场每四台售出的混动车里,就有一台来自中国。 注:受夏季休市影响,本次6月统计数据未纳入瑞典市场销量。
2026-07-23 16:51:25
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