印度工型槽钢出口量
印度工型槽钢出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 印度工型槽钢出口量 | 100000-150000 | 吨 |
| 2020 | 印度工型槽钢出口量 | 150000-200000 | 吨 |
| 2021 | 印度工型槽钢出口量 | 200000-250000 | 吨 |
印度工型槽钢出口量行情
印度工型槽钢出口量资讯
“眼红”海力士和三星天价奖金 台积电员工“也想罢工”！
台积电正面临一场内部薪酬风波：季度净利润创下历史新高，员工奖金却传出将被削减15%，不满情绪持续蔓延，部分员工公开讨论组建工会乃至发动罢工，半导体行业的劳资矛盾正从韩国向中国台湾扩散。 据DigiTimes报道， 台积电拟削减绩效奖金约15%的消息在员工间迅速传播，与公司亮眼的业绩形成强烈反差 ——台积电2025年第一季度净利润达5725亿新台币（约合179亿美元），同比增长58%，AI芯片需求激增是核心驱动力。台积电回应称，预计2026年员工利润分享奖金增速将高于2025年，并表示"充分意识到其在台湾不断增长的企业社会责任"，但未就削减传言作出正面回应。 韩国同行的薪酬协议为台积电员工的不满情绪添了一把火。三星电子工会于5月27日以73.7%的支持率批准一项十年期薪酬方案，约7.8万名半导体部门员工将每年获得公司经营利润的10.5%作为股票奖金，另加1.5%现金；SK海力士达成类似安排，将年度营业利润的10%纳入员工奖金池。以券商最新盈利预测测算，两家公司芯片部门员工人均奖金均有望达数百万元人民币量级，而台积电2025年人均奖金仅约264万新台币（约合8.7万美元）。 眼下，员工维权讨论正在职场社区持续发酵。5月28日台积电股东大会临近，矛盾或将进一步公开化，外界也将由此观察这家全球芯片业龙头如何应对员工关系的新挑战。 利润新高，奖金传闻缩水 台积电2025年第一季度净利润5725亿新台币创历史新高，同比增幅58%，持续受益于全球AI基础设施投资带动的先进制程需求爆发。 然而，这一盈利背景并未换来员工薪酬的同步增长，反而与奖金缩水的传言形成落差，加剧了内部不满。 员工此前普遍预期公司会将约13%的留存收益作为奖金发放，但这一惯例据报已遭动摇。以2025年业绩为基准，台积电员工平均奖金约264万新台币（约合8.7万美元），奖金池总规模约2061亿新台币。台积电虽在回应中承诺2026年奖金增速将有所提升，但对削减传言未作直接置评。 据媒体援引分析师观点， 奖金缩水最可能的原因，指向台积电史无前例的资本开支规模。 台积电目前每年资本支出高达520亿至560亿美元，正同步在美国、日本、德国等建设12座新晶圆厂，以巩固在2纳米和1.4纳米制程领域的技术领先地位。 大规模扩张对现金流形成持续消耗，直接压缩了可用于员工薪酬分配的资金空间。员工普遍认为，公司全球布局的财务代价，正部分转嫁至一线劳动者身上。 三星、海力士协议成参照系 让台积电员工情绪升至沸点的，是来自韩国两大竞争对手的一系列薪酬协议。 三星电子工会5月27日以73.7%支持率通过方案，约7.8万名半导体部门员工将在未来十年内，每年获得公司经营利润的10.5%作为股票奖金，另加1.5%现金奖励——三星此前险些因工会拒绝接受一次性奖金方案而面临长达18天的停工。 据KB证券预测，若三星2026年经营利润达327万亿韩元（约合2170亿美元），内存芯片部门员工人均奖金预计约6亿韩元（约合40万美元）。值得注意的是，非芯片部门的智能手机及家电业务员工在现有方案下人均仅可获得约600万韩元（约合4000美元），两者相差约百倍。 SK海力士方面，2024年9月达成的协议废除了"利润分享金不超过基本工资10个月"的上限，改为将年度营业利润的10%纳入奖金池。据麦格理证券估算，若SK海力士2027年营业利润达447万亿韩元，以3.5万名员工计算，人均奖金可达约12.9亿韩元，折合人民币约610万元。 台积电员工维权渠道有限 台积电自1987年创立以来从未设立工会，员工缺乏正式集体谈判机制，这与三星、SK海力士形成鲜明对比。制度层面的空白，使得本轮不满情绪只能通过非正式渠道宣泄。 员工的抱怨已蔓延至职场社区平台Dcard及多个台积电专属Facebook群组，话题涵盖组建工会是否符合法律、公司是否将股东回报和海外扩张的优先级置于本地员工利益之上等。 部分员工选择在5月28日台积电股东大会前集中发声。 硅晶圆制造商环球晶圆董事长Doris Hsu就此表态称，在其公司旗下分布于9个国家和地区的18座工厂中，有的设有工会，有的则没有，决定企业业绩表现的关键，不在于工会是否存在，而在于公司是否与员工共享利润。
2026-05-27 16:59:41三星工会同意新薪酬方案：人均40万美元奖金！
三星电子劳资双方历经数月博弈，终于达成里程碑式利润分享协议。 5月27日周三，三星电子工会以73.7%的投票支持率批准一项薪酬协议。 根据方案，约7.8万名半导体部门员工，将获得公司年度经营利润的10.5%作为股票奖金，另加1.5%现金奖励，存续期长达十年。 以券商KB证券预测的三星2026年经营利润327万亿韩元（约2170亿美元）测算， 内存芯片部门员工的人均奖金预计将达到约6亿韩元（约40万美元）。 然而，非芯片部门的智能手机及家电等业务员工，在现有奖金结构下仅可获得约600万韩元（约4000美元），较内存芯片员工相差百倍。 薪酬协议通过消息后，三星电子股价当日涨逾6%。 表决如期完成，内存芯片部门人均40万美元 主导此次谈判的三星电子劳动组合（SELU）共有57,290名有效投票成员，其中估计80%至90%来自半导体部门，这从根本上决定了表决结果的走向。最终投票以73.7%支持率获批。 协议核心条款规定，三星半导体部门的经营利润10.5%将以股票形式发放， 附加条件是该部门须在2026年至2028年间实现年度经营利润不低于200万亿韩元（约1320亿美元），2029年至2035年不低于100万亿韩元（约660亿美元）。 基于对三星2026年经营利润约331万亿韩元的预测，半导体员工的全公司平均奖金约为509万亿韩元（约37万美元）。 但奖金在各业务单元间的分配差异极为显著： 内存芯片部门 员工人均可获约6亿韩元，约40万美元； 而亏损中的 晶圆代工 及 Logic芯片设计 （LSI）部门员工，则预计获得约1.5亿至2亿韩元，约10万至13万美元。 奖金池约40%将由半导体员工平均分配，其余60%则依各业务单元绩效分别发放。 协议正式获批前，曾面临一道法律关卡。据《韩国先驱报》报道，三星设备体验DX事业部的五名员工向水原地方法院申请禁令，要求叫停工会表决，理由是DX部门被不公平地排除在投票之外。 法院于周二驳回了这一申请，为表决扫清了最后障碍。 非芯片员工，同一屋檐下的另一面 协议对三星设备体验DX事业部员工，即负责智能手机、电视及家电业务的员工待遇基本维持原状，奖金约为600万韩元（约4000美元），与内存芯片员工相差近百倍。 据英国《金融时报》援引知情人士透露， 三星设备体验DX事业部正承受来自中国竞争对手的压力，盈利能力持续走弱，而其采购的芯片价格上涨，又直接令半导体部门受益，形成两头受压的困局。 代表三星全体员工的全国三星电子工会（NSEU，约有2万名成员）对此表示反对，并参与投票反对该方案。该工会代理主席Woo Ha-kyung公开表示： 我们承认，在防止DX事业部受到区别对待方面，我们未能制定出有效的积极策略。半导体业务陷入困境之时，是智能手机和家电业务创造营收，帮助支撑半导体部门发展壮大。 NSEU官员Lee Ho-seok也表示，三星芯片部门内部的部分晶圆代工员工同样对协议条款感到不满。 股东诉讼威胁与生产线冲击 法律风险并未就此消散。 一个名为"韩国股东行动总部"的个人股东团体已发出诉讼警告， 主张与利润挂钩的奖金方案本质上属于公司资金的分配行为，依据韩国商法须经股东大会批准 。 上周，该团体在三星电子董事长李在镕的首尔住所附近举行集会，声称将动用一切可用的法律手段阻止奖金发放。 奖金分配失衡引发的内部不满，已对三星关键业务产生实质影响。 据了报道，三星芯片封装部门已出现蓄意放缓生产的情况，直接影响高带宽存储器（HBM）的交货进度。 对此，三星电子CEO 全永铉在一份内部备忘录中呼吁员工放下争议，回归正轨。 行业背景：AI热潮下的利润争夺 这份协议的背后，是内存芯片行业受AI需求拉动而迎来的景气周期。 三星近期成为韩国首家市值突破1万亿美元的企业，SK海力士也于周三加入这一行列，美国芯片制造商美光则于周二收盘时市值超过1万亿美元。 据英国《金融时报》报道，本次协议与SK海力士去年达成的方案如出一辙。 SK海力士工人同样获承诺，未来十年享有经营利润的10%作为分红。 以250万亿韩元的预期经营利润测算，SK海力士3.5万名员工人均奖金预计可达7.1亿韩元。 对三星而言，此次协议终结了罢工威胁，稳住了半导体核心员工队伍，但由此激化的内部矛盾，以及悬而未决的股东法律诉讼，仍将是管理层在这场AI红利分配博弈中必须持续应对的挑战。
2026-05-27 13:13:31涉及芯片、动力电池、驱动电机等方面 工信部2026年汽车标准化工作要点发布！
2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。 完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。 落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。 稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。 加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 专栏1 质量安全标准提升行动 1.筑牢汽车安全标准底线。全面评估新技术、新产品实际需求，系统研判车辆安全领域强制性标准实施效果，加强车门把手、车载事故紧急呼叫系统、危险货物运输车安全、客车结构安全等强制性国家标准宣传推广。推动轻型/重型汽车电子稳定性控制系统（ESC）、轻型汽车制动辅助系统（BAS）及转向机构防伤害等标准发布实施，推进汽车外廓尺寸轴荷及质量限值、车辆操纵指示器标志、汽车座椅及头枕、城市客车结构、合格证、摩托车和轻便摩托车后视镜等强制性国家标准审查报批，加快推进正面碰撞、商用车制动、事故数据记录、危险货物罐体要求、客车安全标志等标准制修订。 2.推进整车通用标准升级。推进汽车极端环境适应性试验方法标准修订，完成牵引性能、侧风敏感性、反光眩目、主挂气电连接器布置等标准审查，加快整车热舒适、加速性能、公铁联运半挂车、随车起重运输车、智能制造等标准研制，开展整车性能及舒适性体验、多用途运输适配能力等相关标准研究，推进机动车辆及挂车分类、专用汽车定型试验、起重尾板、散装物料运输车等标准预研。 3.加快关键部件标准制定。加快乘用车/商用车电子机械制动卡钳、后轮转向、汽车大角度座椅通用要求等标准研制，加快电控悬架、主动悬架等底盘智能化标准研制以及分布式转向、驱制动融合、角模块等底盘系统标准预研，加快汽车灯具投射符号、汽车座舱内眩光、汽车灯具安装等相关标准研究。 （五）引领行业绿色低碳转型。 聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 专栏2 绿色低碳标准焕新行动 1.推动新能源汽车标准发展。加快燃料电池电动汽车安全要求、电动汽车碰撞后安全要求、车用动力电池拆解破碎安全要求等标准研制，开展燃料电池电动汽车换氢安全、传导充电电磁兼容安全等标准研究。推动电池规格尺寸、热管理系统等标准发布，开展电动汽车充电性能、动力电池循环寿命、动力电池安全及性能评价、动力电池标签标识、动力电池回收利用、电池管理系统、重型车动力电池耐久性等标准研究。推进驱动电机效率试验方法等标准审查报批，加快轮毂电机、车载氢系统等标准研制。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。 2.促进汽车节能标准升级。推动乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数等标准发布实施，加快轻型混合动力电动汽车高低温能耗试验方法、天然气汽车能耗试验方法、车辆预测性巡航系统节能评价等标准研制，推动插电式混合动力乘用车能量消耗量限值、氢气发动机汽车技术规范、电动汽车剩余里程准确性评价等标准立项，开展中国汽车行驶工况、汽车节能分级评价、重型商用车节能技术评价等标准制修订预研。 3.实现汽车碳管理标准突破。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。 （六）促进新兴领域创新发展。 聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 专栏3 新兴领域标准引领行动 1.加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。 2.加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。 3.加大汽车电子部件标准研制力度。推进雷电、电磁环境适应性、防水等级、电气及电子设备的环境条件、车载显示终端等标准审查报批，推动整车天线软件升级（OTA）、车载惯导、车载无线广播接收系统等标准征求意见，推动电磁场人体防护标识、混响室应用规程等标准研制，加快胎压监测系统标准研制工作。 （七）加强未来技术标准预研。 面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 专栏4 未来技术标准预研行动 1.系统布局汽车人工智能标准。推进汽车人工智能技术应用、平台架构及车用大模型能力评价等国家标准化指导性技术文件审查报批，加快汽车人工智能风险评估与治理、驾驶自动化相关人工智能模型评估与测试、汽车人工智能信息安全及数据安全、端到端模型通用开发框架等国家标准指导性技术文件研制，推进汽车人工智能智能化分级等标准立项，启动车用异构智能体通信技术等标准预研。 2.前瞻研究新形态汽车标准。积极响应国家战略性新兴产业发展规划，加快新形态汽车关键技术研发与标准体系构建。根据行业发展现状，围绕重点问题，优先解决新形态汽车产品在安全、电池、电机等关键领域的技术要求和测试方法等相关标准需求，推进新形态汽车术语和定义等国家标准化指导性技术文件研制进程。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。 紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。 积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。 及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。 优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。 完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。 围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。 聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。 加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。 点击跳转原文链接： 2026年汽车标准化工作要点发布 包括四方面15项内容
2026-05-27 10:15:29国家统计局：1—4月全国规上工业企业利润增18.2% 有色行业利润增117.8%
国家统计局的数据显示：1—4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额24358.4亿元，同比增长18.2%。1—4月份，采矿业实现利润总额3618.4亿元，同比增长26.0%；制造业实现利润总额18019.9亿元，增长20.4%；电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额2720.1亿元，下降1.9%。1—4月份，主要行业利润情况如下：有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长1.2倍，计算机、通信和其他电子设备制造业增长1.1倍，化学原料和化学制品制造业增长73.4%，煤炭开采和洗选业增长21.0%，纺织业增长11.2%，石油和天然气开采业增长8.1%，石油、煤炭及其他燃料加工业由亏转盈，通用设备制造业下降0.6%，电力、热力生产和供应业下降2.5%，专用设备制造业下降7.2%，电气机械和器材制造业下降11.4%，农副食品加工业下降11.8%，汽车制造业下降16.8%，非金属矿物制品业下降50.7%，黑色金属冶炼和压延加工业下降51.5%。 2026年1—4月份全国规模以上工业企业利润增长18.2% 1—4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额24358.4亿元，同比增长18.2%（按可比口径计算，详见附注二）。 1—4月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额8271.5亿元，同比增长17.1%；股份制企业实现利润总额18834.4亿元，增长24.0%；外商及港澳台投资企业实现利润总额5422.4亿元，增长2.3%；私营企业实现利润总额6511.4亿元，增长23.7%。 1—4月份，采矿业实现利润总额3618.4亿元，同比增长26.0%；制造业实现利润总额18019.9亿元，增长20.4%；电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额2720.1亿元，下降1.9%。 1—4月份，主要行业利润情况如下：有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长1.2倍，计算机、通信和其他电子设备制造业增长1.1倍，化学原料和化学制品制造业增长73.4%，煤炭开采和洗选业增长21.0%，纺织业增长11.2%，石油和天然气开采业增长8.1%，石油、煤炭及其他燃料加工业由亏转盈，通用设备制造业下降0.6%，电力、热力生产和供应业下降2.5%，专用设备制造业下降7.2%，电气机械和器材制造业下降11.4%，农副食品加工业下降11.8%，汽车制造业下降16.8%，非金属矿物制品业下降50.7%，黑色金属冶炼和压延加工业下降51.5%。 1—4月份，规模以上工业企业实现营业收入44.89万亿元，同比增长5.2%；发生营业成本38.13万亿元，增长4.5%；营业收入利润率为5.43%，同比提高0.60个百分点。 4月末，规模以上工业企业资产总计192.07万亿元，同比增长5.5%；负债合计111.39万亿元，增长5.9%；所有者权益合计80.69万亿元，增长5.1%；资产负债率为58.0%，同比上升0.2个百分点。 4月末，规模以上工业企业应收账款27.44万亿元，同比增长7.2%；产成品存货6.95万亿元，增长6.7%。 1—4月份，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.94元，同比减少0.55元；每百元营业收入中的费用为8.39元，同比增加0.01元。 4月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为70.8元，同比减少0.2元；人均营业收入为186.8万元，同比增加11.1万元；产成品存货周转天数为21.4天，同比增加0.4天；应收账款平均回收期为72.2天，同比增加1.3天。 4月份，规模以上工业企业利润同比增长24.7%。 1—4月份规模以上工业企业利润较快增长 ——国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2026年1—4月份工业企业利润数据 1—4月份，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，有效实施更加积极有为的宏观政策，工业生产较快增长，工业品价格回升，带动工业企业利润增长加快，装备制造业和高技术制造业等新动能行业引领作用明显，工业企业效益持续改善。 工业企业利润较快增长。1—4月份，全国规模以上工业企业利润同比增长18.2%，较1—3月份加快2.7个百分点。从三大门类看，1—4月份，采矿业、制造业分别增长26.0%、20.4%，较1—3月份分别加快9.8个、1.3个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业下降1.9%，降幅较1—3月份收窄1.3个百分点。4月份，全国规模以上工业企业利润增长24.7%。 工业企业营收稳定增长。工业生产保持较快增长，工业生产者出厂价格回升，共同推动工业企业营业收入稳定增长。1—4月份，全国规模以上工业企业营业收入同比增长5.2%，较1—3月份加快0.2个百分点。其中，4月份全国规模以上工业企业营业收入增长5.7%，较3月份加快1.3个百分点。工业企业营业收入稳定增长为企业效益持续恢复提供重要支撑。 装备制造业利润保持两位数增长。1—4月份，规模以上装备制造业利润同比增长15.4%，拉动全部规模以上工业企业利润增长5.4个百分点。从行业看，1—4月份，电子行业受需求增加、价格持续回升等因素带动，行业利润增长107.7%，对全部规模以上工业企业利润增长的贡献率达43.8%，是规模以上工业企业利润较快增长的重要支撑。 高技术制造业引领作用明显。1—4月份，规模以上高技术制造业利润同比增长44.8%，拉动全部规模以上工业企业利润增长7.8个百分点，引领作用持续凸显。从行业看，半导体相关产业快速发展，带动电子专用材料制造、光纤制造、光电子器件制造行业利润分别增长601.7%、347.6%、51.0%；工业生产自动化智能化相关行业利润增长较快，工业控制计算机及系统制造、试验机制造、工业自动控制系统装置制造行业利润分别增长128.6%、58.8%、17.3%；医疗领域高质量发展成果显现，口腔科用设备及器具制造、卫生材料及医药用品制造行业利润分别增长25.0%、24.0%。 原材料制造业利润继续加快。1—4月份，规模以上原材料制造业利润同比增长88.1%，较1—3月份加快10.2个百分点，拉动全部规模以上工业企业利润增长10.3个百分点。从行业看，国际原油价格上行带动相关产业链条产品价格上涨，石油加工行业同比扭亏为盈，实现利润总额404.2亿元，化工行业利润增长73.4%，较1—3月份加快18.9个百分点； 新能源、人工智能、新一代信息技术等新兴产业快速发展，带动铝、铜、金、锂等有色金属需求大幅增长，推动有色行业利润增长117.8%，加快1.1个百分点。 工业企业单位成本下降，盈利能力继续改善。1—4月份，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.94元，同比下降0.55元，工业企业累计单位成本今年以来连续四个月下降。1—4月份，规模以上工业企业营业收入利润率为5.43%，同比提高0.60个百分点，营收利润率达2023年以来同期最高水平。 不同规模、多种类型企业利润增长较快。分规模看，1—4月份，规模以上大、中、小型工业企业利润分别同比增长19.7%、21.3%、12.0%；分企业类型看，1—4月份，股份制企业、私营企业、国有控股企业利润分别增长24.0%、23.7%、17.1%。 总体看，1—4月份规模以上工业企业利润较快增长。但也要看到，外部形势复杂多变，国内供强需弱矛盾仍较突出，部分企业生产经营困难。下阶段，要全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，强化宏观政策调节，持续扩大内需、优化供给，进一步做强国内大循环，做优国内国际双循环，推动工业经济持续健康发展。
2026-05-27 09:58:15【5.27锂电快讯】工信部：持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求
【天赐材料：开展年产16万吨高压实磷酸铁锂项目前期工作，预计投资不超21亿元】 天赐材料公告，公司于2026年5月25日召开董事会审议通过《关于开展年产16万吨高压实磷酸铁锂项目前期工作的议案》，同意子公司天赐材料(台州)有限公司开展年产16万吨高压实磷酸铁锂项目的前期准备工作，包括组织和开展项目前期可行性研究、科学规划项目实施内容和实施进度、开展项目立项、环评等一系列工作。该项目预计总投资不超过21亿元，具体投资金额将视可行性分析及申报等前期工作情况确定。公司将视前期工作进度，待相关条件具备后履行审批决策程序后具体实施。(金十数据APP) 【工信部：持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求 优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准】 工信部发布2026年汽车标准化工作要点。其中包括，引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。（工信部） 【小米集团：2026年第一季度，我们的新车交付量达到80856辆，同比增长6.6%】 小米集团(01810.HK)公布2026年第一季度业绩，2026年第一季度我们的智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币199亿元，同比增长6.9%。其中，智能电动汽车收入为人民币190亿元，其他相关业务收入为人民币9亿元。本季度，受到我们的车辆购置税补贴以及核心零部件价格上涨影响，智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为20.1%。2026年第一季度，我们的智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币31亿元。(金十数据APP) 【四川盛屯锂业有限公司增资至29.5亿，增幅约64%】 天眼查App显示，近日，四川盛屯锂业有限公司发生工商变更，注册资本由18亿人民币增至29.5亿人民币，增幅约64%。该公司成立于2007年11月，法定代表人为刘伟新，经营范围包括金属矿石销售、货物进出口、化工产品销售等，由盛新锂能全资持股。（华尔街见闻） 【深圳“十五五”规划纲要：加快建设世界一流新型储能产业中心 推动源网荷储全链条发展】 《深圳市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》发布，其中提出，全力巩固提升新一代电子信息、新能源汽车、新能源、高端医疗器械等优势产业全球竞争力。深入实施“ICT+”行动，积极布局新一代移动通信、新型显示等重点领域，做强半导体与集成电路全品类制造。做大新能源汽车“深圳造”规模、提升“含深度”，加快“车路云一体化”应用试点，打造新一代世界一流汽车城，全谱系发展新能源智能交通载具。加快建设世界一流新型储能产业中心，推动源网荷储全链条发展，推动数字电网、大功率充放电设施等新能源产业在全球市场抢占先机。全链条支持诊断、治疗、康复类创新医疗器械产业发展。到2030年，战略性新兴产业增加值超2.3万亿元。（华尔街见闻） 【工信部：面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动】 工信部发布2026年汽车标准化工作要点。其中提到，加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 相关阅读： 磷石膏制酸分析三部曲之二 从“工艺迭代”到“系统构成”的可行性【SMM分析】 【SMM分析】成本传导滞后 电解液价格暂稳 【SMM分析】2026年4月中国未锻轧钴进口量环比上涨39%，出口量环比下降47% 【SMM分析】2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】4月成本承压 负极行业维持紧平衡格局 【SMM分析】4月负极材料价格传导落地 后市市场博弈格局延续 5月废旧电芯市场先扬后抑 三元铁锂钴酸锂全线冲高回落【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 电解钴单周上涨2000元 钴盐市场静待需求发力【周度观察】 【SMM分析】韩国汽车产业：2030年竞争力取决于电动化转型执行力 【SMM分析】碳酸锂大样本库存正式上线 数据如何解读？ 【SMM分析】4月成本供给需求三重发力 负极成本持续上行 【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 【SMM分析】部分厂商散单系数有所上涨，但硫酸盐价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】本周三元正极成交情绪回暖 【SMM分析】供需博弈主导本周钴市行情，电钴、中间品获支撑，硫酸钴随需求偏弱阴跌 【SMM分析】区域价差持续高位，硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移？ 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9%
2026-05-27 09:35:12
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