哥伦比亚冲孔槽钢产量
哥伦比亚冲孔槽钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 冲孔槽钢 | 8000-10000 | 公吨 |
| 2017 | 冲孔槽钢 | 9000-11000 | 公吨 |
| 2018 | 冲孔槽钢 | 10000-12000 | 公吨 |
| 2019 | 冲孔槽钢 | 11000-13000 | 公吨 |
| 2020 | 冲孔槽钢 | 12000-14000 | 公吨 |
哥伦比亚冲孔槽钢产量行情
哥伦比亚冲孔槽钢产量资讯
能源冲击当前 全球顶级矿业高管：气候议程将暂时“靠边站”
据全球顶级矿业公司必和必拓集团的一位资深高管称，当前的能源供应中断将减缓各国在减少温室气体排放所做的努力，因为目前供应安全问题是优先考虑的选项。 必和必拓的业务涵盖了大型的铁矿石和铜矿，该公司澳大利亚业务总裁Geraldine Slattery在一次演讲中表示，“由于地缘政治的分裂，资源和能源已从交易商品转向了国家力量工具。” Slattery还指出，“资源和能源的安全性以及可负担性，已超越供应链脱碳的重要性，成为许多主要经济体的主要政策优先事项。” 她称，“这种转变对投资决策以及脱碳的速度和途径产生了实际影响。” 能源供应安全 中东冲突导致石油和天然气市场波动，至关重要的霍尔木兹海峡的油轮运输受阻，一些国家已限制燃料出口，还有一些国家则重新转向煤炭。 虽然有证据表明消费者纷纷购买电动汽车、太阳能系统以及其他环保产品，以减少对化石燃料的依赖，但大型企业所面临的任务则要艰巨得多。 据悉，必和必拓公司虽然已将运营排放量较2020财年的基准水平削减了逾三分之一，不过，该公司在大幅减少柴油动力车辆的使用方面仍面临挑战，去年，其向投资者表示，用于减排的支出将在2030年之前放缓，这反映技术发展的缓慢态势。 Slattery表示，“工业部门的大规模脱碳需要取决于大规模商业化的技术、成熟的供应链和成熟市场的技术，但目前这三者都不符合。在大规模运输中减少柴油使用、以及从煤矿中减少碳排放在技术上和商业上仍存在很大困难。” 另一家大型矿业公司力拓集团也做出类似举动，其在去年12月将其2030年前减排支出的预测范围从之前的50亿至60亿美元调整为10亿至20亿美元。
2026-03-25 19:26:33巴西全钢胎反倾销 日落复审！
3月20日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2026年第20号公告，应巴西轮胎工业协会 (ANIP)分别于2025年11月21日和2025年12月29日提交的申请，对原产于中国、韩国、日本和泰国的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的客货车轮胎启动反倾销日落复审调查。 涉案产品的南共市税号为4011.20.90。 本案倾销调查期为2024年10月至2025年9月，损害调查期为2020年10月至2024年9月。公告自发布之日起生效。 调查问卷将发送至各出口商/生产商、进口商和其他国内生产商，利益相关方应在收到问卷起30天内通过SEI电子信息系统提交答卷。 利益相关方可在调查启动之日起5个月内申请召开听证会。 前情提要 2008年5月16日，巴西对原产于中国的大客车和卡车用客货车轮胎启动反倾销调查（参见外贸秘书处2008年第27号公告）。2009年6月18日，巴西对中国涉案产品征收1.12美元/千克—2.59美元/千克的反倾销税。巴西先后2次，分别于2014年6月17日和2020年5月4日对该案发起反倾销日落复审调查。并于2015年5月14日（2015年第32号公告）第一次延长反倾销措施的期限，反倾销税为1.12美元/千克—2.59美元/千克；于2021年5月4日（2021年第198号决议）第二次延长反倾销措施的期限，反倾销税为1.05美元/千克—2.59美元/千克，该措施适用于轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎，未指定轮辋的斜交轮胎和客货车轮胎除外。措施有效期至2026年5月4日。 2013年6月10日，巴西对原产于韩国、日本、俄罗斯、泰国、南非和中国台湾地区的乘用车轮胎进行反倾销调查。2014年11月24日，巴西对该案作出肯定性终裁。2019年11月22日，巴西对该案启动第一次日落复审调查。2021年3月22日，巴西经济部外贸委员会管理执行委员会（GECEX）发布2021年第176号决议，决定继续对韩国、日本、俄罗斯和泰国的涉案产品征收为期5年的反倾销税，但立即暂停对日本的涉案产品征税；同时不再延长对南非和中国台湾地区的反倾销措施。措施有效期至2026年3月22日。 2023年12月4日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2023年第49号公告，自主发起对2021年GECEX第198号决议和GECEX第176号决议确定的反倾销税适用范围的评估程序，涉案产品为原产于中国、韩国、日本、俄罗斯和泰国的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎。评估内容为是否将与税号4011.20.90项下涉案产品特性相同的税号8716.90.90、8708.70.10和8708.70.90项下的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎组件纳入征税范围。2024年5月2日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2024年第583号决议，决定将原产于中国、韩国、日本、俄罗斯和泰国的税号8716.90.90、8708.70.10和8708.70.90项下的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎组件纳入征税范围，适用2021年GECEX第198号决议和GECEX第176号决议确定的反倾销税。
2026-03-25 19:02:36钠电及锂电替代冲击下 铅蓄电池的机遇与挑战【SMM铅锌峰会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-电池应用市场论坛 上，南京千探储能科技公司总经理 侯国友围绕“钠电及锂电替代冲击下，铅蓄电池的机遇与挑战”的话题展开分享。 产业变革背景 2025年行业格局：锂电主导、钠电爆发、铅酸稳存 锂电池：双轮驱动维持高增 依托新能源汽车与储能两大核心市场，继续保持高速增长，技术和市场地位依然稳固。 钠电池：号称规模化量产元年 成本优势和资源优势开始显现，在特定场景下的替代尝试加速，市场进入多场景应用尝试，尤其在铅酸传统应用场景，低速电动和汽车启动市场。 铅酸电池：守住存量刚需 凭借极致的初始成本和成熟的回收体系，在低速电动，备电、起停等传统领域依然占据重要地位。 2025年铅、锂、钠电池市场情况分析-总 2025年铅、锂、钠电池市场情况分析-铅蓄电池 铅酸电池行业：存量博弈，环保驱动 在铅酸电池的应用场景中，汽车启停用占比高达25%，轻型动力占比达25%，通信/UPS占比达15%左右。 核心优势：成本与回收壁垒 初始成本最低（0.25-0.30元/Wh），回收利用率高达95%以上，循环体系成熟。 主要挑战：替代压力与性能瓶颈 能量密度低、寿命短；面临锂电/钠电替代压力；环保政策趋严增加合规成本。 竞争格局：头部效应显著 天能、超威、骆驼等企业主导市场，行业集中度持续提升，存量博弈特征明显。 2025年铅、锂、钠电池市场情况分析-锂电池 锂电池行业：高增依旧，龙头稳固 技术路线：磷酸铁锂(LFP)主导 动力电池装机占比达81.3%，凭借高安全性与成本优势成为绝对主力。 竞争格局：全球寡头垄断 宁德时代与比亚迪合计占据全球份额63%以上，龙头地位稳固。 核心驱动：EV渗透与储能政策 全球新能源汽车渗透率超40%，叠加新型储能强制配储政策双重驱动。 主要挑战：资源与产能 锂资源对外依存度高导致价格波动大，中低端产能存在过剩风险。 2025年铅、锂、钠电池市场情况分析-钠电池 钠离子电池行业：元年开启，替代加速 技术性能突破 能量密度140-180Wh/kg，循环寿命超2000次，-40℃低温性能优异。 市场爆发增长 2025年出货量23-28GWh (+500%)，电芯成本低至0.45元/Wh，规模后有望反超LFP。 核心应用场景 储能领域率先起量，轻型动力（两轮车）与商用车成为重要增长点。 竞争格局领跑 宁德时代、比亚迪、中科海钠等企业领跑，行业处于快速发展期。 下游应用场景渗透率（一） 下游应用场景渗透率（二） 2026-2030年发展趋势判断 锂电池：稳健增长与技术迭代 维持稳健增长，LFP为主流。磷酸锰铁锂、固态电池等新技术持续迭代，全球化布局加速，巩固其核心地位。 钠离子电池：高增长替代赛道 2026年出货量有望快增长。规模化成本下探将推动其全面替代铅酸与低端锂电，成为储能与轻型动力的主流方案。 铅酸电池：存量市场坚守 市场规模稳中有降，聚焦备电、启停等刚需。低速电动，高功率电池，铅炭技术升级将延缓被替代速度，在特定场景长期存在。 行业格局：互补共存 长期形成”场景适存，优势互补，技术突围“的格局。技术路线与应用场景分化愈发清晰，各安其位。 铅蓄电池的生存根基与挑战 固有优势堡垒 成本控制优势 ：铅蓄电池原材料成本较锂电低30%-40%，按照正常市场价格波动，传统低速EV铅酸电池，价格仅为同容量锂电池的60%。 循环利用成熟度： 铅蓄电池回收率超95%，目前国内铅酸龙头企业基本都建立了完整的电池全生命周期循环产业体系，铅资源已经完成循环闭环，切产业闭环各个节点都具有可长期发展动能； 高安全性能优势凸显： 铅酸电池不易燃，不爆炸高安全性能随着锂电钠电市场表现优势得到进一步体现和市场认可，在特定领域进一步巩固优势。 致命短板暴露 能量密度局限明显： 铅蓄电池能量密度约30-50Wh/kg，远低于磷酸铁锂电池的100-160Wh/kg，导致新能源汽车续航不足，如某电动货车续航仅150公里。 环保问题突出： 铅蓄电池生产过程中铅污染严重，铅酸电池企业时有环保事件发生，影响区域生态环境。全行业企业应加强自律，效仿欧美，注重环保和员工职业健康保护，改变外界对行业看法， 循环寿命较短： 铅蓄电池循环寿命约300-500次，而锂电池可达1000次以上，储能用锂电池8000次以上，如某储能项目中铅电池1年需更换，增加成本。需要技术突破。 破局路径——技术迭代与模式创新 技术升级方向 铅酸电池综合性能提升： 全行业注重铅电池技术提升，在低速EV，汽车启动，工业备用，新兴储能市场提升电池能量密度，提升电池寿命，注重电池绿色全生命周期性能； 环保工艺技术革新： 在电池全生命周期内各个节点注重环保工艺技术革新，在绿色设计，绿色生产，绿色回收提升行业竞争力，全行业共同努力提升行业竞争水平，尤其在电池回收进一步提升回收率。 智能化生产技术应用： 行业引入智能化生产技术，AI质检系统，提升产品行业水平，降低产品综合成本，进一步巩固原有市场，在新兴市场提升产品竞争力。 循环经济升维 铅蓄电池回收体系构建： 建立全生命周期回收体系构建，减少废旧电池在非正规渠道的流转，建立闭环的绿色全生命周期，突出铅电池可回收，回收率高优势，改变对全行业的认知； 回收网络数字化升级： 打造“互联网+回收”平台，建立产品数字身份证，以互联网+回收平台加快行业数字化智能化升级，进一步凸显行业产品优势； 再生技术绿色化改造： 进一步升级铅电池再生回收技术，提升实际铅回收率达99.3%，在能耗上进一步降低30%以上。 全生命周期管理模式创新 技术融合机遇 技术融合机遇-动力电池企业 抓行业设备升级机遇，技术升级突围，巩固低速电动产品优势 动力电池企业率先完成了从传统重力铸造到连冲连轧的设备升级，行业应抓住装备升级机遇，不仅仅只看装备升级带来的成本下降优势，更应该依托装备升级进一步挖掘设备带来的产品技术升级机遇，提升产品技术优势，在能量密度，产品寿命及高功率性能上提升产品水平，刀刃向外，巩固自身市场。 新一代动力电池： 1、板栅新技术升级 ① 提升板栅和铅膏接触面积，新板栅技术提升接触面子15-20%，容量提升10%以上，电池寿命提升20%以上。 ② 新的3D板栅结构改善板栅金属蠕变性能，提升产品一致性 2、连续极板的专属配方技术应用替代传统动力电池配方 3、进一步提升生产装备水平 在连续化涂板，固化，转配上进一步进行装备升级，提升产品技术水平和生产质量水平 4、一致性生产控制升级 动力电池企业进一步升级电池板栅、涂膏量、加酸量、容量、内阻等的自动化生产控制，提升电池一致性好，配组率高，寿命长等特点。 技术融合机遇-工业备用电池 备用电池： 加快产业装备升级，连铸连轧设备替换传统重力浇铸，提升行业综合竞争力； 抓住智能算力发展机遇，在AIDC电池新兴领域，突出产品高功率，长寿命，多组串电池一致性研究，尽快构筑这一新兴市场产品护城河； 在新兴储能市场，突出储能+备用应用场景产品研究和系统智能化应用，突出产品优势； 高端市场铅电池应用的产品布局，铅炭，纯铅电池电池产品加快市场布局，巩固在原有市场地位。 技术融合机遇—新兴储能市场 技术融合机遇-汽车启动电池 锂电和钠电池替换传统铅酸启动目前看有危机但市场试错空间小，传统铅酸启动电池具有一定优势。 纯电动汽车占有率的提升侵蚀了传统油车市场份额，造成传统启动电池市场容量增速放缓，汽车启动电池行业应研发纯电动汽车专属的铅酸电池，技术方向上：备用，高安全，长循环寿命，PSOC性能是主要技术方向。 技术融合机遇-全生产自动化智能化技术升级 未来战略机遇 新兴市场卡位 东南亚两轮车市场渗透： 印度Hero MotoCorp在电动两轮车中采用铅蓄电池，2023年销量达120万辆，占当地市场份额35%。 非洲离网储能布局： 尼日利亚Lumos Energy为农村家庭提供铅蓄电池储能系统，已覆盖50万用户，年增长率40%。 南美低速电动车配套： 巴西Cobasi连锁超市采购铅蓄电池用于配送低速电动车，单店年节省电池成本约2.3万美元。 政策红利窗口 总 结 呼吁：全铅电池行业应认识到目前市场危机，全行业面对新兴电池冲击，在目前钠电池全产业链成本优势不突出，锂电安全风险依存下的时间窗口，近期碳酸锂价格由2025年6万元/吨回升到17万元/吨，锂电池价格回到0.4元/Wh（2025年上半年最低到0.26元/Wh)，为铅电池提供了契机，因此提升行业产品水平，在铅电池优势市场（动力电池，工业电池，启动电池）巩固铅电池优势，降低成本及提高电池技术水平，铅电池行业还会有很好的市场前景及未来。 》点击查看 2026SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-25 16:41:31美伊冲突持续或重创铜企：需求疲软且原料成本还在上涨
美伊冲突的溢出影响已经从能源供应紧缺逐步转向需求破坏，工业金属也成为其中的受害者。研究指出，霍尔木兹海峡持续中断可能将导致铜供应过剩，并大幅削减主要生产商的收益。 分析师表示，如果冲突旷日持久，油价超过每桶150美元，这将减缓全球经济增长，将铜的需求增长限制在0.5%至1%，铜价届时将跌破每吨10000美元，并出现10万至20万吨的精炼铜供应过剩。 除了需求疲软，硫酸等炼铜原材料也将因为霍尔木兹海峡中断而出现供应紧缺和价格上涨，从而导致铜生产商的生产成本增加。 在这种糟糕预期下，铜生产商的利润率将大受打击，而成本较高的生产商在美伊冲突中尤为脆弱。分析师估计，旷日持久的冲突可能导致铜的单位成本上升10%至20%。 生产商腹背受敌 根据一份报告，分析师们根据美伊冲突持续时间长短做出了不同的展望。其中，迅速解决将恢复铜的少量供应缺口，并将价格支撑在12000美元；持续数月的冲突损害较小，预计今年铜市场供需大致平衡，价格将在每吨10500至11500美元之间。 目前，全球铜库存量接近140万吨，需求疲软导致市场进入买方市场，价格的下行压力增加。 不过，由于主要矿山停产持续，铜生产商也很难提高矿山供应量，这种供应风险可能将限制铜价的下跌幅度。且硫酸等原材料的短缺也将限制精炼铜的过剩规模。 在需求和供应同时受限的情况下，市场的焦点将集中在精炼商的成本问题上。仅从美国市场来看，若冲突持续超过一年，成本较低的南方铜业（Southern Copper Corporation）今年利润将下降20%，成本较高的First Quantum利润将下降55%。 高成本生产商的利润率可能从去年的约70%压缩至约40%，综合利润率则接近长期平均水平，这将增加资本支出减少和项目审批延迟的风险。 更广泛的结论是，铜的结构性短缺问题不会被解决，但会被推迟，因为短期地缘政治冲击正在重塑整个行业的需求、成本和投资时间表。 作为全球最大的铜消费国，中国产业链面临三大挑战：上游资源对外依存度攀升、中游加工环节产能过剩、下游需求受高铜价抑制。为助力行业应对变局，上海有色网携手铜产业链企业联合编制 《2026中国铜产业链分布图》中英双语版 ，点击此链接即可免费领取铜产业链分布图： https://s.wcd.im/v/470opZ19l/ 。 SMM联合制作联系人 刘明康 156 5309 0867 liumingkang@smm.cn
2026-03-25 13:26:30美伊冲突中黄金为何下跌？瑞银：避险属性并未失灵 只是延迟生效
自去年以来，黄金就一直涨势如虹，屡屡创下历史新高。然而直到2月底美伊冲突打响，黄金突然失去失去上涨动力，一路向下回落，如今已经较1月的峰值下跌了20%以上。 这让不少黄金投资者感到纳闷：黄金明明是避险资产，为何这次避险属性却失灵了？ 对此，瑞银全球财富管理团队的答案是：黄金的避险属性并非失灵，而是在未来可能会延迟起效。 黄金的避险属性并未失灵 当地时间本周一，瑞银全球财富管理团队发布报告，进一步坚定了对黄金的看涨立场。瑞银分析师韦恩·戈登（Wayne Gordon）及其团队表示，尽管金价近期有所下跌，但他们认为，投资者仍应持有黄金，作为防御性对冲工具。 这听起来可能有些奇怪，因为在美伊冲突期间，黄金的价格似乎一直与战局紧张程度呈相反关系：每当战局出现加剧迹象，黄金价格也随之下落，反之亦然。 这显然违背了投资者们对黄金“避险属性”的理解：通常情况下，冲突里应导致投资者纷纷涌向黄金以寻求避险才对。 但戈登的团队并不担心。 “我们不会将此情况视为与黄金的‘伯南克时刻’——即‘重大转折点’——因为我们看到，当前情况与几十年前央行政策重要转折时期存在明显的差异，这表明基本面并未明显变化，并且我们预计在未来的宏观发展基础上金价会有强劲的支撑，”他说道。 这位分析师补充说，其团队对于黄金作为有效投资组合对冲工具的看法并未改变，并预测黄金价格很快就会重新开始上涨。 金价避险效果可能未来显现？ 瑞银将黄金近期的下跌归因于几个因素，比如投资者对美联储降息的信心减弱、市场投机势头减弱等。 不过，在戈登看来，如果历史可以作为参考的话，对黄金未来前景的负面看法可能为时过早。 他表示：“对于许多投资者而言，黄金在面对地缘政治紧张局势和价格波动加剧时表现较为平淡，这似乎与人们的直觉相悖……然而，历史表明，尤其是在冲突初期阶段，黄金并非总是会上涨。” 这位分析师回忆道，在上世纪70年代的石油危机期间（这一时期与当前伊朗冲突导致油价上涨的情况非常相似），由于市场对通货膨胀的担忧，黄金价格曾出现了强劲的上涨势头。但在两伊冲突期间，由于宏观经济因素相互制衡，使得金价总体上保持平稳。 戈登认为，事实上很难将不同历史时期地缘政治冲突期间的黄金价格进行直接比较。不过，一个明确的结论是， 黄金的价格走势往往并非由直接的冲突本身所驱动，而是由政策和经济背景所决定。 他表示：“由于市场正在适应预期的更高利率和强势美元（这些都是金价上涨的短期阻碍），黄金在早期周期中的保值作用受到了压力。但这并非是黄金避险表现的失灵，而是一种延迟。”
2026-03-25 13:14:02
