湖南汽车用铅酸蓄电池库存
湖南汽车用铅酸蓄电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车用铅酸蓄电池 | 2000-3000 | 件 |
| 2020 | 汽车用铅酸蓄电池 | 1500-2500 | 件 |
| 2019 | 汽车用铅酸蓄电池 | 1000-2000 | 件 |
| 2018 | 汽车用铅酸蓄电池 | 800-1800 | 件 |
湖南汽车用铅酸蓄电池库存行情
湖南汽车用铅酸蓄电池库存资讯
广西大生电力设备有限公司 邀您共赴 2026年 SMM（首届）华南线缆产业链大会
广东是全国线缆产业核心集聚区，产业链完善，区位优势显著，辐射华南、港澳及东南亚市场。当前行业机遇与挑战并存，海外新能源、基建市场拓宽出海空间，但铜铝原料波动、产能同质化、低价内卷压缩企业利润，数智化升级成为破局关键。 2026年 SMM（首届）华南线缆产业链大会 将于 2026年7月14-15日 在 广东·广州设计之都温德姆酒店 举办， 上海有色网 携手 协办单位—广西大生电力设备有限公司 邀您共同参会，大会将依托全产业链数据与海内外资源，聚焦行情研判、转型升级、供需对接、出海赋能，助力本地企业提质拓市，推动区域线缆产业高质量国际化发展。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 广西大生电力设备有限公司 以铝为基 科技赋能 绿色循环 卓越发展 广西大生电力设备有限公司 成立于2020年6月22日，是一家实力优良的浙商投资民营企业。公司坐落于广西百色市平果市经济技术开发区，区位优越、交通便捷，高效保障产品物流配送与客户商务对接，营商环境得天独厚。 企业规模实力强劲，总投资5亿元，厂区占地150亩，拥有5.08万平方米标准化厂房，生产配套体系完善，具备规模化、标准化生产能力。公司坚持科技创新赋能发展，设立专属研发中心，深耕技术研发与产品升级，建厂近五年累计取得13项自主知识产权，以扎实的技术底蕴筑牢核心竞争力。公司自主研发了电线电缆生产智能管理系统，实现了生产经营管理信息的智能化，公司被认定为广西数字化车间示范企业、广西专精特新企业、国家高新技术企业。 公司聚焦核心主业，重点打造电工圆铝杆原料、铝导体加工、电线电缆完整产业链，形成从铝原料制备、铝导体精深加工到电线电缆成品制造的一体化生产体系，产业配套完整、专业优势突出。同时配套经营电力金具、高低压开关、电缆附件、新能源光伏铝部件等相关产品，可提供输配电线路设计、技术咨询及安装等一站式配套服务，充分满足客户多元化需求。 依托本地铝产业优势与全链条生产能力，公司现已成为区域核心的铝及铝合金系列电线电缆集中生产制造基地。公司持有十多项管理体系认证证书，始终坚守品质为本、客户至上的理念，严控产品质量、精进服务体系，致力于为电力、新能源行业客户提供高性价比产品与专业解决方案，深耕行业、稳步发展。 联系方式 唐建琴 135 8805 2296 点此立即参加2026年 SMM（首届）华南线缆产业链大会 SMM会议联系人 陈小龙 180 1708 9983 chenxiaolong@smm.cn
2026-06-26 18:05:29美元下跌 金属涨跌互现 伦铜跌逾1% 碳酸锂、多晶硅跌超3%【SMM日评】
SMM6月26日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，仅沪锌和沪镍一同下跌，沪锌跌0.27%，沪镍跌0.57%。沪锡以0.59%的涨幅领涨，沪铅涨0.31%。其余金属涨幅波动均不大。氧化铝主连跌1.2%，铸造铝主连跌0.22%。 此外，碳酸锂主连跌3.23%，多晶硅主连跌3.89%，工业硅主连跌1.18%。欧线集运主连涨1.93%报3731.5。 黑色系方面，铁矿石，不锈钢一同上涨，铁矿涨0.81%，不锈钢涨0.1%。螺纹跌0.39%，热卷跌0.18%。双焦方面，焦煤涨0.12%，焦炭跌0.15%。 外盘基本金属方面，截至15:05分，外盘基本金属普跌，仅伦锡唯一上涨，涨幅达0.41%。伦铜跌1.1%，伦铝跌0.78%。伦锌、伦镍一同跌超0.6%，伦锌跌0.64%，伦镍跌0.62%。其余金属跌幅波动均不大。 贵金属方面，截至15：05分，COMEX黄金跌0.19%，COMEX白银跌0.7%。国内方面，沪金涨0.79%，沪银涨1.06%。 此外，铂主连涨2.58%，钯主连涨0.97%。 截至当日15:05分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【国家能源局：“十五五”时期将继续推动能源项目敞开大门，出台民营企业参与大中型水电等项目投资指引】 国家能源局新闻发言人、副局长万劲松在国新办新闻发布会上表示，“十五五”时期，将坚持开门搞建设、服务促投资，加力支持民营企业投身新型能源体系建设。在能源重大项目上，扩大民营企业投资空间。对具有一定收益的核电、水电、油气储运设施等重大项目，逐一论证民营企业参与的可行性。“十五五”时期，我们将继续推动能源项目敞开大门，出台民营企业参与大中型水电等项目投资指引，让企业投资有方向、收益有保障。将进一步完善电力市场和价格机制，支持民营企业投资虚拟电厂、充电设施、新型储能等项目。 【国家能源局局长王宏志：预计2030年我国电力装机规模将达54亿千瓦】 国家发展改革委党组成员、国家能源局局长王宏志在国新办新闻发布会上介绍，目前，我国电力装机规模已经突破40亿千瓦，预计2030年将达到54亿千瓦，其中，新能源装机比重超过50%、成为电力装机主体，非化石能源发电量比重达到50%、成为电量主体，煤炭和石油消费达峰。 中国央行今日开展2315亿元7天逆回购操作，操作利率1.4%，与此前持平。今日无逆回购到期。中国央行公开市场本周净投放3297亿元。(来自华尔街见闻APP) 》6月26日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8166元 美元方面： 截至15:05分，美元指数下跌0.05%报101.41，受中东冲突推高能源价格影响，美国5月通胀进一步上行，PCE年率三年来首次突破4%关口，这可能使美联储更接近在今年加息。美国商务部周四公布数据显示，美国5月PCE物价指数年率录得4.1%，为2023年4月以来首次高于4.0%。美国主导的对伊战争推高了油价，进而推升汽油价格。尽管近几周随着脆弱的停火协议达成，原油和汽油价格有所回落，但经济学家预计通胀将在一定时期内保持高位。而在此次冲突之前，消费者已在应对特朗普大规模进口关税所引发的物价上涨。美联储上周将利率维持在3.50%-3.75%区间不变，但更新的季度预测显示，政策制定者因对通胀的担忧加剧，预计今年将加息。金融市场押注最早可能在9月加息，此后可能还有一次加息。(金十数据APP) 纽约联储主席威廉姆斯表示，目前通胀水平"毫无疑问偏高"，但现行利率"完全具备条件"将通胀引导回2%的长期目标。他预计通胀将于今年年底降至3.5%，随后持续回落，并于2028年触及2%目标。（华尔街见闻） 宏观方面： 今日将公布美国6月密歇根大学消费者信心指数终值、美国6月一年期通胀率预期终值等数据。还需关注：FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯发表讲话；2027年FOMC票委、芝加哥联储主席古尔斯比发表讲话；2026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同下跌，美油跌2%，布油跌1.79%。主要石油出口国沙特阿拉伯即将恢复在波斯湾内拉斯塔努拉码头的原油装载作业，这是伊朗战争后中东石油供应恢复的一个里程碑时刻。根据彭博汇编的船舶追踪数据，沙特油轮巨头Bahri旗下的两艘超大型原油运输船正驶向码头内位于Ju’aymah的离岸装载区。数据显示，还有第三艘船停泊在附近。自3月初以来，该巨型码头一直未观察到任何原油装载活动。(来自华尔街见闻APP) 由于抵达的空油轮数量不足以装载出口货物，伊拉克近日下令其一处关键油田停止生产。这一事件表明，中东地区原油供应的恢复过程可能并不顺利。一份发给该油田运营方的函件显示，伊拉克石油部已下令西古尔纳-2油田（West Qurna 2）全面停产。一位知情人士透露，此次暂停生产是因为没有足够的油轮来运走原油。伊拉克国营巴士拉石油公司（Basra Oil Co.）总经理巴塞姆·阿卜杜勒·卡里姆（Basim Abdul Kareem）证实了此次停产。他通过短信表示，由于储油设施库存过剩，相关工作已被“关停，一旦有油轮可供装载，油田将重新恢复运营”。伊拉克是波斯湾地区仅次于沙特阿拉伯的第二大原油生产国，此前才刚刚下令提高原油产量。（彭博） 美国能源部长赖特预计伊朗每日原油出口量最高将达到200万桶。此外，市场消息称：波斯湾原油出口回升至战前水平的75%；截至周三的过去三天内，该地区出口了1300万桶原油。(金十数据APP) SMM日评 ► 铜价反弹无力 上下游观望情绪浓厚【SMM再生铜日评】 ► 原铝小幅回调 废铝抗跌走强【废铝日评】 ► 铝合金盘面弱势修复 现货市场稳价观望 【ADC12价格日评】 ► 沪铝止跌微涨 入市意愿低迷【SMM华南铝现货日评】 ► 再生铅：再生精铅涨跌分歧显现 下游消费偏弱按需观望【SMM铅日评】 ► 6月26日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM 镍中间品日评】6月26日 MHP、高冰镍镍价下行，钴价上行 ► 【SMM硫酸镍日评】6月26日 成本支撑松动 镍盐价格下行 ► 【镍生铁日评】镍板比价优势凸显 镍铁市场交投持续走弱 ► 【SMM螺纹日评】钢厂生产效益转差 短期基本面矛盾将限制钢价企稳 ► 【SMM板材日评】基本面矛盾扩大 下周热卷价格仍有下探空间 ► 【SMM不锈钢日评】消息面扰动SS盘面弱势震荡 需求淡季不锈钢成交弱势 ► 稀土价格偏弱运行 市场交投冷清下游观望【SMM稀土日评】 ► 美PCE数据符合预期 白银盘面低位震荡现货市场成交尚可【SMM日评】 ► 铂金低位震荡运行 现货市场消费尚可【SMM日评】 SMM周评 ► 鹰派联储遇地缘降温 铜价回落至七周低位【SMM宏观周评】 ► 月末甩货致贴水走扩 铜价下行激活买盘支撑贴水修复【SMM沪铜现货周评】 ► 多重扰动利空锌价 本周内外盘重心不断走低【SMM市场回顾-锌价周评】 ► 成本与减产托底行情，淡季需求压制反弹空间【SMM电解锰周评】 ► 【SMM锰矿周评】价格阴跌状态为主 锰矿反弹可能性小 ► 国内硫酸市场成本驱动再度走强 区域普涨指数跳升【SMM硫酸周评】
2026-06-26 18:03:42钴系产品报价持续走低 硫酸钴、氯化钴录得5连跌 价格何时“跌到头”？【周度观察】
SMM 6月26日讯：在下游需求清淡的背景下，钴产业链相关产品价格均表现出承压下行的态势，其中硫酸钴、氯化钴更是在被本周录得五连跌，而电解钴现货报价周内也跌破了38万元/吨的整数关口…….SMM整理了本周钴系产品的报价变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价虽然在最后一个交易上涨2500元/吨，但周内仍整体呈现下跌的态势，截至6月26日，电解钴现货报价在37.4~38.5万元/吨左右，均价报37.95万元/吨，较6月18日下跌4000元/吨，跌幅达1.04%。 》查看SMM钴锂现货报价 供需面来看，供应端，主流冶炼厂出厂报价下调至38.5万元/吨，行情深跌后多数贸易商暂停对外报盘，市场观望情绪占据主导。需求端，买涨不买跌心态继续抑制下游采购节奏，合金类企业维持观望、推迟补库，部分磁材企业则在38万元/吨附近少量释放采购需求，进行择机补库。 短期来看，盘面仍面临震荡承压，电解钴价格企稳需要两方面条件配合：一是市场资金压力缓解，低价抛售现象减少；二是钴盐等相关品种价格止跌企稳，形成市场信心支撑。 钴中间品价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月26日，钴中间品（CIF中国）现货报价前期维持稳定，在本周最后一个交易日小幅下跌0.025美元/磅，报价维持在24.75~25.5美元/磅，均价报25.125美元/磅，整体价格重心变化不大。 据SMM了解，钴中间品供应端，主流矿商及贸易商报盘仍持稳于25.5美元/磅附近，但下游冶炼厂采购心态仍偏保守，意向拿货价普遍低于25美元/磅，甚至有部分冶炼厂计划将手中中间品以24.8-24.9美元/磅对外出售，转而采购低价回收黑粉以控制生产成本。物流端，自5月起部分中资矿企陆续增加订船发运量，部分头部矿企自6月起逐步恢复发运，预计后续几个月中间品到港量将呈缓慢上升趋势，并有望在8月后形成批量集中到港。 短期来看，终端需求支撑不足，钴中间品价格大概率继续横盘整理；后市若要走强，仍须下游开工回暖与钴盐价格修复形成共振。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价表现持续疲软，在经历五连跌后，硫酸钴现货报价跌至8.5~8.73万元/吨，均价报86150元/吨，较6月18日的88500元/吨下跌2350元/吨，跌幅达2.66%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴市场交投氛围持续清淡，现货价格重心缓慢下移。供应端表现继续分化：原生冶炼厂报价相对坚挺，主流厂商最低出货意向价仍坚守在8.5万元/吨以上；部分回收冶炼厂及贸易商因现金流承压，报盘继续下探至8.0-8.1万元/吨。需求端，价格持续阴跌抑制下游备货信心，企业心理价位多集中在7.9-8.0万元/吨，虽然当前部分下游采购意向价已与市场最低卖家报价趋于一致，但由于低价货源在商务条款及产品品质方面尚未完全匹配下游要求，批量成交仍较有限。 短期来看，硫酸钴价格偏弱格局难以根本扭转，行情企稳回升仍有待下游集中补库需求的实质性兑现。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价同样录得五连跌，截至6月26日，氯化钴现货报价跌至10.4~10.65万元/吨，均价报10.525万元/吨，较6月18日的10.9万元/吨下跌3750元/吨，跌幅达3.44%。 基本面来看，本周氯化钴市场延续极度清淡格局，有效成交稀少，现货流动性近乎枯竭。供给端，绝大多数冶炼企业仍暂停报价，零星报价更多反映成本底线与心理预期，在非大幅让利便难以实现外售的背景下，其对成交的指引意义已相当有限。需求端，下游厂商仍保有一定原料库存以维持周转，在终端需求偏弱及价格持续阴跌的环境下，"买涨不买跌"心态与对后市的悲观预期相互叠加，进一步压制采购意愿。 整体来看，氯化钴市场悲观氛围虽仍在蔓延，多空分歧也未完全消解，但本周出现了一个相对积极的信号：当前交易已无法计入各家中报业绩窗口，市场上游报价已止跌企稳，为整体悲观的市场情绪注入一丝希望。不过，下半年方向仍未明朗， 7 月价格走势的指引价值依然突出，值得重点关注。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价震荡下跌，截至6月26日，四氧化三钴现货报价跌至32.9~34.1万元/吨，均价报33.5万元/吨，较6月18日的33.85万元/吨下跌3500元/吨，跌幅达1.03%。 据SMM了解，本周四氧化三钴市场同样维持极度冷清态势，实际成交寥寥。供应端，上游厂家对后市的多空判断依然存在分歧，但鉴于本周交易已难以在中报截止前完成结算，此前看空的企业大多已基本完成出货，价格压力阶段性释放，本周报价开始趋于稳定。需求端，6月虽为传统商谈窗口，但在四氧化三钴价格持续下行的背景下，下游正极材料厂普遍采取观望策略，即便存在采购意向也以大幅压价为主，持续走低的价格反过来进一步削弱了上游的出货动力。 总体来看，四氧化三钴后续走势仍将取决于钴盐端的价格运行方向。 消息面上， 近期，5月钴系产品进出口数据出炉，据海关数据显示，2026年5月中国未锻轧钴进口量约为673吨，环比下降50%，同比上涨3%。5月电钴进口量分国别来看，前三大区域是印度尼西亚、马达加斯加和加拿大，进口量分别为211吨、93吨和85吨。本月进口量大幅下降的主要原因是，前期海外积累的低价钴原料被消耗，新进口钴板、钴豆价格高于国内其他钴原料，冶炼厂采购反溶的意愿下降。进口均价方面，2026年5月中国未锻轧钴进口均价为54557美元/吨，环比上涨3.48%。2026年1-5月累计进口6589吨，累计同比增加120%。 出口方面，2026年5月中国未锻轧钴出口量约为370吨，环比上涨70%，同比下降88%，分国别看，中国出口荷兰量大幅上涨，5月出口量205吨，环比上涨791%。出口均价方面，2026年5月中国未锻轧钴出口均价为53403美元/吨，环比下降2.17%。2026年1-5月累计出口2161吨，累计同比下降79%。 》点击查看详情 钴湿法冶炼中间品方面，2026年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为2584实物吨，环比上涨107%，同比下降95%，其中从刚果金进口量约为2066实物吨，环比上涨119%，同比下降96%。2026年5月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为16607美元/实物吨，环比下降3.37%。据悉，自5月起部分中资矿企陆续增加订船发运量，并有部分头部矿企自6月起逐步恢复发运，预计往后几个月中间品到港量将缓慢提高，并有望在8月后实现批量到港。 》点击查看详情
2026-06-26 18:03:34先修后拆 政策重拳重塑动力电池后市场格局
近期，国家多部门接连出台重磅文件，从维保优化、规范拆解等方面，进一步完善动力电池全生命周期治理框架。 其中，“以修代换”成为行业转型升级核心抓手，“安全拆解”则筑牢动力电池安全回收底线。 6月23日，国家商务部等9个部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。为了强化维修服务支撑能力，明确将引导新能源整车生产企业、动力电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，提升新能源汽车社会化维修服务能力。 同月稍早前，国家交通运输部等11个部门，联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》。 在完善售后维修体系方面，引导新能源重卡、动力电池生产企业开放维修技术授权。建立健全“三电系统”定损规范、维修标准，鼓励车辆及关键零部件生产企业，对动力电池等关键部件“以修代换”。 上述两份文件，直击过去车企技术封闭、一坏全换的行业弊病。文件推行维修优先，既能降低车主维保开支，也有望延长动力电池有效使用年限，减少电池淘汰频次，为新能源车维修市场打开发展空间。 另外，近日国家工业和信息化部装备工业一司还发布通知，面向社会公开征求强制性国家标准意见——《车用动力电池拆解破碎安全要求》。 在前端“以修代换”，提高动力电池使用价值的基础上，工信部筑牢报废电池末端处置安全底线。强制国标将统一拆解、放电、破碎流程安全规范，以整治无防护小作坊粗放拆解动力电池，而带来的起火、爆炸、污染等风险与隐患，从而实现退役电池标准化、无害化、资源化处理。 可以看到，一系列政策形成“维修优先、规范拆解”的闭环。企业端，包括普瑞赛思、吉锐新能源、邦普循环、格林美等企业，已布局动力电池检测、智能拆解一体化产能等环节，打通故障电池修复与报废电池资源再生全流程。 业内人士表示，一方面，对于电池企业，需要完善动力电池定损与维修标准，这将倒逼电池企业从设计上，就要考虑提升电池的可维修性，从源头延长动力电池整包报废年限。另一方面，相关政策将加速行业出清，具备动力电池检修、维修、循环再生能力的企业，有望迎来发展新机遇，并推动新能源车后市场，走向经济、安全、绿色的长效发展路径。
2026-06-26 17:55:44研究称中国车企2030年欧洲市场份额将达16%
艾睿铂咨询（AlixPartners）发布的全球汽车行业展望报告显示，尽管面临关税壁垒，比亚迪、奇瑞、上汽名爵等车企仍在加速进军欧洲市场，预计到2030年，中国车企在欧洲的市场份额有望达到16%。 艾睿铂亚太汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，虽然欧洲市场竞争激烈、市场需求趋于饱和，但中国车企仍在大批涌入。他补充道，中国车企正在挤占欧洲本土车企的份额，而市场整体销量并未增加。 大举开拓欧洲市场，对中国车企而言既是机遇，也是必然选择。欧洲严苛的排放法规、完善的充电配套设施以及旺盛的电动车消费需求，十分适合新能源汽车发展。与此同时，中国国内汽车市场销量放缓、竞争激烈，也迫使各大中国汽车品牌出海寻找新增长点。 市场研究机构Dataforce的初步数据显示，5月欧洲新车整体销量同比仅增长3.4%，达到113万辆，其中中国品牌的销量大幅上涨97%，达到121,030辆，当月市场份额更是创下10.7%的历史新高。 艾睿铂预测，今年中国汽车出口将提速，全年海外出口总量将从2025年的710万辆攀升至至少1,000万辆。戴尔指出，中国车企的出口重心正在从俄罗斯、白俄罗斯，逐步转向法国、德国等西欧核心市场。德国年轻消费群体对中国新车接受度很高。调研数据显示，18至34岁的德国年轻人中，有36%更青睐中国汽车，而非本土品牌。 为更好地满足欧洲市场的需求，中国车企正在进行“就地生产、就地销售”的布局，通过合作模式扩大海外整车组装产能。艾睿铂预计，中国车企海外整车产能将从2025年的120万辆，扩张至2030年的340万辆。 眼下，各大中国车企都在争抢欧洲闲置厂房。数据显示，欧洲现有大量汽车工厂产能利用率不足60%，闲置年产能合计高达250万辆，多家中国车企都表现出强烈的入驻意愿。与此同时，欧洲本土车企也主动邀约中国竞争对手进驻闲置工厂。 6月10日，日产欧洲区负责人马克斯·梅西纳（Max Messina）透露，英国桑德兰工厂产能利用率已经跌破盈利线，日产计划承接代工业务，为奇瑞贴牌造车。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在4月30日财报电话会议上表示，与上汽、一汽、小鹏等中国伙伴开展合作生产，是非常务实的方案。
2026-06-26 17:40:02
