德国汽车用铅酸蓄电池出口量
德国汽车用铅酸蓄电池出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 德国汽车用铅酸蓄电池出口量 | 1000000-1200000 | 单位 |
| 2019 | 德国汽车用铅酸蓄电池出口量 | 1200000-1400000 | 单位 |
| 2020 | 德国汽车用铅酸蓄电池出口量 | 1100000-1300000 | 单位 |
| 2021 | 德国汽车用铅酸蓄电池出口量 | 1150000-1350000 | 单位 |
德国汽车用铅酸蓄电池出口量行情
德国汽车用铅酸蓄电池出口量资讯
中建七局中标内蒙古1GW全钒液流电堆及储能系统集成生产线EPC
5月6日,新兆能(内蒙古)能源科技有限公司1GW全钒液流电堆和储能系统集成生产线EPC设计施工总承包(EPC)中标结果公示,该项目此前于2026年4月2日发布公开招标公告。 本次中标单位为中建七局第四建筑有限公司,其中标报价中设计费费率为0.997,建筑安装工程费费率为98.7。 该项目选址位于内蒙古包头铝业产业园区内,具体地块为旧南绕城路以南,新南绕城路以北,呼铁伊东储运以东,锐博新能源以西区域,规划总建筑面积约85000平方米,项目总投资100000万元,本次EPC招标金额为90000万元。项目已由东河区发展和改革委员会批准建设,具备公开招标的各项条件。 项目核心建设内容分为两大核心板块,一方面建设年产1GW全钒液流电池电堆生产线,覆盖双极板、电极、离子交换膜等电堆核心部件的组装、电堆集成等全工序;另一方面建设年产1GW储能系统集成生产线,包含储能模块装配、储能集装箱组装、系统测试等环节。项目将新建5栋生产厂房、2栋综合仓库、1栋综合研发办公楼,同步配套建设仓库、研发中心、办公及各类辅助设施,建成后将形成3条全钒液流电池电堆生产线、3条储能系统集成生产线,最终实现年产1GW全钒液流电池电堆、1GW/4GWh全钒液流电池储能集成系统的产能规模。
2026-05-07 13:34:50印度与欧盟启动1520万欧元电动汽车电池回收联合倡议
据外媒报道,印度与欧洲联盟于2026年5月5日正式启动一项总额为1,520万欧元(约合16.9亿印度卢比)的联合倡议,旨在支持电动汽车电池回收。该倡议由印度-欧盟贸易与技术理事会(TTC)下设的“绿色与清洁能源技术”第二工作组推动,是双方第三次就相关领域协调发布项目征集公告,提案提交截止日期为2026年9月15日。 此项倡议的目标包括加强关键原材料的获取、推动循环经济转型,并深化印欧在绿色技术领域的合作。资金将通过欧盟“地平线欧洲”(Horizon Europe)计划提供,印度方面则由重工业部负责配套支持。 项目重点聚焦于开发高效电池回收技术,涵盖高效率材料回收工艺、数字化收集系统以及中试规模示范项目。此外,倡议还将支持在印度建立一条印欧联合中试生产线,用于工业验证。关键技术方向包括提升材料回收率、处理多种电池化学体系、整合物流体系,以及制定涉及锂、石墨和钴等材料在二次利用场景中的安全标准。 印度政府首席科学顾问Ajay Kumar Sood表示,该倡议是加强印欧伙伴关系的重要一步。他指出,随着印度电动汽车市场持续扩大,构建本土电池回收生态系统对保障资源供应和实现环境目标至关重要。 欧盟驻印度大使Hervé Delphin强调,电池是绿色转型的核心,该项目旨在推动创新成果从研发阶段走向实际部署,同时增强关键矿产的安全性。 印度首席科学顾问办公室科学秘书Parvinder Maini称,该倡议有助于建设一个数字化且包容性的回收体系,包括将非正规回收部门纳入其中。 欧洲委员会研究与创新总司司长Marc Lemaître表示,此次合作将助力构建覆盖两大洲的关键原材料价值链。 此次联合倡议反映出印度与欧盟在绿色技术及供应链韧性方面日益紧密的合作,尤其聚焦于电动汽车生态系统的可持续发展。
2026-05-07 13:20:10阿根廷汽车零部件行业受经济改革冲击明显
据外媒报道,阿根廷总统哈维尔·米莱(Javier Milei)推行的激进经济改革虽稳定了整体经济并促进贸易流动,却也加速了工厂关闭,使以国内市场为主的制造业承受更大压力。位于布宜诺斯艾利斯郊区的一家家族经营汽车零部件厂Suspenmec目前产能利用率低迷,其负责人表示,由于阿根廷大幅放宽贸易限制,大量平价进口零部件——尤其是来自中国的商品——涌入市场,该公司今年销售额已下降约30%。该公司生产600种悬挂系统零部件。 阿根廷汽车零部件行业协会(AFAC)的数据显示,2025年汽车零部件进口额同比增长11.6%,达约103.2亿美元;出口额则仅微增1.2%,约为12.8亿美元,主要目的地为邻国巴西。其中,自中国进口的汽车零部件同比激增80.9%,达14.6亿美元,尽管巴西仍是最大供应国。“这令人担忧。我们感受到众多品牌免税进口带来的冲击,”Suspenmec合伙人卢卡斯·帕纳罗蒂(Lucas Panarotti)站在闲置设备旁表示。 除本地企业外,瑞典SKF和美国Dana等国际汽车零部件制造商也已关闭其在阿根廷的部分工厂。阿根廷政府统计机构INDEC数据显示,今年前两个月阿根廷汽车零部件产量同比下降22.5%;阿根廷整车生产同样承压:2025年全年产量为49万辆,而2026年第一季度同比下滑19%。 Grupo Corven首席执行官尼古拉斯·巴列斯特雷罗(Nicolas Ballestrero)称:“这是一个转折点。我们迅速进入了一个新生态,经济开放和国际贸易给阿根廷工业企业带来巨大压力。”该集团今年产量和出口均出现下滑。咨询公司Abeceb工业领域经济学家安德烈斯·西韦塔(Andres Civetta)认为,阿根廷汽车产业需通过专业化和扩大出口来适应变化,预计未来轻型商用车年出口量有望从2025年的约28万辆提升至40万辆,主要面向巴西及其他拉美市场。 米莱政府未就相关问题置评。当前局面反映了更广泛的经济分化:大宗商品出口商受益,而内需导向型产业普遍困难。尽管阿根廷3月贸易顺差达25亿美元,但据咨询机构Fundar统计,自2023年11月米莱上台至2026年1月,全国已有24,180家企业关闭,约占当时运营企业总数的5%。 INDEC的数据显示,2026年2月阿根廷整体经济活动同比下降2.1%;其中矿业、农业和渔业增长8%至15%,而制造业下滑8.7%,零售业下降7%。Analytica咨询公司负责人、经济学家里卡多·德尔加多(Ricardo Delgado)指出:“比索自去年12月以来升值10%,相当于美元计价通胀上升10%,这对与进口产品竞争的本土企业构成严峻挑战。”他预计阿根廷2026年经济增长约2%,但强调受冲击行业创造的就业和税收更多,可能影响政府重视的财政盈余,使米莱在明年连任竞选前面临艰难平衡。 民意调查显示,米莱支持率已降至36%,较3月下降近6个百分点。托尔夸托·迪特ella大学政府信心指数4月跌至2.02(满分5分),环比下降12%。此外,为抑制高通胀实施的财政紧缩削弱了民众购买力,进一步压制工厂需求。劳动力市场亦受拖累:2025年第四季度失业率达7.5%,高于上年同期的6.4%。AFAC数据显示,仅汽车零部件行业2025年就减少约5,000个岗位,占该行业总就业人数的10%。分析人士指出,若非大量下岗工人转向网约车等非正规就业,失业率可能更高。
2026-05-07 13:19:08广东惠州大亚湾电网侧独立储能电站项目PC总承包中标结果公示
北极星储能网获悉,5月6日,中城大有惠州大亚湾电网侧独立储能电站项目PC总承包中标结果公布。湖南建投水利水电有限公司以16038.00万元的报价成功中标。 根据公告,该项目招标编号为ZCDY2026-ZRHJ-002,招标人为中城大有新能源(惠州)有限公司,由中瑞华建工程项目管理(北京)有限公司负责招标代理。中标人将承担本次招标范围内所规定的全部PC总承包内容。 本次项目位于广东惠州大亚湾区,属于电网侧独立储能电站。作为区域电网调节的重要补充,该项目的推进有助于提升当地电力系统的灵活调节能力和新能源消纳水平。 中标公告如下:
2026-05-07 11:14:41国轩高科:预计今年动力及储能电池出货将保持增长 下半年盈利能力有望逐步修复回升
SMM 5月7日讯: 近日,国轩高科发布投资者活动记录表,其中被问及2025年的出货量及2026年的展望,国轩高科表示,2025年,公司动力及储能总出货量约 100GWh,同比增长57%。受益于动力及储能市场需求旺盛,叠加大众集团等核心客户动力电池需求放量,预计2026年公司出货量将保持增长态势。 值得一提的是,2025年国轩高科动力电池装机量显著提升,据据 SNE Research 统计数据,国轩高科2025年全球动力锂电池装机量达 53.5GWh,同比增长 82.5%,增速位列全球装机量Top10 企业首位;全球市占率提升至 4.5%,跃居全球第5;增速领先主要得益于产品力的提升以及业务模式的创新。报告期内,公司新一代高能量密度磷酸铁锂电芯全面推向市场,形成了覆盖纯电动、插电混动、增程及商用车等多场景的高竞争力产品体系,在乘用车领域加快高端转型,B级及以上中高端车型装机量显著提升。商用车领域,成功配套一汽解放、三一重卡等头部企业,凭借移动充换电的商业模式创新,进一步带动了交付量的提升;同时深化与客户合作,精准契合客户多层次需求,从而带动市场份额持续提升。 对于公司的储能业务发展情况,国轩高科表示,2025 年下半年以来,公司储能业务迎来高速增长。全球范围内以海外主集成出货、国内主电芯出货的业务结构,覆盖大储、工商储、户储等多业务场景。报告期内顺利完成国内外多个储能项目交付并网,全年出货量占比约 28%。 此外,还有投资者询问公司如何看待商用车出货量的未来走势问题,公司回应称,商用车电动化是大势所趋,随着新能源商用车渗透率的持续提升,公司紧抓市场爆发窗口,尤其在重卡领域实现了细分市场的高速增长。公司推出的超级重卡标准箱电池,全面覆盖重卡各类应用场景,并创新融合四枪并充技术,将有力推动商用车业务实现跨越式增长。 而众所周知,自2025年四季度以来,锂电池原材料价格普遍出现上涨,以电池级碳酸锂为例,自2025年四季度以来,电池级碳酸锂现货报价已经从10月初的73550元/吨涨至如今的190500元/吨,涨幅高达159%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 对于如何应对原材料涨价的问题,国轩高科表示,自去年四季度以来,上游原材料出现普遍上涨,公司积极与客户协同应对。短期内盈利能力因材料成本上涨而承压,但随着联动机制的落地见效,预计下半年盈利能力有望逐步修复回升。 展望未来的碳酸锂市场,基于SMM对全年供需基本面的判断,2026年碳酸锂市场或将面临短缺格局。其中,5—6月预计呈现持续去库状态。从需求端来看,价格敏感度呈现明显分化:当碳酸锂价格超过20万元/吨时,国内部分储能项目可能因IRR承压而出现观望情绪,但海外储能需求整体向好,且海外项目对锂电价格敏感度明显低于国内,这在一定程度上拓宽了价格的上限空间。从供应端来看,不确定性仍在累积。津巴布韦锂精矿虽有发运安排,但局势仍存变数,相关风险尚未完全消除。同时,江西4座矿山或将进入换证期,尽管当前冶炼厂尚有库存缓冲,但若换证持续至三季度仍未复产,供应端的影响将进一步加大。从库存结构来看,当前SMM碳酸锂样本库存约为10.4万吨,库销比一个月左右。在低库存格局下,若供需出现边际扰动,市场情绪将被明显放大,价格弹性增强。综合来看,短期内碳酸锂供应约束尚未解除、库存处于相对低位、需求预期整体向好,预计碳酸锂价格仍将维持偏强态势。 》点击查看详情 据公司2025年业绩报告显示,2025 年度,公司出货约100GWh,实现营业收入 450.70 亿,同比增长 27.35%;实现归属于上市公司股东的净利润23.83 亿,同比上升97.49%; 2026 年一季度,公司共实现营业收入 117.08 亿,同比增长29.30%;实现归属于上市公司股东净利润 2109.32 万元,受公允价值变动影响,同比下降79.04%;实现扣非净利润 4077.65 万元,同比增长 179.51%。 此外,国轩高科还被问及公司固态电池技术路线是全固态还是半固态的话题,国轩高科回应称,公司采用“混合固液+全固态”双线并行策略。混合固液电池已对接多家车企开展各项验证工作,后续将根据客户需求及时组织生产;全固态电池已完成产线设计工作,将围绕原材料降本的目标加快研产转化进度,具体进展请以公司公告及官方公开信息为准。 目前,公司正在坚定投入全固态电池攻关与研发,拥有专业研发团队,持续优化产品性能,技术处于行业领先地位。公司已成功试制出一代、二代车规级全固态“金石电池”,目前已完成 2GWh量产线设计工作,下一阶段将强化产业合作,在可控的成本范围内组织起量产能力。 在4月由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2026 (第十一届)新能源产业博览会-固态电池前瞻技术论坛 上,SMM新能源咨询总监 朱健围绕“全固态电池市场前瞻”的话题展开分享。他表示,SMM预计到2030年,全固态电池在消费电子板块渗透率有望达到12%左右,率先实现突破10%,渗透速度超过储能和新能源汽车板块。全固态电池目前仍处于发展早期阶段,展望未来,固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作! 》点击查看详情
2026-05-07 11:13:54






