沙特阿拉伯动力铅酸蓄电池库存
沙特阿拉伯动力铅酸蓄电池库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 动力铅酸蓄电池 | 200000-250000 | , |
2020 | 动力铅酸蓄电池 | 220000-270000 | , |
2021 | 动力铅酸蓄电池 | 230000-280000 | , |
2022 | 动力铅酸蓄电池 | 240000-290000 | , |
沙特阿拉伯动力铅酸蓄电池库存行情
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(待审核)SMM:我国和印尼镍铁冶炼单位碳排放量总体均下降 未来全球电池回收市场蓬勃发展【印尼大会】
SMM6月14日讯:6月13日,在SMM联合主办的 2024印尼矿业大会一一暨关键金属会议 -镍钴论坛上,SMM高级副总裁胡健表示,就单个碳排放量而言,镍明显高于其他金属,因此镍是未来碳减排的重要项目。总体而言,印尼和中国的镍铁(NPI)冶炼单位碳排放量都在下降。而且,中国的单位碳排放量下降得更快。相比NPI,湿法冶金原生镍碳排相对较低,但随着未来退役电池的到来,更低碳排的再生镍原料将面临快速增长。 铝在有色金属中碳排放量最高 而镍的单位排放量最高 由于钢和铝的总产量巨大,它们的总碳排放量也很高。尤其是铝,每吨的碳排放量明显高于钢。因此,在有色金属行业中,铝被作为低碳铝产品引入,成为碳减排的关键。 就单个碳排放量而言,镍明显高于其他金属,因此镍是未来碳减排的重要项目。 NPI在I类和II类镍中碳排放量最高 矿石品位、矿山类型和加工路线会影响镍的温室气体排放强度。在这些影响因素中,加工路线对镍的排放强度有最显著的影响。 不锈钢是镍工业的一个重要下游产品,其原材料主要是二级镍 (NPI, FeNi)。其冶炼方法是火法冶金,这种方法消耗大量能量和还原剂,因此其排放强度最高。 使用不同途径生产镍的温室气体排放强度 NPI(镍生铁)生产过程中 RKEF(回转窑-电炉)工艺的碳排放显著低于BF(高炉)和EF(电炉)工艺 在RKEF工艺中,电力部门的碳排放最高,占比超过50%。 印尼地区主要使用自建电厂,而中国主要使用国家电网电力。印尼的镍矿石品位较高,碳排放较低。 在中国高炉工艺中,焦炭的使用量远大于电弧炉和回转窑电炉,并且焦炭主要用于燃烧和还原。 中国企业使用半焦作为还原剂 实现了更好的还原效果和更低的单位消耗 还原剂分析: 一般来说,镍矿石的品位越高,杂质越少,所需的还原剂就越少。 虽然印尼的镍矿石品位较高,但由于使用较弱的还原剂如焦炭颗粒和褐煤来替代半焦剂,整体还原剂的消耗量仍然高于中国。 石灰石分析: 石灰石主要在调节渣型中起作用。国内NPI工厂使用的矿石大多为菲律宾矿石,其硅/镁比低,对应的流动性高。通常不需要通过加入白云石或石灰石来调整渣型以增加流动性。 然而,印尼矿石的硅/镁比高,导致渣的流动性差,需要加入石灰石来调整渣型并增加流动性。 最大NPI(镍生铁)生产省份山东省是中国碳排放量最多的地区 在2023年,山东的镍生铁(NPI)产量最大,占总量的29%,因此其碳排放量也最大,占24%。 河南由于其高炉(BF)产能比例大,其单位碳排放量较高,为每吨镍142.07吨。 广西的高炉产量最大,因此广西的单位碳排放量较高,为每吨镍113.36吨。 在没有高炉产能的地区,例如内蒙古,单位碳排放量显著较小。 作为印尼最大的镍生铁生产商 苏拉威西产生的碳排放量在印尼最多 苏拉威西的IWIP和北马鲁古的IMIP是印度尼西亚主要的NPI工业园区,碳排放分别占66%和33%。 未来,IMIP的生产能力将迅速扩张,超过IWIP,并且EF工艺已经完全关闭和淘汰。 NPI的单位碳排放量随着未来能源结构向可再生能源转变而逐渐减少 产能分析: BF工艺具有最高的综合成本,并且主要用于生产200系列不锈钢(仅在中国生产),因此印尼的BF产能在2023年被市场淘汰。 EF工艺和RKEF工艺具有直接替代关系,目前所有EF产能已关闭。 单位碳排放分析: IN-RKEF的单位碳排放总趋势正在下降。目前,许多印尼的NPI工厂已经宣布了他们的可再生能源计划,预计随着可再生能源使用比例的增加,IN-RKEF的单位碳排放将逐渐减少。 中国电力结构的快速转型推动单位镍铁碳排放量减少 趋势分析: 总体而言,印尼和中国的镍铁(NPI)冶炼单位碳排放量都在下降。而且,中国的单位碳排放量下降得更快。 由于大多数中国的镍铁冶炼厂使用国家电网的电力,所以它们的碳排放更容易受到国家电网发电结构变化的影响。 目前,印尼的镍铁冶炼厂都使用自备电厂进行生产,转换为可再生能源生产的成本较高,转型和减少碳排放的难度较大。 2019-2030年中国和印尼CN和IN碳排放趋势预测 湿法冶金的碳排放量显著低于火法冶金 在火法冶金的生产过程中,镍铁(NPI)具有最高的单位碳排放量,尽管回转窑电炉法(RKEF)在三种工艺中碳排放量最低,但其碳排放量仍然为50-60吨CO 2 /镍吨。 湿法冶金的总碳排放量不超过20吨CO 2 /镍吨,远低于火法冶金。 未来全球电池回收市场蓬勃发展 回收镍供应充足 2022-2025年:中国市场在NCM(镍钴锰)废料方面引领增长。 2025-2030年:中国在2030年之前将迎来LFP(磷酸铁锂)电池的退役高峰。 2030-2040年:全球退役浪潮进一步推动NCM电池废料的增长。
2024-06-30 18:24:08SMM:全球锂电新能源市场分析 行业“内卷”带来上游各材料使用比例变化【印尼大会】
SMM6月16日讯:6月13日,在SMM联合主办的 2024印尼矿业大会一一暨关键金属会议 -镍钴论坛上,SMM行业研究总监王聪表示,据SMM分析,在2021年,电芯及其材料的全球产能利用率达到高点。然而,由于需求驱动下的产能快速扩张,开工率有所下降。在2023年,尽管增加了足够的产能,但需求下降,导致开工率降至低点。未来,预计开工率将保持略微上升的趋势。在2023-2024年,碳酸锂和氢氧化锂的生产能力都在迅速扩张;由于需求增长放缓,近年来精炼行业的开工率有所下降。 新能源市场未来增速放缓 行业竞争加剧带来上游各材料的使用比例变化 新能源市场维持增长但增速逐渐放缓 由于成本和性能方面的差异 LFP电池在动力部分的使用比例预计将继续上升 据SMM分析,自2021年开始,电池原材料价格大幅上涨,导致电芯成本持续增加。 但电芯的成本已经下降了50%以上。以NMC532三元方形电池为例,其成本已从2022年初的1.1元/瓦时下降到今年的0.5元/瓦时。 汽车制造商在竞争激烈的市场中生存困难,但他们仍然愿意选择成本更低的电芯。 硫酸钴价格下行提升了中镍NCM的成本优势 中高镍的高能量密度优势抵挡了被LFP高度替代的空间 成本优势及储能需求驱动 LFP电池的需求比例持续增加 不同原材料需求的差异性导致各环节产能及利用率差异化的出现 全球电芯及其材料产能利用率2021年达到高位 2023年需求下行开工率降至低谷 全球电芯及其材料产能利用率2021年达到高位,后在需求推动下产能的快速扩张,开工率下降;2023年需求下行开工率降至低谷。 据SMM分析,在2021年,电芯及其材料的全球产能利用率达到高点。然而,由于需求驱动下的产能快速扩张,开工率有所下降。 在2023年,尽管增加了足够的产能,但需求下降,导致开工率降至低点。 未来,预计开工率将保持略微上升的趋势。 2023-2024年碳酸锂和氢氧化锂的生产能力均迅速扩张 在2023-2024年,碳酸锂和氢氧化锂的生产能力都在迅速扩张;由于需求增长放缓,近年来精炼行业的开工率有所下降。 全球碳酸锂和氢氧化锂冶炼能力(按原材料分类) 印尼拥有全球最大比例的镍资源 但由于短期中高品位镍矿石紧张 已经开始从菲律宾采购 2023年全球镍矿储量 硫酸镍分原料种类产能及开工率 钴资源供应及中国钴盐开工率 湿法回收产能当前过剩 未来退役电池供应量增加后开工率预计提升 社会退役废电池的量将超过产间废料的供应量 回收金属的供应比例目前仍然相对较低 当前开工率相对较低
2024-06-16 18:15:06业内预计“车路云”有望列入“两重”建设获资金支持 多地密集启动百亿级项目
6月16日讯:多地“车路云”一体化示范项目正密集立项。继北京、福州、鄂尔多斯后,备案金额约170亿元的武汉“车路云”一体化重大示范项目于6月14日获有关部门批准备案。 财联社记者多方采访获悉,“车路云”一体化提速,或与智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设”范围(简称“两重建设”),并有望获得超长期国债专项支持有关。 目前,业内流传一份“车路云”一体化试点城市名单(20城),财联社记者对比发现,近期多地密集官宣启动“车路云”一体化建设的城市皆在名单之上。 有望列入“两重建设” 近日,一位关注“车路云”进展的机构人士和一位从事智慧交通咨询与建设的行业人士在接受财联社记者采访时均表示:近期,北京、福州、鄂尔多斯、武汉等地布局“车路云”,或旨在响应和抢抓“车路云”一体化示范项目列入“两重建设”的重要机遇。 其中,北京市公共资源交易服务平台5月31日发布“车路云一体化”新型基础设施建设项目的招标公告,投资额为99.4亿元。6月3日,福州智能网联“车路云一体化”启动区示范建设审批类项目公示。6月4日,鄂尔多斯市新能源智能网联汽车“车路云一体化”应用示范项目获得备案。 前述机构人士表示,据其了解,包括深圳、广州等地,可能也将在月内宣布启动“车路云”一体化示范项目建设,预计金额规模也比较可观。 除了四大一线城市,重庆、成都、武汉、海南、杭州、无锡、长沙、苏州、南京、合肥、长春、济南、沈阳、福州等省市,或因在汽车智能网联领域起步较早,或者本来就是汽车业重镇,皆有望进入车路云一体化试点城市20城名单。此外,鄂尔多斯和十堰两座非一二线城市,因在矿用车和商用车的智能特色应用场景,也有望进入试点。 在顶层设计方面,今年1月15日,工业和信息化部 公安部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》(简称“五部门通知”),宣布从2024年至2026年开展“车路云一体化”的应用试点。 4月17日,国家发改委副主任刘苏社介绍,中央决定从今年开始,今后几年连续发行超长期特别国债,专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。国家发改委会同有关方面已经研究起草了支持国家重大战略和重点领域安全能力建设的行动方案,经过批准同意后即开始组织实施。 在5月13日,国务院召开了支持“两重”建设部署动员视频会议。5月中旬开始,超长期特别国债开始陆续发行。 前述受访人士对财联社记者表示,业内预计,智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大项目有望进入“两重建设”范畴。从北京、武汉等地披露的备案项目拟投资规模看,皆在百亿元级别。 此外,有智慧交通业内人士结合此前工信部等部委对新能源汽车智能网联的发展要求及年初“五部门通知”预计,“两重建设”专项将优先支持具备智能驾驶发展基础的地区,重点针对基于国产硬件、操作系统、计算平台等自主技术产品,C-V2X直连通信单元、5G专网等建设通信,雷达、摄像头感知,边缘计算和地理信息等领域。 为何发展“车路云”? “相较特斯拉FSD的单车智能模式,我国走‘车路云’一体化是发挥我们的特长,通过‘打造智慧的路,赋能聪明的车,服务出行的人’的车路协同平台建设,来健全道路交通安全保障和高效绿色通行能力。”哈佛大学和浙江大学联培计算机博士、深圳市喜悦智慧数据有限公司联合创始人兼总经理苏丽娟接受财联社记者采访时说,国家支持各地试点“车路云”一体化建设,目的还是通过新基建健全交通保障能力,促进智能网联汽车发展。 苏丽娟说,在全球范围内,目前单车智能如特斯拉的FSD相对领先,我们则可发挥大基建、新基建、道路智能化、北斗高精度和新能源汽车的优势,坚定不移地走车路协同模式,推进智能化路侧(最大挑战是智能化路口)、智能化车载和云控基础平台等“车端、路端、云端”能力建设,实现“车-车、车-路、车-人”之间的通信和协同。“比如通过车路云协同实现人工智能红绿灯秒级自适应功能,从而降低交通拥堵和碳排放,提升出行效率和幸福感。” 今年工信部等“五部门通知”提出,要建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级“车路云一体化”应用试点项目,形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系。她认为,五部门通知的一大亮点,就是负责道路交通安全、通畅和有序的公安部加入了进来,这对加速智能网联的应用、价值和推广非常重要。对于未来交通出行,业内比较多的共识是新能源汽车会逐步走向“电动化、智能化、共享化”发展方向。 中国工程院院士、清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任李克强教授是“智能网联汽车”这一术语及其技术中国方案的提出者与推动者。作为我国汽车智能化领域的主要领军学者和国家重大产业化项目的技术总负责人,李克强院士还担任工信部智能网联汽车推进专家组组长。发展“车路云”一体化是李克强院士近来多次呼吁的重点。他认为,智能汽车是世界各工业强国的战略竞争高地。“现在的技术仍然以单车智能为主,还解决不了复杂环境下的感知、不确定性事项判断等问题。”在他看来,在自动驾驶等技术的加持下,汽车将逐渐升级为智能网联汽车,并朝着“车路云一体化”的方向发展。 在资本市场,车路云概念相关上市公司近来也颇受关注。万集科技(300552.SZ)6月14日在互动平台表示,公司在车路协同自动驾驶技术的研发上取得了显著进展,公司车路协同自动驾驶测试车辆的行驶里程已突破5万公里。 高新兴(300098.SZ)在6月5日的投资者调研纪要中表示,公司深耕智慧交通行业多年,在V2X领域布局较早,具备全国300+智慧城市及智能交通项目建设经验,拥有完整的C-V2X产品矩阵,覆盖车端、路端和云端。 金溢科技(002869.SZ)作为“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位,也表示,在车路云领域,具备车端和路端V2X软硬件设备研发和生产能力,具备V2X技术研发优势以及与部分汽车主机厂建立定点合作优势。
2024-06-16 18:13:16半导体复苏的一体两面:日本设备涌入中国 国产厂商蓄势“等风来”
6月16日讯:连续三个季度,日本出口的半导体设备中,有超过一半卖给了中国。今年一季度,日本半导体制造设备、设备零部件、显示面板设备等对中国大陆出口额同比暴增82%,达到5212亿日元(约240亿元人民币),为2007年以来的最高水平。 日本是我国的半导体设备主要进口来源国之一。在全球半导体设备市场,其占有率达到三成,仅次于美国。 根据SEAJ统计,今年4月,该国半导体设备销售额达到3891.06亿日元(约合179.52亿元人民币),同比增长15.7%,创下17个月以来最大涨幅。 受此影响,日本多只相关概念股已在今年创下历史新高,包括半导体设备商东京电子、SCREEN、晶圆切割机供应商DISCO、测试设备商爱德万测试、EUV光罩检测设备商Lasertec等。 如今二季度进入尾声,从5月末的统计预期数据来看,4-6月东京电子、SCREEN、爱德万测试、DISCO营收都有望迎来增长,同比增幅在20%-40%区间。 其中,SCREEN还预计,今年4-9月中国销售额占比将达49%水平。 大量进口海外设备,和半导体设备国产化率提升并不矛盾,而是行业快速发展的一体两面。中国海关总署数据显示,今年1-4月,国内半导体设备进口总额为104.87亿美元,同比增长88%。券商认为,设备进口额快速增长,配套的自供半导体设备额、设备国产化率有望迅速爬升。 在国产化需求的支撑下,中国大陆也连续四个季度成为全球最大半导体设备市场。从销售额来看,据SEAJ统计,今年一季度全球半导体制造设备销售额264.2亿美元,同比下滑2%;中国大陆逆势大增,同期增幅达到113%。 国产设备厂商蓄势待发 虽然海外半导体设备公司上半年有较为强劲的股价表现,但交银国际12日报告指出,大部分公司一季度业绩事实上未能回到之前周期上行过程中(2021-2022年)的水平。与此同时,股价表现远高于之前高点,或许是因为在AI基建周期上行的过程中,投资者对半导体全产业链有较高投资热情。 相对海外同行股价而言,分析师称,在技术水平不断进步的背景下,大陆半导体设备公司的业绩强劲增长,但股价或没有真实反映这一趋势。海外半导体设备股价或已充分反映业绩预期,而内地半导体设备存在结构性机会,新质生产力思想指导下内地半导体行业资本强度或将进一步增加。 事实上,国家集成电路产业投资基金三期已于5月24日正式成立,注册资本达3440亿元人民币,超过前两期之和,彰显了政府对半导体产业的支持力度。天风证券认为,国产化比例较低的领域(如先进制程产业链、存储产业链等)有望获得大基金的支持,相关领域公司或迎来加速发展的机遇。 从国产龙头公司的情况来看,受下游晶圆厂扩产带动,企业发货及生产量等指标高增,德邦证券预计设备公司今年新签订单情况良好。 1)从存货和发出商品的角度来看,北方华创、中微公司、拓荆科技等设备厂商2024一季度存货环比均有较大增长; 2)从生产量角度来看,拓荆科技、中微公司等均表示2024一季度公司设备市场量显著提升。今年新签订单增长有望带动设备公司24/25年业绩高确定性成长。 国金证券6月12日研报认为,随着芯片库存去化至合理水平,晶圆厂下半年迎来需求旺季,稼动率逐步提升,一些成熟制程大厂的资本开支有望重新启动,代工大厂维持高资本开支叠加国内存储大厂年内有望招标扩产,2024年国产半导体设备厂商有望迎来订单大年。
2024-06-16 11:27:22源自海底结核的硫酸钴产品问世
据Mining.com网站报道,梅塔斯公司(The Metals Company)周三宣布,已经成功生产出首个完全源自海底多金属结核的硫酸钴产品。 在加拿大安大略省莱克菲尔德的设施内,梅塔斯公司与SGS加拿大公司合作,利用前者的湿法冶金工艺试生产了硫酸钴。 这些试验是梅塔斯公司利用2021年首次生产的铜镍钴样品进行的。高品位的硫酸钴由此直接产生,而不用首先转化为金属钴。没有固体废物或尾矿产生,只有化肥副产品。 “这些成就进一步表明海底多金属结核作为一种宝贵资源的潜力”,梅塔斯公司陆上开发主管杰弗里·唐纳德(Jeffrey Donald)博士表示。 “继4月份我们首次生产硫酸镍以后,从海底结核成功生产硫酸钴是一个重要的里程碑,无论是对梅塔斯公司还是对于人类发展所需金属可持续供应来说都是如此。”。 4月份,梅塔斯公司和SGS公司合作生产了世界首个完全源自深海多金属结核的硫酸镍产品。 2022年,梅塔斯公司在墨西哥与夏威夷之间的克拉里昂-克利珀顿断裂带(Clarion-Clipperton Zone )的诺里(Nori)项目采集了深海底结核。去年底,该公司重返CCZ监测扰动海底扰动的影响,包括羽流变化、浓度和扩散情况。公司报告称,观测数据表明,羽流不大,泥浆主要受到重力和海底地形而不是洋流的影响。 梅塔斯公司希望2025年底开始商业化开采。
2024-06-15 21:01:20