柬埔寨动力铅酸蓄电池产量
柬埔寨动力铅酸蓄电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 动力铅酸蓄电池 | 150000-200000 | 台 |
| 2020 | 动力铅酸蓄电池 | 180000-220000 | 台 |
| 2021 | 动力铅酸蓄电池 | 200000-250000 | 台 |
柬埔寨动力铅酸蓄电池产量行情
柬埔寨动力铅酸蓄电池产量资讯
外盘走弱带动内盘下行 锌内外价差收敛【机构评论】
随着国内精炼锌出口补充海外库存,lme高升水对盘面的支撑力度正在减弱,但内外原料紧缺的局面仍在持续,锌价整体在区间下沿仍有支撑。梳理锌产业基本面,4月起国内锌矿进口量回落,原料供应趋紧之下加工费快速走低,炼厂利润显著承压,国内炼厂三季度逐步减产。国内需求端仍疲弱,社库处于历史同期高位,去库困难。从全球整体视角看,2026年锌矿虽仍在扩张周期中,但由于存量大矿品位下滑减产,2026年全球锌矿增速预期下调。海外需求端稳中有进,全球制造业PMI连续多月处于扩张区间。预计2026年全年锌供需均小幅增长,精炼锌供需相对平衡,产业矛盾主要集中在矿和冶炼端。 盘面上,高升水带来的脉冲行情接近尾声,但内外原料紧缺的大格局仍在持续,锌价震荡区间下沿有基本面支撑。
2026-10-12 09:08:12供需支撑逐步减弱 铅价震荡中枢下移【机构评论】
原料端,国内部分铅矿山检修结束但尚未完全复产,进口铅精矿到港量偏少,叠加电解铅炼厂复产带动原料采购需求上升,内外盘铅精矿加工费同步下行,构成成本支撑。随着不合规废电瓶回收渠道持续出清,合规原料采购成本抬升,增加持货商逢高出货意愿,废旧电瓶价格重心有望上移。 冶炼端,海外受事故、环保因素导致的炼厂减产影响逐步缓解,精炼铅供应边际修复,但暂无集中放量。国内9月电解铅产量环比回落,减量略低于预期,10月炼厂复产增多,预计电解铅产量环比回升至33.93万吨。再生精铅方面,9月产量环比增长,增量小幅不及预期,10 月复产企业增加,预计再生精铅产量环比增至21.61万吨。 需求端,假期过后铅酸蓄电池开工有望回暖,但电动自行车传统换购旺季逐步进入尾声,整车购车需求有所回落。伴随北方气温走低,汽车启动电池预防性更换需求边际提升,同时,电动自行车及汽车存量电池替换需求仍构成基本盘,需求保有一定韧性。 整体来看,海外流动性收紧压力仍存,压制市场风险偏好。基本面呈现供应逐步抬升、需求边际走弱的格局,叠加铅锭进口窗口持续打开,预计铅锭社会库存缓慢累积,对铅价形成拖累。综合判断,预计10月铅价震荡中枢或将小幅下移。 风险因素:宏观风险,炼厂复产不及预期
2026-10-12 09:07:12【10.12锂电快讯】津巴布韦称没有理由推迟锂精矿出口禁令
【国家发改委:支持回收拆解企业将报废汽车“五大总成”交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业】 国家发展改革委向社会公开征求《汽车零部件再制造规范管理办法(公开征求意见稿)》意见。其中提到,再制造企业向回收拆解企业收购报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(“五大总成”),所回收种类应与本企业再制造零部件类型相一致。不得回收尾气后处理装置进行再制造,回收排放控制关键部件进行再制造的应符合国家排放控制标准要求。再制造企业应当将收购的报废汽车“五大总成”用于本企业的再制造或按照国家有关规定交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业经过再制造予以循环利用;不具备再制造条件的,应作为废料交售给冶炼或破碎企业。支持回收拆解企业将报废汽车“五大总成”交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业。(金十数据APP) 【津巴布韦称没有理由推迟锂精矿出口禁令】 津巴布韦表示,没有理由推迟原定于明年1月生效的锂精矿出口禁令。这个非洲南部国家今年2月暂停了锂精矿出口,旨在推动高附加值产品的国内加工,并遏制用于电动汽车电池生产的锂非法出口。津巴布韦于4月放宽了出口限制,目前禁令将计划于2027年初正式实施。不过,生产商已要求给予更多时间做准备。津巴布韦新闻部常务秘书Nick Mangwana表示:“津巴布韦的锂生产商有充足的时间为2027年1月的选矿加工期限做好准备。没有理由进一步延期。”(金十数据APP) 【丰元股份:主营业务为锂离子电池正极材料业务及草酸业务,不涉及电池生产业务】 丰元股份股票交易异常波动公告,公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高,目前公司的主营业务为锂离子电池正极材料业务及草酸业务,不涉及电池生产业务,不存在相关业务收入。公司在固态电池正极材料领域进行了前瞻性研发布局,并参股了固态电池生产企业,但持股比例较低,未纳入公司合并报表范围,不会对公司当前主营业务及经营业绩构成重大影响。(金十数据APP) 【紫竹高科:锂电池用铝塑膜产品与固态电池概念相关业务尚处于早期的探索与研发阶段】 紫竹高科公告,公司关注到近期“固态电池”相关概念受到市场广泛关注。截至目前,公司的锂电池用铝塑膜产品与上述概念相关业务尚处于早期的探索与研发阶段。未来何时能够实现产品化,并为公司提供稳定的规模化收入存在较大的不确定性。(金十数据APP) 【欧盟委员会选定46个新的战略性关键矿产项目】 欧盟委员会周五宣布,已选定46个战略性原材料项目,这些项目将获得加快审批,并获得在争取公共和私人资金方面的支持。去年选定的项目进展缓慢,部分项目推进困难。欧盟委员会表示已调动超过20亿欧元(约合22.4亿美元)的公共资金,但项目开发商在8月份警告称,若无紧急资金注入,可能会有更多项目面临失败风险。欧盟委员会希望通过优先推进这些项目,帮助欧盟实现《2024年关键原材料法案》设定的目标,即到2030年,欧盟自身开采、加工和回收的关键原材料分别需达到其年需求的10%、40%和25%。这些项目分布在16个欧盟成员国,涵盖了欧盟战略性原材料清单中17种原材料里的15种,包括铜、锂、镍、钴、锰、石墨、稀土、镁和钨等。欧盟委员会表示:“这46个新项目预计需要约211亿欧元(约合237亿美元)的资本投资,资金将通过公共和私人渠道筹集。”(金十数据APP) 【雄韬股份:固态电池业务尚未进入量产阶段】 雄韬股份发布异动公告,公司固态电池业务尚处于研发及中试验证阶段,尚未进入量产阶段,未形成销售收入。对公司整体业绩暂不构成重大影响。受宏观经济、行业政策、市场环境变化、建设项目进度等因素的影响,该项目亦存在产业化、商用化不及预期的风险。(金十数据APP) 相关阅读: 【贯通磷锂全链路】之五 —— 贵州磷化(磷酸行业正从"农业型"切换到"工业型")【SMM 分析】 固态电池未来十年系列九篇之九 崭新赛道并非液态锂电的“简单续集”【SMM分析】 节后首日电池板块早间快速冲高!龙蟠科技等多股涨停 消息面有何利好?【SMM热点】 》【SMM分析】2026国庆假期钴市回顾及节后展望:减产扩大难敌需求疲弱 预计十月氯化钴、四氧化三钴易跌难涨 》【SMM分析】国庆假期钴市回顾:价格同步走弱 供需双弱延续 》假期全球锂矿市场回顾:供应扰动有限,节后焦点重回矿盐利润【SMM分析】 》【SMM分析】国庆期间碳酸锂市场行情回顾与后市展望 》【SMM分析】节前氢氧化锂价格一路下探,后市会回暖吗 》2026年十一假期磷矿石市场回顾 弱稳运行,供需双弱【SMM分析】 》十一假期固态电池产业回顾 政策强力推动而产业缓慢推进【SMM分析】 》长假累库压力凸显 国庆假期磷化工市场回顾及节后展望【SMM分析】 》【SMM分析】人造石墨负极节前小幅上调 节中整体持稳 》【SMM分析】三元正极国庆假期回顾:节前跌势收官,节后等待需求验证 》国庆假期梯次利用市场交投清淡 行情平稳持稳【SMM分析】 》【SMM分析】国庆假期电解液市场回顾:9月底电解液价格抬升,旺季预期支撑后市行情 》【SMM分析】十一隔膜市场观察:抢出口遇上紧供给 》【SMM分析】国庆储能市场回顾:需求延续强势,兑现进入加速期 》【SMM分析】新能源国内零售承压、出口同比翻倍,出海成车企最大增量
2026-10-12 08:54:26ASML零部件价格全线上调10% 三星SK海力士接受涨价 半导体设备成本压力蔓延
全球最大半导体设备制造商ASML宣布对韩国客户实施零部件价格全线上调10%,三星电子与SK海力士已接受这一方案,涨价将于明年1月起正式生效。这标志着半导体设备供应链的定价权正加速向供应商一侧倾斜,行业成本压力持续扩散。 据韩国科技媒体The Lec报道,ASML总部于上月初通过韩国法人向三星和SK海力士发出涨价通知,经双方采购部门协商后确认。此次涨价覆盖EUV与DUV光刻机的全部零部件,包括定期采购的消耗性部件,以及因故障或性能下降而需更换的核心组件,涉及光学系统、光源、精密驱动装置等。 此次全线一次性上调10%被业界视为异常举措。ASML此前通常仅在原材料价格大幅上涨或特定材料采购困难时对个别零部件进行单独调价。与此同时,ASML正与主要客户就新设备价格上调展开谈判,设备本体涨价预期也在升温。业界普遍认为,三星和SK海力士接受涨价后,其他设备与零部件供应商的提价要求将获得更大支撑。 ASML零部件涨价:覆盖范围广,时机罕见 此次涨价范围涵盖ASML供应韩国市场的所有替换用设备零部件,EUV与DUV光刻机均在其列。从定期更换的消耗品到关键结构件,价格将于2026年1月起统一上调10%。 ASML将安装于客户工厂的设备服务、零部件及升级业务单独核算。2024年该业务收入达81.93亿欧元,占公司总营收326.67亿欧元的约25%。ASML预计今年这部分收入将增长逾30%。 一位半导体行业人士表示,零部件构成要素的整体成本确实有所上升,但ASML此举也有在客户盈利改善之际提升自身利润率的考量。 设备本体涨价谈判同步推进,TSMC态度存分歧 在零部件之外,新订单设备的价格上调同样在酝酿之中。ASML目前正与主要客户就设备价格上调进行磋商。 据The Information此前7月报道,ASML已通知中国半导体企业等客户,DUV设备价格将上调10%,部分客户已接受。然而,作为ASML最大客户的台积电据悉对设备涨价持反对立场。 三星和SK海力士率先接受零部件涨价,被业界解读为一个重要信号——在供需格局已然逆转的背景下,大型客户的议价空间正在收窄。 涨价潮蔓延,多家设备巨头跟进 ASML并非孤例。半导体设备领域的涨价趋势已在多家头部企业中蔓延。 美国应用材料公司在今年8月的业绩发布中表示,新产品与现有产品价格均已提升。日本东京电子在7月末的业绩说明会上表示,正推进包括在售设备在内的价格调整,以应对成本上升压力。美国等离子电源设备商Advanced Energy也宣布对部分产品线提价。 供需失衡是核心驱动力 此轮涨价潮的根本原因在于供需结构性失衡。AI数据中心投资热潮带动存储与晶圆代工厂商同步扩产,设备与零部件订单集中涌入,而供应商扩充产能需要时间。与此同时,通胀与原材料价格上涨也推高了供应商的成本负担。 这与过去半导体厂商凭借采购规模优势压低供应商单价的格局形成鲜明对比。当前,供应商的价格谈判能力已显著增强。 一位行业人士指出,大规模扩产正在实际落地,设备与零部件已进入供应短缺阶段,随着晶圆投入量持续增加,耗材领域也将出现大规模供应缺口。
2026-10-12 08:40:27赛力斯继续押注宁德时代
电池自研升温,赛力斯则继续扩建宁德时代在自己工厂里的产线。 10月10日,赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议。双方将加快“厂中厂”二期建设,围绕超充网络与电池服务展开合作,并联合开拓欧洲、中东及中亚市场。问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。 华尔街见闻从赛力斯方面获悉,AIVA品牌未来将采用换电模式,成为赛力斯开拓海外市场的主力,宁德时代将协同推进AIVA的换电和海外业务。 这使双方的合作有了两项具体任务:为问界扩大制造配套,以及围绕新品牌安排换电与海外业务。宁德时代在赛力斯的合作范围,已经涉及产线、车辆使用中的服务,以及新市场的开拓。 “厂中厂”是其中已经落地的一部分。2025年6月30日,宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产,为问界车型本地化供应动力电池系统。这是宁德时代首次采用“厂中厂”模式。 这座工厂承担的是PACK制造:电芯在这里集成为可装车的电池包,再就近进入整车装配。把这道工序放进整车工厂,电池包生产与车辆装配之间的运输、交付和排产衔接,都可以在厂内完成。车型改款、电池规格切换、整车生产节奏调整,也需要双方在现场配合。 产线进入了赛力斯的工厂,电池包制造仍由宁德时代承担。赛力斯将供应环节拉到自己的生产现场,同时继续使用电池企业的制造能力。这种安排把“在哪里生产”和“由谁制造”分开了。 车企对电池业务的取舍,正具体到不同工序。理想汽车此前披露“电芯自研代工+PACK自研自制”的路径;赛力斯此次则继续由宁德时代承担厂内电池包生产。 此次双方计划加快建设的二期,年规划产能为10—12GWh,建成后,一、二期总年产能将超过20GWh。按宁德时代披露,问界自创立以来全系搭载其电池,累计交付已突破120万辆。 已有的交付规模,为双方扩大制造合作提供了基础。随着二期推进,宁德时代需要围绕问界的车型和生产计划安排厂内配套;赛力斯也需要将电池包供应与整车装配衔接起来。长期供货的选择,由此落实到持续运转的产线上。 超充网络和电池服务,则把合作延续到了车辆交付之后。对于整车企业,电池在使用中的问题最终会体现为车主的售后需求,诊断、维修和技术支持需要供应商参与。百万辆级的累计交付,使双方除了新车装配,还要面对持续使用这些电池的用户。 共同出海又增加了一层关系。问界已经为双方带来规模化的国内业务,AIVA则是两家公司共同参与的新品牌。AIVA所属的赛豆科技由赛力斯与宁德时代共同参股,宁德时代通过旗下问鼎投资持股约9.89%。在这项业务上,宁德时代也具有投资人的身份。 AIVA计划采用换电,使宁德时代参与海外协同的内容更为具体。换电车型进入一个市场,需要适配的电池和换电设施,售车之后还涉及电池周转、维护与持续运营。整车销售和补能服务需要一起安排。 赛力斯将AIVA放在海外拓展的主力位置,也就需要为它安排当地的补能配套。宁德时代的协同由此关系到新品牌进入市场后的经营:车辆卖出去之后,换电服务能否跟上,会直接影响用户使用,也影响后续销售。双方共同参与的新品牌,把整车需求与电池服务更紧地联系在了一起。
2026-10-12 08:38:36






