虎门港汽车铅酸蓄电池库存
虎门港汽车铅酸蓄电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车铅酸蓄电池 | 1000-2000 | - |
| 2020 | 汽车铅酸蓄电池 | 800-1500 | - |
| 2019 | 汽车铅酸蓄电池 | 600-1200 | - |
| 2018 | 汽车铅酸蓄电池 | 500-1000 | - |
| 2017 | 汽车铅酸蓄电池 | 400-800 | - |
虎门港汽车铅酸蓄电池库存行情
虎门港汽车铅酸蓄电池库存资讯
内盘金属集体下挫 碳酸锂跌破10万元 沪银多晶硅沪锡跌幅居前 【SMM日评】
》【直播中】全球钴锂市场供需格局、储能市场展望 磷酸铁/磷酸铁锂行业周期研判 》【直播中】固态电池行业分析及预测、终端领域应用探索 硫化锂产业化发展思考 》【直播中】锂电负极市场供需格局与未来展望 硅碳负极材料研究及产业化进展 SMM 10月15日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属集体下挫，且跌幅多在1%以上，沪锡以3.28%的跌幅领跌，沪镍跌2.14%，沪铜、沪铝以及沪锌一同跌超1%，沪铜跌1.86%，沪铝跌1.31%，沪锌跌1.05%，沪铅跌0.7%。氧化铝主连跌1.94%，铸造铝主连跌1.74%。 此外，碳酸锂主连跌3.87%，跌破10万元/吨的整数关口，多晶硅跌4.58%，工业硅跌2.41%。欧线集运主连涨2.37%报2782。 黑色系方面除了热卷外均下跌，热卷小幅微涨0.03%。不锈钢跌2.33%，双焦方面，焦煤跌3.19%，焦炭跌2.47%。 外盘基本金属方面，截至15：40分，外盘基本金属集体下跌，伦锡、伦镍一同跌逾1%，伦锡跌1.24%，伦镍跌1.74%。伦铜跌1.21%，其余金属跌幅均在1%以内。 贵金属方面，截至15:40分，COMEX黄金涨1.37%，COMEX白银涨1.28%。国内方面，沪金跌0.74%，沪银跌5.34%。 此外，铂主连跌3.49%，钯主连跌1.75%。 截至当日15:40分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【交通运输部：重点推动内河电池、甲醇动力等新能源船舶发展】 交通运输部水运局二级巡视员高海云在10月15日举行的上海市政府新闻发布会上表示，下一步，将以加快建设交通强国为统领，推动22个应用场景建成一批水运领域优质智能体，让人工智能更好赋能水运高质量发展。重点推动内河电池、甲醇动力等新能源船舶发展，配套布局绿色燃料加注与船舶充换电设施，打造零碳水路运输通道，推动港口、航道、船舶全链条绿色低碳转型。扩大绿色航运走廊国际合作，为全球航运业可持续发展贡献“中国方案”。(金十数据APP) 【杭州：申请提取住房公积金用于本市自住住房装修，最高不超过25万元】 杭州住房公积金管理委员会关于完善住房公积金使用政策的通知。缴存职工家庭可凭具备建筑装修装饰工程专业承包资质的企业开具的房屋装修增值税发票、装修合同，申请提取住房公积金用于本市自住住房装修，提取总额不超过增值税发票金额，且最高不超过25万元。对取得房屋不动产权证15年（含）以上的自住住房进行适老化改造、翻新装修的，可按1000元/平方米定额标准和房屋面积核定提取总额，无需提供增值税发票、装修合同。缴存职工家庭再次申请装修提取，距上次装修提取应满10年。(金十数据APP) 【中国央行逆回购操作当日实现净投放2450亿元】 中国央行今日开展450亿元7天期逆回购和7000亿元买断式逆回购操作，因今日有5000亿元买断式逆回购到期，当日实现净投放2450亿元。(金十数据APP) 》10月15日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7253元 美元方面： 截至15:40分，美元指数下跌0.46%报102.06，荷兰国际集团（ING）分析师克里斯·特纳在一份报告中表示，尽管美国周三公布的通胀数据高于预期，但随着市场对AI行业债务负担的担忧日益加剧，美元和美国国债收益率均回吐了此前的涨幅。特纳指出，美元并未像通常那样因避险需求而上涨，反而随着市场下调对美国进一步加息的预期而走弱。由于瑞士与世界其他地区之间的利差收窄，瑞士法郎成为这一变化的最大受益者。特纳表示：“预计投资者今天将继续密切关注大型AI债券发行人的债务状况，任何进一步的抛售都可能对美元构成压力。”(金十数据APP) Prestige Economics总裁Jason Schenker表示，美联储可能会在12月考虑更大幅度、达50个基点的加息。这位较早预测到美联储最近一次加息的预测专家Schenker如今认为，美联储可能在9月加息后“让政策效果稍作喘息”，再于12月考虑更大幅度加息。Schenker预计，若12月出现更大幅度加息，明年年初可能暂停进一步加息。在10月和12月会议之间，美联储官员还将收到两份就业报告和另一份CPI数据，可为其未来决策提供依据。Schenker表示：“虽然只需等待6周，但他们将获得更多数据。如果他们发现25个基点毫无作用，那么我认为他们可能会推出50个基点的加息。”Schenker预计，更大幅度的加息可能导致明年年初暂停进一步加息；而如果12月仅加息25个基点，则明年第一季度再次加息的可能性较大。(金十数据APP) 美国劳工统计局周三公布的数据显示，截至9月的12个月内，消费者价格指数（CPI）涨幅升至3.7%，略高于经济学家的预期。美国9月CPI以五个月来最快速度上涨，剔除食品和能源价格后的核心CPI环比上涨0.3%。汽油价格上涨推动整体通胀走高，潜在通胀压力则依然顽固，但没有出现急剧上升。数据公布后，利率期货交易员迅速增加对10月加息的押注，但在进一步解读报告后，市场情绪逐渐平静下来。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”最新数据显示，市场对美联储10月加息25个基点的预期概率已从一天前的22.1%升至47.1%。不过，考虑到美联储可能避免在中期选举前加息，这一概率仍可能受到压制。市场对12月的预期更值得关注。目前，市场认为美联储今年年底前至少加息一次的概率已达94.7%。其中，美联储累计加息50个基点的概率达到44.1%，是一天前的两倍，这意味着，在10月未加息的前提下，美联储12月加息50个基点的概率已达44.1%。(金十数据APP) 其他货币方面： 巴克莱银行经济学家表示，日本央行审议委员小枝淳子的讲话进一步强化了日本央行需要继续加息的判断。小枝淳子在周四的讲话中指出，日本的中性利率可能“远高于1%”，而通过将2%的通胀率与潜在经济增长率相加来估算的中性利率，可能超过2%。巴克莱经济学家表示：“我们认为，在评估日本央行未来进一步加息的空间时，她提及中性利率可能高于2%的观点具有重要意义。”巴克莱预计，日本央行将在2026年12月再次加息25个基点，随后于2027年3月和7月继续加息，最终将政策利率上调至2%的终端水平。(金十数据APP) 英国央行首席经济学家休·皮尔周四表示，投资者不应将英国央行未来可能采取的加息行动解读为新一轮连续加息周期的开始。皮尔在国际货币基金组织（IMF）曼谷会议期间举行的曼谷经济节小组讨论中表示：“我们不应给市场造成这样一种印象，即因为我们现在采取行动，就意味着将像2022年和2023年那样，再次进入阶梯式连续加息周期。这次面临的是不同的冲击。”皮尔重申了他对英国通胀可能出现所谓“隐蔽性追赶效应”的担忧，即随着物价上涨，劳动者要求提高工资以弥补购买力损失，从而使通胀压力持续存在。他表示：“可能需要在更长一段时间内维持限制性货币政策，才能遏制这种趋势。”(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布英国8月三个月GDP月率、英国8月制造业产出月率、英国8月季调后商品贸易帐、英国8月工业产出月率、法国9月CPI月率终值、欧元区8月工业产出月率、加拿大8月批发销售月率、美国至10月10日当周初请失业金人数、美国9月零售销售月率、美国9月PPI年率、美国9月PPI月率、美国10月纽约联储制造业指数、美国10月费城联储制造业指数、美国8月商业库存月率、中国9月全社会用电量同比、中国9月全社会用电量等数据。 此外，还需关注：2027年FOMC票委、里奇蒙联储主席巴尔金参加一场炉边谈话；美联储公布经济状况褐皮书；今日有5000亿元买断式逆回购到期；央行将开展7000亿元买断式逆回购操作；美联储理事鲍曼发表讲话；台积电公布第三季财报后举行法说会；商务部召开10月第1次例行新闻发布会；英国央行行长贝利发表讲话；国内成品油将开启新一轮调价窗口；国家能源局每月15日左右公布全社会用电量数据；20国集团(G20)财长和央行行长会议；第140届广交会于2026年10月15日至11月4日在广州举办。国务院总理李强将出席开幕式及相关活动并作主旨演讲。 原油方面： 截至15:40分，两市油价一同下跌，美油跌1.41%，布油跌2.2%。一名美国官员当地时间周三表示，特朗普政府正在考虑放宽针对所谓“影子船队”船只的制裁。这些船只曾运输来自俄罗斯、伊朗和委内瑞拉等国的石油及石油产品。此举旨在降低目前处于历史高位的全球海运费率。此前不久，美国总统特朗普刚刚暂时解除了针对俄罗斯柴油的制裁。这一决定招致了乌克兰总统泽连斯基、欧洲多国政府，以及特朗普所属的共和党内部分参议员的强烈批评。该美国官员透露，目前的讨论重点在于，美国是否允许此前遭制裁的船只运输“合法石油”。这里的“合法石油”是指未受到美国制裁的原油或石油产品，而非受到制裁措施限制的俄罗斯和伊朗石油。该官员表示，此举旨在推动更多成品油和原油从海湾地区运出。(金十数据APP) 数据方面，美国石油协会（API）数据显示，上周， 美国API原油库存 -1112.3万桶 ，之前一周 -210万桶。上周API库欣原油库存 +182.3万桶，前值 +86.6万桶。上周API成品油汽油库存 +109.1万桶（前值 -140万桶）、馏分油库存 -145.8万桶（前值 +46.1万桶）。（华尔街见闻） SMM日评 ► 铜价大幅回落 市场观望居多【SMM再生铜日评】 ► 铸造铝主力午间收跌1.78% 盘中刷新阶段低点【ADC12价格日评】 ► 再生铅：下游采买意愿较强 期待价格进一步回落【SMM铅日评】 ► 10月15日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【镍生铁日评】废钢价格续跌叠加需求疲软 镍铁市场探底预期进一步强化 ► 【SMM硫酸镍日评】10月15日 下游采购情绪冷清 硫酸镍价格下滑 ► 【SMM 镍中间品日评】10月15日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM不锈钢日评】美CPI推升加息预期SS期货探底 不锈钢现货跟跌成交偏弱 ► 【SMM螺纹日评】需求恢复带动库存去化 短期价格或震荡运行 ► 【SMM板材日评】表需回温 高库压制 卷价弱势波动 ► 稀土价格整体平稳 钬系走强铽系止跌【SMM稀土日评】 ► 美CPI数据高于预期 铂金现货市场升水上调消费较好【SMM日评】 ► 美国CPI全面超预期 加息预期升温银价大幅下挫【SMM日评】 ► 【SMM氢气成本日评】20261015
2026-10-15 18:55:20【直播】锂电负极市场供需格局与未来展望 硅碳负极材料研究及产业化进展
伴随新能源全产业链持续蓬勃发展，在全球碳中和战略纵深推进、电动化转型加速落地的大背景下，全球负极材料产业正站在新旧动能转换的关键历史关口，行业发展逻辑由粗放式规模产能扩张，转向高性能材料技术深度兑现的新阶段。步入 2026 年，全球地缘格局持续波动，区域冲突、跨国贸易壁垒频发，负极上游原料供应链承压显著。受地缘风险扰动，原材料价格呈现高频、宽幅震荡特征，成本不确定性沿产业链逐层传导，持续压缩负极企业盈利空间，干扰企业定价策略与经营规划。 与此同时，下游应用场景持续拓宽。新能源汽车、低空飞行器、智能机器人等新兴领域，逐步导入更高能量密度的硅基负极材料，实现终端产品续航、续航时长与综合性能的跃升。国内多条硅碳负极产线相继投产、扩产落地，新型负极产业化进程提速，成为驱动行业升级的核心增长引擎。 面对全球供应链波动带来的多重挑战，为推动负极材料产业链实现稳健、高质量可持续发展，由 上海有色网（SMM） 主办的 2026SMM负极产业年会 应运而生，大会于10月15-16日在成都·雅居乐豪生酒店隆重召开！ 本次大会将围绕行业政策深度解读、前沿技术创新突破、供需两端精准对接、产业商务合作拓展等核心议题，倾力为负极全产业链上下游企业搭建高效、专业、务实的交流合作平台，凝聚产业共识、共商破局之道，助力负极产业长期健康、高质量发展。 SMM将全程对本次三个大会进行图片，文字直播报道，本文是 2026SMM负极产业年会 文字直播的详细内容，文章实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看现场图片直播 》点击查看 2026SMM负极产业年会 专题报道 2026SMM负极产业年会 开幕致辞 SMM 副总裁 王 聪 发言主题：硅碳的性能优化与市场应用 发言嘉宾：上海杉杉科技有限公司 高级研发工程师/博士 任晓英 CVD硅碳负极迈入放量元年，2030年全球出货有望冲击8–9万吨 2025年全球新型硅碳纯粉出货超2200吨、同比增长超6倍；消费电子先行起量，动力电池与新兴场景接力放量 三大增长驱动 01 消费电子：高端手机CVD硅碳渗透率向25%+提升； 02 动力电池：4680大圆柱、半固态/固态电池量产装车； 03 新兴场景：人形机器人、低空经济高密电池。 》专家分享：硅碳负极的性能优化与市场应用 发言主题：硅碳负极技术研究及其产业化进展 发言嘉宾：兰溪致德新能源材料股份有限公司 研发总监/博士 雷 丹 发言主题：CVD硅碳负极的高效可控制备 发言嘉宾： 万华化学（烟台）电池产业有限公司 硅碳负极研发负责人/博士 常家瑞 发言主题：动力电池方向CVD硅碳的机会与挑战 发言嘉宾：石家庄尚太科技股份有限公司 研发工程师/博士 陈 治 发言主题：气相沉积硅碳界面修饰与安全性提升研究 发言嘉宾：胜华新材料科技（眉山）有限公司 首席科学家 中南大学教授/博导 韩 凯 发言主题：硅基负极：构筑电池下一代材料竞争核心壁垒 发言嘉宾：四川长虹新材料科技有限公司 董事长/博士 高 剑 发言主题：纳米硅材料应用研究 发言嘉宾：杭州星科源新材料科技有限公司 联合创始人/总经理 陈健雄 杭州星科源新材料科技有限公司联合创始人、总经理陈健雄表示，以传统石墨负极为核心的液态锂电池，性能正逐步逼近理论上限。液态电池体系难以同时兼顾高能量密度与高安全属性，且高低温性能短板突出，无法适配极寒、高热区域的应用场景，发展新型固态电池是破解上述痛点的核心路径。 在政策层面，2024 年《中华人民共和国能源法》落地实施，推动新型储能产业高质量发展，固态电池行业有望在 2026 年迎来黄金发展窗口。 2023-2026 年，固态电池技术迭代提速，现阶段行业整体仍处于技术研发验证阶段。当前固态电池主要落地场景为消费电子、储能系统；中长期增长驱动力则来自电动汽车、低空经济、大型储能、深空探测及军事领域。机构预测，2030 年全球固态电池市场规模有望达到 130 亿美元，行业年均复合增长率可达 30%~40%。 发言主题：锂电池硅碳材料气体供应解决方案 发言嘉宾：林德（中国）投资有限公司 技术总监/博士 朱 珩 发言主题：基于NISCT技术新型硅碳负极材料 发言嘉宾：河南胜怀科技有限公司 总经理 孟亚龙 发言主题：树脂基多孔碳的结构调控与产业化进展 发言嘉宾：山东圣泉新能源科技有限公司 多孔碳研究所所长/博士 郑应福 发言主题：多孔炭和硬炭材料的研发和产业化 发言嘉宾：国科炭美新材料（湖州）有限公司 董事长/博导 陈成猛 发言主题：石油焦基硅碳负极多孔炭制备突破与产业化进程 发言嘉宾：河南省大潮炭能科技有限公司 研发副总/博导 赵世玺 发言主题：石墨端面与基面孔结构解析:氪气吸附与iPore全系列物理吸附方案 发言嘉宾：理化联科（北京）仪器科技有限公司 应用经理 杨娇娇 发言主题：硅碳负极材料开发进展 发言嘉宾：四川金汇能新材料集团股份有限公司 研发经理 秦冯祥 发言主题：负极材料行业预碳化工序沥青烟等多污染物协同治理新技术 发言嘉宾：河北金科环保设备有限公司 商务经理 刘璐佳 发言主题：多源碳基协同与定制化CVD硅碳负极开发 发言嘉宾：赣州立探新能源科技有限公司 研发经理 申玉良 硅碳：新一代锂电负极材料的主流路线 1. 提升锂电池能量密度、倍率性能、安全性 ► 硅基负极的理论比容量（ 4,200mAh/g） 远高于石墨， 工作电压（0.4V）适宜，不存在析锂隐患，且Si在地壳储量丰富、价格低廉且环境友好，是石墨负极的优良替代品； ► 硅基负极可以有效提升锂电池的能量密度、倍率性能、安全性； ► 目前可产业化的硅基负极技术分为硅碳负极、硅氧负极两大类； ► CVD硅碳可以有效控制硅在充放电过程中的体积膨胀，同时碳层包覆进一步提高了材料的电导率和稳定性，显著改善了硅碳负极的首效、能量密度、循环性能和电芯膨胀等性能，正逐步成为主流工艺； 》多源碳基协同与定制化CVD硅碳负极开发 发言主题：V型刮刀高温球阀锂电负极材料行业整套解决方案 发言嘉宾：上海力典阀门集团有限公司 总经理/硕士 谢钦贵 发言主题：负极市场供需格局与未来展望 发言嘉宾：SMM 负极材料高级分析师 徐萌琪 会议签到 》点击查看更多现场花絮 》点击查看 2026SMM负极产业年会 专题报道
2026-10-15 18:55:11【直播】固态电池行业分析及预测、终端领域应用探索 硫化锂产业化发展思考
2026 年，是固态电池产业化进程中至关重要的拐点之年。行业正逐步走出概念研发阶段，迈入半固态规模化装车落地、全固态开展工程化验证的关键周期。当前半固态电池商业化配套体系持续提速完善，蔚来、上汽、广汽等国内主流车企已实现产品批量装车应用；硫化物、氧化物、卤化物三大全固态技术路线并行攻关，同步取得实质性技术突破。高纯硫化锂、锂金属负极、硅基复合负极、LPS/LLZO 固态电解质等核心关键材料，以及干法电极、等静压等核心量产制造装备，均已完成吨级中试验证，GWh 级产线规划密集落地，固态电池产业商业化落地基础条件日趋成熟。 不过需要注意的是，产业化量产落地、全球供应链重构仍面临多重核心痛点。在此背景下，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办 2026 SMM SSBC固态电池关键材料与供应链年会 于10月15-16日在成都·雅居乐豪生酒店隆重召开！ 会议将汇聚核心材料迭代、供应链重塑、量产工艺升级、降本增效、精准供需对接、行业标准共建六大核心方向，汇聚政府、科研院所、产业链企业、资本、终端应用等产学研用资全链条主体，打通产业信息壁垒与协同堵点，贯通原料供给、技术研发、中试开发、规模量产到终端整车应用的完整产业链路。大会旨在合力破解固态电池产业化卡点难题，夯实本土化自主可控供应链体系，推动产业由工程化验证阶段向规模化商业化跨越，助力固态电池产业标准化建设与高质量可持续发展。 SMM将全程对本次三个大会进行图片，文字直播报道，本文是 2026 SMM SSBC固态电池关键材料与供应链年会 文字直播的详细内容，文章实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看现场图片直播 》点击查看 2026 SSBC固态电池关键材料与供应链年会 专题报道 2026 SMM SSBC固态电池关键材料与供应链年会 开幕致辞 SMM 执行副总裁 周 柏 发言主题：固态电池行业市场分析和预测 发言嘉宾：SMM固态电池产业链分析师 杨朝兴 固态电池材料价格点发布仪式 价格是产业运行的重要信号，亦是企业决策的核心依据。SMM 作为新能源行业权威信息服务平台，今日正式发布 固态电池关键材料价格点 ，为产业链上下游提供更透明、及时的价格参考。 SMM固态电池产业链分析师 杨朝兴先生 出席发布仪式并揭晓该基准！ 发言主题：锂电行业压缩空气系统5大痛点及萨震数智化一体节能解决方案 发言嘉宾：萨震压缩机（上海）有限公司 创始人/董事长 程红星 发言主题：车载硫化物全固态电池关键技术 发言嘉宾：青岛中科源本新能源有限公司 总经理 王九天 青岛中科源本新能源有限公司总经理 王九天表示，硫化物全固态电池是世界前沿科技，它颠覆性地解决了液态锂电池的安全性差、充电慢、高低温劣化、寿命及续航差等一系列问题，是下一代动力电池的首选方案之一。中科源本在国内率先打通硫化物全固态电池全流程工艺路线，并完成国内首次全固态电池实车动力测试，全力推动产业化关键节点落地。国内头部企业（宁德时代、比亚迪等）均锚定硫化物全固态路线，当前侧重液态、半固态成熟体系的市场竞争，全固态电池技术储备，研判全固态电池窗口约在2030年。 发言主题：万邦新能源全固态电池关键材料体系的量产化路径 发言嘉宾：四川万邦胜辉新能源科技有限公司 锂电研究院副院长 于亚楠 发言主题：硫化物电解质改性研究 发言嘉宾：合肥因势新材料科技有限公司 联合创始人&CTO 张子奇 发言主题：面向全固态电池中关键问题的 “装备 + 工艺” 解决思路 发言嘉宾：高能数造（西安）技术有限公司 高能数造电池研发总监 张姣姣 发言主题：固态电池在低空经济领域的探索 发言嘉宾：浙江金羽新能源科技有限公司 产品开发总监 周艳兵 低空经济开启下一轮电动化革命 低空经济：万亿级新兴市场，动力电池迎来全新增量空间 传统电动化领域：新能源汽车、储能系统、消费电子等市场发展成熟稳定，规模巨大；低空经济新兴应用：无人机、eVTOL、物流配送、应急救援等市场快速增长，潜力巨大。 据：赛迪顾问、公开资料整理，预计2035年低空经济电池需求约280-350GWh，占电池整体市场比例约15-20%。市场驱动因素：政策加码、技术发展、设施完善、应用场景拓展、资本加速涌入。 》固态电池在低空经济领域的探索 发言主题：新能源行业高效智能卷取控制技术 发言嘉宾：重庆市恩睿斯科技有限责任公司 大客户市场负责人 李 良 发言主题：固态电池关键设备温等静压设备介绍 发言嘉宾：四川力能超高压设备有限公司 创始人&总经理 高潮涌 发言主题：氧化物固体电解质材料与薄膜化技术 发言嘉宾：上海科源固能新能源科技有限公司 研发总监 杨亚南 上海科源固能新能源科技有限公司 研发总监 杨亚南表示，eVTOL电动垂直起降、人形机器人等新兴赛道加速扩容，对续航和安全需求突出，倒逼电池技术进行固态化革新，而固态电池关键在于固态电解质材料，氧化物固态电解质与现有湿法产线高度兼容，是半固态电池的最佳的电解质材料选择。 聚合物：室温离子电导率较低，氧化稳定性不足，作为单一固态电解质应用受限，适合与其他电解质复合使用；卤化物：对锂金属等负极不稳定；但氧化稳定性高，适合作为正极活性材料包覆层使用；硫化物：离子电导率高、加工性好、电化学相对稳定性，为目前全固态电池核心技术路线之一；氧化物：界面阻抗大，难以实现大容量全固态电池；但稳定性好，适用于与聚合物/电解液搭配构筑固态（液）电池。 发言主题：硫化锂产业化进展与思考 发言嘉宾：安石固锂（北京）新材料科技有限公司总经理、 有研稀土新材料股份有限公司光功能材料事业部 副总经理、 北京有色金属研究总院博士生导师 余金秋 发言主题：固态电池产业化进程中的材料企业：客户选择与业务布局 发言嘉宾：SMM 咨询总监 朱 健 发言主题：从设备折旧到单Wh成本：等静压设备在固态电池产线中的占比测算和优化路径 发言嘉宾：山西综改示范区先进复合材料公司创始人兼CTON 宋 敏 等静压的本质：把「接触条件」做好 基于帕斯卡定律——密闭流体中的压强按原大小向各方向传递。它与辊压的差别不是「压力更大」，而是受力方式与受压均匀性不同。 液态电池湿法极片孔隙率：25%–35%；全固态要求孔隙率≤ 5%；温等静压后可达0.15%。 注释： 把等静压理解为「把接触条件做好」，而不是「把电池所有问题压没」。压力是工艺变量，不是产品性能的替代指标。 》等静压在固态电池产线中的成本测算与优化路径 》点击查看 2026 SMM SSBC固态电池关键材料与供应链年会 专题报道
2026-10-15 18:55:01【直播】全球钴锂市场供需格局、储能市场展望 磷酸铁/磷酸铁锂行业周期研判
当前，全球能源转型步入深水区，镍、钴、锂作为动力电池与储能电池体系的核心原料，已经从传统大宗商品周期品，升级为事关国家能源安全、全球新能源产业竞争格局的战略性关键资源。伴随资源民族主义持续抬头，锂、镍、钴主要资源富集国纷纷出台资源管控举措，收紧矿产开发、出口及投资相关政策，全球关键金属供给约束持续强化，依靠资源低成本放量扩张的行业时代已然落幕。全球资源博弈日趋白热化，重塑产业链话语权与权力分配格局，任一区域性政策调整，都有可能快速传导并引发大宗商品市场剧烈震荡。 与此同时，产业供需格局迎来历史性拐点。供给侧受地缘博弈、环保规制、矿业开发政策等多重因素叠加制约，新增供给弹性持续收窄、近乎趋近于零；需求端则由新能源汽车与储能两大赛道双轮驱动，保持长期刚性增长。供给刚性不足与需求持续扩张之间的矛盾不断加剧，驱动整个产业链价值重估。与此同时，高镍低钴等材料配方迭代、电池多元化技术路线并行演进，叠加 “城市矿山” 动力电池回收体系日趋成熟完善，技术创新正在成为突破原生矿产资源约束、重塑全球产业竞争格局的核心变量。 站在新一轮周期波动与结构性变革的交汇节点，镍钴锂产业正迎来重大变革窗口。研判资源长期趋势、厘清供需底层逻辑、打通全球产业链资源链接，是产业链企业穿越周期波动、构筑长期竞争力、把握未来发展机遇的核心命题。在此背景下，10月15日~16日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM锂电池原材料大会 在 成都·雅居乐豪生酒店 隆重开幕！ 本次大会将汇聚全球镍钴锂产业政企产学研资核心参与者，共同解码行业变局、研判市场走向，搭建产业协同网络、构建全球合作新生态，助力全行业在复杂多变的不确定性环境中，挖掘确定性增长路径，推动镍钴锂产业稳健可持续发展。 SMM将全程对本次三个大会进行图片，文字直播报道，本文是 2026SMM锂电池原材料大会 文字直播的详细内容，文章实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看现场图片直播 》点击查看 2026SMM锂电池原材料大会 专题报道 2026 SMM锂电池原材料大会 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 发言主题：储能需求如何兑现到锂产业链：2027年的区域分化与2030年的供需路径 发言嘉宾：SMM 高级储能分析师 李亦沙 发言主题：ESG视角下全球碳酸锂供应链的机遇与挑战 发言嘉宾：国际锂业协会 中国区总经理 马增光 全球锂资源分布 ► 受动力电池、储能电池等需求驱动，预计至2030年，全球锂需求量总体将保持约20%的年均增速至400万吨* ► 智利和澳大利亚的锂储量约占全球60%-70%、全球产量的近80%，预计至2030年将继续长期占据主导地位** ► 锂供应链仍处于发展的早期阶段，且正以两位数的速度增长***。同时，需要让整个供应链实现可持续化和绿色化发展，这类目标也带来了挑战 ► 锂在向可再生能源转型以及实现全球经济脱碳的过程中处于核心地位 中国碳酸锂加工格局 碳酸锂生产区位与企业分布相对集中，江西、四川、青海三省作为锂云母、锂辉石、盐湖锂重要产地，2025年中国碳酸锂总产量大约97万吨* ► 分品质来看，电池级产品占比超过70%* ► 分原料来看，矿石冶炼是碳酸锂生产的主要来源* ► 电池级碳酸锂主要来源于锂辉石，部分来源我国特有的锂云母* ► 盐湖卤水主要生产工业级和部分电池级碳酸锂* 》国际锂业协会：ESG视角下全球碳酸锂供应链的机遇与挑战 发言主题：电池护照风险与机遇——全球镍钴锂供应链的ESG竞速与破局 发言嘉宾： SGS 中国管理与保证事业部 可持续发展总经理 李蕾 发言主题：商用车电动化带来全球的行业机遇 发言嘉宾：比亚迪电池全球商用车业务中心 方案总监、博士 邓庆明 发言主题：供需反转之后——全球锂电的下一个五年 发言嘉宾：SMM 锂电分析师 杨 玏 发言主题：从供应链到产业链——瑞浦兰钧的绿色减碳之路 发言嘉宾：瑞浦兰钧能源股份有限公司 ESG办公室总经理 徐寄烈 发言主题：富锂锰基正极：高比能下一代路线的产业化突破与规模化落地 发言嘉宾：天津国安盟固利新材料科技股份有限公司 研究院院长 闫东伟 发言主题：全球盐湖锂资源开发利用最新进展 发言嘉宾：中国科学院盐湖研究所 研究员 李丽娟 发言主题：链通全球 循环致远 发言嘉宾：浙江华友循环科技有限公司 战略部部长 肖 巍 发言主题：全链新生：正负极材料闭环回收的技术创新与产业化实践 发言嘉宾：贝特瑞新材料集团股份有限公司 正极事业部总经理 杨顺毅 发言主题：欧盟电池法规下的锂电企业可持续合规挑战与应对 发言嘉宾：莱茵技术(上海)有限公司 业务开发经理 聂晓莺 圆桌访谈：全球锂盐衍生品新格局|境内外交易所、跨境清算视角下的产业风险管理与定价 主持人：国际锂协 中国公共政策和可持续发展经理 冯丹怡 访谈嘉宾：亚贝斯交易所 业务拓展 张心悦 亮点国际金融集团 副总裁 李 维 厦门国贸集团股份有限公司 碳酸锂业务经理 潘 超 10月15日 嘉宾发言 发言主题：磷酸铁/磷酸铁锂行业的周期研判与应对 发言嘉宾：中伟新材料股份有限公司 磷系事业部常务副总经理 罗 丹 09:00-09:25 发言主题：从量到质——2026高压实磷酸铁锂的“结构性突围” 发言嘉宾：中南大学 教授 胡国荣 09:25-09:50 发言主题：周期变局下锂电原料市场:供需、定价与产业风险管理 发言嘉宾：正信期货有限公司 新能源分析师 张重洋 09:50-10:15 发言主题：2026年-2030年碳酸锂行情分析与展望 发言嘉宾：SMM 高级锂分析师 张 婧 10:30-10:55 发言主题：过程分析仪表在上游材料中的应用 发言嘉宾：梅特勒托利多科技（中国）有限公司 产品经理 伦雨晴 10:55-11:20 发言主题：锂电池黑粉制备电池级碳酸锂工艺技术进展和应用案例研究 发言嘉宾：中南大学 客座教授 张永柱 11:20-11:45 发言主题：全球钴市场供需格局与未来展望 发言嘉宾：SMM 钴行业研究员 肖文豪 11:45-12:10 发言主题：技·数驱动，贸·融结合，助力新能源产业新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心 交易拓展部经理 王紫莹 》点击查看 2026SMM锂电池原材料大会 专题报道
2026-10-15 18:54:53前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高！【SMM专题】
10月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆， 环比分别增长11.4%和9% ，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。 中汽协：9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆， 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协：9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月，汽车出口105.3万辆， 环比增长4.2%，同比增长61.4% ；1-9月，汽车出口820.5万辆， 同比增长65.8%。 9月，新能源汽车出口57.1万辆， 环比增长8.6%，同比增长1.6倍 ； 传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。1-9月，新能源汽车出口400.6万辆， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场，中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。乘联分会表示，9月车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放，今年则是存量博弈下的此消彼长，燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份，多重因素叠加所致：一是中秋假期提前到9月下旬，中秋当周销量明显走弱；二是去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；三是高油价持续抑制燃油车消费：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位，“油电替代”加速推进；四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等，这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆，同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。 新能源汽车出口方面，乘联分会数据显示， 9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、 新能源渗透率持续突破新高， 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高 ， 但同比增速较前期明显放缓；四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多， 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ；五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间，多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据，零跑汽车交付量再度突破10万辆，连续三个月达到十万级销量规模，其余车企表现如何？ 零跑汽车： 零跑汽车9月交付新车105,656辆， 同比增长58.51% ，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时，零跑全球化再提速：2026年1-9月，海外累计出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车： 小鹏汽车公布9月交付成绩，9月小鹏集团共交付新车 41,256 台， 环比增长 5% 。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。截至9月30日，小鹏自营充电站达 4,000+ 站，其中自营超快充站 3,510+ 站；充电桩 22,200+ 枪，覆盖 430+ 座城市。9月15日，小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设，是香港首座对外开放的兆瓦闪充站，面向全品牌车主开放。未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面，9月8日，小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日，小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会，机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前，小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署，正在推进产线排产。按计划，小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车： 蔚来汽车发布其9月交付数据，9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ，同比增长7.7% 。其中，蔚来品牌交付新车21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8,763台；firefly萤火虫品牌交付新车7,327台，同比增长26.9%。 2026年前三季度，蔚来公司共交付新车300,301台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车181,988台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车70,191台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车48,122台，同比增长136.7%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日，蔚来品牌完成第100万台新车交付，截至目前，新车累计交付1,011,597台，品牌成交均价稳居40万元以上，1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一，量价齐升引领高端市场。 理想汽车： 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据，其中提到，2026年9月，理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日，理想汽车在全国已有485家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心532家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站，拥有23,077个充电桩。 小米汽车： 小米汽车9月交付量超过40000台，小米集团董事长雷军表示，小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪： 至于国内电动车“一哥”比亚迪，比亚迪公告显示， 公司9月新能源汽车销量46.36万辆，创年内新高！ 上年同期为39.63万辆；今年1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆，其中，9月纯电动车销量27.31万辆，同比增长33.21%；插电式混合动力汽车销量18.36万辆，同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示，9月乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车带来人气提升，支撑市场表现。但去年9月同期基数较高，抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场，乘联分会表示，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主，市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑，购车决策从单纯看购车价格，转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面，今年以旧换新补贴持续发力，补贴数量预计呈现“前低后高”趋势，与去年10月补贴逐步退出形成较大反差，有利于车市稳定。出口方面，欧盟市场贸易压力加大，增速放缓趋势将逐步体现。与此同时，人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速，车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务，A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展，鼓励小型化，给低价车更多补贴，以推动下沉市场首购需求释放，为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日，财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》，其中提到，2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 》点击查看详情 此外，值得一提的是，10月12日，商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，其中提到，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
2026-10-15 18:54:19
