阀控密封式铅酸蓄电池如何开采？
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阀控密封式铅酸蓄电池有哪些用途？
2024-02-23 09:46:26阀控密封式铅酸蓄电池广泛应用于许多领域，主要包括以下几个方面的用途： 1. 通信设备：阀控密封式铅酸蓄电池被广泛用于通信基站、微波通信设备、调度通信设备等各种通信系统中。因为这些设备需要在断电情况下继续正常工作，而蓄电池可以为设备提供备用电力，确保通信系统的正常运行。 2. 电力系统：阀控密封式铅酸蓄电池也被用于电力系统的应急备用电源。例如，在UPS系统中，蓄电池可以在电网断电时为设备提供短暂的备用电力，保证设备正常运行并在断电后有足够的时间进行安全的关机操作。 3. 太阳能系统：随着太阳能发电系统的发展，阀控密封式铅酸蓄电池也被广泛应用于太阳能发电系统中。这些蓄电池可以在日间将太阳能转化为电能保存起来，然后在夜间或阴天为家庭或商业设备提供电能。 4. 交通信号灯：阀控密封式铅酸蓄电池也被广泛用于交通信号灯的电源系统中。信号灯需要稳定可靠的电源来进行正常的工作，而蓄电池可以在断电时为交通信号灯提供备用电源，确保交通系统的正常运行。 5. 安防监控：在安防监控领域，阀控密封式铅酸蓄电池也被广泛应用。例如，监控摄像头、报警系统、门禁系统等设备需要稳定的电源支持，而蓄电池可以在断电时为这些设备提供备用电源。 总的来说，阀控密封式铅酸蓄电池可以用于各种需要备用电源支持的设备和系统中，确保这些设备在停电或其他紧急情况下能够继续正常运行，保障正常的生产和生活秩序。
阀控密封式铅酸蓄电池有哪些品牌？
2024-02-23 09:46:26阀控密封式铅酸蓄电池主要的品牌包括： 1. 联合利华（Union） 2. 三洋（Sanyo） 3. 阿尔法（Alpha） 4. 通飞（Daewoo） 5. 宝泰（Powertech） 6. 圣阳（Sunbright） 7. 阿波罗（Apollo） 8. 美景（Meijin） 9. 卡玛特（Camel） 10. 铅宝（Lead-Acid Battery）
阀控密封式铅酸蓄电池有哪些分类？
2024-02-23 09:46:26阀控密封式铅酸蓄电池（VRLA蓄电池）是一种先进的蓄电池技术，它采用阀控技术和密封设计，使得电解液几乎不挥发、不需补液，可在不可通风条件下使用。VRLA蓄电池的分类主要有以下几种： 1. 各种规格的VRLA蓄电池 VRLA蓄电池的规格种类繁多，按照容量大小分为不同规格，可以满足各种功率需求的应用场景。大规格的VRLA蓄电池通常用于储能系统、UPS电源系统等大型设备中，小规格的VRLA蓄电池则用于汽车、摩托车等小型电动车辆。 2. AGM（吸附玻璃纤维）电池 AGM蓄电池是VRLA蓄电池的一种，其内部充满了吸附了电解液的玻璃纤维织物，电极和玻璃纤维之间通过对孔分隔板隔开。AGM蓄电池具有很高的放电深度、高循环寿命、快速充电和放电性能等优点，广泛用于UPS电源系统、电动车辆等领域。 3. Gel电池 Gel蓄电池是VRLA蓄电池的另一种类型，其电解液被固化成凝胶状态。Gel蓄电池具有较高的循环寿命、低自放电率和抗过充电能力，适合在高温环境下使用。Gel蓄电池广泛应用于太阳能、风能等新能源系统中，以及通信设备、应急照明等场景。 4. 混合电池 混合电池是将AGM蓄电池和Gel蓄电池的优点结合在一起的产品，内部同时含有固态电解质和凝胶电解质。混合电池具有充分发挥两者优点的特性，适用于高温环境、高循环寿命要求的场景。 5. 高温电池 高温电池是专门针对高温环境设计的VRLA蓄电池，其内部采用特殊的电解液和材料，以适应高温环境下的工作要求。高温电池被广泛用于矿山、油田、电信基站等高温环境下的应用场景。 总之，VRLA蓄电池是一种广泛应用于不同领域的先进蓄电池技术，不同类型的VRLA蓄电池适用于不同的环境和应用场景，可以满足各种功率和循环寿命要求的场合。
阀控密封式铅酸蓄电池是什么？
2024-02-23 09:46:26阀控密封式铅酸蓄电池是一种具有阀控功能和密封性能的铅酸蓄电池。它采用特殊的阀控技术和密封结构，能够有效地控制内部气体的产生和释放，从而提高了电池的安全性和稳定性，同时延长了电池的使用寿命。 这种类型的铅酸蓄电池通常被广泛应用于UPS（不间断电源系统）、电信通讯、 太阳能和风能储能系统、应急照明、安防设备等领域，以及一些需要长时间备用电源的场合。 阀控密封式铅酸蓄电池的主要特点包括： 1. 阀控功能：电池内部设有阀，当内部气体压力达到一定数值时，阀门会自动打开，释放气体，从而避免了内部气体压力过高对电池造成的危害。同时，阀门还可以防止外部气体进入电池内部，保持了电池的密封性能。 2. 密封性能：采用了特殊的密封结构和材料，有效地阻止了电池内部的液体电解质泄漏，提高了电池的安全性和稳定性。 3. 长寿命：阀控密封式铅酸蓄电池通常采用了特殊的板网结构和电解液配方，能够有效地提高电池的循环寿命和浮充寿命，延长了电池的使用寿命。 4. 低维护：这种类型的电池不需要经常进行水的补充和检查，减少了用户的维护成本和工作量。 5. 安全性能：阀控密封式铅酸蓄电池具有较高的安全系数，不易发生短路、漏液、外泄等安全事故，能够有效地保护设备和人员的安全。 总的来说，阀控密封式铅酸蓄电池具有良好的安全性能、稳定性能、长寿命和低维护成本等优点，适合用于一些对电池安全性能和稳定性能要求较高的场合。同时，随着太阳能和风能等新能源的快速发展，阀控密封式铅酸蓄电池也将在新能源储能领域发挥越来越重要的作用。
阀控密封式铅酸蓄电池怎么熔炼？
2024-02-23 09:46:26熔炼阀控密封式铅酸蓄电池是一个非常复杂和危险的过程，需要在专业的环境下进行，并且需要严格遵守相关的安全规定。以下是熔炼阀控密封式铅酸蓄电池的一般步骤： 1. 收集废旧阀控密封式铅酸蓄电池： 首先，需要收集废旧的阀控密封式铅酸蓄电池。这些废旧电池需要经过分类和处理，以确保在熔炼的过程中不会对环境造成污染。 2. 分离电池部件： 在熔炼之前，需要将电池的各个部件进行分离。例如，需要将电池的外壳、电极和电解液进行分离处理。 3. 准备熔炼设备： 在进行熔炼之前，需要准备好熔炼设备，例如熔炼炉和相关的安全设备。熔炼炉需要能够达到足够的高温，以确保电池内部的材料能够完全熔化。 4. 熔炼电池材料： 将分离的电池材料放入熔炼炉中进行熔炼。在高温的环境下，电池的材料会逐渐熔化，并且不同的材料会在不同的温度下熔化。需要根据不同的材料调整熔炼炉的温度和熔化时间。 5. 分离材料： 熔炼之后，需要将不同的材料进行分离，并进行相应的后续处理。例如，铅和铅酸盐可以通过湿法冶金法得到金属铅和硫酸。 6. 处理废渣： 在熔炼之后，会产生一些废渣和废气。废渣需要经过合适的处理和处置，以确保不会对环境造成污染。废气也需要进行处理，以保证排放达标。 总的来说，熔炼阀控密封式铅酸蓄电池是一个非常复杂和危险的过程，需要在专业的环境下进行，并且需要严格遵守相关的安全规定，以确保在熔炼过程中不会对环境和人体造成伤害。
"阀控密封式铅酸蓄电池如何开采？"相关价格
| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 钴酸锂电池粉锂系数 | 75-78 | 76.5 | 0 | % | 2026-06-05 |
| 钴酸锂电池粉钴系数 | 79-82 | 80.5 | 0 | % | 2026-06-05 |
| 钴酸锂电池粉 | 105800-131150 | 118475 | -1125 | 元/吨 | 2026-06-05 |
| 磷酸铁锂电池粉锂系数 | 74-80 | 77 | +1.5 | % | 2026-06-05 |
| 磷酸铁锂电池粉锂点 | 6800-7100 | 6950 | 0 | 元/锂点 | 2026-06-05 |
| 磷酸铁锂电池粉 | 13600-19900 | 16750 | 0 | 元/吨 | 2026-06-05 |
| 电池级碳酸锂（CIF中日韩） | 19.35-21.9 | 20.63 | -0.4 | 美元/千克 | 2026-06-05 |
| 电池级碳酸锂(CIF韩国) | 19.35-21.65 | 20.5 | -0.4 | 美元/千克 | 2026-06-05 |
| 电池级碳酸锂 | 157000-169000 | 163000 | -5250 | 元/吨 | 2026-06-05 |
| 电池级碳酸钠 | 4000-4500 | 4250 | 0 | 元/吨 | 2026-06-05 |
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30GWh！中国能建2026年储能系统及电芯集采！
北极星储能网讯：2026年6月5日，中国能建启动2026年度磷酸铁锂储能系统框架集采项目。本次预估采购总规模30GWh，主要划分为四个标段，分别为1C（1小时系统）、0.5C（2小时系统）、0.25C（4小时系统）、磷酸铁锂电芯。 本次招标不接受联合体投标。 原文如下： 中国能建2026年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目招标公告 （招标编号：SHCT-HW-CEECSBJC-SBJCSYB-2026-004） 招标项目所在地区：北京市 一、招标条件 本中国能建2026年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目（招标项目编号：SHCT-HW-CEECSBJC-SBJCSYB-2026-004），已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为企业自筹，招标人为中国能源建设股份有限公司（以下简称股份公司）。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 二、项目概况和招标范围 项目规模：预估总量为30GWh 招标内容与范围：本招标项目划分为4个标包，本次招标为其中的： 001 1C（1小时系统） 002 0.5C（2小时系统） 003 0.25C（4小时系统） 004 磷酸铁锂电芯 三、投标人资格要求 （一）在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格的储能制造企业。 （二）业绩要求： 1.标包1：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）1C（1小时系统）、单体项目容量为10MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于50MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 2.标包2：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）0.5C（2小时系统）、单体项目容量为100MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 3.标包3：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）0.25C（4小时系统）、单体项目容量为100MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 4.标包4：投标人近两年（自投标截止之日起前溯两年）磷酸铁锂电芯（单体储能电芯容量不小于314Ah）、单体项目容量为100MWh及以上的，累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件。 注：业绩证明材料（合同首页、显示容量页、签署时间页、签字盖章页复印件或项目业主签章的业绩证明文件，并将签订时间、产品容量等主要信息标红）。若投标人提供的供货业绩证明文件为框架协议业绩，需进一步提供能反映该协议下实际签约量的证明材料，例如框架下签订的具体合同的扫描件、框架内订货函等，否则视为无效；若提供的某项业绩证明材料为补充协议，则必须同时提供原合同扫描件，否则该业绩视为无效。 （三）标包1、标包2、标包3：投标人须具备电池单体、电池PACK组装（电池模组和电池簇）、PCS（储能变流器）、EMS（能量管理系统）、BMS（电池管理系统）五项中一项及以上的自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的本单位产品的产品认证或型式试验报告； 标包4：投标人须具备电池单体自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的本单位产品的产品认证或型式试验报告。 （四）标包1、标包2、标包3：投标人所投集成系统的核心设备（电池单体、电池模组、电池簇、BMS、EMS、PCS）应具有CGC或CQC或TUV或国家认定的同等资质的第三方认证机构出具的产品认证或型式试验报告； 标包4：投标人所投电池单体应具有CGC或CQC或TUV或国家认定的同等资质的第三方认证机构出具的产品认证或型式试验报告。 （五）投标人需提供有效的涵盖标的物的国家或国际认证机构颁发的GB/T19001（ISO9001质量管理体系认证证书）、GB/T24001（ISO14001环境管理体系认证证书）、GB/T45001（ISO45001职业健康安全管理体系认证证书），上述证书须在投标截止日当日保持有效状态，并须提供全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）或其他官方认证查询平台的证书状态有效的截图作为证明。 （六）投标人应具备下列条件： 1.投标人不存在《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》禁止投标的情形； 2.截至投标截止日，投标人未处于被责令停产、停业或进入破产程序，生产经营正常且具备合同履约能力； 3.截至投标截止日，投标人未被列入中国能源建设股份有限公司集团级供应商黑名单； 4.截至投标截止日，投标人未被市场监督管理机关在国家企业信用信息公示系统（.cn）中列入严重违法失信企业名单； 5.截至投标截止日，投标人未被最高人民法院在“信用中国”网站（.cn）中列入失信被执行人名单。 （七）本次招标不接受联合体投标。 （八）本次招标不接受代理商投标。 *以上要求投标人必须同时满足，提供的所有资质文件必须真实有效，且与投标人主体一致，如需年检的，请确保提供的文件已年检合格。
2026-06-08 09:37:10【6.8锂电快讯】我国新能源车要减肥了|字节跳动回应没有造车或推出汽车品牌的计划
【花旗上调宁德时代港股目标价至888港元 料今年利润达千亿人民币】 花旗发表研究报告指，在宁德时代(03750.HK)公布第一季度业绩后，该行更新了其财务模型，并将2026至2028财年的盈利预测分别上调9%、9%及7%，至1030亿、1260亿及1490亿元人民币。尽管单位毛利预测有所下降，但该行调高了电池销量预测，预计其电池产量和销量将在2026财年达到1.2及1.0太瓦时（TWh）的里程碑，分别按年增长61%及54%。尽管基数较高，该行预计宁德时代下半年的电池产量和出货量将保持强劲，其中储能系统（ESS）的需求将成为亮点。该行亦指出，短期内碳酸锂价格高于每吨20万元人民币并不会摧毁需求，相反，更高的锂价将是需求稳固的证明。花旗预期2026财年第二季该公司纯利将达到243亿元人民币，对应电池销量为260吉瓦时，分别按年增长77%及按季增长29%。花旗将宁德时代H股目标价由621港元上调至888港元，维持「买入」评级，并继续列为该板块的「首选」。H股新目标价相当于2026财年预期市盈率的34.3倍及市净率的8.7倍。(金十数据APP) 【粤电力A：拟投资4.24亿元建设珠海富山独立储能电站项目】 粤电力A公告，公司董事会审议通过投资建设珠海富山200MW/400MWh独立储能电站项目，项目总投资4.24亿元，资本金按20%设置。项目由珠海粤电新能源有限公司作为投资主体，广东粤电新能源发展有限公司与广东储能产业发展有限公司将对其进行增资扩股，完成后股权结构分别为51%和49%。项目采用半固态电池储能技术，投资回收期15.57年，资本金财务内部收益率5.1%。(金十数据APP) 【我国新能源车要减肥了】 数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。本周，动辄接近2吨重的家用车，正因为变大变胖，引发大家讨论。车企工程师表示，新能源汽车车身每增加10毫米宽度，大约能多塞进0.8度电。但专家说，车辆变“胖”不仅这一个原因。专家介绍：有些车企通过续航里程做卖点，号称车可以充一次电开800公里、1000公里，其实背后是要在车里面装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。甚至有些车企把马桶都设计到车里去了，就是为了让车企的产品在市场中脱颖而出。今年1月1日，一项针对电动汽车的强制性国标正式实施。凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌，引导车企遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。未来，新能源汽车，或将有望回归到标准身材。（央视财经）(金十数据APP) 【字节跳动：没有造车或推出汽车品牌的计划】 字节跳动：我们注意到，近期有部分报道将“赛豆”解读为“豆包汽车品牌”或“字节跳动造车”。1.相关说法不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划。2.赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作。3.豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。(金十数据APP) 【宁德时代与中钢协启动钢铁行业两项新能源团标】 据宁德时代消息，近日，“钢铁行业能源转型研讨会暨产业融合之旅——钢铁企业走进宁德时代”活动在江苏溧阳举行。在此次活动中，宁德时代与中国钢铁工业协会联合宝武集团、鞍钢集团等8家行业重点单位启动了钢铁行业储能与内燃机车电动化团体标准工作。其分别为《钢铁行业内燃机车动力锂电池改造技术规范》与《钢铁行业预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》。(来自华尔街见闻APP) 【摩根大通更换分析师后，对特斯拉悲观态度锐减】 摩根大通安排Rajat Gupta接替Ryan Brinkman负责跟踪汽车板块。Gupta接手后，将摩根大通对特斯拉的目标价上调至475美元，并将该股评级上调至相当于持有的水平。曾在Brinkman手下工作的Gupta在周五发布的一份报告中，盛赞特斯拉垂直整合模式的“独特优势”，称这一优势“在某种程度上仍未得到充分重视和理解”。Brinkman长期以来一直是华尔街最不看好特斯拉股票的分析师之一。Brinkman自2015年以来一直建议卖出特斯拉股票，并曾预测其股价将在年底前暴跌至145美元。（华尔街见闻） 相关阅读： 【SMM锂电】 【重磅】磷酸铁锂结算终极方案落地：SMM磷酸铁全面入场，“磷系定价”不应是半程折返跑 【SMM分析】5月需求拉动负极产出增长 成本承压制约产出涨幅 【SMM锂电】 本周SMM磷酸铁价格维稳运行，新签订单已陆续落地 SMM副总裁王聪：关键矿产二十年（2016-2036）：供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势，硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目（二期）环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地，全国多省市产能布局加速（2026.5.25-2026.5.28） 【SMM锂电】成本硬传导，磷酸触及近三年高点，磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方？【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉：大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万，储能收益率到底降多少？ 磷石膏制酸分析三部曲之三：从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂：价格平稳运行，关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌，纯钴黑粉系数维持暂稳（2026.5.25-2026.5.28） 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】
2026-06-08 09:03:18通用汽车计划2028年推出LMR电动车电池
通用汽车（General Motors，简称GM）计划于2028年将其研发的锂锰富集（LMR, lithium manganese-rich）电池投入电动车市场，并已通过其国防部门GM Defense为NASA“阿尔忒弥斯”（Artemis）登月任务中的“飞马座”（Pegasus）月球车提供先进电池技术支持。 根据通用汽车近期披露的信息，LMR电池将采用棱柱形（prismatic）电芯结构，目标是成为首款在量产电动车中部署该类型电池的汽车制造商。公司表示，该技术有望在长续航与低成本之间取得平衡。锰作为地壳中第五丰富的元素，有助于降低原材料成本，同时提升电池稳定性。美国劳伦斯伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory）在2024年的一份报告中指出，基于锰的材料“具有成为下一代锂离子电池正极的巨大潜力，因其资源丰富、成本低且性能稳定”。 通用汽车先进电动车电池电芯工程总监库沙尔·纳拉亚纳斯瓦米（Kushal Narayanaswamy）表示，过去十年间，公司与LG能源解决方案（LG Energy Solution）合作，致力于解决LMR电池长期存在的技术障碍，包括电池寿命短和电压衰减等问题。他透露，双方合资项目已进入量产准备阶段，目标是在2028年实现大规模生产。今年内，该电池将在通用位于密歇根州的华莱士电池电芯创新中心（Wallace Battery Cell Innovation Center）进行小批量测试评估。 去年秋季，通用汽车的LMR电池荣获第15届北美电池展“年度电池创新奖”，并入选《快公司》（Fast Company）“2025年科技新趋势”榜单。纳拉亚纳斯瓦米还指出，通用计划跳过小型应用和轻型车辆，直接将LMR棱柱形电池用于全尺寸SUV和皮卡等高能耗车型。 与此同时，通用汽车国防部门正参与由Lunar Outpost牵头的NASA月球车项目。今年5月，通用披露其为“飞马座”月球车开发了镍钴锰铝氧化物（NCMA）正极电池技术。上个月，Lunar Outpost团队成功赢得NASA一项载人“高可行性任务订单”，计划于2028年执行月球南极探测任务。通用汽车表示，其为月球环境开发的电池需应对极端温差，强调长期可靠性和容错能力。 GM Defense总裁斯蒂芬·杜蒙特（Stephen duMont）称：“通用的电动化技术本就设计用于地球上最严苛的驾驶环境，而将其适配至月球所需的航天级电池是一项非凡的技术挑战。” 尽管通用汽车同时推进LMR电池的地面商用与月球应用，但目前尚未确认LMR技术是否将用于“飞马座”月球车。公司仅表示，其电池组合还将包括磷酸铁锂（LFP）电池，以增强未来电动车产品在成本与续航方面的灵活性。
2026-06-08 08:45:54自行车代工龙头富士达闯关IPO 电动自行车扩产压力待解
6月8日，天津富士达自行车工业股份有限公司（下称“富士达”）的主板IPO将迎来上会审核。 富士达旗下两轮车产品涵盖自行车、电动自行车、共享单车等，迪卡侬、闪电、哈啰等均是其重要客户。 2025年，富士达的收入和归母净利润分别达到50.61亿元、3.82亿元。 此次IPO，富士达计划募资7.73亿元，投向“电动助力自行车与高端自行车智能制造”、“研发中心建设”和“品牌及营销网络”项目的建设。 相比于自行车基本盘的滑落，电动自行车保持了较快的增速，2025年创收11.71亿元，同比增长了近2成。 此番IPO，富士达计划新增50万辆电动自行车产量，但该新增产能能否得到消化，仍有较大的不确定性。 富士达的电动自行车主要销往欧美等海外市场，但北美市场已有Rad Power等电动自行车品牌相继倒下，欧洲部分国家的购车补贴也在退潮，都给富士达带来新的考验。 事实上，富士达不是首家冲刺IPO的自行车代工厂。早在2023年永祺（中国）车业股份有限公司就曾向上交所主板发起冲刺，但最终主动撤回了IPO申请。 富士达能否叩响A股的大门，正受到关注。 增长“含金量” 报告期内，富士达的收入规模保持了稳定的增长。 富士达的收入从2023年的36.21亿元一路增长至2025年的50.61亿元，如今的收入规模甚至超过已上市的久祺股份、上海凤凰等一众同业。 2024年是富士达报告期内业绩增长最明显的一年，当年实现48.8亿元的收入，同比增速高达34.76%。 这一轮增长的关键动力来自富士达旗下基本盘自行车业务的修复。经历2023年的阶段性调整后，下游自行车品牌运营商库存压力逐步消化，市场呈现复苏态势，2024年富士达自行车销量、平均售价分别同比增长29.15%、13.90%，最终推动同期自行车业务实现23.92亿元的收入，同比增长接近5成。 但随着2025年以来受到贸易政策等因素的冲击，自行车业务收入出现下滑后，富士达增长的速度已有所放缓，2025年收入同比增速回落至3.7%，较2024年放缓了超30个百分点。 不仅如此，2025年富士达收入之所以能维持增长主要是受益于外延并购。 2025年5月末，富士达完成对富士达电动车科技（常州）有限公司（下称“电动车（常州）”）75%股权的收购。该标的并表后，当年贡献收入达到3.87亿元，直接拉动了富士达当年整体营收规模。 若剔除这部分收入，则2025年富士达收入同比下滑了4%左右。 富士达认为此次并购有望进一步拓展电动自行车的业务，为业绩带来更多增量空间。 据富士达解释，电动车（常州）位于我国自行车行业三大聚集地之一的长三角地区。通过这次收购，其成功完成了在华东地区的业务布局。这不仅直接提升了在共享单车业务上的市场占有率，还大幅增加了电动自行车业务的产能。 此次并购为富士达所带来的增长，是否具有可持续性仍待进一步观察。 不过信风注意到，在此次收购完成前，电动车（常州）子公司邦德渤海电动科技（常州）有限公司（下称“邦德电动”）曾发生召回事故。 2025年4月，常州市市场监督管理局披露邦德电动召回其2023年12月7日制造的“邦德富士达牌TDT018Z型电动自行车”285辆，主因系该批次自行车存在无标准要求的标识与警示语、无互认协同充电功能等问题。 这不是孤例。早在2024年邦德电动就曾因为存在车速超过标准限值、导线布线安装短路保护与说明书不符等产品缺陷，而主动召回了超200辆电动自行车。 在如今电动自行车本身正处于监管趋严周期的背景下，这或许也是富士达拓展电动自行车业务要面临的重要挑战。 2025年9月1日正式实施的《电动自行车安全技术规范》中，通过减少塑料件使用、强化非金属材料的防火阻燃性能要求、完善防篡改技术指标和检测方法等进一步规范了电动自行车的制造。 这意味着，富士达通过并购快速补齐电动自行车产能的同时，也需要面对更高的产品合规和质量管控要求。 逆风扩产？ 从富士达的募投方向来看，电动自行车仍是其重要押注方向。 此番IPO，富士达计划将4.78亿元的募资额投向“电动助力自行车与高端自行车智能制造项目”，拟新增50万辆电动自行车产能，主要面向欧洲、北美、日韩等海外成熟市场及国内中高端消费市场。 但从实际情况来看，欧洲、北美市场的电动自行车行业正在面临一定的挑战。 北美市场方面，随着疫情后需求的退潮，不少电动自行车品牌接连倒下：2024年，美国老牌企业Juiced自行车宣告倒闭、资产被拍卖；2025年12月，曾号称是北美最大电动自行车卖家、估值超10亿美元的Rad Power自行车，申请破产保护。 其中，Rad Power 2024年为富士达贡献了0.6亿元的收入，曾一度位居其电动自行车业务的第三大客户。 下游品牌客户的批量出清是否意味着，北美市场的订单基础正在迎来收缩的信号，仍待进一步观察。 不仅如此，欧洲市场亦在面临退潮。 此前推动欧洲电动自行车市场扩容的一大动力在于当地政府对购车者实施真金白银的补贴，但如今部分国家已取消补贴。例如法国已于2025年2月正式终止了电动自行车购车奖励。 如此背景下，富士达新增产能是否存在难以消化的风险，正受到关注。 二轮问询中，上交所亦提出了类似疑问：进一步说明募投项目的合理性和必要性，是否存在产能无法消化的风险。 对此，富士达则认为已与 Specialized（闪电）、Lectric、Pon、Samchuly（三千里）、MFC、Cycleurope等欧美主流品牌客户建立了长期稳定的合作关系，高端产品收入占比日益提升，具有良好的市场基础。 但稳定合作关系并不必然意味着新增产能可以顺利消化。尤其在欧美电动自行车需求回落、下游品牌出清以及补贴红利减弱的背景下，富士达此次募投扩产能否真正转化为收入增量，仍要取决于其海外客户订单的持续性和终端需求修复情况。 这或许也是此次富士达上会要面临的重要拷问。
2026-06-08 08:36:28超10亿元！邦普循环于湖北宜昌加码磷酸铁锂电池回收项目
近日，湖北省宜昌市生态环境局对“宜昌邦普循环30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目”环境影响报告书征求意见稿进行公示。 公示文件显示，该项目总投资10.67亿元，项目将在现有厂区预留地块新建M175锂盐车间、A168b水处理车间，同时改造M192、M187、M181、M174、M188等5个车间以满足扩建需求，依托现有厂区160浸出车间，建设范围涵盖湿法浸出、除杂、锂盐合成、磷铁合成及配套水处理、仓储物流等系统，通过新建生产线与改造现有设施相结合，建成后年利用废旧磷酸铁锂电池包30万吨（折算值）。 据了解，宜昌邦普成立于2021年10月，系广东邦普循环科技有限公司（简称：邦普循环）全资子公司。2021年11月，公司投资110.72亿元实施“邦普一体化电池材料产业园-邦普循环废旧电池循环利用项目”，项目总占地3024亩，建设年回收电池30万吨，年生产三元前驱体8万吨、磷酸铁6万吨、碳酸锂3.8万吨、再生石墨4万吨、陶粒15万立方米、陶粒砌块10万立方米、陶砂3万立方米等。截至目前，该项目已完成三次阶段性验收。 不过，随着磷酸铁锂电池的快速发展，随之而来的退役及报废动力电池回收、处理需求也将激增。根据市场需求及宜昌邦普循环发展规划，原环评批复的石墨生产线、碳酸锂（来源于三元锂电池）线、三元前驱体生产线、陶粒生产线、陶粒砌块生产线、陶砂生产线后续不再建设，从而改为此次公示的30万吨磷酸铁锂电池回收项目。 图片来源：邦普循环 电池网注意到，今年3月，总投资61亿元的邦普50万吨/年先进电池材料项目在湖北宜昌正式开工。该项目规划年产30万吨磷酸铁、18万吨硫酸镍、1.2万吨硫酸钴，计划于2027年下半年建成投产。届时宜昌邦普的磷酸铁产能将达到75万吨/年，磷酸铁锂产能达到45万吨/年，电池回收产能达到50万吨/年。 资料显示，邦普循环创立于2005年，涵盖电池循环、磷材料与镍钴材料三大一体化业务板块，系全球电池头部公司宁德时代（300750）控股子公司。为迎接电池退役潮的到来，邦普循环已经构建起以国内大基地为核心、全球协同的产能布局体系，2030年规划总回收处理能力将超100万吨，其中磷酸铁锂回收处理能力超50万吨。
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