废铅酸蓄电池是什么?
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海外废铅酸蓄电池储量多少?
2024-02-23 09:46:26据统计,全球废铅酸蓄电池的储量达到了约500万吨。这些废铅酸蓄电池主要来自于汽车、摩托车、电动车等交通工具的使用以及工业生产中的应用。随着交通工具和电子设备的普及和更新换代,废铅酸蓄电池的数量不断增加,成为了一个严重的环境问题。 废铅酸蓄电池的处理和回收一直是备受关注的环境议题。因为废铅酸蓄电池中含有铅、硫酸等有毒有害物质,不当处理会对环境和人体健康造成严重影响。因此,高效的废铅酸蓄电池处理和回收技术迫在眉睫。 目前,全球各国正在积极开展废铅酸蓄电池的处理和回收工作。一方面,通过加强废铅酸蓄电池的回收和再利用,可以减少资源的浪费和环境污染;另一方面,还可以从中获得经济效益。在很多国家和地区,都建立了废铅酸蓄电池回收系统,通过专门的收购站点或回收企业,对废铅酸蓄电池进行回收,再进行资源化利用。 同时,一些先进的技术也被应用到废铅酸蓄电池的处理和回收中。例如,通过物理化学法将铅和硫酸进行分离回收,再重新制造成新的铅酸蓄电池,实现了资源的再生利用。此外,还有一些新兴技术,如生物技术、高温裂解技术等,也被用于废铅酸蓄电池的处理和回收工作中。这些技术的应用,不仅提高了废铅酸蓄电池的回收率和资源利用率,还减少了对环境的污染。 总的来说,全球废铅酸蓄电池的储量巨大,但随着废铅酸蓄电池处理和回收技术的不断进步,对废铅酸蓄电池的回收和再利用已经成为了可行的环保措施。希望全球各国能够加强合作,共同推动废铅酸蓄电池的回收和再利用工作。只有通过全球合作,才能更有效地保护环境,降低资源消耗,实现可持续发展。
海外废铅酸蓄电池主要产地有哪些?
2024-02-23 09:46:26海外废铅酸蓄电池的主要产地包括中国、美国、欧洲国家、日本和澳大利亚等地。 中国作为世界上最大的废旧电池生产和消费国家,同时也是海外废铅酸蓄电池的主要产地之一。中国废旧电池行业发展迅速,矿产资源贫乏,废旧资源再生利用逐渐成为重要的补充性资源。中国在废铅酸蓄电池回收领域积累了丰富的经验,成为了世界上废旧电池最主要的收集和加工国之一。 美国作为世界上最大的工业化国家之一,废铅酸蓄电池的产生量也非常庞大。美国政府重视废旧电池的回收和再利用,以减少对环境的影响,通过立法和政策鼓励企业和个人参与废旧电池的回收,因此美国也是废旧电池回收和利用的重要产地。 欧洲作为工业发达的地区之一,废铅酸蓄电池的产生量也相当可观。欧洲国家在环境保护和资源再生利用方面非常重视,制定了一系列的法律和政策来促进废旧电池的回收与再利用,因此欧洲也成为了废铅酸蓄电池的主要产地之一。 日本作为世界上的发达国家之一,废铅酸蓄电池的产生量也相当可观。日本政府重视环境保护和资源再生利用,实行了一系列的政策和措施来促进废旧电池的回收与再利用,因此日本也成为了废铅酸蓄电池的主要产地之一。 澳大利亚作为世界上最大的矿产资源出口国之一,废铅酸蓄电池的产生量也相当可观。澳大利亚政府重视废旧电池的回收和再利用,以减少对环境的影响,通过相应的政策和法律来促进废旧电池的回收利用,因此澳大利亚也是废铅酸蓄电池的重要产地之一。 总的来说,海外废铅酸蓄电池的主要产地主要集中在中国、美国、欧洲国家、日本和澳大利亚等地,这些国家和地区都在废旧电池的回收与再利用方面有着丰富的经验和成熟的政策措施。
废铅酸蓄电池有哪些用途?
2024-02-23 09:46:26废铅酸蓄电池是一种有害物质,但是它也可以被回收再利用。废铅酸蓄电池回收后可以进行散装或者再生铅蓄电池的再利用。以下是废铅酸蓄电池的一些主要用途: 1. 再生铅蓄电池生产:回收的废铅酸蓄电池可以用来生产再生铅蓄电池。通过再生铅蓄电池的生产,可以减少对地球上的原始资源的开采,对环境起到巨大的保护作用。 2. 铅冶炼:废铅酸蓄电池中的铅可以经过冶炼被制成新的铅制品,例如铅板、铅管等。这种铅制品广泛用于建筑、电子、化工等行业。 3. 硫酸回收:废铅酸蓄电池中的硫酸可以被提取出来并回收利用。经过处理后的硫酸可以用于制造肥料、药品、化肥、颜料等产品。 4. 冶金行业:废铅酸蓄电池中的铅可以用于冶金行业,例如用于合金制造、电镀和防腐蚀涂料等。 5. 建筑行业:回收的废铅酸蓄电池中的铅可以用于建筑行业中的防水材料、防腐蚀材料等。 6. 电子行业:回收的废铅酸蓄电池中的铅可以用于电子行业中,例如用于半导体制造和电路板加工等。 7. 化工行业:回收的废铅酸蓄电池可以用于化工行业中的制造生产,例如用于制造硫酸、氧化铅等。 总的来说,回收利用废铅酸蓄电池可以减少对地球上的资源的开采,减少对环境的污染,提高资源的利用效率。因此,废铅酸蓄电池的回收再利用具有重要的意义。同时,通过合理的回收利用,还可以为社会和经济发展做出积极贡献。
废铅酸蓄电池有哪些品牌?
2024-02-23 09:46:26废铅酸蓄电池的一些品牌包括: 1. 阿波罗(Apollo) 2. 阿尔法(Alpha) 3. 海尔(Haier) 4. 三星(Samsung) 5. 中信(Citic) 6. 海蓝(Hailan) 7. 索尼(Sony) 8. 美的(Midea) 9. 利奥(Leo) 10. 昆头(Kunlun)
废铅酸蓄电池有哪些分类?
2024-02-23 09:46:26废铅酸蓄电池是一种危险废物,包含有对环境和人体有害的物质,因此需要严格分类和处理。根据不同的分类标准和处理方法,废铅酸蓄电池可以被分为以下几类: 1. 汽车蓄电池:这是最常见的废铅酸蓄电池之一,来自汽车、摩托车、卡车等交通工具的启动电池。它们通常被丢弃在车辆修理店或废弃物处理中心,需要专门处理和回收。 2. 电动车电池:随着电动交通工具的普及,电动车电池成为了大量的废品。这些电池通常比汽车蓄电池更大、更重,需要更专门的处理方式。 3. 工业蓄电池:各种工业设备和设施都使用大型的铅酸蓄电池,如电力系统、通讯设备、备用电源等。这些废铅酸蓄电池来自工业生产过程中,需要根据产生的数量和特殊性质进行分类和处理。 4. 用于太阳能和风能储能系统的蓄电池:随着可再生能源的发展,太阳能和风能储能系统所使用的大型铅酸蓄电池也成为了废品,需要专门的回收和处理方式。 根据上述分类,废铅酸蓄电池的回收和处理可以采取以下几种方式: 1. 回收和再利用:对于还未完全失效的蓄电池,可以进行回收和再利用,经过相关处理和充电,使其继续使用。 2. 再生利用:对于部分失效的蓄电池,可以通过专门的处理方法将其中的有用物质提取出来,再次利用。 3. 环保处理:对于完全失效的废铅酸蓄电池,需要进行环保处理,包括了解析、分离、及时处理和安全处置,防止有害物质对环境和人体造成危害。 总的来说,废铅酸蓄电池的处理和分类是非常重要的,需要根据不同的来源和特性采取相应的回收和处理方式,以减少对环境和人体的影响,同时实现资源的再利用。
"废铅酸蓄电池是什么?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
---|---|---|---|---|---|
废旧磷酸铁锂铝壳电池包 | 7100-8100 | 7600 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
废旧磷酸铁锂铝壳电池 | 7200-7900 | 7550 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
废旧磷酸铁锂钢壳电池 | 6000-6700 | 6350 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
废旧磷酸铁锂软包电池 | 7100-7900 | 7500 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
废旧钴酸锂电池系数 | 69-74 | 71.5 | 0 | % | 2023-07-11 |
废旧方形磷酸铁锂电池折扣系数(1%<Li<2%) | 28-32 | 30 | +2 | % | 2023-04-28 |
废旧方形磷酸铁锂电池(1%<Li<2%) | 6700-7700 | 7200 | +300 | 元/吨 | 2023-04-28 |
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5月动力电池战报:一品牌杀入TOP5 三元电池一退再退?
近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度数据。 数据显示,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。1-5月,我国动力电池累计装车量241.4GWh,累计同比增长50.4%。 欣旺达杀进单月TOP5 宁德时代双线冠军宝座稳固 从企业来看,5月,我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套,和去年同期一致;TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为41.6GWh、46.8GWh和54.0GWh,占总装车量占比分别为72.9%、82.1%和94.7%,前十家占比较去年同期减少2个百分点。 1-5月,我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加2家;TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为176.1GWh、198.4GWh和226.0GWh,占总装车量占比分别为73.0%、82.2%和93.6%,前十家占比较去年同期减少2.5个百分点。 从国内动力电池TOP15排名来看,与4月份相比,5月,以宁德时代、比亚迪、中创新航为代表的第一梯队排名稳固,保持不变,二三梯队虽然企业未有变化,但排名微变。 其中,国轩高科排名不变;欣旺达杀进TOP5,与亿纬锂能排名互换,亿纬锂能下降一名,排名第6;正力新能升至第7,与瑞浦兰钧排名互换,后者下降一名,排名第8;第9至第12排名不变,分别为蜂巢能源、极电新能源、LG新能源、多氟多;楚能新能源升至第13,与因湃电池排名互换,后者下降一位,排名第14;远航锦锂位居第15,排名不变。 与前4月相比,1-5月,TOP15公司排名保持不变,分别是:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、LG新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂。 另外,从1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂电池企业装车量TOP15来看,宁德时代双线冠军宝座已十分稳固,中创新航分别位居第二位和第四位,国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、正力新能也均居双线TOP10行列。 LG新能源、孚能科技、SK On、巨湾技研、荣盛盟固利、微宏动力、力神则以三元电池为主上榜1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15,比亚迪、瑞浦兰钧、极电新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂、耀宁新能源以磷酸铁锂电池为主上榜1-5月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15。 三元电池困守二八格局 磷酸铁锂电池装车量近200GWh 值得一提的是,当前,我国动力电池材料类型结构正发生变化,三元电池与磷酸铁锂电池装车量二八格局已是寻常。 从单月来看,我国磷酸铁锂电池装车量自2024年12月占比超过80%之后,今年2、3、4月占比均稳定在81%以上。从年内累计装车量来看,磷酸铁锂电池占比也在今年1-3月份之后突破80%,并在1-4、1-5月份均达到81.4%。 从具体数据来看,5月,我国磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同比增长57.7%;三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%。1-5月,我国磷酸铁锂电池装车量196.5GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长79.8%;三元电池装车量44.8GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降12.4%。 此外,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示,5月,我国动力和其他电池用三元材料5.4万吨,磷酸铁锂材料24万吨;1-5月,我国动力和其他电池用三元材料22.9万吨,磷酸铁锂材料113.2万吨。 仅从需求数据也可看出,磷酸铁锂材料的“统治力”已从电池装车量延伸至产业链:5月,24万吨的单月需求量,相当于三元材料的4.4倍,1-5月,累计113.2万吨的需求更是让三元材料(22.9万吨)望尘莫及。这种碾压级差距背后,是磷酸铁锂电池在成本、安全性与性价比上的三重发力。 当碳酸锂吨价从60万元跌至6万元,磷酸铁锂材料成本优势也进一步放大;动力电池新规中对零热失控性能的数据要求,也再次让磷酸铁锂电池成为行业焦点;伴随技术层面的持续发力,磷酸铁锂电池的能量密度和续航能力也让“铁锂=低端”的固有认知被彻底打破…… 反观三元材料电池,虽然其在追求极致续航或性能的特定高端市场仍有价值,但其已无法撼动磷酸铁锂作为动力电池主流路线的核心地位,仅从5月电池企业在磷酸铁锂材料市场的疯狂扫货行为,也可进一步印证。 不过,也有声音认为,就像2020年三元电池以65%装车量统治市场时,无人预料磷酸铁锂会成功逆袭并呈现碾压态势一样,三元电池也未必会就此困守在“二八格局”,行业发展的戏剧性就在于不以当下论终章。
2025-06-17 13:28:39【直播中】解读东南亚汽车产业最新政策 供应链构建与优化 碳酸锂期货运行情况
近年来,东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场,逐渐成为全球汽车产业的重要节点,蕴含了丰厚的供需商机。作为区域领头羊,泰国吸引了众多中国新能源车企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主办的 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 在泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店隆重召开! 在本届会议上,SMM特邀国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员齐聚一堂,共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式,并分享最新的技术和创新成果。这一盛会旨在推动汽车产业的协同发展与合作,促进产业链的完善和提升,帮助中国汽车产业链企业更好地了解海外投资环境,充分发挥各国和地区在汽车行业中的互补优势,共同推动汽车行业的健康与可持续发展! SMM将全程对此次峰会进行视频、图片及文字直播,敬请关注! 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾: SMM CEO 卢嘉龙 6月17日 主会议 发言主题: 日照钢铁ESP汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 发言嘉宾: 日照钢铁控股集团有限公司技术质量处副处长、技术中心主任 郑旭涛 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 舍弗勒越南公司亚太区供应链与物流副总裁 Tuan Vi 天纳克应用与工程总监 Sridhar Ramakrishna 发言主题:智能物流系统与技术助力供应链出海发展 发言嘉宾: 上海博翼国际物流有限公司副总经理 金春龙 电芯化学材料东南亚联动可能性 SMM CEO 卢嘉龙 欣旺达汽车能源科技(泰国)有限公司总经理 Tony 英诺威(马来西亚)新材料科技有限公司董事长 刘瑞 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 金昌锡 贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理;印尼贝特瑞董事长 杨书展 车企需求对接会 14:00-17:30 东南亚汽车产业最新政策 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 吉利雷达泰国 总经理 张聪 Omoda&Jaecoo(泰国)有限公司 副总裁 Pichayuth Vongpattanasin 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 嘉宾: 罗伯特博世汽车技术(泰国)有限公司动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Martin Knoss 儒卓力公司高级经理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中华区负责人 江川善信 均胜汽车安全系统(泰国) 总经理 马鸣 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 发言主题: SMM泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格,降低交易成本 发言嘉宾: SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 为什么推出SMM泰国金属价格? 泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍 1. 缺乏权威价格基准 泰国尚无独立第三方价格发布平台,导致金属交易缺乏统一且公信力强的价格参照标准,买卖双方难以达成公允定价,加剧市场价格混乱。 2. 价格透明度低 由于缺少专业的价格信息披露渠道,金属交易价格数据分散且不公开,市场参与者无法及时获取准确行情,增加了价格发现难度与交易决策风险。 3. 结算体系不完善 缺乏标准化价格参考体系,使得金属交易结算缺乏可靠依据,易引发合同纠纷与结算争议,降低资金流转效率,阻碍市场规模化发展。 4. 易受市场操控,加大交易成本 无第三方机构提供价格监测,市场易受少数交易商或投机行为干扰。同时单向议价造成的双方互信难题,包括企业内部采购及财务/管理层之间的互信障碍都将加大交易成本。 》SMM 泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格 降低交易成本 东南亚汽车供应链一进口和本土那些事儿(服务、价格、落地配套可能性) SMM高级海外市场经理 董如君 泰成发有限公司运营总监 吴政国 中信泰富特钢集团股份有限公司 国贸公司副总经理 吴仲贤 三菱商事旗下RTM International铝业事业部总经理 白鹤 亞太区金属及礦業,持續發展主管彭博行业研究 梁颖璋 联邦快递销售总经理 Shine Peng 发言主题: 专用于EVAT 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 汇川联合动力系统(泰国)有限公司副总经理 徐小龙 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 付志标 东盟工程组织联合会(AFEO)运输与物流工作组主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席、泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 陈思展 秦国新国轩有限公司商务总监 皓峰 发言主题: 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾: 湖南宏旺新材料科技有限公司常务副总经理 詹卢刚 充电桩基建:解锁东南亚新能源革命的最后一公里 特来电国际东南亚区域海外销售总监 赵立铭 Gentari Green Mobility Thailand 充电桩业务负责人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充电桩负责人,销售总监Chavarin Chavarangkul 发言主题:碳酸锂期货运行情况 发言嘉宾:广州期货交易所副总经理 冷冰 发言主题:东部经济走廊(EEC):繁荣机遇始于此地 发言嘉宾:东部经济走廊下一代汽车部门执行负责人 Songwut Apirakkhit 东南亚投资建厂模式选择:合资与独资的利弊分析 泰隆联合汽车股份有限公司董事副总经理 林炜恩 佳护集团创始人佳护集团、Sdn Bhd NexV首席执行官 林魁贤 泰中罗勇工业园开发有限公司总裁 赵斌 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 13:22:046月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属多飘绿 沪镍跌近1% 工业硅焦煤涨超1% 沪金欧线集运跌幅居前【SMM午评】 ► 换月后现货升水大幅走高 但下游采购尚可【SMM华南铜现货】 ► 现货市场成交表现不佳 下游以执行长单为主【SMM华北铜现货】 ► 6月17日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 6月17日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 再生铅:下游询价积极性向好 部分企业刚需补库【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/17 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面小幅走高 下游观望再起【SMM午评】 ► 宁波锌:进口低价冲击 升水继续下滑【SMM午评】 ► 广东锌:今日广东换月 下游需求表现一般【SMM午评】 ► 锡市多空博弈:供应紧约与淡季需求的角力【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-17 13:09:07铅价 上行动力不足
5月沪铅主力合约呈现先扬后抑走势。“五一”假日期间,冶炼厂铅锭库存累积,推动铅价承压下行;随后中美贸易政策改善,铅价迎来修复性反弹。但由于国内铅蓄电池市场进入消费淡季,随着宏观利好情绪逐步释放,铅价重回震荡偏弱态势;进入6月上半月,供应端受环保督察影响,部分再生铅冶炼厂推迟复产计划,铅价转而震荡走强。 LME市场方面,5月初,美国4月非农就业数据超预期,市场下调美联储年内降息预期,伦铅震荡下行;随后中美关税政策缓和,叠加美国4月通胀数据回落,伦铅走势转强;5月下旬,美国信用评级被下调,叠加债务上限法案谈判引发市场担忧,伦铅再次震荡下行;进入6月后,美国5月就业及通胀数据均优于预期,但市场仍维持美联储年内降息两次的押注,伦铅陷入区间震荡。 宏观面影响有限 受美国4月制造业、就业及通胀数据优于预期,以及中美关税政策改善影响,宏观情绪回暖带动有色金属板块集体上行。从本届美国政府政策取向看,关税政策频繁调整、减税法案推高财政赤字等举措,不仅增加了美国经济的不确定性,还加速了美元霸权的去中心化进程,推动国际货币体系向多元化发展。中长期而言,美元料将进入下行周期,以美元计价的有色金属价格有望获得支撑。但短期来看,关税政策的波动导致有色金属价格与美元走势出现阶段性背离。考虑到6月关税政策调整幅度可能有限,预计宏观政策对铅价的影响将较为温和。 从原料端来看,一季度海外主要矿山铅精矿产量环比减少超2万金属吨,主要因主要矿山受暴雨侵袭减产,以及部分在产矿山因品位下降导致产能收缩。考虑到后续天气转好将推动矿山复产,叠加Tara矿山产能爬坡、Endeavor矿山投产释放增量,预计海外铅精矿供应将逐步回升,有望带动6月国内铅精矿进口量稳中小增。 另外,当前国内矿山利润维持合理水平,叠加北方矿山随气温回暖开启季节性复产,国内矿山开工率已升至近3年高位。短期内,由于冶炼端对高品位铅精矿的需求持续增长,铅精矿加工费仍有下行压力。我们认为,在矿山利润相对稳定的情况下,6月国内铅精矿产量有望保持高位运行。 从冶炼端来看,当前炼厂生产重心已转向副产品利润。考虑到短期内副产品价格下行空间有限,且铅精矿供应逐步增加,炼厂开工率有望维持高位。但以副产品利润为导向的生产模式,会导致铅精矿投料品位下降,制约原生铅的增产空间。因此,预计6月原生铅产量将保持稳定。 再生铅小幅增产 从原料端来看,二季度为废电瓶需求淡季,回收商反馈废电瓶到货量显著减少,原料供应偏紧促使再生铅炼厂5月大规模减产。随着炼厂减产,废电瓶需求同步下滑,临近5月底,回收商因畏跌情绪集中抛售,炼厂原料得以短期补充,但实际回收端废电瓶到货量并未实质改善,随着回收商抛售潮结束,预计6月废电瓶供应可能再次收紧。 冶炼端方面,在原料到货量阶段性增加后,西南、华北地区中小型再生铅炼厂及西北地区大型炼厂计划于6月上半月复产。尽管6月上旬再生铅复产进度受环保督察影响而受阻,但仍有部分炼厂按计划推进复产,有望对6月再生铅产量形成部分提振。然而,鉴于原料端供应紧张的格局尚未改变,再生铅后续增产空间仍较为有限,预计6月再生铅产量将呈现稳中小增态势。 下游支撑偏弱 从季节性规律来看,二季度逐步进入电动自行车及汽车蓄电池的替换淡季,铅蓄电池经销商走货速度放缓,电池库存已累积至2017年以来的最高水平,较近5年均值增长27.63%。受此影响,经销商采购需求大幅下降,电池企业为规避库存风险被迫降低开工率。 对于后市需求,6月仍处于铅蓄电池消费淡季。一方面,尽管终端销售数据保持较高增速,但受备库周期缩短及锂电池渗透率提升等因素影响,国内铅蓄电池市场需求难有亮眼表现;另一方面,受内外比价及汇率波动拖累,铅蓄电池出口企业订单量明显下滑。考虑到中美关税政策仍存在不确定性,后续电池企业或延续海外布局趋势,国内铅蓄电池出口需求可能进一步萎缩。综合来看,6月需求端对铅价的支撑较为薄弱。 整体而言,6月再生铅供应小幅恢复,原生铅产量维持稳定,但下游需求疲弱的格局较难改变。上半月受环保督察影响,市场紧张情绪升温,铅价震荡偏强;但随着再生铅炼厂逐步复产,叠加需求端未见回暖、再生铅厂库持续累积、原生铅厂库去化缓慢等因素,预计铅价上行空间有限,后续或转向震荡偏弱走势。
2025-06-17 09:52:05多空交织 沪铅反弹节奏放缓【机构评论】
周一沪铅主力PB2507合约日内先抑后扬,夜间窄幅震荡,伦铅震荡偏强。现货市场:上海市场驰宏、红鹭铅16855-16905元/吨,对沪铅2507合约贴水50-0元/吨。沪铅探低回升,加上当月合约交割,现货市场流通货源不多,报价贴水基本不变。另电解铅炼厂厂提货源报价出现分歧,炼厂挺价以升水(对SMM1#铅)出货,而贸易商出现贴水报价,下游企业观望少采,有部分刚需成交。SMM:截止至本周一,社会库存为5.64万吨,较上周四增加0.16万吨。 整体来看,受当月交割影响,持货商继续移库交仓带动库存延续回升,叠加消费未有明显回暖,铅价反弹至万七附近受阻。目前原生铅存检修预期,再生铅受环保、亏损等减停产范围较大,但铅价回升减弱检修扩大预期。多空交织,短期铅价反弹节奏放缓,震荡为主,关注消费变化。
2025-06-17 09:51:16