阿尔巴尼亚UPS蓄电池产量
阿尔巴尼亚UPS蓄电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | UPS蓄电池产量 | 5000-6000 | 单位不详 |
| 2018 | UPS蓄电池产量 | 5500-6500 | 单位不详 |
| 2019 | UPS蓄电池产量 | 6000-7000 | 单位不详 |
| 2020 | UPS蓄电池产量 | 6500-7500 | 单位不详 |
| 2021 | UPS蓄电池产量 | 7000-8000 | 单位不详 |
阿尔巴尼亚UPS蓄电池产量行情
阿尔巴尼亚UPS蓄电池产量资讯
洛阳三五电缆集团有限公司 邀您参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群，依托雄厚的工业基础和政策红利，已形成千亿级产业链生态。然而，相比长三角、珠三角等成熟产业带，仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下，上海有色网（SMM）将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 ，以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题，汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业，共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向，旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验，搭建高端交流平台，助力企业把握市场机遇，强化产业链韧性，为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此，上海有色网与 洛阳三五电缆集团有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋，携手开启产业新篇章！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 三五电缆通四海 导体导线连五洲 洛阳三五电缆集团有限公司 （国有参股）成立于2016年，总占地面积300余亩，厂房面积约15万平方米，在册员工600余人。 集团主营产品包括架空裸导线、架空绝缘导线、中低压电力电缆等，以及电工圆铝杆系列和脱氧铝制品系列。电缆车间现有710拉丝机/框绞机17台、630拉丝机/框绞机30台、90盘710框绞机1台、84盘630框绞机1台、84盘710框绞机3台、54盘框绞机8台，中压交联悬链线1条及各种管绞机/挤塑机/成缆机/弓绞机等配套设备，年产能20万吨；铝杆车间现有9条连铸连轧生产线，年产能30万吨；铝粒、铝块、铝线等脱氧系列产品年产能10万吨。合作客户覆盖30余家国企、央企和上市公司，外贸市场已拓展到37个国家和地区。 近年来集团营收不断攀升，先后荣登洛阳、河南百强企业，并被评定为国家高新技术企业，省级专精特新中小企业、瞪羚企业和省工程技术中心、省企业技术中心，累计获得4项发明专利，36项实用新型专利及2项软件著作权。现为河南省电工行业协会名誉会长单位，是河南工学院、河南科技大学、洛阳理工学院、郑州电力高等专科学校的定点实习基地。 联系方式 点此立即参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 SMM会议联系人 李海洋 135 2411 0203 lihaiyang@smm.cn
2025-06-17 17:49:42泰国电动汽车协会分享：泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战【东南亚汽车大会】
在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual围绕“泰国电动汽车展望”的话题展开分享。 东盟电动汽车市场概览 东盟国家电动汽车推广政策 泰国电动汽车愿景——30@30政策 目标 30@30 ：到2030年，泰国计划实现零排放汽车（ZEV）产量占总产量的30%，并使其在国内的采用率达到50%。 2024年实际产量 乘用车：1,468,997辆 摩托车：2,426,367辆 电动车总产量：208,506辆 到2025年和2030年的采用和产量目标 其中纯电动汽车（BEV）：9,688辆（同比增长5807.30%）；插电式混合动力汽车（PHEV）：7,981辆（同比下降11.22%）；混合动力汽车（HEV）：190,837辆（同比增长30.58%） 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车产能超过50万辆/年 泰国新型电动汽车的注册数量如下： 电动汽车采用趋势（2019-2024年） 在2022年之前，电动汽车的采用率一直低于1%。然而，从2022年的1.47%，这一数字在2023年飙升至11.26%； 预计到2025年5月，这一数字将进一步增至19%，显示出电动汽车在市场上的吸引力和接受度显著提升； 尽管电动汽车的采用率持续上升，但与2023年和2024年的数据相比，汽车总数却有所减少，这反映出市场结构的变化。 充电基础设施——直流充电桩数量 自2023年起，充电桩数量迎来了一个显著的转折点，部署数量大幅增加。2023年，充电桩数量比上一年激增306.2%。 截至2023年，充电桩的数量已超过原定2025年的预期目标。然而，要达成年2030年的目标，仍需取得显著的进展。 总结 泰国电动汽车愿景（30@30 政策） 泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年，电动乘用车与充电站的比例为28，直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中，中国的原始设备制造商（OEMs）已经占据主导地位，并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力，当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链，与中国原始设备制造商进行合作，从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 17:34:39泰国电动汽车行业发展现状 如何加速泰国电动汽车生态系统发展？【东南亚汽车大会】
在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D.围绕“加速泰国电动汽车生态系统发展”的话题展开分享 。 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等；改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车，电气化发展之后，地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年，实现以下目标：零排放汽车占泰国汽车总产量的30%；零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面： 截至2024年，泰国轿车总产量达1,468,997辆，同比减少20%；其中乘用车产量：558,440辆，同比减少13.5%；纯电动乘用车产量：9,688辆，同比激增5,807.3%。 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车最大产能超过50万辆/年 泰国乘用车市场电动汽车份额(2019年-2024年) 泰国乘用车市场的电动车汽车份额占比逐年攀升，到2024年，其占比已经达到了13.8%。 截至2025年1月可供销售的纯电车型数量： 充电基础设施 —— 直流充电桩数量 在2023年后，充电桩的部署迎来了一个重要的转折点。数据显示，2023年充电桩数量同比增长了惊人的306.2%。 到2023年，充电桩的数量已经超越了原定2025年的目标。然而，要实现2030年的目标，还有很大的提升空间，需继续加大建设力度。 电动摩托车 据公开数据显示，泰国电动摩托车年累计注册量（截至2024年12月）：63,158辆。 推广的电动汽车设备项目（不包括电池） 推广的电池项目 泰国电动汽车电池生态系统 未来节点电池再利用与回收投资潜力 汽车零部件情况，截至2024年9月 截至2024年9月，汽车零部件的产量显著下降，生产指数（MPI）同比减少了8.8%。该数据沿续了汽车产量同比下降17.7%和摩托车产量同比下降12.3%的趋势，并且反映了行业向电动车转型的变化，其中包括采取了EV 3.0和EV 3.5措施以推动电动车的生产和进口。尽管如此，由于车龄五年及以上的车辆注册量增加，备件市场呈现扩展趋势。汽车备件市场同比增长4.3%，而摩托车备件市场也同比增长了2.3%，这主要是因为过去购买力的持续低迷延长了旧车的使用寿命。 另一方面，汽车零部件的出口额同比下降了0.5%，特别是内燃机出口额同比下滑16.0%，这一趋势与全球汽车制造商转向增加电动汽车产量的战略相一致。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 16:32:085月动力电池战报：一品牌杀入TOP5 三元电池一退再退？
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度数据。 数据显示，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh，累计同比增长50.4%。 欣旺达杀进单月TOP5 宁德时代双线冠军宝座稳固 从企业来看，5月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，和去年同期一致；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为41.6GWh、46.8GWh和54.0GWh，占总装车量占比分别为72.9%、82.1%和94.7%，前十家占比较去年同期减少2个百分点。 1-5月，我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为176.1GWh、198.4GWh和226.0GWh，占总装车量占比分别为73.0%、82.2%和93.6%，前十家占比较去年同期减少2.5个百分点。 从国内动力电池TOP15排名来看，与4月份相比，5月，以宁德时代、比亚迪、中创新航为代表的第一梯队排名稳固，保持不变，二三梯队虽然企业未有变化，但排名微变。 其中，国轩高科排名不变；欣旺达杀进TOP5，与亿纬锂能排名互换，亿纬锂能下降一名，排名第6；正力新能升至第7，与瑞浦兰钧排名互换，后者下降一名，排名第8；第9至第12排名不变，分别为蜂巢能源、极电新能源、LG新能源、多氟多；楚能新能源升至第13，与因湃电池排名互换，后者下降一位，排名第14；远航锦锂位居第15，排名不变。 与前4月相比，1-5月，TOP15公司排名保持不变，分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、LG新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂。 另外，从1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂电池企业装车量TOP15来看，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居第二位和第四位，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、正力新能也均居双线TOP10行列。 LG新能源、孚能科技、SK On、巨湾技研、荣盛盟固利、微宏动力、力神则以三元电池为主上榜1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15，比亚迪、瑞浦兰钧、极电新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂、耀宁新能源以磷酸铁锂电池为主上榜1-5月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15。 三元电池困守二八格局 磷酸铁锂电池装车量近200GWh 值得一提的是，当前，我国动力电池材料类型结构正发生变化，三元电池与磷酸铁锂电池装车量二八格局已是寻常。 从单月来看，我国磷酸铁锂电池装车量自2024年12月占比超过80%之后，今年2、3、4月占比均稳定在81%以上。从年内累计装车量来看，磷酸铁锂电池占比也在今年1-3月份之后突破80%，并在1-4、1-5月份均达到81.4%。 从具体数据来看，5月，我国磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同比增长57.7%；三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%。1-5月，我国磷酸铁锂电池装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%；三元电池装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，5月，我国动力和其他电池用三元材料5.4万吨，磷酸铁锂材料24万吨；1-5月，我国动力和其他电池用三元材料22.9万吨，磷酸铁锂材料113.2万吨。 仅从需求数据也可看出，磷酸铁锂材料的“统治力”已从电池装车量延伸至产业链：5月，24万吨的单月需求量，相当于三元材料的4.4倍，1-5月，累计113.2万吨的需求更是让三元材料（22.9万吨）望尘莫及。这种碾压级差距背后，是磷酸铁锂电池在成本、安全性与性价比上的三重发力。 当碳酸锂吨价从60万元跌至6万元，磷酸铁锂材料成本优势也进一步放大；动力电池新规中对零热失控性能的数据要求，也再次让磷酸铁锂电池成为行业焦点；伴随技术层面的持续发力，磷酸铁锂电池的能量密度和续航能力也让“铁锂=低端”的固有认知被彻底打破…… 反观三元材料电池，虽然其在追求极致续航或性能的特定高端市场仍有价值，但其已无法撼动磷酸铁锂作为动力电池主流路线的核心地位，仅从5月电池企业在磷酸铁锂材料市场的疯狂扫货行为，也可进一步印证。 不过，也有声音认为，就像2020年三元电池以65%装车量统治市场时，无人预料磷酸铁锂会成功逆袭并呈现碾压态势一样，三元电池也未必会就此困守在“二八格局”，行业发展的戏剧性就在于不以当下论终章。
2025-06-17 13:28:39【6.17锂电快讯】生态环境部发布规范锂离子电池用再生黑粉原料进口管理公告
【美英达成贸易协议条款 含进口汽车配额和钢铝关税】 据央视新闻，当地时间6月16日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普与英国首相斯塔默共同宣布了贸易协议的一般条款。据悉，在一般条款中，美国计划为英国汽车进口设定每年10万辆的配额，征收关税税率为10%。英国承诺，努力满足美国对输美钢铝产品供应链安全以及相关生产设施所有权性质的要求。在英国满足这些要求的前提下，美国计划迅速对英国生产的钢铝制品以及某些衍生钢铝制品设定“最惠国”税率配额。此外，双方承诺通过建立某些航空航天产品的免关税双边贸易，来强化航空航天和飞机制造的供应链。美国废除了此前三项行政命令中对英国航空航天业征收的关税。（财联社） 【生态环境部发布关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理公告】 6月10日，生态环境部办公厅印发《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》，具体如下：一、符合附表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。再生黑粉原料不能与其他种类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。进口再生黑粉原料不允许散装，不同类别的再生黑粉原料应分类放置。 》点击查看详情 【小米汽车：目前官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴】 小米汽车在6月16日晚间最新一期答网友问中表示，目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，请大家切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。涉及类似销售信息，请大家一定要仔细甄别，并以小米汽车官方渠道发布的信息为准。（财联社） 【渤海汽车：拟购买多家汽车零部件公司股权 股票复牌】 渤海汽车(600960.SH)公告称，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%股权、廊坊安道拓51%股权、智联科技100%股权、莱尼线束50%股权并募集配套资金。本次交易后，上市公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。本次交易完成后，上市公司通过整合标的公司技术研发能力，将产品线扩展到更多汽车零部件领域，全面提升公司核心竞争力。公司A股股票将于2025年6月17日开市起复牌。（财联社） 【德赛西威：与奇瑞汽车、昊铂达成合作 推动智能驾驶技术落地】 德赛西威在互动平台表示，公司已与奇瑞汽车达成相关合作，共同开发舱驾一体中央计算平台，该平台基于公司自主研发的智能中央计算平台ICPS01E打造，采用创新的单芯片多域融合解决方案，成为业内首款可量产舱驾一体SOC产品，标志着公司在智能驾驶核心技术领域取得重大突破。同时，公司已与昊铂签订战略合作协议，将基于新一代高算力芯片共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。（财联社） 【中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会在北京召开】 中国汽车工业协会在北京组织召开“中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会”。来自中国汽车T10企业、行业主流整车企业，电池、电机、电控核心部件企业，智能视觉、关键电子元器件企业，以及行业服务机构等单位代表和专家共计100余人参加了会议。会议号召，新能源汽车产业链相关方，特别是T10+整车、核心系统总成、关键元器件及组件企业和相关单位积极行动起来，加快建立质量和可靠性创新发展体系；借鉴先进质量和可靠性经验，加强相关前沿基础研究，为推进新能源汽车产业更高质量发展，加快我国汽车强国建设而努力奋斗。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？
2025-06-17 09:19:02
