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本周钴系产品报价继续承压 氯化钴价格“跌跌不休” 下游市场表现如何？【周度观察】
SMM 9月18日讯：本周钴产业链现货报价整体承压运行，电解钴虽然在阶段性采购的带动下短暂冲高，但基本面的弱势依旧未改，随着乐观情绪的消退，电解钴价格再度回落；钴盐价格则继续下行，其中氯化钴和四氧化三钴受下游减产及终端消费不振影响继续走弱……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价整体呈现下跌态势，虽然在9月15日短暂拉涨5000元/吨，但整体依旧难掩颓势。截至9月18日，电解钴现货报价跌至27.5~28.5万元/吨，均价报28万元/吨，较9月11日的28.25万元/吨下跌2500元/吨，跌幅达0.88%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴市场先扬后抑，行情节奏变化较快。周初，部分终端企业和贸易商进场采买，成交活跃度明显改善，电子盘在买盘推动下自低位快速反弹，一度回升至28.9万元/吨附近；买涨不买跌的心态又带动更多企业跟进采买，市场乐观情绪明显升温。然而这轮反弹行情未能走远：进入周中，随着本轮采购集中释放完毕，市场注意力重新回到基本面，而钴盐价格仍在下行、未见好转迹象，乐观情绪随之消退，成交迅速回归冷清，电子盘回落至27.5万元/吨附近震荡整理。 现货方面，贸易商报价基差持稳于升水1,000-13,000元/吨区间，主流冶炼厂出厂价进一步下调至28.5万元/吨。 脉冲式的采购放量只能带来阶段性反弹，难以扭转需求疲弱的底色；在钴盐价格止跌、下游形成持续性补库之前，电解钴价格尚不具备走出低位整理的条件。 钴中间品价格方面： 据SMM现货报价显示，钴中间品（CIF中国）现货报价本周小幅下跌，截至9月18日，钴中间品（CIF中国）现货报价跌至15~17美元/磅，均价报16美元/磅，较9月11日的16.75美元/磅下跌0.75美元/磅，跌幅达4.48%。 据SMM了解，本周钴中间品市场交投维持清淡。周内矿企鲜有招标动作，市场报价持续缺席；下游企业询价及采买意愿同样不高，市场既缺乏报价指引，也缺乏成交验证，整体观望情绪较浓。值得关注的是，随着时间推移，矿企端面临的销售压力正逐步累积，其挺价立场的持续性面临一定考验。在钴系其他品种价格延续弱势的背景下，中间品价格重心或随市缓慢下移，市场僵局的化解仍有赖于矿企出货策略的边际变化。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价呈现震荡下行的态势，截至9月18日，硫酸钴现货报价跌至6.15~6.35万元/吨，均价报6.25万元/吨，较9月11日的6.625万元/吨下跌3750元/吨，跌幅达5.66%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴价格延续下行，市场正陷入一轮自我强化的负反馈之中。这轮下跌的起点在需求端：下游采购持续疲弱，冶炼厂为实现出货只能不断下调报价，本周多数企业硫酸钴报价虽仍维持在6万元/吨以上，实际成交却十分困难，部分回收企业低价货源已报至5.7-5.8万元/吨。价格下行令冶炼环节陷入亏损，企业采购原料的意愿随之减弱，原料价格被迫跟跌：MHP钴系数周内虽无明确成交，但下游意向价已跌至55折附近，若按此成交，硫酸钴即期生产成本将降至5万元/吨出头；回收端钴酸锂电池粉系数已跌破70，对应硫酸钴即期成本仅5.2-5.4万元/吨。而成本支撑的进一步弱化，又为冶炼厂让价出货打开了新的空间。 在需求端出现实质性改善之前， " 降价—亏损—压原料—成本下移—再降价 " 的循环预计仍将主导硫酸钴市场的运行方向。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价“跌跌不休”，在连跌五个交易日之后，截至9月18日氯化钴现货报价跌至7.5~7.7万元/吨，均价报7.6万元/吨，较9月11日下跌6000元/吨，跌幅达7.32%。 据SMM了解，本周氯化钴价格出现大幅度下滑，市场实际成交依旧冷清，交投以报盘为主，厂家报价持续松动下移，实单落地寥寥，整体呈现有价无市的格局。需求端，下游四氧化三钴厂家普遍减产，开工负荷明显收缩，对氯化钴的采购需求维持低位，接货情绪消极，市场缺乏增量买盘支撑。 综合来看，在需求持续收缩、成交难以放量的背景下，预计短期氯化钴价格将持续窄幅滑落。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价同样难掩跌势，截至9月18日，四氧化三钴现货报价跌至25~26.5万元/吨，均价报25.75万元/吨，较9月11日的26.5万元/吨下跌7500元/吨，跌幅达2.83%。 现货市场上，据SMM了解，本周四氧化三钴价格出现窄幅下滑，市场成交以长单为主，零星散单极为稀少，厂家报盘亦开始小幅松动。供应端，多家企业已大幅减产，部分企业甚至已经停产，行业产出明显收缩。需求端，头部手机品牌新机上市首日即出现渠道价格快速下探、首发即破发的现象，终端消费偏弱的信号进一步显现，下游钴酸锂正极厂采购意愿持续承压。 综合来看，在终端需求疲软、供应被动收缩的格局下，预计短期四氧化三钴价格将持续窄幅下滑。 消息面上， 工业和信息化部科技司9月15日发布《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》（征求意见稿），提出到2030年，制修订国家标准50项以上，基本建成覆盖全产业链、产品全生命周期的动力电池回收利用标准体系，逐步形成资源高效利用、产业链全覆盖、国内国际协同的标准体系。 动力电池富含镍、钴、锂等战略资源，其回收利用可有效缓解和减少进口依赖，提升国家矿产资源供给保障能力。 建立健全动力电池回收利用标准体系，对于规范产业发展、保障战略资源安全、引领产业技术创新具有重要意义。 9月11日，工信部等九部门关于印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出，提高产业链韧性和安全水平。滚动实施产业链高质量发展行动，攻克关键基础材料、操作系统、工业软件、汽车芯片和元器件等短板技术，用好首批次材料、首版次软件等政策，持续扩大应用规模。统筹锂、钴、镍等关键矿产资源开采与循环利用。 中信证券研报称， 2026 年上半年，金属行业业绩增长继续提速，钨、铝、铅锌、其他稀有金属领涨，铜、稀土磁材、黄金、镍钴锡锑亦实现出色增长，锂板块实现扭亏。 当前金属板块估值仍处合理水平，铝、铜、锂、镍钴锡锑估值相对较低，细分板块估值修复机会值得关注。行业持仓回归平配，分红比例略有回落，但部分板块股息率仍显著高于5%。展望下半年，流动性冲击有望缓和，供应扰动抬头迹象渐显，需求维持稳增态势，建议持续关注黄金、铜、战略金属、稀土、铝、锂板块机会。
2026-09-18 17:12:42瑞银“鹰派加息”定性不改黄金长期看涨：分阶段目标最高5400美元
黄金近期面临来自美联储政策收紧的逆风，但瑞银认为这不足以动摇金属的长期投资逻辑。 华尔街见闻提及，9月16日，美联储将联邦基金利率目标区间上调25个基点至3.75%-4.00%，并暗示年内可能再度加息。 瑞银策略师Giovanni Staunovo将此次会议定性为"结束长期暂停的鹰派加息"， 认为美国实际利率上升和美元走强将在短期内压制金价，同时警告8月大量流入黄金ETF的资金或面临流出风险。 不过，Staunovo同时指出，此次加息早在市场预期之内，并不改变黄金的长期投资价值。 他将全球债务水平上升、美元中期走弱预期以及明年美联储降息前景列为支撑黄金需求的核心因素，并 将价格回调至每盎司4000美元附近视为增持机会。 加息落地，短期调整难以回避，长期逻辑未被动摇 美联储此次加息决议符合市场此前的普遍预期，但最新点阵图显示多数官员预计年内至少还将再加息一次，令鹰派信号进一步强化。 Staunovo表示，这一背景"仍是近期黄金的利空因素"，因为持有无息资产的机会成本随之上升。 他同时注意到，8月黄金ETF录得可观净流入，背后驱动因素主要是市场对美联储独立性的担忧以及不断攀升的政府债务水平。 然而，随着本周会议呈现出的鹰派基调，上述部分仓位或面临获利了结或流出的压力。 Staunovo认为，短期波动掩盖不了黄金更深层的结构性支撑。他将以下因素列为长期利多： 全球债务持续膨胀带来的财政可持续性隐忧、美元长期走弱的预期、美联储明年降息的可能性，以及持续高企的地缘政治不确定性。 他还指出，黄金在实际利率上行期间所表现出的韧性说明，传统基于利率的估值模型"只反映了故事的一部分"。 储备资产可及性方面的顾虑、制裁风险以及对财政可持续性的质疑，正在推动各方逐步降低美元资产集中度，而黄金作为不依附于任何机构信用的资产，从中受益。 央行购金提供结构性支撑，目标价最高看至5400美元 央行需求依然是金价的重要支柱。数据显示，中国人民银行8月增持黄金约20公吨，连续购入已达22个月；波兰国家银行与乌兹别克斯坦央行各增持约8公吨。 Staunovo维持对央行年度购金量750至1000公吨的预测，认为这将为金价提供"重要的结构性支撑"。 以9月18日现货价每盎司4342美元为基准，瑞银设定了一系列分阶段价格目标： 2026年12月达到4600美元，2027年3月升至5000美元，2027年6月进一步升至5200美元，2027年9月触及5400美元。 Staunovo写道： 我们认为黄金的长期投资价值依然正面，价格若回落至4000美元附近，将提供增持的良机。
2026-09-18 16:10:10日本央行行长：不排除连续加息选项，中东局势、AI需求、汇率是关键变量
周五（9月18日），日本央行行长植田和男在记者会上表示，随着企业加薪意愿增强、定价行为趋于积极，中长期通胀预期持续上升，日本潜在通胀率存在超过2%目标的上行风险。他强调，将根据经济和物价走势继续推进加息，同时将物价趋势稳定在2%左右视为核心政策目标。 植田和男称， 受人工智能需求旺盛、原油价格近期回升以及日元持续偏弱等因素共同推动 ，生产者价格维持高位，为通胀延续提供了支撑。分析认为，这也进一步强化了市场对日本央行后续加息的预期。 对于加息节奏，植田和男表示，没有关于具体加息步伐的想法，将在每次会议上经过充分讨论后决定政策，将考量调整政策的时机与步伐。 当被问及加息50个基点或连续加息的可能性时，他表示不会预先排除任何特定的政策选项，加息的节奏和幅度取决于物价走势。加息步伐缓慢并非总是好事。 美元兑日元短线下跌约50点，回到157关口下方。 华尔街见闻文章 写道，日本央行将基准利率上调25个基点至1.25%，为1995年以来最高水平，也是自2024年3月退出负利率政策以来的第六次加息。此次加息速度创下1990年以来最快纪录，标志着日本货币正常化进程进入新阶段。 决策并非全票通过。九名委员中，日本首相高市早苗任命的两位再通胀派委员浅田统一郎和佐藤绫野投了不同意见票，主张按兵不动，反映出行内对进一步紧缩的分歧犹存。 通胀逼近目标，超调风险不容忽视 在通胀层面， 植田和男释放了更为明确的警示信号。 他表示，潜在物价趋势正持续接近2%的政策目标，而在企业薪资和定价行为均趋于积极的背景下，通胀率存在超越目标的风险。 他强调，需要避免物价偏离目标并对经济造成损害，将通胀稳定在2%附近是当前施政的重要考量。 另外，植田和男还指出，春季工资谈判是影响物价趋势的重要因素。 经济温和复苏，货币条件仍宽松 植田和男对日本经济整体持审慎乐观态度。他指出，日本经济正处于温和复苏轨道，尽管仍存在一些疲弱迹象，但预计将继续温和增长。 在货币政策立场上，植田和男表示，日本金融条件目前仍属宽松，预计宽松的货币环境将得以维持，并继续为经济提供有力支撑。 中东局势、AI需求、汇率是关键变量 植田和男点名了影响未来利率走向的三大外部变量：中东局势、人工智能需求扩张以及日元汇率走势。他指出，受上述因素综合作用，日本生产者价格目前处于高位，而近期油价的再度上涨进一步增添了通胀压力。 分析人士指出，这些外生变量的不确定性，既可能加速日本央行的加息节奏，也可能成为其审慎观望的依据，利率路径的最终走向将在很大程度上取决于上述风险因素的演变。 植田和男：很难预测合适的中性利率水平 日本央行行长植田和男表示，政策执行所处的阶段已经发生变化。之所以加息，是因为需要警惕物价上行风险，将在每次会议上经过充分讨论后决定政策。 对于加息步伐，植田称，对于加息步伐没有具体预设。当前的关键是将物价稳定在2%附近。很难预测合适的中性利率水平，终端利率同样难以确定。 日本央行行长植田和男在回答有关该央行是否可能连续加息或采取更大幅度加息的问题时表示， 在政策委员会会议前，央行不会预先排除任何特定的政策选项。
2026-09-18 15:50:58如何预测油价走势？摩根大通承认“不知道”
战争拖得越久，油价就越难算清楚，连摩根大通的分析师也开始说“不知道”了。 伊朗战争爆发逾六个月后，摩根大通石油Natasha Kaneva分析师团队在一份报告中表示：战争的终点，越来越难以预判。“在我们看来，市场正处于高度紧张状态。” 摩根大通此前曾设定几条经济“红线”，认为美国政府不会允许这些情况发生——包括油价突破每桶100美元、汽油价格接近每加仑5美元，以及美债收益率大幅飙升。 但现实是，这些红线已经全部被突破。这让分析师们对战争的退出路径愈发看不清楚。报告指出，“假设供应中断只是暂时性的，这一前提正变得越来越难以维持。” 市场在定价什么？ 当前油价约为每桶106美元，但摩根大通估算9月的公允价值约为90美元。 两者之间16美元的差距意味着什么？分析师认为：市场正在为额外400万桶/日的供应损失定价——这是在已经中断的1000万桶/日之上再叠加的风险溢价。 目前全球库存缓冲虽已在战争期间持续消耗，但分析师认为，现有库存仍足以暂时限制油价进一步大幅上涨。 关键节点 分析师在报告中点名了一个潜在转折点：9月24日，中美外交大事件。 在美国或伊朗任何一方均未发出明确降级信号的情况下——若9月24日的会面未能带来外交突破——那么认为供应中断只是暂时性的假设，将越来越难以站得住脚。 这次会面被视为当前局势下为数不多的外交观察窗口之一。 摩根大通同时给出了一个量化情景：若中东供应流量维持在当前水平，四季度油价可能比原预测高出约7美元，2026年12月油价则可能高出约8美元——原预测分别约为80美元和78美元/桶。 与此同时，中东关键能源基础设施近期持续遭受攻击，包括沙特阿拉伯重要的东西输油管道，进一步加剧了市场对供应收紧的担忧。
2026-09-18 15:33:15日产高管：英国或需对中国汽车加征关税
据彭博社报道，日产汽车的一名高管表示，如果英国希望在欧盟原产地规则框架下获得平等待遇，就可能需要对中国汽车征收贸易关税。 负责欧洲等区域业务的日产高管Massimiliano Messina（Massimiliano Messina）称，欧盟方面可能会施压英国，要求英国效仿欧盟实施关税，避免大量中国汽车借道英国流入欧盟市场；目前中国品牌汽车销量已占到英国市场总销量的五分之一。 Massimiliano Messina在电话会议上向记者表示，欧盟需警惕英国沦为特洛伊木马，防止中国汽车借道英国大量涌入欧盟市场 欧盟委员会提出了“欧盟制造”原产地规则，该规则可能仅对欧盟境内生产的车辆提供关键补贴，日产等车企在英国的生产业务将被排除在外。英国政府正寻求方案，避免该国被排除在该政策之外。 欧盟现已对从中国进口的电动汽车征收高额关税。彭博社本周援引知情人士消息称，德国正筹备一套政策方案，其中可能包含针对插电混动车型的新增关税。但英国目前尚未出台同类关税。 Massimiliano Messina表示，关税问题至关重要，因为“欧洲推出‘欧洲制造’规则，目的很明确，就是要压低平价中国产品的流入规模。” 英国首相Andy Burnham本月对“欧盟制造”相关计划可能给英国产业带来的影响等问题表达了担忧。 此番发言前，日产宣布将投资1.7亿英镑（折合2.29亿美元），在桑德兰工厂投产一款全新混动SUV。这家英国规模最大的汽车工厂，现有车型包括Qashqai（逍客）、Juke和Leaf （聆风），本次新增Kicks（劲客）车型。
2026-09-18 08:44:18
