南非次氧化锌产量
南非次氧化锌产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 次氧化锌 | 40000-50000 | 公吨 |
2016 | 次氧化锌 | 45000-55000 | 公吨 |
2017 | 次氧化锌 | 50000-60000 | 公吨 |
2018 | 次氧化锌 | 55000-65000 | 公吨 |
2019 | 次氧化锌 | 60000-70000 | 公吨 |
南非次氧化锌产量行情
南非次氧化锌产量资讯
40MW/80MWh!湖北分布式光伏及储能一体化项目EPC招标!
北极星储能网获悉,5月14日,湖北襄阳市襄州区碧水湾生态环境有限公司发布分布式光伏及储能一体化项目EPC招标,该项目总投资为34741.65万元,储能设施总容量40MW/80MWh。 项目拟在襄阳市襄州区政府及各行政事业单位所属的139栋公共建筑屋顶安装分布式光伏,利用屋顶面积33.66万㎡,规划装机容量72MW,在襄州区朱庄工业园区内建设储能设施40MW/80MWh,拟安装665W单晶硅光伏组件108275块,单个并网光伏发电总功率不超过6MWp。 原文如下: 襄州区屋顶分布式光伏及储能一体化项目EPC总承包招标公告 招标编号:XYXZ-JSGC202505QT-004001001 1.招标条件 本招标项目襄州区屋顶分布式光伏及储能一体化项目已由襄阳市襄州区发展和改革局以湖北省固定资产投资项目备案证(襄州区屋顶分布式光伏及储能一体化项目)登记备案批准建设,项目业主为襄阳市襄州区碧水湾生态环境有限公司,建设资金来自自筹。项目出资比例为自筹资金:100.0%招标人为襄阳市襄州区碧水湾生态环境有限公司,招标代理机构为湖北正源建设工程项目管理有限公司。本项目EPC总承包已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况 建设地点:襄阳市襄州区 建设规模:本项目总投资为34741.65万元,储能设施总容量40MW/80MWh。拟在襄阳市襄州区政府及各行政事业单位所属的139栋公共建筑屋顶安装分布式光伏,利用屋顶面积33.66万㎡,规划装机容量72MW,在襄州区朱庄工业园区内建设储能设施40MW/80MWh,拟安装665W单晶硅光伏组件108275块,单个并网光伏发电总功率不超过6MWp。 其他:/ 2.2招标范围 招标范围:包括完成该项目电力接入方案、工程设计、施工、采购安装调试、验收、交付及交付后缺陷修复等全部内容。本工程所有协调工作均由中标单位负责,光伏组件及夹具等检测(需自行检测的)、报验、实验及其他用于本工程的费用由中标单位承担。 标段划分:本次招标划分为1个标段 2.3本项目是否采用施工过程结算:采用 2.4本项目是否属于湖北省地方政府和国有投资的项目:属于 2.5本项目是否属于采用“评定分离”实施的项目:不属于 2.6其他:设计质量标准:符合国家、省和行业设计技术规范、标准及规程要求,并通过图审机构的合格性审查(如需)。施工质量标准:严格按照施工图纸明示的技术规范、标准、规程组织,竣工验收质量应当达到国家现行的相关验收规范的合格标准要求,不符合标准由中标单位整改到符合合格标准,并确保通过发包人和相关部门验收并成功送电。 3.投标人资格要求 3.1本招标项目投标人应当同时具有与工程规模相适应的工程设计资质和施工资质,或者由具有相应资质的设计单位和施工单位组成联合体。 3.1.1 资质要求: (1)具有独立法人资格和市场监督管理部门核发的有效的营业执照。(如为联合体投标的,联合体所有单位均需提供); (2)设计资质:工程设计综合甲级资质或工程设计电力行业乙级及以上资质或电力行业(新能源发电)专业乙级及以上设计资质;(3)施工资质:具备电力工程施工总承包三级及以上资质或输变电工程专业承包三级及以上资质,具有合格有效的安全生产许可证。 3.1.2 财务要求: 投标人须提供2021年度、2022年度及2023年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计报告(包括资产负债表、现金流量表、利润表、所有者权益变动表、及财务报表附注即可),公司成立年限不足的单位,提供公司成立后应进行审计的财务审计报告;如为联合体投标时,联合体牵头单位提供财务审计报告。 3.1.3业绩要求: 投标人近五年(投标截止时间前60个月,以合同签订时间为准)至少承接过1项分布式光伏发电工程项目业绩,包括工程总承包项目或设计项目或施工项目业绩(提交合同协议书、中标通知书(如有),若中标通知书(如有)、合同协议书无法体现项目特征的,需提供其他证明材料。注:如联合体投标,联合体任意一方提供均可)。 3.1.4信誉要求: (1)投标人不得存在下列情形之一: ①被依法暂停或取消投标资格(指被本招标项目所在地县级及以上住房城乡建设主管部门或其他行政主管部门暂停或取消投标资格或禁止进入该区域建设市场且处于有效期内); ②被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照; ③进入清算程序,或被宣告破产,或其他丧失履约能力的情形; ④在最近三年内所实施的项目发生重大质量问题并负有责任的(以住房城乡建设行业主管部门或其他行政主管部门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书为准); ⑤被工商行政管理部门在“国家企业信用信息公示系统”中列入严重违法失信企业名单; ⑥被 “信用中国”网站列入失信被执行人名单; ⑦在近三年内投标人或其法定代表人、拟委任的工程总承包项目经理或施工项目负责人或设计项目负责人有行贿犯罪行为; ⑧法律法规或投标人须知前附表规定的其他情形。以上第①-⑧项不得存在的情形由投标人自行承诺或声明;如为联合体投标的,联合体各方均应按(1)项要求做出承诺或声明。 (2)投标人未被列入中国执行信息公开网失信被执行人名录,提供相应网站截图。如为联合体投标的,联合体各方均应按(2)项要求提供网站截图。 3.1.5人员要求: 3.1.5.1投标人拟派工程总承包项目经理须同时满足:①具备工程建设类注册执业资格(包括一级注册建筑师或勘察设计注册工程师(其中注册结构工程师须为一级)或机电工程专业一级注册建造师);②未担任其他在建项目的工程总承包项目经理或施工项目负责人(或施工项目的项目经理),提供工程总承包项目经理无在建承诺书,承诺书须有工程总承包项目经理签字并加盖单位章。如为联合体投标的,工程总承包项目经理由联合体牵头单位拟派。 3.1.5.2设计项目负责人具备注册电气工程师执业资格证书。 3.1.5.3施工项目负责人具备机电工程专业一级注册建造师资格和有效的安全生产考核合格证书(B证),且未担任其他在建项目的项目经理或施工项目负责人(或施工项目的项目经理),提供施工项目负责人无在建承诺书,承诺书须有施工项目负责人签字并加盖单位章。 3.1.5.4施工管理机构人员资格:施工员、质量(检)员、材料员、资料员具备有效的岗位证或培训合格证,安全员(不少于3人)具有有效的安全生产考核合格证(C证)。 3.1.5.5施工项目负责人及五大员(施工员、质量(检)员、安全员、材料员、资料员)由承担本项目施工任务的单位拟派,设计项目负责人由承担本项目设计任务的单位拟派;除工程总承包项目经理可以兼任本项目施工项目负责人或设计项目负责人外,其他人员不得在本项目中相互兼任。 3.1.5.6以上人员为投标单位正式职工,须提供投标人为其在本单位缴纳的2024年5月至投标截止时间前任意连续6个月的社保证明材料。 3.2本次招标接受联合体投标。联合体投标的,应满足下列要求:①联合体牵头单位和成员单位总数量最多不得超过5家(含5家),联合体牵头单位应为承担本项目施工任务的单位; ②联合体各方应签订联合体协议,联合体协议应明确确定联合体牵头单位以及约定各方拟承担的工作和责任;③联合体各方不得再以自己名义单独或加入其他联合体在同一招标标段中投标;④单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得同时参加同一标段的投标,共同组成联合体投标的除外。否则,相关投标均将被否决。 3.3各投标人均可就本招标项目上述标段中的 1(具体数量)个标段投标。 3.4 其它要求: /
2025-05-15 10:02:50宏观利好锌反弹 上方空间受限【机构评论】
周三沪锌主力ZN2506合约日内重心延续小幅上移,夜间高开低走,伦锌震荡偏强。现货市场:上海0#锌主流成交价集中在22785~22975元/吨,对2506合约升水240-290元/吨。锌价上涨后下游观望接货意愿不强,叠加进口锌锭冲击,升水继续走弱,现货成交一般。紫金矿业集团旗下的龙新有限责任公司在俄罗斯图瓦共和国运营的Kyzyl-Tashtyg矿山因国际制裁升级及中俄金融合作受限等原因,正面临财务困境,计划暂停运营。紫金矿业拥有该矿山70%的所有权,该矿山在2024年共产出锌精矿约7.13万金吨,铅精矿约4750金吨。 整体来看,国内4月信贷未能延续改善,且结构走弱,经济内生动能依旧较弱,但美国大幅削减小额包裹关税税率,市场情绪修复,有色板块延续偏强表现。沪伦比价回落,但前期进口锁单较多,近期已有部分流入,月下旬体现更为明显,市场货源紧张缓解。关税暂缓后或再现新一轮抢出口,效果尚待观察,内需边际转弱,库库存拐点或临近。短期宏观利好锌价反弹,但基本面走弱预期不改,反弹空间受限。
2025-05-15 09:38:32CIBF2025: 固态化电池产业化“关键节点”有望提前到来
2025年,原以为离现实还有段距离的固态电池突然站在了聚光灯之下。4月8日,工信部首次将全固态电池纳入新产业标准建设核心,固态电池技术密集破局,固态电池的量产已经进入倒计时。 业内人士表示,一旦固态电池开始大规模商用,不仅可以上天,还能入海,应用场景的物理边界被彻底打开,市场空间也会极大扩容。预计到2030年固态电池在锂电池市场中的占比将达到10%左右,市场规模将超过2500亿元。 “ 明日之战”已打响 固态电池是全球电池产业链重构的关键变量,也是大国工业竞争的新焦点。 2025年,工信部将全固态电池与智能制造、工业互联网并列纳入重点领域,意味着固态电池已从企业研发项目跃升为国家战略工程。 标准的制定不仅是技术规范,更是产业生态的顶层设计。通过统一材料性能指标、生产工艺流程、安全测试方法,中国正在为全球固态电池产业设定规则框架。 电池企业集体加速 如果说2024年国内固态电池各相关企业逐步透露其量产能力和量产时间节点,那么2025年开始,国内全固态电池企业则呈现出集体加速的态势。 从企业技术突破与量产规划角度来看,2月9日,长安汽车发布金钟罩固态电池,能量密度达400Wh/kg,支持1500km续航里程,计划2027年实现全固态电池量产,2025年底完成功能样车开发。 国轩高科已成功研发车规级硫化物全固态电池“金石电池”,能量密度突破400Wh/kg,计划2025年启动上车验证。 宁德时代的硫化物全固态电池研发取得里程碑式进展,单体能量密度突破500Wh/kg,较当前主流液态锂电池提升超40%。预计2027年将实现小批量生产。 如今,全固态电池正蓄势待发。 CIBF2025: 给你一张未来新能源世界的门票 5G专利决定通信霸权,固态电池是未来新能源世界的“门票“。 2025年5月15-17日 ,一场关于电池未来的盛会将聚焦全行业的目光。这场由中国化学与物理电源行业协会主办的 “第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会” (CIBF2025)将于深圳国际会展中心盛大开幕。 CIBF2025不仅是产业跃迁的里程碑,更是全球能源秩序重构的起点。本届展会以“技术主权+开放生态”双轮驱动,汇聚全球3200余家顶尖企业,覆盖30万平方米展区,聚焦全产业链协同创新,发布先进行业成果,为全球碳中和提供“中国方案”。 在同期举办的CIBF2025先进电池前沿技术研讨会上,众多学界泰斗、产业巨头及权威机构代表聚焦电池技术路线,破解固态电池产业化密码。其中,中国工程院院士、北京理工大学孙逢春教授将对高比能超充固态电池技术进展与前景展望发表自己的真知灼见。宁波东方理工大学教授孙学良也将阐述卤化物基全固态电池的最近进展。 “ 固态电池产业化已从技术论证迈向工程化攻坚,材料-装备-生态协同突破将重塑全球新能源产业格局。当企业从电极材料、电解质界面到封装工艺进行全方位创新时,实则是在构建技术壁垒,为未来市场竞争储备筹码。”CIBF相关负责人表示。 站在能源革命的转折点,我们邀您共赴CIBF,见证固态电池产业化破局时刻。
2025-05-15 09:26:58年内首次降准落地!释放长期流动性约1万亿元
中国人民银行近日宣布, 自5月15日起,下调金融机构存款准备金率0.5个百分点(不含已执行5%存款准备金率的金融机构),下调汽车金融公司和金融租赁公司存款准备金率5个百分点。 降低存款准备金率0.5个百分点,预计将向市场提供长期流动性约1万亿元。汽车金融公司、金融租赁公司的存款准备金率从原来的5%调降为0%,将增强这两类机构面向特定领域的信贷供给能力。
2025-05-15 09:12:414月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万!【SMM专题】
2025年5月中旬,乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示,2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月,汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆,环比分别下降12.9%和11.2%, 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月,汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆, 同比分别增长12.9%和10.8% ,产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协:4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月,新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆, 同比分别增长43.8%和44.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月,新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆, 同比分别增长48.3%和46.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协:4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月,汽车出口51.7万辆,环比增长2%, 同比增长2.6% 。1-4月,汽车出口193.7万辆,同比增长6%。 4月,新能源汽车出口20万辆,环比增长27%, 同比增长76% 。其中,新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%,同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆,环比增长6.7%,同比增长3.5倍。 1-4月,新能源汽车出口64.2万辆, 同比增长52.6% 。其中,新能源乘用车出口60.9万辆,同比增长48%;新能源商用车出口3.3万辆,同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示,4月全国乘用车市场零售175.5万辆, 同比增长14.5% , 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆,同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平,处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面,4月新能源乘用车市场零售90.5万辆, 同比增长33.9% , 环比下降8.7% ;1-4月累计零售332.4万辆, 增长35.7%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%(去年同期19%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆,同 比增长44.2%,环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%,较去年同期增长14个百分点;其中纯电动占新能源出口的65%(去年同期81%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%(去年同期33%)。 对于4月的乘用车市场,乘联分会评价称,由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示,2025年4月乘用车市场特征如下: 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ; 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长,4月增速达14.5%,同比净增22万辆,实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”;三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价,较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降,体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%,较上月增0.1个点,燃油车促销连续10个月稳定在22%左右; 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%,国内零售份额65.5%,较去年均增长8个百分点左右;五、2025年1-4月厂商库存总体稳定, 1-4月厂商库存增8万辆,渠道库存增4万辆,总体流通体系增12万库存,而去年1-4月厂商库存总体降41万辆; 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长;七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万,较同期的96万出现13%下滑,自主新能源出口48万增长86%,新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,4月的出口逐步趋稳,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平; 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时,全国汽车以旧换新270.5万辆,申请量较3月24日的150万辆,增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模,4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户降到31%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh,累计同比增长73.7% 4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh, 环比增长2.3%,同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh,占总销量73.4%,环比下降1.0%,同比增长72.8%;其他电池销量为31.5GWh,占总销量26.6%,环比增长12.5%,同比增长75.5%。 1-4月,我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh, 累计同比增长73.7% 。其中,动力电池累计销量为303.9GWh,占总销量75.2%,累计同比增长56.8%;其他电池累计销量为100.0GWh,占总销量24.8%,累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh, 累计同比增长52.8% 4月,我国动力电池装车量54.1GWh, 环比下降4.3% , 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长75.9%。 1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh, 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降15.9%;磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.9, 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现,其中有10家车企同比上涨,占比76.9%;13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况,比亚迪4月销量总计380089辆,同比增长21.34%;1-4 月,累计销售138.09万辆,同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆,目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面,零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首,其4月份共交付41039辆,同比大涨173.5%,2025年1~4月累计交付128591辆,累计同比增165.6%。公开资料显示,零跑汽车2025年销量目标为50万台,目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车,4月累计交付35045辆,同比增长273.1%,且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆,同比大增313.45%。4月,小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下,1~4月新势力交付累计排名中,小鹏汽车居于首位。据悉,小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆,目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆,同比增长31.61%,1~4月理想汽车126623辆,同比增19.41%,距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日,理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉,理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军,理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一,理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首,理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆,同比增超53.01%,1~4月累计交付量达65994辆,同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆,目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车,在4月的交付量则超28000辆,环比上一个月的29000辆有所回落,许是受到此前的舆论事故影响。另外,小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前,小米汽车公布开店新进展,4月新增34家门店,全国74城已有269家门店;5月计划新增29家门店,预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市;截止4月30日,全国已有132家服务网点,覆盖全国79城。 中汽协评价称, 4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。 4月25日,中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下一步经济工作。会议指出,要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱,与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续,将对经济形成有力支撑,有助于进一步提振汽车内需市场,帮助应对出口负面冲击,巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份,乘联分会表示,2025年5月共有19个工作日,与去年5月相比少2天,尤其是端午节在5月31日,不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动,2024年5月的市场逐步恢复,今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下,5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下,此次上海车展的新车发布力度温和,自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相,合资车型率先开启新能源上市惊喜价,预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况,乘联分会认为,中国汽车出口美国占比微乎其微,尤其是自主品牌完全没有在美国销售,因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响;目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位,出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-15 08:44:23