大连港单零箔库存
大连港单零箔库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 铁矿石 | 2000000-2500000 | 吨 |
| 2021 | 煤炭 | 800000-1000000 | 吨 |
| 2021 | 原油 | 600000-800000 | 吨 |
| 2021 | 钢材 | 1500000-1800000 | 吨 |
| 2022 | 铁矿石 | 1800000-2300000 | 吨 |
| 2022 | 煤炭 | 700000-900000 | 吨 |
| 2022 | 原油 | 550000-750000 | 吨 |
| 2022 | 钢材 | 1300000-1600000 | 吨 |
大连港单零箔库存行情
大连港单零箔库存资讯
前三季度新签订单激增!大族锂电装备升级加速全球产能布局
研究机构EVTank数据显示,2024年全球固态电池设备市场规模达到40.0亿元,其中半固态电池设备市场规模38.4亿元,全固态电池设备市场规模1.6亿元,其中全固态电池产线主要为实验室中试线。 据EVTank预计,未来几年将进入固态电池生产线大规模的建设和投产期,固态电池设备将成为固态电池产业化进程中最先受益的环节。 随着固态电池产业的蓬勃发展,相关企业纷纷布局,力求在这片蓝海市场中占据一席之地。深圳市大族锂电智能装备股份有限公司(简称:大族锂电)凭借其在电池专用生产设备领域的深厚积累和技术创新,正逐步展现出强大的市场竞争力。 “2025年前三季度,基于电池行业新一轮的产业扩张,对设备的需求有大幅度增长,大族锂电接到的电池专用生产设备新订单比去年增长了约70%,我们在激光模切、真空干燥、智能模组及PACK段方面依然占据强大市场优势。在固态电池装备方面也有小批量设备进入客户中试线阶段。”第12届中国(苏州)电池新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2025)论坛期间,大族锂电董事长王瑾与电池网交流时提到。 资料显示,大族锂电是一家专业从事电池智能装备及智慧工厂研发、生产及销售的高科技公司,已构建了覆盖研发、生产、销售的锂电装备全链条布局,目前,公司在深圳、东莞、常州、荆门等地设立有生产基地,靠近电池产业集聚区,便于就近为客户提供装备产线配套服务。 面对电池新能源行业新一轮产业扩张浪潮,9月27日,大族锂电正式启用东莞大岭山基地,该基地将承担大族锂电50%以上的产能需求,成为公司主要的核心生产运营基地。凭借大湾区的人才、供应链和创新资源区域优势,东莞大岭山基地能大幅提升交付能力和缩短交付周期,提高服务效率,进一步巩固大族锂电在市场中的竞争地位。 深耕技术研发 助推设备智造升级 在王瑾看来,“新能源装备作为国家的国之重器,必须把核心技术牢牢掌握在自己手中,因此,大族自成立以来就自带着技术研发自立自强的基因,始终是民族装备的中流砥柱。大族锂电的发展成果得益于在技术研发、产业链整合和市场战略上的多维突破,公司在研发投入占营收比例常年保持在10%左右,累计获得授权专利超1000项。” 从设备性能来看,客户需求呈现出以“稳定性为基础、效率为核心、智能化为趋势”的综合考量。 提及大族锂电的成功,王瑾告诉电池网,公司是基于“技术创新、全球化布局和客户需求精准响应”共同作用的结果,设备产品的市场竞争力不仅体现在稳定性、可靠性等基础指标上,更通过智能化、绿色化、模块化和定制化,引领行业从“制造”向“智造”升级。 大族锂电为客户提供的高速辊分一体生产速度达120m/min,厚度一致性:±1.5um,良率99.5%以上,幅宽兼容:200~1600mm,极耳高速激光模切切割速度达165m/min,配置无人化全自动生产功能,良率达99.9%。 另外,在智能模组及PACK生产线方面,大族锂电采用模块化设计理念,核心凸显快速交付、快速换型、快速投产“三快”优势特点,覆盖15-60PPM产能范围,适配多数客户生产需求,实现80%人力节约目标,多年来已经在电池头部企业中打造出了多个行业标杆典范。 聚焦固态电池前沿 国产化元器件优势显著 相较于传统的液态锂离子电池而言,固态电池是一种革命性的电池科技产品,以其“高安全、高续航、长寿命、工作温度范围更宽”等优势成为当下行业风口,但是在工艺制造量产方面依然还有很多难点痛点没有被攻克。 EVTank预测,随着产业化进程持续推进,固态电池设备行业规模将实现爆发式增长,到2030年全球市场规模有望达到1079.4亿元。 针对固态电池等新兴领域,大族锂电在固态电池主要是聚焦制片段、电芯段、测试段的工艺,已形成了从工艺开发、设备制造、产线建设到核心技术突破的发展体系,通过深度参与行业技术迭代,成为推动固态电池产业化道路上一股重要的装备力量。 据王瑾介绍:“我们在固态电池方面做了很多技术创新方面的工作,比如针对固态电池电芯的化成分容环节的痛点,通过优化夹具结构与电源板设计,实现测试一次合格率从99.7%提升到99.9%。该系统搭载多维度实时监控系统,可精准采集电芯本体温度、极耳温度、充电电流、即时电压等,确保全流程安全可控,为固态电池规模化量产提供可靠保障。” 核心元器件方面,大族锂电依托大族集团在基础元器件的垂直整合布局成果,拥有得天独厚的核心元器件保障优势,实现了激光器、伺服电机、振镜、自动化控制等关键部件的自主化生产。高功率光纤激光器自主化率超过80%,最高功率达30kW,通过环形光斑技术优化熔池稳定性,解决了焊接飞溅物的行业难题,良品率和稳定性大幅度提升。 此外,在视觉、激光检测、协作机器人等核心器件方面,大族锂电通过集团内部资源共享方式实现了国产化替代。在国际化方面,大族锂电依托大族集团在全球设立的100多个服务网点,以及大族集团化的全球合作伙伴关系,实现境外元器件保障服务。 深化战略合作 共拓海外市场 近年来,各新能源头部企业为规避贸易壁垒、降低成本,纷纷在海外设厂,以期实现本土研发、本土生产、本土交付,不仅能够缩短供应链响应周期,更能够通过深度融入当地市场,精准匹配区域能源需求。 据王瑾介绍,众多电池新能源产业链企业开始启动新一轮海外扩产计划,带动设备需求同步上涨。大族锂电也在积极推进全球化战略布局中,以“技术本地化、服务属地化、合规全球化”为核心策略,深度参与欧洲、中东、东南亚等市场的新能源电池产业建设,与电池头部企业深度绑定合作,一起出海。 “我们在德国、匈牙利成立了新能源子公司,重点服务欧洲客户。截至目前,公司在越南、菲律宾、印尼、约旦、土耳其、匈牙利等国家都有交付锂电设备项目。”王瑾补充道。 在合作客户方面,据电池网了解到,大族锂电持续推进与宁德时代、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、海辰储能、蜂巢能源等行业主流客户的合作,积极参与到大客户出海的进程中,抢抓新能源市场发展的全球化发展机遇,进一步提升动力电池和储能电池装备业务的市场竞争力和市场占有率,并通过加强创新技术研发和精细化管理等多种方式,持续提升盈利能力。 总结 在新能源装备领域,大族锂电通过技术创新与产能扩张的双轮驱动,构建起从技术突破到全球布局的立体化发展格局。公司以固态电池技术装备为突破口,推动设备智能化与绿色化升级,引领行业变革。 未来,随着海外项目的不断拓展和与行业领军企业的深度合作,大族锂电将稳固其在全球新能源装备领域的领先地位,为全球能源结构优化升级贡献力量。
2025-11-25 18:49:33隆基中标山西国际能源集团TOPCon组件集采订单
11月24日,山西国际能源集团新能源投资管理有限责任公司2025年度光伏组件集中采购项目中标结果公示,中标企业为隆基乐叶光伏科技有限公司,中标价格为144030664.05元,单价0.722元/W。 本招标项目划分为1个标段,预估采购总容量为199.6267MW,产品型号为单晶硅双面双玻光伏组件,组件功率595Wp及以上(N型组件(TOPCon),电池片尺寸182mm及以上)。 供货范围主要包括:光伏组件及附件、专用工具、备品备件、消耗品、技术服务、抽检试验、运保费、产品质量及发电效率保险、税费等。 交货期定于2025年10月-2025年12月,分批交货,招标人可根据实际供货情况延长供货时间,投标人须响应各项目单位实际需求,按需供货(甲方可根据工程实际进展情况调整交货时间,时间调整后,各批次的交货时间顺延。各方以正式签订的交货进度纪要为准,乙方必须满足新的设备交付时间。) 交货期要求:单批次交货时间要求为项目采购合同签订之日起15日内全部组件具备发货条件,甲方一次性(或分批次)支付全部(或对应批次)组件的发货款,乙方在甲方支付发货款后5日内完成全部(或对应批次)组件交货至交货地点,每天不少于2MW,直至供货完成。
2025-11-25 18:42:2411月24日LME金属库存及注销仓单数据
》查看更多金属库存信息 LME库存 各具体仓库库存变化情况 LME铜库存 LME铝库存 LME铅库存 LME锌库存 LME锡库存 LME镍库存
2025-11-25 17:24:47麦格纳奥地利工厂连下“两单” 小鹏、广汽借道第三方登陆欧洲
继小鹏汽车与全球主流汽车零部件供应商麦格纳达成合作后,广汽集团于2025广州车展开幕当日宣布,双方启动麦格纳奥地利工厂整车组装合作项目,推动电动出行战略,扩大欧洲市场电动汽车本地化生产。 “合作涵盖生产、供应链及销售业务。”广汽集团方面介绍,广汽埃安纯电SUV AION V已在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产,该生产线具备兼容燃油车、混动车和电动汽车的柔性制造能力。“广汽第三季度已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等国,并计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT。” 在业内人士看来,此举不仅将助力广汽避开欧盟针对中国产电动汽车的关税壁垒,且初期只生产小批量SKD(半散装件)产品,也可在此过程中积累进入欧洲市场的经验,从而避免相关经营风险。 在此之前的9月,小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动,这也是该工厂首次为中国主机厂开展整车组装业务。按照计划,小鹏汽车将借助该工厂现有的成熟生产线,大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程。据悉,首批小鹏G6与小鹏G9已量产下线,小鹏汽车未来将在麦格纳工厂投产更多涵盖不同品类的车型,包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV以及超电车型等。 “在欧洲市场,我们本地生产的车辆数量将达到数万辆,从而支持公司整体的海外增长。”小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示,小鹏汽车要成为一家全球化车企,不能仅靠出口,更要完成在海外的本地化建设,与海外当地相关方的利益保持一致,“我们也相信,对于任何一家具有全球雄心的公司来说,这是必须要做的工作。” 公开信息显示,麦格纳格拉茨工厂已有125年整车制造经验,具备多能源车型混线生产能力,已累计生产超400万辆汽车。更早之前,作为全球知名零部件供应商,麦格纳已与北汽新能源达成合作,在中国镇江工厂生产极狐多款车型。 业界普遍认为,此次广汽与麦格纳的合作与此前小鹏的布局形成呼应,既彰显了中国车企深耕欧洲市场的决心,也凸显了麦格纳在全球汽车代工领域的地位,为中国电动汽车品牌的全球化本地化发展提供了重要路径参考。 与广汽、小鹏选择与麦格纳合作进入欧洲市场不同,零跑汽车则选择了与Stellantis集团携手。据悉,零跑汽车将借助股东兼合资伙伴Stellantis集团的西班牙工厂进行生产,计划明年三季度开始生产,首款车型为B10,其次是B05。此外,奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS的合资项目,利用当地政策补贴和本地资源,实现低成本制造与市场准入。长城汽车则评估在德国或捷克建厂,利用当地成熟产业链生产高端SUV,强化品牌溢价能力。 据艾睿铂咨询预测,到2030年,中国车企在欧洲的年产能将增加80万辆,市场份额有望从当前的4.5%提升至10%。 中国头部车企在欧洲的布局已初见成效。据记者不完全统计,比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等企业通过独资建厂、技术合作、代工生产等多样化模式,在匈牙利、奥地利、西班牙等地落地多个项目,形成覆盖研发、制造、销售的全价值链闭环。 “考虑到整车出口到欧洲的高成本和合规性风险,本土化生产已成为中国新能源车的必然选择。”前述业内人士认为,过去,部分中国车企认为将国内生产的车出口到欧洲,依靠国内售后服务和供应链体系便能打开市场,但在如今竞争激烈的欧洲市场,这种模式已难以立足。“车企必须在欧洲建立完整合规体系,实现生产到销售、售后各环节无缝对接当地法规和市场需求。”
2025-11-25 08:38:3311月21日LME金属库存及注销仓单数据
》查看更多金属库存信息 LME库存 各具体仓库库存变化情况 LME铜库存 LME铝库存 LME铅库存 LME锌库存 LME锡库存 LME镍库存
2025-11-24 17:39:12






