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供应担忧仍存 沪铝小幅上涨【沪铝收盘评论】
沪铝日内偏强震荡，主力合约收涨1.19%。美伊冲突局势降温，市场恐慌情绪好转，但霍尔木兹海峡仍封闭，海外供应偏紧为铝价提供支撑，假期国内铝锭社库有所累积，库存高位对铝价有一定压力。 据新华社消息，美国总统特朗普美东时间5日傍晚在社交媒体发文，称“疏导”霍尔木兹海峡船舶通行的“自由计划”将在短期内暂停。美国总统特朗普释放出可能与伊朗达成和平协议的信号，缓解了市场对经济冲击的担忧。受此消息影响，油价下跌、美元走弱。 地缘紧张局势加剧，霍尔木兹海峡继续受限，海外供给收缩预期拉满，为铝价带来上行支撑。国内电解铝运行产能变化有限，需求表现边际减弱，假期期间铝锭社库明显累积。目前铝锭社库累库至相对偏高水平，且短期内或难以出现明显去化，铝价上方有一定压力。 对于当前走势，新湖期货表示，当前国内消费表现总体降温，光伏市场同比大幅下降，汽车市场同样放缓，不过AI及储能市场的请教表现带动一部分消费线缆市场也有一定拉动，另外价格大幅回调后对消费也有一定刺激错用。供给端则维持稳步增长态势。后期随着海外减产效应逐步向国内传导，出口有望大幅增加，带动国内去库。短期美伊谈判的不确定性继续扰动市场，中期价格仍有上涨基础。
2026-05-06 17:30:29澳新银行：预计铝价仍偏向上行 今年将维持在每吨3400美元以上
5月6日（周三），澳新银行称，预计供应损失将使2026年市场缺口扩大至270万吨，2027年缺口超过110万吨；预计铝价仍偏向上行，今年将维持在每吨3,400美元以上。 澳新银行表示，若霍尔木兹海峡重新开放，价格可能短暂回落，但制造商重新补库将限制任何显著下行空间；尽管结构性需求前景依然存在，但2026年需求增长可能放缓至2%-2.3%，低于去年的3%。
2026-05-06 17:29:01中东冲突重塑金属贸易格局，中国铝铜出口迎来历史性窗口
中东战事打乱全球金属供应链，正为中国铝、铜出口商创造数年来最有利的外部环境。 随着美国、以色列与伊朗之间的冲突封堵霍尔木兹海峡、波斯湾铝冶炼产能遭受重创，伦敦铝价上月触及四年高位，沪伦两地价差扩大至2022年以来最宽水平。 （沪/伦铝价比触及2022年4月份水平） 中国有色金属工业协会预测，今年中国铝产品出口有望创历史新高。与此同时，铜线缆、太阳能电池及锂离子电池出口也在同步大幅攀升，3月单月数据均录得强劲增长。 对于中国金属生产商而言，这场地缘冲击正在转化为切实的订单红利。海外需求的爆发不仅填补了国内需求疲软留下的缺口，更将中国在清洁能源产业链中的供应主导地位推向新的高度。 波斯湾冶炼产能受损，铝价差创四年新高 今年2月底爆发的中东冲突迅速蔓延至大宗商品市场。 霍尔木兹海峡实际关闭后，对波斯湾铝冶炼厂的打击尤为直接。 该地区约占全球铝供应量的9%，设施受损导致产出骤降，伦敦金属交易所铝价上月一度升至四年高点。 伦沪价差随之急剧拉宽。中国有色金属工业协会轻金属部主任Mo Xinda上月在一次行业会议上表示，海外溢价已攀升至"难以置信"的高水平。 值得注意的是，由于中国维持铝出口关税以保障国内供应，大量原铝并不能直接流向国际市场，这一政策约束反而放大了波斯湾供应中断对国际价格的冲击效应。 据彭博调查的六位交易商透露，自3月下旬以来，中国铝加工厂收到的海外订单明显增加，其中电网及汽车用铝产品的需求尤为紧迫。 据报道介绍， 部分热轧厂的订单已排满至6月，领涨品种包括电动汽车用铝、电池芯材、储能冷却板及数据中心散热材料。 出口免税品类同样出现放量迹象，例如机构预计4月至5月合计出口的铝绞线，可能较去年同期翻番，达到4万至5万吨，主要流向"一带一路"沿线国家。 铜及清洁能源产品出口同步爆发 铜领域出现了类似走势。 中国海关数据显示，3月铜线缆出口同比飙升36%。与清洁能源转型相关的其他产品同样表现强劲： 太阳能电池出口3月大增80%，锂离子电池出口上涨34%，电动汽车出口增幅达53%。 清洁能源与空气研究中心（CREA）高级顾问Xinyi Shen指出，中国在清洁能源领域的出口优势并非偶然： 中国制造商已在成本、规模与供应链整合方面处于领先地位。当全球需求骤然加速时，他们最有能力快速响应。 油价高企是上述趋势背后的重要驱动力。 Xinyi Shen表示，化石燃料价格上涨正在刺激太阳能和储能产品需求，东南亚和非洲等电力供应紧张的市场正加速采用"光伏+储能"方案以替代柴油发电，中国出口数据正是这一趋势的直接体现。 不过，出口退税的调整仍是一个潜在制约因素。 太阳能电池和锂离子电池此前已受到退税取消政策影响，相关出口增速能否持续，将在一定程度上取决于后续政策走向。 中国4月贸易数据预计于本周六公布，届时铝、铜、电动汽车等关键品类的出口数字将提供更多线索。 （华尔街见闻）
2026-05-06 13:25:54上海有色网市场战略总监徐得安走访恒洋线缆 共探铜包铝漆包线产业新机遇
2026年4月21日，上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）市场战略总监徐得安一行赴江西贵溪，走访鹰潭市恒洋线缆科技有限公司（以下简称"恒洋线缆"），与公司董事长、总经理张宏亮及核心管理团队举行座谈，双方围绕铜包铝漆包线市场现状、技术创新、产业链协同及行业发展趋势等议题深入交流，共谋细分领域高质量发展路径。 交流中，双方就2026年铜价走势对漆包线行业的影响、新能源与消费电子产业带动下的市场需求增量、铜包铝产品技术升级方向、绿色低碳生产实践等核心话题深入探讨，达成广泛共识。徐得安总监表示，铜包铝漆包线凭借性价比与轻量化优势，在小家电、汽车电子等领域应用前景广阔，行业正加速向高端化、精细化、绿色化转型，恒洋线缆，发展潜力巨大。上海有色网将充分发挥平台优势，在市场资讯、品牌推广、供需对接、行业峰会等方面为恒洋线缆提供全方位支持，助力企业拓展市场、提升影响力。 此次走访，进一步夯实了上海有色网与恒洋线缆的合作基础，为双方后续精准对接、共赢发展奠定了坚实根基。未来，双方将以此次交流为契机，持续深化沟通协作，携手助力产业转型升级，共筑细分领域发展新生态。 SMM联系人：张浩浩 联系方式：18997134031
2026-05-06 11:18:08一年暴涨90% 铝"黑洞"冲击美国汽车业 福特成最大受害者！
美国汽车行业正面临一场由铝价飙升引发的供应危机，多重因素叠加正在侵蚀车企利润、压缩经销商库存，并威胁今年夏季的销售旺季。 据华尔街日报当地时间周日报道，知情人士透露，福特汽车已向特朗普政府申请豁免进口铝材50%的关税，但目前尚未获得回应。与此同时，福特将今年大宗商品成本预期从10亿美元上调至20亿美元，主要原因正是铝价持续攀升。电动车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe上周在业绩电话会议上也表示，"金属成本，尤其是铝的成本，已成为我们重点关注的问题。" 铝价的急剧上涨源于多重冲击同时发酵：美伊战争阻断了波斯湾地区的铝材出口，而该地区约占美国铝消费量的五分之一；美国政府对进口铝材征收50%关税；加之福特主要铝材供应商的工厂去年秋季发生多起火灾，导致产能中断。据 S&P Global Energy数据，目前美国原铝价格约为每公吨6100美元，而一年前仅为3220美元，涨幅接近90%。 铝市场正在经历逾二十五来最大的供应缺口。摩根大通发出警告，全球铝市场已进入其所称的供应"黑洞"，即便中东冲突即刻终止，也无法阻止这场深度且持久的供应短缺，预测铝价可能突破每吨4000美元。 福特首当其冲，F-150库存告急 在此次铝危机中，福特所受冲击最为严重。 2014年 ，福特将旗下美国最畅销车型F-150的车身材料由钢材改为铝材，此举使福特成为汽车行业最大的铝材买家。十年后，这一战略决策正成为其沉重负担。 福特主要铝材供应商、总部位于亚特兰大的Novelis在纽约州奥斯威戈的工厂去年秋季发生多起火灾，导致停产，直接令福特去年调整后利润减少20亿美元。 据Motor Intelligence数据，福特今年一季度F系列卡车销量约为16万辆，低于去年同期的19万辆。福特表示，计划今年在2025年已压缩产量的基础上额外增产15万辆卡车，以弥补供应缺口。 福特首席运营官Kumar Galhotra上周对行业分析师表示，"如果出现任何波折，我们有应急预案，已备有额外铝材供应，以确保工厂生产计划不受干扰。"福特方面称，奥斯威戈工厂的铝材轧制生产线预计本月重启，但Novelis此前设定的目标为6月底，且即便恢复生产，也将是逐步推进，短期内难以迅速补充库存。 经销商库存承压，夏季旺季存隐忧 铝材短缺的影响已传导至终端销售环节。德克萨斯州福特经销商Sam Pack在达拉斯-沃斯堡地区拥有四家门店，他表示F-150和Super Duty卡车是其业务的"基石"。目前他的F-150库存仅够维持约42天，低于通常保持的60天水平。 "我们希望能有更多库存，"Pack说。他对能否备足货源应对繁忙的夏季销售旺季感到担忧，"未来90天将是真正的关键时期。" 报道称，福特近期已向特朗普政府提出申请，要求在奥斯威戈工厂恢复满负荷生产之前，豁免进口铝材50%的关税，但目前政府官员尚未作出让步。 北美汽车行业去年共消耗铝材370万公吨，较2020年增长近30%，据金属市场咨询公司CRU数据显示，铝材已成为车企提升燃油经济性和整车效率的关键材料。然而，50%的关税使得无论铝材来源何处，车企和其他买家均须承担这一额外成本负担。 回归钢材？业界分歧明显 铝价高企引发了市场对车企是否会转回使用钢材的讨论。 美国最大汽车用钢供应商Cleveland-Cliffs首席执行官Lourenco Goncalves在4月表示，"我从未见过以铝替代钢材的势头如此之强。" 然而，多位业内人士对大规模回归钢材持怀疑态度。Steel Dynamics首席执行官Mark Millett表示，"我不认为这种情况会发生。"他指出，将铝制零部件的生产设备改造为钢制零部件，成本高昂且耗时漫长。Steel Dynamics同时也向汽车行业供应铝材。 咨询公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani亦持相同看法，尤其对福特而言，"他们整辆车都是围绕铝材设计的，改变车身结构将非常困难。"他同时指出，"福特对铝材成本的敞口远超其他任何车企。"
2026-05-06 08:38:51
