埃及镍球库存
埃及镍球库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 镍球 | 1500-2000 | 吨 |
| 2020 | 镀镍球 | 1200-1800 | 吨 |
| 2021 | 镍球 | 1700-2200 | 吨 |
| 2022 | 镍球 | 1600-2100 | 吨 |
| 2023 | 镍球 | 1800-2300 | 吨 |
埃及镍球库存行情
埃及镍球库存资讯
全球新车销售中汽油车占比首次跌破50%
据日经新闻报道，受中东冲突推高油价影响，今年上半年，汽油动力车型在全球新车销量中的占比降至50%以下，更多消费者转向电动汽车。 图片来源：日经新闻 不含混动及其他电气化车型的汽油发动机 汽车销量 同比下滑10%，至2,025万辆；其在全球新车市场份额下降3个百分点，为49%。 短短五年间，该占比从2021年的73%大幅回落。这被认为是自20世纪20年代汽车开始普及以来，汽油车份额首次跌破50%。数据由Mobility Global提供，统计不含部分重型车辆。 美以袭击伊朗后，油价大幅飙升。随之上涨的汽油价格叠加燃油供应担忧，显著压制全球汽油车需求。中国市场汽油车销量下滑26%，欧洲下滑13%。 电动汽车凭借用车成本更低的优势，成为本轮市场变化的主要受益者。今年上半年，全球电动车销量增长12%，达687万辆，占全球新车总销量的17%，提升数个百分点，突破行业普遍认定的规模化普及临界点16%。 中国市场贡献全球电动车销量的一半；但自1月补贴退坡后，该国电动车销量小幅下降3%，至344万辆。北美市场电动车销量同样下滑15%，原因是美国政府缩减电动车激励政策。 电动车增长动力转而来自其他区域：欧洲电动车销量大增32%，至181万辆。欧洲汽车制造商协会的数据显示，31个欧洲主要国家合计，上半年电动车销量首次超过汽油车。 东南亚电动车销量暴涨81%，至35万辆；大洋洲市场销量翻倍以上，达到11万辆。 国际能源署的数据显示，吉利、比亚迪等中国车企出口快速扩张，占据全球电动车与插混车型总销量的60%。在美国、欧洲、中国以外市场售出的电动车与插混车型中，55%自中国进口。 Mobility Global预测，到2030年电动车产量占汽车总产量比重将超30%，届时电动车将成为市场主流，超过混动车型与包含柴油车在内的燃油车型。 7月以来，全球电动车市场份额持续上行。Mobility Global副主管Yoshiaki Kawano表示：“受补贴削减等因素影响，2024年前后电动车普及速度放缓、混动车型增长；但高油价让消费者重新重视电动车较低的使用成本，电动车销量再度回升。” 电动车普及节奏仍高度依赖政府政策。自去年秋季美国削减补贴、放宽燃油经济性法规后，当地电动车需求大幅下滑，本田、通用等车企因此调整电动车战略，并录得大额亏损。 不过，Yoshiaki Kawano称：“电动车用户极少换回汽油车或混动车。随着车价持续下探，由真实消费需求驱动、而非补贴拉动的市场需求有望继续扩张。” 日系车企在电动车板块销量占比相对偏低，其战略重心押注混动车型。混动车型油耗优于汽油车，即便油价走高，热度仍持续上升。上半年全球混动汽车销量增长10%，至727万辆，占全球新车销量的18%。
2026-10-09 13:25:12商用车电动化提速，电池系统如何应对全球市场考验？
10月15—16日 ， SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 （点击报名） 2026 SMM锂电池原材料大会嘉宾阵容再扩容。比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监邓庆明博士确认出席，并将发表《商用车电动化带来全球的行业机遇》主题演讲。 演讲题目 《商用车电动化带来全球的行业机遇》 邓庆明博士 比亚迪电池全球商用车业务中心 方案总监 毕业于比利时根特大学，专注于固体力学领域，对动力电池pack结构分析，电芯跨尺度多场耦合问题有深入研究，发表多篇高水平SCI学术论文。拥有丰富的整包研发以及动力电池颗粒层级失效分析经验。 本届大会在镍、钴、锂核心资源与材料技术议题之外，进一步接入 整车端与电池系统端一线视角 ，产业链对话从上游资源延伸至终端应用。 1 从固体力学到整包设计 邓庆明博士的电池系统研究路径 邓庆明博士毕业于 比利时根特大学 ，在 固体力学 领域接受过完整学术训练。 他专注 动力电池PACK结构分析 与 电芯跨尺度多场耦合 问题，发表多篇高水平SCI论文。 加入比亚迪后，他负责 商用车电池整包设计与系统集成 ，积累了从电芯失效机理到整包结构响应的 全链条工程经验 。 这一“微观机理—宏观系统”的能力，正对应商用车电池 极端工况下安全边界保障 的核心难题。 此前行业会议上，他曾围绕 弗迪电池材料创新、能量密度突破与成本 控制解析产品竞争力，兼具技术判断与市场逻辑。 2 从上游资源到终端应用 大会议题覆盖再延伸 全球商用车电动化正进入 深水区 。 欧洲市场，2026年一季度欧盟零排放卡车份额升至 4.5% ，销量同比增长 38% ，行业预计2030年渗透率有望达 25%—30% 。 国内市场，8月新能源商用车渗透率已接近 50% 。 渗透率快速提升背后，电池系统要求正从“装得上”转向“扛得住”： 重载结构可靠性、长周期热管理、极端气候安全冗余 ，直接决定终端产品竞争力。 2026 SMM锂电池原材料大会聚焦镍、钴、锂核心资源，覆盖正负极材料、回收利用及下一代电池技术。邓庆明博士的参与，为大会补上 终端应用 侧的重要视角。 3 从整车端反观材料创新 需求演变与协同方向 商用车电动化正持续重塑上游材料需求。 电池系统方案决定材料技术路线，整车成本逻辑决定材料降本方向，海外合规要求影响 供应链准入标准 。 终端整车厂与电池方案商，正成为 材料需求定义 中越来越关键的一环。 邓庆明博士将结合比亚迪商用车电池实践，分享全球商用车电动化趋势与机遇，帮助材料企业理解 整车端需求演变 ，把握 产业链协同方向 。 这一议题与大会贯通全链的定位高度契合。 本次会议议程聚焦年度产业趋势、前沿技术落地、行业痛点破解、商业模式创新，汇聚 权威专家、行业领军人物、企业创始人 现场分享，为参会嘉宾带来一场高质量、高落地性的行业盛宴，助力大家 把握产业变革机遇、突破技术落地瓶颈。 2026 SMM锂电池原材料大会 时间：2026年10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信） 点击下方链接，锁定SMM锂电池原材料大会席位，与产业链上下游共同把握全球锂资源及新能源原材料市场的新趋势。 报名链接： https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=3722e164e2（点击报名）
2026-10-09 10:15:38Coface：铜、镍价格到2035年可能翻倍
10月7日（周三），全球金融服务机构科法斯（Coface）发布报告称，受建筑、能源转型和电气化需求推动，铜价和镍价未来十年可能翻倍。 到2035年，铝、铜、镍的供应缺口平均或达到需求的约10%，原因是矿企难以把足够的新增产量投入市场。 科法斯这份工业金属报告，依据伦敦金属交易所、美国地质调查局、世界银行和国际能源署的产量、消费和价格数据。 科法斯北美经济学家Marcos Carias表示：“美国关税只是金属贸易方式更大转变的一部分。各国政府多年来一直在限制金属贸易，美国措施是在供应已经落后于需求时，又加了一层压力。” 这种失衡可能带来工业金属的长期牛市。清洁能源技术、数据中心、电动汽车、电池储能和电网扩建正在消耗更多金属，而矿企难以把新供应投入市场。科法斯认为，与短期商品周期不同，这轮压力反映的是结构性制约，单靠价格上涨未必能很快化解。 供应趋紧 到2035年，铜供应预计年均仅增1%，镍增1.5%，铝仅增0.4%。若消费沿过去十年的平均节奏，三种金属需求年均增速约为1.8%。在净零排放情景下，铝和铜的需求增速升至约2.2%，镍升至4.5%。 科法斯分析师称，能源转型、新建数据中心、电动汽车、电池储能和电网扩建推高需求，供应会跟不上。 他们认为，价格上涨看上去像周期波动，但金属市场积累的压力反映的是供需两端更深的结构性变化，这将在未来十年形成新的牛市。 科法斯把这种紧张归因于矿山开发审批耗时更长，能进入供应链的产量也被推迟。 贸易限制又添一层压力。科法斯统计，现行矿产进出口限制有1,138项，是十年前357项的三倍多。过去一年美国出台的关税措施进一步收紧市场。 Carias说：“对美国、加拿大和墨西哥的制造商来说，这意味着要按金属成本长期走高来做规划，而不是等一项贸易协议把价格打回去。” 分析显示，勘探结果不确定、新矿项目审批和建设周期长达15至20年、扩产激励偏弱，以及价值更多留在冶炼和加工而非开采环节，共同造成矿石供应的结构性压缩。 分析师称，未来价格不仅取决于需求增长，也取决于各金属供应链应对新制约的能力。 缺口有多大 能源转型正在放大既有的结构性紧张，低碳技术占金属消费的比重上升。 到2035年，清洁能源技术或占全球铜、镍需求的约35%。 科法斯估计，铜的缺口最高可达17%。精炼铜缺口到2035年可能从150万吨扩大到650万吨，约为预计需求的11%；净零情景下，缺口可能达到17%。 净零情景下，精炼镍市场缺口可能接近预计需求的35%，主要来自电池制造。 科法斯预计铝缺口为500万吨至1,500万吨，约相当于预计需求的10%。与铜、镍不同，铝的缺口更多来自工业和能源制约，而不是资源稀缺。 报告称，若供应制约来自生产成本或投资激励，价格上涨可以刺激新增产能、加快再平衡。但若制约来自原料可得性，高价也不足以释放更多供应，价格压力就会长期存在。 （文华综合）
2026-10-08 19:08:36金属普跌 钯大幅下挫 沪银锡铝镍、铁矿跌幅居前 原油拉涨【SMM日评】
SMM 10月8日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，仅沪铜唯一飘红，涨幅达0.63%。沪锡以3.05%的跌幅领跌，沪镍跌2.47%，沪铝跌2.15%。沪锌跌1.49%，沪铅跌0.71%。氧化铝主连跌0.37%，铸造铝主连跌1.4%。 此外，碳酸锂跌1.28%，多晶硅跌0.6%，工业硅跌0.53%。欧线集运主连涨1.93%报2878。 黑色系方面普跌，铁矿跌3.12%，热卷、螺纹以及不锈钢均跌超1%，热卷跌1.22%，螺纹跌1.77%，不锈钢跌1.82%。双焦方面，焦煤涨2.07%，焦炭跌0.18%。 外盘基本金属方面，截至16：16分，外盘基本金属多下跌，仅伦铜和伦锌一同上涨，伦铜涨0.35%，伦锌涨0.12%。伦锡以1.62%的跌幅领跌，其余金属跌幅均在1%以内。 贵金属方面，截至16:16分，COMEX黄金涨0.28%，COMEX白银跌1.72%。国内方面，沪金跌1.32%，沪银跌3.46%。 此外，铂主连跌2.95%，钯主连跌6.48%。 截至当日16:16分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【国庆假期上海机场日均客流量42万人次 同比增3.3%】 据上海机场集团快报数据，今年国庆假期，上海浦东、虹桥两大机场共保障航班起降1.7万架次，同比增长2.6%，其中浦东机场1.2万架次、虹桥机场0.5万架次；保障进出港旅客294万人次，日均42万人次，同比增长3.3%，其中浦东机场191万人次、虹桥机场103万人次。(金十数据APP) 【国庆民航航班量“量价齐升”，广州白云机场航班量最高】 据飞常准民航看板数据统计，2026年国庆假期（10.1-10.7）国内航线实际执行客运航班量10.29万班次，同比增长1.7%。国际及地区航线实际执行客运航班量1.7万班次，同比增长1.56%。整体呈“中段回落、后段回升”趋势；广州白云机场领跑机场总量及国内航班量，上海浦东机场领跑国际及地区航班量。机场方面，国内航线机场枢纽表现分化明显。北京大兴、乌鲁木齐天山、海口美兰、成都双流均实现两位数增长；深圳宝安、郑州新郑、昆明长水、西安咸阳同比下降。上海浦东国内排名从去年第六升至第二，深圳宝安从第二降至第八。国内航线航班量TOP 10机场依次是广州白云、上海浦东、成都天府、北京大兴、北京首都、重庆江北、西安咸阳、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山。(金十数据APP) 【2026年国庆档电影票房11.65亿元 国产影片占比78.7%】 根据国家电影局统计，2026年国庆档电影票房为11.65亿元，连续7天每日票房破亿元，观影人次为3199.59万；场次为329万场，同比增长2.21%；平均票价为36.41元，比去年同期降低0.28元，同比下降0.77%；国产影片票房占比为78.7%。档期内票房前5名影片分别为：《神探之痕迹》4.23亿元，《什么意思夫妇》2.44亿元，《生化危机：爆发夜》1.74亿元，《欢迎来龙餐馆》0.55亿元，《小猪佩奇·完美假期》0.54亿元。截至10月7日，全年电影总票房已达307.46亿元，观影人次7.84亿。（央视新闻）(金十数据APP) 【央行将开展12000亿元买断式逆回购操作】 为保持银行体系流动性充裕，今天（8日），中国人民银行将以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展12000亿元买断式逆回购操作，期限为3个月，共89天。（央视新闻） 【中国央行逆回购操作当日实现净投放5915亿元】 中国央行今日开展6060亿元隔夜逆回购操作和12000亿元买断式逆回购操作，因今日有8335亿元隔夜逆回购、2810亿元7天期逆回购、1000亿元14天期逆回购到期，当日实现净投放5915亿元。(金十数据APP) 》10月8日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7367元 美元方面： 截至16:16分，美元指数暂时收平于102.27，原油上涨也推动美债收益率走高，市场认为能源价格高企将迫使各国央行收紧货币政策。这抵消了美联储9月会议纪要公布后美元的小幅走弱。会议纪要显示，美联储仍担忧通胀，但并未改变市场对其10月维持利率不变的预期。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为80.6%，累计加息25个基点的概率为19.4%。美联储到12月维持利率不变的概率为21.7%，累计加息25个基点的概率64.1%，累计加息50个基点的概率为14.2%。 其他货币方面： 欧洲央行管委多伦茨表示，欧洲央行可以阻止能源价格飙升对更广泛经济产生影响。多伦茨说：“货币政策无法直接影响能源冲击、地缘政治紧张局势或结构性竞争力问题的演变。我们能做的是防止最初的价格冲击演变为更广泛、更持久的通胀态势。”欧洲央行已经加息两次，预计还将再次加息，最有可能在12月的会议上进行。9月通胀率升至3.8%，接近央行目标的两倍。“我们预计，约3%的高通胀率将持续至今年年底，”多伦茨，“未来两年，在没有新冲击的情况下，我们预计通胀将逐步回归2%的目标，同时经济增长也预计将在此期间加速。”(金十数据APP) 荷兰国际银行分析师Chris Turner表示，随着市场押注英国央行下次会议可能加息，英镑近期兑欧元的涨势可能进一步延续。他表示，近期英镑兑欧元的上涨很大程度上反映了市场对法国债务问题的担忧，但如果英国央行在11月加息，英国央行的政策可能开始为英镑提供支撑。英国央行行长贝利和副行长隆巴尔代利周四晚些时候将发表讲话。Chris Turner表示，“如果他们释放出准备跨过这条‘红线’并投票支持加息的任何暗示，欧元兑英镑汇率今天可能进一步下跌。”(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布德国8月季调后贸易帐、美国至10月3日当周初请失业金人数、美国8月批发销售月率等数据。需关注：美联储公布货币政策会议纪要； 欧洲央行公布9月货币政策会议纪要；英国央行行长贝利发表讲话；三星电子公布第三季度初步业绩。 原油方面： 截至16:16分，两市油价一同上涨，美油涨3.45%，布油涨3.69%，主要受胡塞武装对沙特的袭击不断升级、波斯湾发生另一起油轮遇袭事件，以及飓风“伊萨亚斯”（Isaias）逼近美国墨西哥湾北部沿岸，导致美国海上石油产量停产规模扩大带动。美国海洋矿产管理局表示，截至当地时间周三上午，墨西哥湾地区已有日产约51.1619万桶原油的产能停产，占该地区当前产量的25.08%。目前已有8座生产平台和2座钻井平台撤离人员，另有一座钻井平台已移至风暴路径之外。此外，该地区还有16.37%的天然气产量因此已停产。美国国家飓风中心表示，“伊萨亚斯”周三晚间增强为飓风，预计该飓风将于周五逼近美国墨西哥湾北部沿岸。(金十数据APP) 丹斯克银行研究团队表示：“在大宗商品市场，霍尔木兹海峡船只通行量降至两个多月来的最低水平。Kpler数据显示，在上周油轮遭袭后，周二仅有7艘大宗商品运输船通过该海峡，为伊朗战争爆发以来油轮遭袭最频繁的一周。在大宗商品市场，欧洲柴油价格大幅上涨。国际能源署成员国同意加快释放3月宣布的石油库存，但明确表示，释放规模不会超过此前承诺的4亿桶。因此，此举主要是提前释放此前已经承诺的库存，而非增加新的供应，这令市场感到失望。此外，由于美国正在考虑在中期选举前对伊朗发动军事打击，油价进一步上涨，目前已超过每桶102美元。”(金十数据APP) 超大型油轮正争相驶向中东，以利用霍尔木兹海峡石油运费飙升的机会获利，进一步加剧全球船舶短缺并推高运价。尽管针对船只的袭击仍在持续，但近几周，经由该海峡运输的原油量已回升至接近战前水平。然而，航运面临的风险导致油轮运费大幅上涨，从海湾地区向东亚运输石油的成本已超过冲突前的6倍。航运数据提供商Signal Ocean数据显示，全球约850艘超大型原油运输船（VLCC）中，目前超过40%要么位于波斯湾，要么处于距离波斯湾仅数日航程的范围内。运费分析师Georgios Sakellariou表示：“近几个月是原油油轮行业有史以来表现最好的时期。主要问题在于霍尔木兹海峡外的船对船转运系统效率低下，这极大地消耗了当地及其他地区的船舶运力。”波斯湾至东亚航程约需三周。目前评估的超大型油轮运费周三达到近140万美元/天的历史高位。与战前相比飙升近540%，同期布伦特原油价格涨幅约为40%。(金十数据APP) SMM日评 ► 节后铜价冲高 再生铜原料贸易商逢高出货【SMM再生铜日评】 ► 节后累库偏少 市场观望居多【SMM华南铝现货日评】 ► 铝合金盘面震荡转弱 ADC12跌价情绪升温【ADC12价格日评】 ► 再生铅：持货商暂缓出货 下游观望慎采【SMM铅日评】 ► 10月8日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【镍生铁日评】节后高镍生铁市场观望为主 镍价大跌压制市场报价 ► 【SMM 镍中间品日评】10月8日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM硫酸镍日评】10月8日 成本支撑再度走弱 硫酸镍价格下滑 ► 【SMM不锈钢日评】镍价拖累盘面走弱刚需补货托底 节后首个交易日不锈钢期现分化运行 ► 【SMM螺纹日评】盘面下行拖累现货 供应偏紧制约下价格跌幅或较为有限 ► 【SMM板材日评】基本面压力凸显，价格短期预计在当前水平窄幅震荡 ► 稀土价格整体持稳 节后市场交投待恢复【SMM稀土日评】 ► 【SMM氢气成本日评】20261008 ► 节后铂金盘面补跌 现货交投活跃度回暖【SMM日评】 ► 非农爆冷叠加地缘与能源变局 银价节后低位震荡【SMM日评】
2026-10-08 18:34:11前8月全球动力电池装车量TOP10：宁德时代独占4成 一中企增速翻倍
10月2日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—8月全球动力电池装车总量达844.2GWh，同比增长19.7%。其中，8月单月装车量为116.8GWh，同比增长14.3%，增幅低于7月份（23.3%）。 在前十大公司中，7家中国公司占有73.3%的市场份额，同比增长3.6个百分点。 能够看到的是，全球动力电池市场仍在扩张，中国电池厂商市场份额也越来越大，头部地位越发稳固；日韩企业的整体市占率则继续被压缩，竞争主导权向中国阵营集中靠拢。 从装车量同比变化来看， 2026年1—8月，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达14.5%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中瑞浦兰钧以126.3%的增速新上榜，亿纬锂能增速超50%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—8月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、松下、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 与去年同期相比，2026年1—8月的装机量前十榜单经历了显著洗牌： 前4强保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科则大幅提升，从去年同期的第7位提升到第5位，顶替SK On，SK On跌落至第8位；松下保持不变，仍为第6位；亿纬锂能连升两位跃居第7位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，相较于去年同期，瑞浦兰钧新上榜，排在第10位，装车量领先第11位欣旺达1GWh，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 环比来看，相较于2026年1—7月，电池企业排名均未发生变动。 从竞争格局来看， 1—8月，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧合计份额从1-7月的72.8%升至约73.3%，且同比增长3.6个百分点。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.5%的市场份额，中企整体表现强劲。 具体来看，宁德时代市场份额达39.4%，同比上升1.7个百分点，以333GWh装车量保持全球第一，同比增长25.2%。 比亚迪市场份额下滑至15.1%，但仍稳居第二，装车量为127.9GWh，同比增长6.2%。 中创新航以44.4GWh的装车量，位列第四，同比增长32.6%，市场份额为5.3%。 国轩高科以41.5GWh的装车量，位列第五，同比增长47.1%，市场份额为4.9%。 亿纬锂能以29.5GWh的装车量，位列第七，同比增长53.9%，市场份额为3.5%。 蜂巢能源以22GWh的装车量，位列第九，同比增长39.3%，市场份额为2.6%。 瑞浦兰钧以20.3GWh的装车量，位列第十，同比增长126.3%，市场份额为2.4%。 SNE指出，中国电池企业市场份额的持续提升，归因于利用国内客户基础和LFP驱动的成本竞争力来扩大销量，同时将供应布局扩展到海外OEM和商用车细分市场。 其中，比亚迪的装车量同比仅增长6.2%，主要原因是其在中国的电动车交付量下降了33.6%。相比之下，其在中国以外市场的使用量从23.8GWh增长66.5%，至39.7GWh，8月份的海外销售创下月度新纪录。随着比亚迪扩大其在欧洲、东南亚和南美的销售网络和本地生产，预计国内市场放缓的影响将随着海外市场份额的提升而缓解。 与中企的高歌猛进形成鲜明对比，日韩电池企业的增长步伐明显放缓，阵营格局出现松动。 三星SDI跌出前十后，LGES与SK On两家企业合计装车量93.2GWh，全球市占率从去年同期的13.7%萎缩至11%。 其中，LGES虽以68.3GWh位列第三，但0.9%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有24.9GWh，同比下滑14.5%，市占率降至2.9%。 日本松下则以29.7GWh的装机量保持第6位，同比微增1.8%，装机量的回升来源于特斯拉在北美的销量增长，但公司增长率同样落后于平均水平，市场份额从4.1%降至3.5%。 SNE提到，2026年1—8月，全球动力电池市场同比增长20%，但各地区之间的差异加剧。其中，中国自9月起对国内销售的锂离子电池征收2%的消费税，计划于明年1月取消电池出口增值税退税，因此中国电池供应商的价格政策及其海外生产速度很可能影响年底的竞争。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1—8月，我国动力电池累计装车量489.1GWh，累计同比增长17.0%。 与2025年同期相比，今年1—8月，宁德时代、瑞浦兰钧、亿纬锂能、国轩高科、LG新能源、吉曜通行、正力新能、巨湾技研、因湃电池、楚能新能源实现了不同程度的提升，其中，宁德时代增长幅度最大，达1.99个百分点。
2026-10-08 18:28:26
