新疆镍球库存
新疆镍球库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 镍球 | 1000-1500 | 吨 |
| 2021 | 镍球 | 1500-2000 | 吨 |
| 2021 | 镍球 | 2000-2500 | 吨 |
| 2021 | 镍球 | 2500-3000 | 吨 |
| 2021 | 镍球 | 3000-3500 | 吨 |
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美联储“沃什时代”将开启，全球资产如何定价？| 深读
据央视新闻消息，美国总统特朗普提名的下一任美联储主席人选沃什已于本周一通过国会参议院关键程序性投票。按照流程，参议院最快将于5月12日确认其美联储理事任期，并于随后启动其担任美联储主席的确认程序。相关表决最快可能于周三进行。随着沃什接棒鲍威尔，新任主席将带领美联储走向何方？全球资产在“沃什时代”又将如何定价？ 沃什风格与鲍威尔有何不同？ 在市场看来，沃什与鲍威尔的差异，并不只是“鹰派”或“鸽派”标签之别，更深层次的区别在于货币政策治理逻辑。 回望鲍威尔任期表现，金瑞期货贵金属研究员吴梓杰表示，鲍威尔任内风格更接近“危机管理型”和“风险平衡型”，强调数据依赖、渐进调整以及内部共识，在高通胀与增长放缓并存阶段，通过谨慎表述维持政策弹性。 比如，在今年4月的议息会议上，美联储继续将联邦基金利率目标区间维持在3.50%～3.75%，声明仍强调根据数据、前景与风险平衡决定后续调整，体现出鲍威尔对不确定性的管理逻辑。 相比之下，沃什更偏向制度改革，长期关注美联储资产负债表、通胀衡量方法、前瞻指引以及政策沟通边界，未来可能推动美联储从“高频解释型央行”转向更强调规则、可信度和机构约束的框架。 国信期货首席分析师顾冯达告诉期货日报记者，两人的差异已经深入到通胀衡量框架以及货币政策工具箱使用逻辑层面。在沟通机制方面，鲍威尔任内推动伯南克时代开启的发布会机制进一步制度化，并坚持通过通俗语言向公众解释政策逻辑；而沃什在4月的听证会上明确主张回归“刻意模糊”风格，认为当前美联储存在“沟通过度”问题，甚至暗示未来可能取消定期发布会、废除点阵图。 与此同时，沃什在通胀衡量框架上也与鲍威尔存在明显差异。顾冯达表示，鲍威尔长期坚持以核心PCE物价指数作为主要决策依据，而沃什更倾向采用截尾均值通胀指标，以过滤短期价格噪声，观察更稳定的潜在通胀趋势。这意味着，未来美联储对通胀的评估方式乃至降息决策逻辑，都可能发生系统性变化。 方正中期期货资深宏观和海运分析师陈臻表示，沃什长期坚持“降息+缩表”的货币政策组合。沃什认为通胀本质上是货币超发问题，需要通过缩表操作从源头收紧货币供给；同时，大幅缩表可能引发流动性紧缩与通缩风险，需要通过降息来降低融资成本、稳定就业与消费。 通胀仍是首要难题 尽管市场对“新美联储”抱有诸多想象，但上述分析人士认为，沃什上任后首先面对的并不是快速调整利率方向，而是在复杂经济环境中重建政策可信度。 吴梓杰表示，当前美国经济仍处于“增长未失速、通胀未回归目标、居民通胀预期偏高”的组合之中，美联储难以仅凭人事更替释放快速降息信号。与此同时，目前美联储内部对通胀性质、供给冲击持续性以及就业风险的判断已经出现明显分歧。 “如果过早迎合特朗普的降息诉求，可能损害美联储信誉；若过度强调抗通胀，可能进一步加大经济增长与金融稳定压力。”他认为，在这种背景下，沃什最重要的任务，是在政治压力、通胀反复以及内部意见分歧之间，重新建立稳定、可验证的政策规则。 陈臻认为，相较于当前仍具韧性的经济与就业，美国通胀问题更加突出。他表示，美国一季度实际GDP同比和环比增速均创近六个季度新高，制造业与服务业PMI持续位于荣枯线以上，说明经济整体仍具韧性。与此同时，3月PCE物价指数同比涨幅已扩大至3.5%，PPI同比涨幅达到4%，均创近年新高。最新数据显示，美国4月CPI同比上涨3.8%，创2023年5月以来最高水平；核心CPI同比上涨2.8%，创2025年9月以来最高水平。因此，沃什上任后的首要任务仍是抗通胀。 在顾冯达看来，沃什上任后将面临两难问题。一方面，美国经济增长边际放缓；另一方面，居民消费依旧强劲，通胀黏性仍存。在此背景下，贸然降息可能引发通胀反复，而继续维持高利率可能抑制经济复苏。 此外，他认为，沃什还需平衡美联储独立性与政治压力之间的关系。尽管特朗普多次公开呼吁降息，但沃什在听证会上强调不会成为“提线木偶”。与此同时，鲍威尔仍将继续担任美联储理事至2028年，加之美联储内部仍存在多位倾向维持现有框架的官员，沃什未来推动制度改革也将面临内部制衡。 全球资产如何重新定价？ 随着“沃什时代”来临，全球资产的定价逻辑正在发生变化。陈臻告诉记者，市场早在今年1月底特朗普提名沃什为下一任美联储主席候选人时，就已经开始交易“沃什时代”。当时美元指数与美债收益率均出现连续反弹，贵金属市场出现断崖式跳水，美国股市一度承压。 在陈臻看来，随着沃什正式接任临近，美元指数未来可能在96～97区间获得较强支撑，并长期压制贵金属上涨空间。不过，AI带来的生产率提升预期仍在推动美股以及日韩股市等维持强势表现。 吴梓杰认为，沃什上任后，短期市场交易主线将围绕“降息预期”与“通胀约束”之间的再定价展开。他表示，如果沃什强调替代通胀指标、AI生产率改善以及政策利率下调空间，短端美债收益率可能下行，收益率曲线趋于陡峭，美元承压，成长股、利率敏感型权益资产以及部分新兴市场资产将获得支撑。 另一方面，如果能源价格继续推升通胀，或沃什选择在上任初期优先维护美联储独立性与抗通胀信誉，那么短端利率可能维持高位，长端利率则受通胀风险溢价、财政压力以及缩表预期共同支撑。在这一情景下，美元与现金类资产仍具有防御属性；黄金虽受地缘局势与通胀对冲需求支撑，但实际利率上行也会限制其上涨弹性。 顾冯达认为，当前全球资产的交易逻辑，已经从过去两年单边押注美联储宽松，转向对冲不确定性与波段博弈。在他看来，沃什主张的“降息+缩表”组合，使美元受降息预期压制的同时，也会受缩表预期支撑，美元未来或呈现高波动格局，美债收益率曲线可能进一步陡峭化。 对于贵金属市场，顾冯达认为，过去依赖全球央行宽松周期驱动的单边上涨逻辑正在发生变化。在美联储权力交替、降息路径不确定性上升，以及全球主要央行转向中性偏“鹰”的背景下，贵金属市场或进入波动加剧、方向模糊的新阶段。
2026-05-13 14:46:36【SMM公告】新增“菲律宾至中国/印尼镍矿海运费”细化价格点及停止发布旧版菲律宾航线价格点
自2020年印尼全面实施镍矿出口禁令以来，菲律宾已成为全球红土镍矿的主要供应国，在维持中国庞大的镍生铁（NPI）和不锈钢产业运作方面发挥了至关重要的作用。近年来，随着印尼加工产能的持续激增，越来越多的菲律宾镍矿也被运往印尼的工业中心（如印尼纬达贝工业园区 IWIP），以补充区域供应链并满足特定的冶炼配矿需求。 随着这些关键海上走廊的跨境航运活动日益频繁，极易受季节性天气模式、船舶可用容量和燃料价格波动影响的海运成本，对镍矿的最终到岸成本产生了深远影响。从菲律宾矿商到中国和印尼的冶炼厂，国际供应链上的各方市场参与者都需要一个清晰、可靠的运费基准。因此，建立一个透明的定价机制现在显得尤为重要，这能为日常贸易和采购业务带来更高的透明度和效率。 长期以来，SMM发布的菲律宾镍矿海运费主要集中于连云港和天津港。 然而，随着贸易格局的演变，发往天津港的航线活跃度已显著下降，且现有的连云港数据在区域细化方面尚显不足。为更好地贴合市场现状，SMM 将停止更新这些旧有的价格指标，并转向更为精细化的报告体系。新体系将重点追踪从菲律宾特定矿区发往中国及印尼各大冶炼中心的物流成本，旨在为市场参与者提供更精准、更具参考价值的基准定价工具。 为了响应这一迫切的市场需求并支持全球镍贸易的稳定发展，SMM将于2026年5月18日起正式发布菲律宾至主要中国与印尼的港口镍矿航运运费价格，具体包括： 此价格点的详情如下： 描述： 菲律宾至中国海运费（苏里高主要港口至连云港） ，美元/湿吨 数量：50,000 - 55,000吨 定义：菲律宾至中国镍矿海运费 单位：美元/湿吨 付款条款：电汇或付款交单，其他付款条款需另行协商 发布时间：每日上午12:00（北京时间） 描述： 菲律宾至中国海运费（苏里高主要港口至宁德港） ，美元/湿吨 数量：50,000 - 55,000吨 定义：菲律宾至中国镍矿海运费 单位：美元/湿吨 付款条款：电汇或付款交单，其他付款条款需另行协商 发布时间：每日上午12:00（北京时间） 描述： 菲律宾至中国海运费（三描礼士主要港口至连云港 ），美元/湿吨 数量：50,000 - 55,000吨 定义：菲律宾至中国镍矿海运费 单位：美元/湿吨 付款条款：电汇或付款交单，其他付款条款需另行协商 发布时间：每日上午12:00（北京时间） 描述： 菲律宾至中国海运费（三描礼士主要港口至宁德港） ，美元/湿吨 数量：50,000 - 55,000吨 定义：菲律宾至中国镍矿海运费 单位：美元/湿吨 付款条款：电汇或付款交单，其他付款条款需另行协商 发布时间：每日上午12:00（北京时间） 描述： 菲律宾至印度尼西亚海运费（苏里高主要港口至IWIP港） ，美元/湿吨 数量：50,000 - 55,000吨 定义：菲律宾至印度尼西亚镍矿海运费 单位：美元/湿吨 付款条款：电汇或付款交单，其他付款条款需另行协商 发布时间：每日上午11:30（印尼时间）
2026-05-13 14:35:26酒钢集团不锈钢分公司2026年5月镍铁10第二批集中采购招标预告
供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2026年5月镍铁10第二批集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团不锈钢分公司2026年5月镍铁10第二批集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 酒钢储运部物资供应作业区不锈钢合金库 预计供货/施工开始时间： 2026年5月13日 预计供货/施工结束时间： 2026年6月30日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人应接受招标人的付款方式（挂账后付款，现汇） 4.报名人应具有响应招标项目的能力。 5.报名人采用公路运输方式时，承运车辆全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车。 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年5月20日08时33分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：周矿生，联系电话：13993783567。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年5月13日 点击查看招标详情： 》酒钢集团不锈钢分公司2026年5月镍铁10第二批集中采购预告
2026-05-13 14:12:554月全球电动汽车数量同比增长6%
据路透社报道，5月13日，咨询公司基准矿业情报（Benchmark Mineral Intelligence，BMI）发布的数据显示，受汽油价格高企持续引导消费者远离内燃机汽车影响，4月全球电动汽车需求连续第二个月环比上升。 BMI表示，4月全球纯电动汽车（BEV）及插电式混合动力汽车（PHEV）新注册量同比增长6%至160万辆（注册量为销量的参考指标），但较3月创下的历史月度高位回落9%。 BMI在声明中指出：“政策激励、汽油价格上涨以及中国整车厂（OEM）影响力不断扩大，持续支撑市场需求。” 中东冲突导致一条重要石油运输航线中断后，各国政府持续实施燃油价格管控措施。 近期一项研究显示，欧洲4月电动汽车注册量攀升27%至约40万辆；同时，欧洲经济区各国及瑞士已承诺投入近2,000亿欧元（约2,350亿美元），构建电动汽车生态体系。 不过，全球市场表现并不均衡。 - 中国市场：受汽车置换补贴退坡及电动车购车税收优惠到期影响，4月新电动车注册量同比下降8%至约85万辆。尽管如此，中国车企加速海外扩张，仅4月电动汽车出口量便突破40万辆；2026年前四个月，中国汽车总出口量近140万辆，同比增长超一倍。 - 北美市场：美国税收优惠政策到期，加之特朗普政府拟进一步放宽碳排放法规，4月电动车注册量同比下滑28%至12万辆。其中墨西哥表现亮眼，电动车销量同比增长近50%；加拿大电动车销量虽同比下滑7%，但新激励政策落地后有望回暖。 - 欧洲市场：尽管欧盟加征关税，中国品牌市占率持续提升。BMI数据显示，2026年前四个月，欧洲售出的纯电动及插电混动汽车中，22%为中国制造，高于去年同期的19%。
2026-05-13 13:49:22原油库存滚雪球式消耗，全球能源缓冲垫只能撑到6月？
美以与伊朗开战导致霍尔木兹海峡航运近乎停滞，全球原油库存成为缓解生产严重中断的缓冲垫。但随着和平希望渺茫，加之美国通胀创下三年新高，分析师警告能源储备正快速枯竭。 道琼斯能源部门炼油与油品执行总监Jaime Brito表示，从地缘政治角度看， 当前和平谈判僵局、最后通牒与延期并存的局面可能持续很久。 “但从能源角度看，这是 滚雪球效应 ——每过一周，市场就会更紧张。”Brito说。 瑞士信贷分析师Ipek Ozkardeskaya警示，若中东战争无法迅速结束，全球（包括依赖充足石油储备的七国集团发达国家）“将开始面临短缺”。摩根大通分析师近期称， 发达国家商业原油库存或于6月初接近运营压力水平。 库存数据看似充足实则可用有限 理论上，全球原油库存（含企业商业库存与政府战略储备）总量可观。但并非所有库存均可动用，低库存运营本身也会引发问题。 由于企业与政府均对此保密，库存精确估值存在差异： 摩根士丹利预计全球商业及战略原油库存为57.5亿桶；法国兴业银行的预估为约78亿桶；摩根大通的预估为约82亿桶。 这三家机构均结合官方与私人数据估算，2020年全球库存约90亿桶。 哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员、地理空间分析公司Kayrros联合创始人Antoine Halff指出，库存消耗“在地域和产品类型上分布不均，降幅最大的领域最不透明”。 “亚洲是海湾原油主要出口市场，因此这里的原油库存下行压力最大。”他补充道，自2月28日战争爆发以来，亚太地区（不含中国）原油库存已下降约12%，跌至至少10年最低水平。 库存耗尽风险将倒逼海峡重开？ 3月，国际能源署协调成员国从战略储备中释放4亿桶原油，美国战略石油储备贡献近半数，暂时缓解供应压力。 全球航空公司削减航班、亚洲多国实施限制措施等需求抑制手段，也缓解了原油生产中断影响。摩根大通数据显示，3月全球石油需求日均减少280万桶，4月降幅扩大至430万桶，5月或进一步升至550万桶。 摩根大通分析师在近期报告中称：“我们的核心假设是， 石油库存消耗加速最终将迫使霍尔木兹海峡以某种方式重开 。” 摩根士丹利分析师周一表示，石油市场正处于“与时间赛跑”状态， 若霍尔木兹海峡封锁持续至6月，抑制油价波动的多重因素将失效。 即便冲突结束、油轮恢复通航，流量恢复仍需数周，市场或将持续计入潜在额外中断风险。 沙特国家石油巨头沙特阿美周一警告，若海峡继续封锁数周，市场供需再平衡或将延至2027年，“石油供应挑战”将持续。 阿美的表态呼应埃克森美孚与雪佛龙本月早些时候的观点。这两家公司录得最新季度利润下滑，高管均强调冲突引发的市场紊乱。
2026-05-13 11:30:07
