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5月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属近全线飘绿 碳酸锂跌逾4% 多晶硅、氧化铝跌超3%【SMM日评】 ► 比价偏弱BACK结构扩大 市场还盘压低指引成交溢价下行【SMM洋山铜现货】 ► 换月后首日现货升水大幅走高 整体交投较弱【SMM华南铜现货】 ► 换月后现货升贴水大涨 市场整体活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 5月16日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 华东地区货源趋紧 现货升水继续上扬【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:下游企业”躺平”情绪浓厚 散单精铅成交清淡【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/16 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:盘面回落 下游采购情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌:广东地区今日换月报价 现货升水有所走高【SMM午评】 ► 宁波锌:出货贸易商少 交投两淡【SMM午评】 ► 现货市场呈现低库存高升水格局 叠加冶炼端低开工率限制价格跌幅【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月16日纯镍升水持平,电解镍价格小幅下跌 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-16 18:04:36全球光伏银染感求及技术趋势展望【SMM白银大会】
5月16日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办,由、宁波浩顺贵金属有限公司、全达新材料(宁波)有限公司协办,福建紫金贵金属材料有限公司、惠州市怡安贵金属有限公司、江苏江山制药有限公司、郑州金泉矿冶设备有限公司、湖南盛银新材料有限公司、浙江伟达贵金属粉体材料有限公司、广西中马中联金跨境电商有限公司、苏州星翰新材料科技有限公司、永兴众盛环保科技有限公司、IKOI S.p.A、湖南正明环保股份有限公司、昆山鸿福泰环保科技有限公司、山东恒邦冶炼股份有限公司等赞助单位大力支持的 2025SMM(第六届)白银产业链创新大会 上,常州聚和新材料股份有限公司市场部经理缪成分享了“全球光伏银染感求及技术趋势展望”这一主题。 光伏市场——装机放缓 光伏市场——技术变革与银浆耗量变化趋势 其对PERC、TopCon、HJT、xBC以及其他等各技术市占预估和全球光伏银浆单瓦平均银耗量等内容进行了分析。 全球白银产量和光伏银浆用量 其结合2020~2025年沪银价格变化、白银供需分析展开了论述。 2025年全球光伏银浆总需求预测 其还对光伏新时代下 聚和材料在金属化方面的降本方案进行了分享。 金属化——三要素之间的矛盾 其围绕着光伏电池的降本、提效和可靠性展开了论述,并表示:随着单耗降低到一定程度,可靠性风险指数级增加! 浆料方案对醋酸问题的影响与解决方案 高耐腐蚀浆料 低银耗量→需求强耐醋酸体系 粉体相互作用调控,优化材料膨胀系数耐酸性;降低无机对硅腐蚀,降低玻璃层厚度; 粉体密堆积设计,减少电极空洞密度。 高阻密栅技术——提效+降单耗↓+可靠性↑ •接触导电:Ag-Si互扩散层结构调控。 •单耗&效率兼得:窄线径&全开口钢板叠加超级密栅。 •可靠性&单耗均衡:进一步改善醋酸,为单双玻产品提供浆料基础。 光伏浆料细线化趋势 搭配全开口网版所带来的银浆降本收益 小结:全开口网版的推广,非硅成本下降4-7%。 其还对银包铜浆料方案的发展历程、银包铜浆料开发方向、铜浆——市场进展以及聚和发展历程等进行了介绍。 》点击查看2025SMM(第六届)白银产业链创新大会专题报道
2025-05-16 17:56:55全球首发!贝特瑞推出“全链新生”正负极材料闭环回收解决方案!
5月15日, 贝特瑞发布“全链新生”正负极材料闭环回收解决方案 ,通过全新回收技术实现了从正极黑粉到无前驱体正极材料的超短流程再生,负极则以柔性新生技术实现负极材料的新生。贝特瑞以“为美好绿色世界而奋斗”之初心,构建正负极材料循环产业链,为行业补全从电池生产到退役回收的全链条可持续发展路径,助力全球新能源产业实现“资源-材料-再生”的绿色循环。 贝特瑞的闭环回收方案并非孤立创新,而是基于25年专注电池材料领域的厚积薄发。 作为全球电池材料龙头,贝特瑞具有深厚的正负极材料研发、制造经验积累,此次正负极材料双链回收解决方案,属材料行业首次,体现了行业领导者推动产业绿色发展的主动担当。 从“材料供应商”到“绿色生态构建者” 在发布会上,贝特瑞正极总经理杨顺毅介绍,在“全链新生”正负极材料闭环方案中,贝特瑞 全球首发 无前驱体工艺S正极材料,通过回收料的全新技术处理,锂镍钴锰同时实现不分离新生,大幅缩短工艺流程降低成本,并且实现了零废水排放,当前已具备量产能力,是未来回收及正极材料最重要的发展方向。 负极回收方面,贝特瑞通过行业首创负极材料新生技术,解决了负极材料回收杂质、结构缺陷等问题,首发R石墨,碳排放优势明显,为负极材料的闭环回收打开另外一扇窗。 从2020年开始,动力电池逐步进入到退役期,根据IEA国际能源署数据,2024年全球废旧电池规模为115GWh,在中性场景下预测,2035年全球回收规模约为1TWh,而中国《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》、欧盟《新电池法案》等政策相继落地,将材料回收利用率与碳足迹管控提升至产业准入的战略高度。 在此背景下,贝特瑞的正负极材料闭环回收方案为电池行业提供了创新性的解决思路。 呼吁行业统一共识,加速绿色转型 杨顺毅表示,电池回收需要整个行业统一共识,通过回收全面技术创新,来彻底解决当前电池回收产业链存在的问题和痛点。 贝特瑞的目标是在整个电池的循环产业链中,构建全链条的正负极材料闭环产业链,重点通过回收平台的打造,和电池、动力和储能终端形成战略协同。 通过和产业链条联动,以全新正极回收技术和负极柔性新生技术,助力电池材料正负极回收闭环,通过在国内基地,印尼基地、摩洛哥等基地的协同,全方位打造海内外循环低碳产业链。 从技术突破到全球产能布局,从绿色制造到生态闭环,贝特瑞正以创新与责任推动新能源产业绿色发展。在碳中和目标与ESG理念驱动下,贝特瑞的可持续发展行动,将成为全球能源转型带来更多绿色解决方案。
2025-05-16 16:13:52特朗普“关税大棒”暴击全球经济!联合国:今明两年增长都将放缓
联合国周四预测,今年和明年的全球经济增长将放缓,并提到了美国关税飙升和贸易紧张局势加剧的影响。 联合国经济和社会事务部经济分析和政策司司长山Shantanu Mukherjee说,“这些天,空气中充满了不确定性。” “对于全球经济来说,这是一个紧张的时刻。 今年1月,我们预计未来两年的增长将保持稳定——尽管低于平均水平,不过自那以后,前景更加暗淡,同时伴随着各方面的大幅波动。 ”他在发布年中预测时告诉记者。 这位联合国经济学家提到了动荡的地缘政治形势、生产成本上升、供应链中断和金融动荡的威胁。 联合国目前预计,今年全球经济增长率为2.4%,明年为2.5%,比1月份的预测各下降0.4个百分点。 去年,全球经济增长2.9%。 具体影响 Mukherjee指出,经济放缓正在影响大多数国家和地区,但 受影响最严重的是最贫穷和最不发达国家, 自1月份以来,这些国家的增长前景已从4.6%降至4.1%。 “这意味着最弱势国家的经济产出将损失数十亿美元,而全球一半以上的极端贫困人口都生活在这些国家。”他说。 与此同时,根据联合国的报告, 预计世界上的发达国家和发展中国家也将受到影响。 报告称,目前预计美国经济增长率将大幅下降,从去年的2.8%降至今年的1.6%,并指出关税上调和政策不确定性预计将给私人投资和消费带来压力。 此外,欧盟今年的经济增长预计将与去年持平,仅为1%,原因是净出口疲软和贸易壁垒升高。英国去年1.1%的经济增长率预计将降至0.9%。 联合国还预计,贸易疲软、投资放缓和大宗商品价格下跌也将影响其他主要发展中经济体的增长,包括巴西、墨西哥和南非。 印度仍将是世界上增长最快的大型经济体之一,但联合国预测称,其经济增速预计将从2024年的7.1%降至今年的6.3%。 不过从更积极的角度来看,Mukherjee说, 联合国预计双边谈判将导致关税降低, 尽管他认为关税不会回到美国总统特朗普2月份宣布之前的水平。 尽管如此,Mukherjee认为,解决不确定性也将有助于个人和企业做出经济决策,这将对全球经济产生积极影响。
2025-05-16 14:27:40长安泰国投产、广汽落子巴西 国际能源署:至2030年全球电动车占比将超40%
中国汽车出海浪潮正以前所未有的态势席卷国际市场。5月16日,长安首个海外新能源整车基地——泰国罗勇工厂正式投产,该工厂年产能达10万辆,未来将扩产至20万辆。 “目前,长安汽车已经在泰国陆续投放S07、E07、阿维塔11等7款新产品。”据长安汽车党委书记、董事长朱华荣介绍,长安汽车目前已建成9个海外工厂,未来公司将把五大海外区域市场提升到与中国市场同等的战略高度,全球布局将从3000万辆市场容量扩展到5000万辆。“全球化是决定包括长安汽车在内的车企优胜劣汰的关键因素之一。” 正加速海外布局的还有广汽。此前四天,广汽集团明确了在巴西进行本地化生产的计划,并宣布将在与坎皮纳斯州立大学、圣卡塔琳娜联邦大学和圣玛丽亚联邦大学合作的基础上,在巴西设立研发中心,将广汽研发体系全面导入巴西。吉利汽车则与安利捷汽车于5月8日签署协议,后者将在波兰代理销售吉利新能源乘用车。据悉,吉利最早将于2025年第三季度进入波兰市场,销售电动汽车。 “中国汽车出口屡创佳绩,是汽车产业链核心竞争优势充分体现的结果,也是车企积极出海发展的阶段性成果。”中汽中心资深首席专家吴松泉认为,中国汽车出海的优势主要体现在三个方面:新能源汽车不论是设计理念,产品性能质量,还是用户使用体验,都具备较高水平,国际竞争力较强,传统燃油汽车在新兴市场也具备较强竞争优势;汽车产业链基础较好、品类丰富,零部件体系完备、企业众多,能够为汽车产业出海提供支撑;动力电池等部分关键零部件具备竞争优势。 中国车企的“鲶鱼效应”正助推全球新能源汽车产业的持续发展。国际能源署(IEA)5月14日发布报告,预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆,占新车总销量超25%,中国市场继续领跑,占比近五成。该机构预计,若各国如期履行能源与气候承诺,至2030年,电动车将占全球新车销量的40%以上。 不仅是广汽、长安和吉利,仅4月,比亚迪宣布进军瑞士市场、智己汽车宣布登陆澳大利亚、小鹏汽车宣布进军巴林市场。其中,比亚迪为瑞士市场带来海豹(BYDSEAL)、海狮07EV(BYDSEALION7)和宋PLUSDM-i(SEALUDM-i)三款车型,覆盖纯电动和插电式混合动力两种动力模式,且通过与瑞士当地经销商AutomotiveSuisse合作,比亚迪计划到2025年年底在瑞士设立15个销售点,进一步扩大业务覆盖面。 “接下来主要是澳大利亚、欧英等这些大市场。”有智己汽车内部人士表示,目前智己在泰国市场的“势头还不错”。按照计划,智己将于今年年中在澳大利亚正式上市。 中汽协数据显示,今年前4月,我国汽车产销量历史上首次双双超过1000万辆,同比分别增长12.9%和10.8%。其中,新能源汽车出口64.2万辆,同比增长52.6%。 吴松泉表示,从产业发展规律看,汽车企业在海外市场占据一定规模后,一般会转向本地化生产和供货,将生产基地布局在消费市场附近,以更好满足个性化需求,更快应对市场变化。
2025-05-16 13:10:31
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