青岛港铅排库存
青岛港铅排库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 铅 | 5000-6000 | 吨 |
| 2021 | 铅 | 4000-5000 | 吨 |
| 2022 | 铅 | 6000-7000 | 吨 |
青岛港铅排库存行情
青岛港铅排库存资讯
铅价震荡偏弱 关注成本支撑【机构评论】
周四沪铅主力PB2607合约期价日内震荡偏弱,夜间窄幅震荡,伦铅震荡。现货市场:上海市场驰宏铅报16370-16420元/吨,对沪铅2607合约贴水50-0元/吨。电解铅炼厂厂提货源报价地域性价差扩大,主流产地报价对SMM1#铅均价升水0-25元/吨出厂,部分地区贴水25元/吨尚存,个别地区则升水上涨至200-300元/吨。再生铅方面,炼厂或是低价惜售暂停报价,或是报至升水,再生精铅报价对SMM1#铅升水0-75元/吨出厂。SMM:截止至本周四,社会库存为6.71万吨,较周一增加300吨。 整体来看,地缘局势担忧缓和,市场情绪修复。基本面延续偏弱,LME0-3贴水小幅扩大,结构支撑进一步削弱。国内部分电解铅及再生铅炼厂复产,供应压力边际增加,但铅蓄电池消费未有改善,铅锭库存小幅累库,拖累铅价。短期铅价区间震荡偏弱,持续关注成本端支撑。
2026-06-05 09:31:306月4日全国碳市场价涨0.07% 碳排放配额总成交418962吨【交易日报】
6月4日讯: 今日全国碳市场综合价格行情为: 开盘价82.10元/吨,最高价82.10元/吨,最低价82.00元/吨,收盘价82.03元/吨,收盘价较前一日上涨0.07%。 今日挂牌协议交易成交量118,962吨,成交额9,758,333.00元;大宗协议交易成交量300,000吨,成交额24,545,000.00元;今日无单向竞价。 今日全国碳排放配额总成交量418,962吨,总成交额34,303,333.00元。 2026年1月1日至6月4日,全国碳市场碳排放配额成交量42,175,903吨,成交额3,213,503,004.94元。 截至2026年6月4日,全国碳市场碳排放配额累计成交量907,042,423吨,累计成交额60,876,121,236.51元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前,全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司(以下简称“交易机构”)进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外,未经交易机构同意,其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息,如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人,交易机构有权依法追究其法律责任。
2026-06-04 18:00:074月秘鲁铜产量同比增4.4% 锡产量同比增12.6% 金银铅锌产量同比均降
秘鲁能源与矿业部发布的数据显示,秘鲁4月铜产量为230,070吨,同比增加4.4%。 1-4月累计铜产量为918,284吨,同比增加3.6%。 以下为秘鲁4月主要金属产量: 数据来源:秘鲁能源与矿业部 (文华综合)
2026-06-04 15:41:13铅价回踩16500 关注成本支撑【机构评论】
周三沪铅主力PB2607合约期价日内回吐涨幅,夜间,伦铅震荡偏弱。现货市场:上海市场驰宏铅报16590-16690元/吨,对沪铅2607合约贴水30元/吨到升水30元/吨。现货市场流通货源宽松,部分持货商下调报价贴水出货。同时,再生铅炼厂出货积极性上升,部分地区贴水扩大,再生精铅报价对SMM1#铅贴水50-0元/吨出厂。 整体来看,市场对美联储年内加息保有一定预期,美元偏强运行,抑制铅价。当前消费改善不明显,电池企业维持刚需采购,现货成交清淡。然再生铅炼厂复产增多,供应边际增加。短期强美元、需求不佳及供应修复抑制铅价,期价回踩16500元/吨一线,短期关注成本端支撑效果。
2026-06-04 09:48:05全球动力电池装车量TOP10:6家排名上升 宁德时代与比亚迪份额超54%
数据显示,2026年1-4月,全球动力电池装车量达352.7GWh,同比增长13.8%。 6月2日,韩国研究机构SNE Research公布2026年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,2026年1-4月,全球动力电池装车量达352.7GWh,同比增长13.8%。 从市场份额来看 ,与2025年同期相比,2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业中,宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达实现了同比正增长,而比亚迪、SK On、松下、LGES则出现不同程度下滑。 从排名变化来看 ,2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中,TOP3企业保持不变,依次为宁德时代、比亚迪、LGES;中创新航和国轩高科排名均上升一位,分列第四和第五位;SK On排名由第四下降至第六位;松下、亿纬锂能、蜂巢能源排名均上升一位,分列第七至九位,欣旺达新上榜,排在第十位,原排名第7的三星SDI则掉出了前十阵营。 与2026年一季度相比,1-4月,SK On与松下排名互换,SK On由第七位上升至第六位。 从装车量同比变化来看 ,2026年1-4月,全球动力电池装车量TOP10企业中,有7家电池企业实现正增长,其中中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科增速均超30%,SK On下降最多,达7.9%。 从竞争格局来看 , 中国主导地位持续强化 。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达合计份额从70.2%提升至约72.2%,增加2个百分点,且增速显著高于行业平均水平。其中,宁德时代与比亚迪合计占据54.3%的市场份额,显示出中国头部厂商在全球电动汽车电池市场中的主导地位依然稳固。 宁德时代份额突破40%,较去年同期上升2.0个百分点,领先优势进一步扩大;装车量达141.4GWh,同比增长19.8%。 比亚迪份额下滑至14.2%,但仍稳居第二,装车量为50GWh,同比微降2.4%。SNE分析指出,其电池装车量与自身电动车销量高度联动,短期波动在所难免。但值得关注的是,随着比亚迪加速拓展海外市场,叠加刀片电池、超快充等核心技术带来的产品竞争力提升,这些积极因素有望转化为其中长期增长的核心驱动力。 中创新航位居全球第四,装车量18.1GWh,同比增长39.3%,市场份额为5.1%。 国轩高科位居全球第五,装车量15.6GWh,同比增长30.2%,市场份额为4.4%。 亿纬锂能位居全球第八,装车量11.5GWh,同比增长30.3%,市场份额为3.3%。 蜂巢能源排名全球第九,装车量9.3GWh,同比增长37.2%,市场份额为2.6%。 欣旺达位居全球第十,装车量8.7GWh,同比增长17.6%,市场份额为2.5%。 可以看到,中国企业的成本、技术与产业链优势正在重塑全球供应版图。中国企业在依托国内整车客户基础保持增长的同时,也在积极拓展海外OEM、商用车及储能系统(ESS)等应用领域,不断扩大供应范围。 日韩企业则面临增长困境 。2026年1-4月,LGES、SK On以及三星SDI三家企业合计装车量达到38GWh,全球市场份额为15.6%,较去年同期下降2.1个百分点。 其中,LG新能源以32.0GWh的装机量位列全球第三,同比增长8.3%。但这一增速低于市场平均水平,其市场份额也由去年同期的9.5%小幅下滑至9.1%。作为特斯拉、现代汽车、通用汽车、大众汽车等全球主流车企的核心电池供应商,LG新能源受益于部分客户电动车销量的增长,带动了自身电池装车量的提升。然而,在中国厂商快速扩张以及主要整车厂需求波动的双重影响下,其进一步扩大市场份额的步伐受到了制约。 SK On以12.3GWh的装车量位居全球第六,但同比下滑7.9%,市场份额由去年同期的4.3%收窄至3.5%。尽管其电池覆盖现代汽车集团、福特、大众、梅赛德斯-奔驰等主流车企,但受制于北美与欧洲主要客户电动车销售放缓,以及部分车型生产计划的调整,整体业绩明显承压。尤其值得关注的是,美国市场电动车需求的阶段性回调,进一步加剧了包括SK On在内的,高度依赖北美客户的电池厂商装车量波动。 日本企业方面,松下以12GWh的装车量位列全球第七,同比下滑3.7%,市场份额从4.0%降至3.4%。SNE分析指出,这一表现与其主要客户特斯拉的车型销售结构变化密切相关。尽管特斯拉在全球电动车市场依然保持较高销量,但车型需求的分化以及部分区域市场销售放缓,已对电池供应商业绩产生明显影响。为应对这一局面,松下正加快提升北美工厂的生产效率,并着力强化下一代圆柱电池的竞争力,力求降低对特斯拉单一客户的过度依赖,从而缓解由此带来的业绩波动。 SNE指出,2026年1-4月,全球电动汽车用动力电池市场虽保持增长,但区域与企业间的需求走势已出现明显分化。在中国,以宁德时代为代表的头部厂商依托本土市场基础与快速的产品迭代能力,持续扩大份额;欧洲及新兴市场的电动化需求亦稳步推进,共同支撑起全球电池装车量的增长。与之形成对比的是,北美市场受政策变动及整车厂产销节奏调整的影响,波动性明显加剧。 与此同时,整车与电池企业正加速布局超快充、磷酸铁锂、下一代圆柱电池、储能系统(ESS)等多条技术路线。 SNE预计,未来全球电池市场的竞争焦点,将不再单纯取决于电动汽车销量的多寡,而是转向三大核心能力:区域供应链响应速度、客户结构多元化程度,以及产品组合的综合竞争力。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,1-4月,国内动力电池累计装车量187.2GWh,累计同比增长1.6%。与2025年1-4月相比,今年1-4月,宁德时代、比亚迪排名前二保持不变;国轩高科与中创新航排名互换,分列第3位和第4位;亿纬锂能和欣旺达排名不变,分列第5位和第7位;瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源排名上升,分列第6位、第8位和第10位;由吉利旗下耀宁、极电、闪聚三大电池业务板块整合而来的吉曜通行排在第9位(上年同期极电排名第10位);蜂巢能源由第6位回落至第11位;因湃电池排名不变,位于第12位;楚能新能源上升一位,位于第13位;远航锦锂上升至第14位,巨湾技研新上榜,排名第15位。
2026-06-04 08:48:13






