阳泉一氧化铅产量
阳泉一氧化铅产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 一氧化铅产量 | 1000-1200 | 吨 |
| 2017 | 一氧化铅产量 | 1100-1300 | 吨 |
| 2018 | 一氧化铅产量 | 1200-1400 | 吨 |
| 2019 | 一氧化铅产量 | 1250-1450 | 吨 |
| 2020 | 一氧化铅产量 | 1300-1500 | 吨 |
阳泉一氧化铅产量行情
阳泉一氧化铅产量资讯
下游双节备货，沪铅空头减仓【机构评论】
1）行情：加息如期落地，悲观情绪释放，双节前下游逢低备货增加，空头止盈，沪铅先抑后扬，主力周涨1.15%。 2）现货与供应：上周五LME铅库存环降0.64万吨至37.36万吨，0-3个月现货贴水33.34美元/吨，9月11日当周伦铅投资基金净空持仓环增1616手至2.58万手，外盘仍由空头主导。8月铅精矿进口同比下滑35.35%至9.7万实物吨，铅锭净进口2.36万吨，1-8月铅锭累计进口25.2万吨，海外过剩压力向国内有效传导。铅精矿供应偏紧未见缓解， SMM Pb50国产、Pb60进口TC分别持平150元/金属吨、-175美元/干吨，凡口铅锌矿9月17日复产，冬储需求下，TC仍难言反弹。前期检修原生铅炼厂复产，上周SMM原生铅开工率环增2.34个百分点至65.86%，仍有大型炼厂检修即将结束，后市原生铅开工存进一步上升空间。内蒙、江苏地区再生铅炼厂开工下滑，铅价走低打压再生铅开工积极性，上周SMM再生铅周开工环降6.55个百分点至32.9%。 3）消费和库存：双节前夕，上周铅价走弱刺激下游刚需补库，周一SMM铅社库环降0.79万吨至6.57万吨，内外盘同步去库，给铅价提供短线上行动能。原、再生铅炼厂成品库存分别环比下滑0.7万吨、0.22万吨至0.22万吨、1.24万吨，铅价下滑，精废价差收窄至25-50元/吨，下游采购倾向原生铅，河南地区原生铅现货几乎售罄，对盘形成强支撑。 4）走势：海外低价粗铅持续冲击国内市场，下游双节备货，内外盘齐去库，铅基本面整体向好修复，空头止盈带动盘面反弹，阶段性底部区间得到确认。但是市场铅元素整体不缺，下游对高价铅接受度偏弱，沪铅年线下方震荡看待。 （来源：国投期货）
2026-09-21 19:02:27国内社库继续去化 沪铜偏强震荡【9月21日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间小幅高开，日内持续偏强震荡，收盘主力合约上涨0.59%，报110180元。最近美伊局势出现缓和迹象，能源品价格回落，通胀担忧略有缓解，叠加海外加息靴子纷纷落地，前期承压品种修复性反弹。铜市方面，美国对精炼铜征税政策仍未落地，市场情绪反弹，最近C-L价差低位反弹，LME铜库存停止累积，国内方面，社会库存继续下降，现货保持高升水局面，下方存在一定支撑。 最近公布的美国8月制造业产出意外环比下降，油价上涨及利率上升可能盖过了AI建设带来的部分支撑，或使今年余下时间的制造业活动保持温和。地缘方面，美伊局势有一定的缓和迹象，国际油价持续回落，通胀担忧有所减弱。美联储加息靴子落地后，市场情绪存在修复需求，有色板块整体氛围尚可。 海关统计的中国8月铜精矿进口量环比增加但同比滑落，国内铜精矿现货加工费仍然未能止跌，不断刷新历史新低，反映出矿端偏紧的局面未改，叠加近期硫酸价格回落较多，市场对于冶炼厂生产积极性的担忧有所增加。目前美国对精炼铜关税政策仍然未能落地，但近几个交易日COMEX对LME铜升水震荡回升，LME铜库存上周五停止累积。国内方面，铜现货升水高企，社会库存继续下降刷新年内低位，后续仍需观察C-L价差变动和国内社库表现。 对于铜价后续走势，新湖期货表示，从美国政府表态及美铜市场结构看，加征关税仍是大概率事件，周内随着铜价上涨，CL价差小幅回升；但若关税未能如期加征，即使是延后，美国大量库存也存在流出风险，将对铜价造成一定利空。在关税落地前，铜价或难以走出单边上涨行情，预计呈区间震荡运行，等待方向选择。若美国如期加征关税，铜价将重回涨势。若关税政策无任何进展，美铜流出量仍取决于CL价差与美铜市场结构。对于铜来说，策略上可考虑关税未落地前暂时观望，或带期权PUT保护的多单头寸。 （文华综合）
2026-09-21 18:58:01海运成本飙升201%，逼近2021年危机峰值，为通胀再添一把火
全球海运成本正经历新一轮剧烈冲击。集装箱运费暴涨201%，逼近2021年集装箱短缺危机时期的历史峰值，与此同时，地缘政治动荡推动油轮租金创下前所未有的纪录，全球供应链再度承压，通胀风险随之升温。 美国银行零售业分析师Lorraine Hutchinson在上周六的研报中警告， 海运运费已跳涨201%，正逼近2021年集装箱短缺期间250%的峰值涨幅。 与此同时，全美柴油均价接近每加仑6.50美元，正大幅压缩公路运输商的利润空间，并推高陆路运费。Hutchinson表示，"大多数合同在春季已锁定价格，但我们正密切关注使用现货运价的企业，这可能成为2027年的潜在逆风。" 航运界网援引船舶经纪商Gibson的数据显示，霍尔木兹海峡与曼德海峡地缘局势持续升温，VLCC（超大型油轮）市场租金已飙升至前所未有的水平，TD3C航线日租金突破124万美元。分析人士指出，若上述压力持续蔓延至秋冬季节，更高的运输成本将进一步强化通胀压力、压缩企业利润，并对整体经济增长构成拖累。 集装箱与干散货市场同步承压 具体来看，据航运界网，9月18日，波交所数据显示，TD3C航线VLCC日租金已飙升至1241097美元。在大西洋市场，西非-中国航线（TD15）往返日均TCE约527477美元。美湾-中国（TD22）航线往返日均TCE约400265美元。 集装箱运费并非孤立上涨。 追踪多类船型运价的波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）已升至2023年12月以来的高点，涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型船舶。 航运分析机构Thurlestone Shipping的分析师将当前局面定性为"完美风暴"，指出船舶供给收紧与两大洋盆需求同步爆发叠加共振，是推动本轮运价急涨的核心驱动力。 双海峡困局加剧能源运输风险 当前全球能源运输正面临"双海峡锁喉"的严峻局面。霍尔木兹海峡方面，尽管通过该海峡的原油量自春季低点有所回升，但仍远低于冲突前水平，且大量船舶采用关闭AIS的"暗航"方式通行，实际流量难以准确追踪。 沙特阿美公司已通知至少两家欧洲炼油客户，由于沙特通往红海的关键东西输油管道遭袭，下个月将无法按合同履行原油交付义务。 分析人士警告，若本轮运费冲击持续，将把当前的运输成本压力带入2027年合同谈判周期，企业面临更高运输成本的同时，将承受更大的向消费者转嫁成本的压力，进而对通胀路径产生实质性影响。
2026-09-21 18:38:14朝阳钢铁安全标准化进级项目电缆等采购招标
1. 采购条件 本采购项目朝阳钢铁安全标准化进级项目电缆等（AGDQGSHGXHD260918319677）采购人为鞍钢电气有限责任公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：朝阳钢铁安全标准化进级项目电缆等 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：10000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 同类产品销售业绩1份，合同及对应发票。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：1、提供营业执照，开标之日起注册时间不少于1年，2、提供全国工业品生产许可证。’ 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年09月20日17时00分至2026年09月30日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》朝阳钢铁安全标准化进级项目电缆等采购公告
2026-09-21 14:00:24美国柴油首次突破6.5美元，特朗普遇上一个比汽油更棘手的能源难题
美国柴油零售价格首次突破每加仑6.50美元，刷新历史纪录。 中东战争限制霍尔木兹海峡能源运输，乌克兰持续攻击俄罗斯炼油设施，全球炼油和柴油出口同时收缩，使柴油价格涨幅明显超过原油，并开始通过货运、农业和工业成本向美国经济更广泛传导。 美国汽车协会（AAA）数据显示，截至9月20日，全美柴油平均价格升至每加仑6.505美元，高于一周前的6.204美元和一个月前的5.548美元，去年同期仅为3.7美元。当前水平已经超过2022年能源危机时创下的名义价格纪录。普通汽油均价同期为4.476美元，意味着柴油与汽油之间的价差已经扩大至约2美元。 柴油价格今年的异常之处，在于涨势已经不再简单跟随原油。 布伦特原油近期仍主要在每桶100美元上方波动，但柴油市场面对的是更直接的成品油供应缺口：全球部分原油仍无法顺畅运往炼厂，同时俄罗斯等重要柴油出口来源自身的炼油能力也在下降。 两场冲突同时打击全球柴油供应 当前全球柴油紧张主要来自两波相互独立、却同时发生的供应冲击。 一端是中东。 持续的美伊战争导致霍尔木兹海峡航运量远低于正常水平，海湾地区原油和成品油出口受到限制。即使部分原油仍可通过替代路线运出，物流周期延长和船舶不足都削弱了炼厂及时获得原料的能力。 沙特东西输油管道此前遭袭，又迫使更多原油重新通过波斯湾和霍尔木兹海峡运输。沙特正利用阿曼附近的船对船转运维持出口，但这种安排占用了更多油轮，使运输成本进一步上升。 中东局势近期即使出现短暂缓和，炼油市场仍然偏紧。路透社9月18日报道称，国际油价当日因沙特部分供应恢复预期而回落，但全球炼油能力受限以及战争造成的运输障碍仍继续支撑柴油价格。 另一端是俄罗斯。 乌克兰今年加大针对俄罗斯炼油厂的无人机攻击。路透社调查显示，截至9月中旬，俄罗斯六家主要柴油生产炼厂已经不同程度减产或停产，这些设施合计约占俄罗斯柴油产量的一半。俄罗斯随后限制汽油、柴油和航空燃油出口，以优先保障国内供应。 俄罗斯此前是全球重要的柴油和柴油组分出口国，其供应减少直接迫使欧洲、拉美和其他进口地区转向美国、中东及亚洲寻找替代货源，使柴油短缺迅速全球化。 美国自己的库存缓冲也在变薄 美国虽然拥有全球最大的炼油体系之一，但并没有完全避开这轮冲击。 美国能源信息署（EIA）在9月短期能源展望中预计，美国馏分油库存将在9月跌破1亿桶，并在2026年底以及2027年大部分时间维持在过去五年低位区间之下。 这意味着市场能够应对进一步供应中断的缓冲正在减少。 与此同时，美国正进入柴油季节性需求偏强阶段。秋季收获季会增加拖拉机、联合收割机以及农产品运输车辆的燃料消费，随后冬季又将迎来东北部取暖油需求。 国内炼厂意外停产则进一步增加区域供应压力。埃克森美孚位于伊利诺伊州、加工能力约26.4万桶/日的Joliet炼厂本月因停电一度全厂关闭。这座炼厂是美国中西部重要的汽柴油供应基地，其生产中断发生在全球成品油库存已经偏低的情况下。 炼厂高利润本应鼓励生产商提高开工率，但设备检修、意外故障以及有限的闲置产能意味着美国很难在短时间内大幅增加柴油供应。 柴油比汽油更容易向整个经济传导 对美国经济而言，柴油价格达到6.50美元的影响远不止加油站。 美国绝大多数乘用车使用汽油，但公路货运、农业机械、工程设备、铁路、船舶以及部分发电设备高度依赖柴油。东北部居民使用的取暖油与柴油也属于相近的馏分油产品。 柴油因此更接近一种工业成本。 路透社对美国农业地区的调查显示，在柴油平均价格尚为6.29美元时，美国农户的燃料成本已经较去年同期上涨约68%。大型农场每天需要消耗数百甚至数千加仑柴油，收获季油价上涨直接压缩农户利润。冷藏运输、食品加工和长途卡车的成本也可能逐渐进入最终商品价格。 运输部门同样承受压力。美国政府已经临时放宽运输汽油和柴油的卡车司机工作时间限制，希望缓解部分地区的配送瓶颈。这一措施可以改善“最后一公里”运输，却无法增加全球柴油供应。 因此， 即使国际原油价格开始回落，美国消费者也未必会立即看到柴油价格同步下降。 原油只是炼油厂的一项成本。当前决定柴油价格的因素还包括炼油能力、库存、俄罗斯出口量、霍尔木兹海峡运输、油轮运费和美国国内物流。如果这些环节继续紧张，柴油与原油之间的价格差可能长期处于异常高位。 “限制出口”讨论升温，但未必能解决短缺 柴油价格不断刷新纪录后，美国国内开始出现限制成品油出口的呼声。 部分共和党议员提出，美国可以暂时限制柴油出口，把更多燃料留在国内市场。美国是全球重要的成品油出口国，减少出口理论上可以在短期增加墨西哥湾沿岸供应。 但美国政府和多名能源分析师对此持保留态度。内政部长道格·伯古姆（Doug Burgum）此前表示，限制石油或燃料出口未必能够有效降低美国消费者支付的价格，还可能引发贸易伙伴采取反制措施。 出口限制还存在炼厂运行层面的难题。美国墨西哥湾沿岸大量炼厂长期按照出口市场设计，如果无法出口多余柴油，局部库存可能迅速累积、炼油利润下降，反而促使炼厂降低开工率。同时，美国东北部和西海岸与墨西哥湾炼厂之间受运输基础设施限制，并不能简单把原计划出口的所有柴油转运至国内短缺地区。 全球市场的缺口也不会因此消失。其他国家如果失去美国柴油，只能争夺欧洲、中东和亚洲有限的供应，可能进一步抬高国际柴油价格。 摩根大通此前已经将当前能源市场形容为难以建立明确“基准情景”的状态。该行估计，市场之所以尚未出现更剧烈的原油上涨，很大程度上依靠需求下降来重新平衡供需。 如今美国柴油又突破6.50美元， 显示全球能源危机最紧张的环节正在从“有没有原油”转向“有没有足够的炼油能力和柴油”。 在俄罗斯炼厂恢复、中东航运正常化以及美国馏分油库存明显回升之前，即使布伦特原油暂时从高位下跌，柴油价格也可能继续维持在历史高位。 路透社Open Interest专栏作者Ron Bousso和Jamie McGeever因此 将创纪录柴油价格形容为特朗普面临的一项潜在政治弱点 。其核心判断是，柴油成本不像汽油那样主要直接影响驾车者，而会逐渐进入物流、食品和生产成本，在消费者察觉之前已经沿供应链传导。
2026-09-21 13:14:31
