乌克兰稀硫酸电解液库存
乌克兰稀硫酸电解液库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 稀硫酸电解液 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018 | 稀硫酸电解液 | 1200-1600 | 吨 |
| 2019 | 稀硫酸电解液 | 1100-1400 | 吨 |
| 2020 | 稀硫酸电解液 | 1300-1700 | 吨 |
| 2021 | 稀硫酸电解液 | 1400-1800 | 吨 |
乌克兰稀硫酸电解液库存行情
乌克兰稀硫酸电解液库存资讯
【6.25锂电快讯】商务部等7部门：整治违规出售报废机动车零部件行为
【截至5月底 我国电动汽车充电基础设施总数超2249万个】 国家能源局发布2026年5月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2249.7万个，同比增长44.9%。其中，公共充电设施（枪）495.1万个，同比增长25.9%，额定总功率达到2.42亿千瓦，单枪平均功率约为48.89千瓦；私人充电设施（枪）1754.6万个，同比增长51.4%，私人充电设施报装用电容量达到1.51亿千伏安。（央视新闻） 【德冠新材：已具备批量生产石墨烯转移膜技术能力 锂电池绝缘膜已形成产品交付】 德冠新材在分析师会议上表示，目前公司已具备批量生产石墨烯转移膜的技术能力，锂电池绝缘膜已形成产品交付，公司将加快推动锂电池膜材料的开发和认证进程。因公司产品属于上游基础材料，下游产业链较长，产品最终应用情况仍需要经过一定时间的技术验证，目前这部分业务占营业收入比例不足1%。(金十数据APP) 【商务部等7部门：整治违规出售报废机动车零部件行为】 商务部等7部门制定了《报废机动车非法回收拆解专项整治行动方案》。现予印发，其中提到，整治违规出售报废机动车零部件行为。依法依规查处将废旧新能源汽车动力电池交售给回收服务网点或综合利用企业以外的组织或个人、拒不报送溯源信息或报送虚假信息等行为，以及向无处理资质的企业出售和转卖拆解的废旧三元催化器等行为。核查报废机动车回收企业零部件登记台账，对零部件大量缺失的，倒查其是否存在与非法回收拆解“黑作坊”合作，配合接收拆除部分零部件的报废车并开具《回收证明》等违法行为。监督汽车零部件再制造产品国家标志规范使用，依法查处违规翻新报废机动车“五大总成”、三元催化器等零部件的行为，查处销售未标注“再制造产品”标识的不合格再制造件等违法行为。 》点击查看详情 【两连板圣阳股份：液冷储能系统产品处于市场化推广阶段 已中标项目尚未完成交付】 圣阳股份公告，公司股票于6月23日、24日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。公司关注到市场关注液冷储能系统、钠离子电池、固态电池等业务，但截至目前，液冷储能系统产品处于市场化推广阶段，已中标项目尚未完成交付，未形成营收；钠离子电池和固态电池产品处于试点应用阶段，未产生营收，距离批量化生产仍需较长周期，预计短期内不会对公司经营业绩产生重大影响。公司控股股东不存在应披露而未披露的重大事项。(金十数据APP) 【受美国出口增长带动 英国汽车产量在5月首次回升】 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）表示，由于对美国出口的增加，英国5月汽车产量同比增长2.7%，结束了此前连续四个月的下滑。不过，该行业机构警告称，高能源成本、贸易风险以及电动车需求疲软仍在持续威胁行业竞争力。SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“制造商在零排放技术上投入数十亿英镑，但疲弱的基础需求以及合规成本不断上升，正使竞争力、就业和未来投资面临风险。”数据显示，5月英国汽车总产量升至51178辆，其中乘用车产量同比增长3.2%至49249辆，而商用车产量同比下降7.6%至1929辆。对美国的汽车出口上月大幅增长83.1%，但对欧盟和中国的出口分别下降5.2%和14.3%。今年前五个月，英国汽车总产量同比下降8.7%至317779辆。(金十数据APP) 【宁德时代发布全球首款场站级钠电储能系统，开启GWh级规模化交付】 当地时间6月22日，宁德时代在德国慕尼黑发布全球首款场站级、实证型钠电储能系统“天恒钠电”。该系统单套设备能量超30MWh，集成Bi-DC双向控压及毫秒级自愈系统，具备15000次循环寿命，且辅源功耗降至1%。据悉，公司钠电储能方案及供应链已达商业化水平。(来自华尔街见闻APP) 相关阅读： 能源金属板块拉涨逾6% 盛新锂能等涨停 机构如何看待后续板块表现【SMM热点】 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量级同比续增 其他环节如何【SMM专题】 半固态固液电池储能商业化进程全面提速【SMM分析】 【SMM分析】5月鳞片石墨低基数支撑出口短期放量 【SMM分析】2026年5月六氟磷酸锂出口量环比上涨约72.8% 【SMM分析】5月人造石墨出口总量环比上行 核心出口省份出货承压 商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对固态电池的影响【SMM分析】 【SMM分析】2026年5月中国锂辉石进口量达68.1万实物吨 环比减少10% 折合碳酸锂当量（LCE）约6.6万吨 【SMM分析】2026年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨107% 【SMM分析】2026年5月中国未锻轧钴进口量环比下降50%，出口量环比上涨70% 内蒙古固态电池版图再扩：固一新能8亿项目落地47.2GWh待发【SMM分析】 【SMM分析】5月中国硫磺硫酸进出口数据 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？【SMM分析】 SMM：东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判【东南亚汽车会】 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？【SMM分析】 为何5月中国磷矿石进口量大幅环降 而埃及货源占比大幅反弹【SMM分析】 6月梯次利用市场月度行情：整体价格持稳，刚需主导市场成交【SMM分析】 赛科动力与经纬恒润合作 固态电池布局继续深化【SMM分析】 电池板块三连“跳涨” 丰元股份等多股涨停 锂电龙头业绩预告超预期【SMM热点】 科力远固态电池布局再下一城 定兴混合储能项目落地【SMM分析】 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】 中国磷矿资源分析 规划产能巨大而品位一般【SMM分析】 SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】
2026-06-25 09:28:15商务部等7部门联合开展报废机动车非法回收拆解专项整治行动
为进一步加强报废机动车回收行业监督管理，打击非法拆解行为，促进行业规范有序发展，日前，商务部等7部门联合印发《关于开展报废机动车非法回收拆解专项整治行动的通知》（以下简称《通知》），在全国范围内整治报废机动车非法回收拆解行为。 《通知》明确五方面重点任务：一是整治非法回收拆解报废机动车现象，严查假借“二手车收购”名义囤积转卖报废机动车及虚假“灭失”等行为；二是整治无资质从事报废机动车回收拆解现象，严打出租、出借、买卖、伪造、变造《报废机动车回收拆解企业资质认定书》及虚假录入报废机动车信息等行为；三是整治违规翻新、出售报废机动车零部件及销售不合格再制造件等行为；四是整治使用虚假材料办理机动车注销现象，打击虚假报废及报废车辆非法上路行驶行为；五是整治未在资质认定场地内拆解及随意丢弃、排放危险废物等不规范拆解行为。 《通知》提出，各地要建立由商务主管部门牵头、多部门协同的专项整治行动工作机制，加强部门协调配合，强化信息共享，形成工作合力。同时，各地要加大有关政策法规宣传，畅通社会监督举报渠道，通报曝光违法违规典型案例，强化警示震慑，确保专项整治行动取得实效。
2026-06-25 09:14:5615个项目！6.08GWh！陕西发布第一批电网侧独立储能项目建设清单
6月24日，陕西省发展和改革委员会发布“关于第一批电网侧独立储能项目建设清单的公示”，综合确定了15个项目（202万千瓦/608万千瓦时）纳入第一批电网侧独立储能建设清单。公示时间为2026年6月24日至6月30日。 在第一批电网侧独立储能项目建设清单中，从项目规模来看，陕西省陇县300MW/1200MWh混合储能项目规模最大，达300MW/1200MWh；铜川市耀州区200MW/600MWh独立储能电站项目位居第二，规模为200MW/600MWh。此外，吴起250MW/500MWh构网型独立储能项目、凤县百创汇合150MW/600MWh独立储能电站项目、陕西拓日新能源科技有限公司150MW/600MWh储能项目等大型项目也位列其中。 在技术路线方面，本次清单涵盖了多种储能技术。其中，吴起250MW/500MWh构网型独立储能项目采用构网型储能技术。构网型储能作为一种前沿技术，能够主动构建电网电压和频率，对提升电网稳定性和新能源消纳能力具有重要意义。陕西省陇县300MW/1200MWh混合储能项目则采用混合储能技术路线，可充分发挥不同储能技术的互补优势。 值得注意的是，清单中的部分项目已进入实质性推进阶段。例如，吴起250MW/500MWh构网型独立储能项目已完成储能系统设备采购中标候选人公示；延安市延长县200MW/400MWh电网侧构网型独立储能电站项目也于近期完成了EPC中标候选人公示。 陕西省发展和改革委员会表示，后续电网侧独立储能项目，将根据全省项目整体推进情况择机纳入。
2026-06-25 08:53:46曾毓群给固态电池泼了盆冷水
曾毓群又泼冷水了。 6月23日，大连夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群给目前固态电池行业进展打了个分：如果1到9分，9分才算量产就绪，现在整个行业只做到4分。 曾毓群认为，2030年之前，全固态电池百万级装车的可能性很小。 这话他讲了不止一次。2024年业绩会上说“商品化还很远”，2025年直接炮轰车企“误导公众”。 不过行业里固态电池的热度不减。但在他反复降温的同时，丰田在2025年10月宣布2026年启动固态电池产线，三星SDI静冈建厂投产在即。国内比亚迪、广汽、奇瑞、上汽、中创新航、国轩、长安等都在推进固态路线，中试线投产的投产，发布的发布，排量产日程的排日程。 所有人都在抢跑。而泼冷水最凶的那个人，手里攥着全球最多的固态电池专利。 4分是什么概念？按技术成熟度等级（TRL），4级刚完成实验室原理验证，电芯在可控条件下能跑通，但离工程化和规模量产还差五个等级。中间还隔着工程验证、中试放大、产线定型，每一步至少要一两年。 眼下进展则主要卡在固-固界面。液态电池里电解液能渗进正负极每个缝隙，离子传导天然通畅。换成固态电解质，两种固体硬贴在一起，压实密度对不齐，高压下结构容易错位，内阻升高，电芯加速衰减。曾毓群2024年自己讲过，最难的就是这个界面问题。 从目前来说，固态电池的产业进展还在加速推进。 中信证券在2026年6月2日的一份研报中指出，目前固态电池产业化进程加速，半固态电池已应用于消费及储能行业，2026H2有望在动力侧放量，全固态电池有望进行上车路试。 宁德时代也在推进固态电池的落地。曾毓群讲过“我完全支持固态电池，已经投了十年”，团队“不落后于任何人”。硫化物全固态电芯能量密度做到500Wh/kg，支持15分钟快充至80%。首席科学家吴凯2024年4月给出明确节点：2027年做到7-8分，小批量生产，规划产能5GWh。近千人研发团队在跑，全球固态电池专利数排第一。 他在公开场合不断拔高量产门槛，但内部该投的一分没少。 其他玩家的动作也不是嘴上说说。 丰田在固态电池上押了二十多年，出光兴产的硫化锂生产设施2025年竣工，2026年量产计划拿到日本经济产业省的补贴认定。三星SDI静冈工厂同年投产0.5GWh，首发锁定雷克萨斯。有厂房、有产线、有客户。 国内厂商的时间表更密。比亚迪坪山硫化物中试线通过车规级验证，重庆璧山20GWh量产线三季度动工。广汽400Wh/kg全固态电芯计划搭载昊铂车型。奇瑞2026年3月发布犀牛S电池，标称能量密度600Wh/kg。中创新航全固态电池做到450Wh/kg以上，四季度计划交付千台机器人级产品。 国轩高科也在2026年5月时宣布，其金石全固态电池能量密度已突破400Wh/kg，同时2GWh金石全固态电池产线建设正有序推进。长安联合太蓝新能源推无隔膜固态电池，2026年小批量生产，重庆两江新区规划50GWh基地。 但“量产”到底指什么？ 半固态和全固态是两回事。半固态保留了部分液态电解质，技术门槛低得多，产业化也快得多。卫蓝新能源2023年底已经在给蔚来供半固态电芯，路线跑通了。但很多企业宣布的“固态电池量产”，其实说的是半固态产品，跟曾毓群讲的“全固态、level 9”也根本不是同一回事。这是目前最大的概念混淆。 券商的预测也拉不齐。东吴证券2026年4月8日深度报告测算，2030年中国全固态电池出货100GWh，按1.5元/Wh计，市场空间1500亿元；中信建投同月研报给出的数字是2030年全球固态电池（含半固态）需求212GWh。口径上的不同，也说明行业对“什么时候来、以什么形态来”远未形成共识。 不过产业趋势不可逆，几十条中试线和量产线的钱已经砸下去了。曾毓群冷水照泼，行业进度照赶。
2026-06-25 08:42:02"锂的时代"开始松动？宁德时代：钠电池今年将进入至少一万辆电动车
长期被视为锂电池替代方案的钠离子电池，正在迎来商业化突破。 6月24日，据报道，宁德时代首席制造官倪军周三在大连世界经济论坛表示， 预计今年将有1万至2万辆电动车搭载该公司的钠离子电池 。与此同时，宁德时代本周还发布了名为TENER的钠电池储能系统，计划于今年9月在中国开始首批交付，并于2027年6月起向全球供货。 锂价今年的反弹进一步凸显了钠电池的成本竞争力，推动宁德时代加快推进"锂钠并举"的双轨战略。国际能源署（IEA）此前指出， 2026年"可能是钠电池的关键之年" ，这一品类有望开始替代部分锂离子电池需求。 技术突破：能量密度提升50%，极寒性能成核心卖点 宁德时代首席技术官高焕在今年4月北京的一场发布会上透露，公司过去十年累计投入近100亿元人民币（约15亿美元）用于钠离子电池研发，并新增超过300名研发人员。 他表示， 相关创新已将钠电池能量密度提升50%，攻克多项工程难题，产品已进入“里程碑阶段” ，计划于今年第四季度启动量产。他表示， “锂钠共辉的时代已经到来”。 在极端温度适应性方面，倪军介绍， 公司已开发出可在零下20至30摄氏度环境下正常运行的钠电池 。“我们提出了一种全新设计，能够在极端条件下稳定工作。”这一特性为钠电池在北美北部、加拿大及日本部分地区等严寒市场开辟了应用空间。 今年2月，内蒙古牙克石测试场，长安汽车旗下电动SUV及一款电动轿跑在冰雪路面和陡坡上完成了搭载宁德时代钠电池的实车测试。牛津可持续金融集团自然金融执行董事Calvin Quek在现场观摩后评价称，“这标志着钠离子电池技术在电动车领域的突破时刻。”据透露， 长安汽车计划于今年年中开始销售搭载宁德时代钠离子技术的车型。 锂价波动成催化剂，钠电池竞争力窗口打开 钠电池近期重获市场关注，锂价剧烈波动是重要诱因。 数据显示，中国碳酸锂价格自去年6月低点至今年4月20日累计上涨近190%，电池原材料成本压力显著抬升。 在此背景下，宁德时代将钠电池定位为“替代风险管理”工具，视其为对冲锂价大幅波动的策略选项。钠资源全球储量丰富，有助于提升供应链韧性；同时，部分钠基化学体系所需其他原材料组合与锂基技术存在差异，进一步分散了供应集中风险。 需求层面，彭博新能源财经今年1月报告预计， 钠离子电池今年需求量将增长约2.5倍 ，达约11吉瓦时。不过该规模在整体电池市场中占比仍然微小。行业研究机构Benchmark Mineral Intelligence预测，到2030年，钠电池在电池总需求中的占比仅约2%。 钠电池突围尚需时日：成本平价或至2030年，性能差距犹存 钠电池赛道虽具长期潜力，但目前仍面临多重现实约束。 咨询机构CRU Group指出， 钠电池在能量密度上相较锂电池存在系统性劣势，其与传统锂电池实现成本平价的时间表预计在2030年前后 。CRU电池材料主管Sam Adham表示，磷酸铁锂（LFP）电池性能持续提升，正不断抬升钠电池实现商业替代的门槛。 在续航表现上，据IEA测算， 搭载钠电池的典型SUV续航约350公里，而锂电池方案通常在400至600公里区间，两者差距依然显著 。 海外项目受挫亦为行业提供警示。 芝加哥初创公司Bedrock Materials于去年4月向投资者返还资本并终止研发，联合创始人Spencer Gore称，即使在最乐观情境下，产品性能亦未显著优于现有磷酸铁锂电池。同年9月，计划投资14亿美元的美国钠电池制造商Natron Energy Inc.亦宣告停运。 综上，钠电池技术路径在成本、性能与商业化进度方面仍面临多重挑战，产业化进程尚需突破关键瓶颈。
2026-06-25 08:37:03
