英国轨道车辆结构铝合金型材进口量
英国轨道车辆结构铝合金型材进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 轨道车辆结构铝合金型材 | 2000-2500 | 吨 |
| 2020 | 轨道车辆结构铝合金型材 | 2500-3000 | 吨 |
| 2021 | 轨道车辆结构铝合金型材 | 3000-3500 | 吨 |
英国轨道车辆结构铝合金型材进口量行情
英国轨道车辆结构铝合金型材进口量资讯
稀土、锗现货价格上行 小金属板块三连涨 西部材料、云南锗业涨停【SMM快讯】
SMM3月20日讯: 受原料供应偏紧影响,锗价3个多月的时间里涨逾27%;而部分分离厂停产给稀土带来供应端口的支撑,叠加下游企业库存降至低位,下游的补库需求等均支撑稀土价格续涨;AI 算力、半导体、机器人等终端需求爆发也给小金属板块带来需求向好的预期,叠加部分市场资金的流入等均带动小金属板块连续三个交易日持续上行,截至4月20日13:15分,小金属板块涨2.91%,个股方面:云南锗业、西部材料涨停,锡业股份、中稀有色、中钨高新、东方钽业、华锡有色以及中国稀土等涨幅居前。 现货市场 稀土 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面,氧化镨钕价格近两个交易日持续走强。4月20日,氧化镨钕价格报800000~805000元/吨,其均价为802500元/吨,较其前一交易日涨0.94%。受部分分离厂停产带来的供应偏紧预期,上游持货商挺价惜售心理较强,而下游企业目前处于库存低位状态,稀土价格反弹,带来了部分补库需求进场,进而支撑稀土价格继续上涨。随着氧化镨钕的均价再次升至80万元/吨上方,市场观望情绪逐渐升温,而下游磁材企业对高价金属接受程度有限,采购积极性出现下降。预计短期内,受上游挺价信心充足的影响,镨钕产品价格或将维持高位震荡态势。 锗 》点击查看SMM金属锗产业链数据库 受原料供应偏紧影响,锗价的重心整体出现了上移。4月20日,SMM锗锭的价格为15000~19500元/千克,其均价为17250元/千克,较前一交易日持平。而20日的均价17250元/千克较其1月14日的低点13500元/千克,3个多月的时间里上涨了3750元/千克,涨幅为27.77%。 机构声音 华福证券研报显示:上周稀土镨钕价格大幅上涨的主要驱动因素包括供应端收紧与需求端回暖的双重作用。供应方面,市场普遍反映稀土原料供应趋紧,尤其近期市场或将有企业大幅减停产消息传播,报价持续收紧。2026年1-2月,稀土出口累计值达10,468吨,同比增长23%;其中2月单月出口4,407吨,同比增幅高达37%。出口需求旺盛导致国内现货资源分流,加剧市场供需矛盾,短期看,市场仍将维持震荡偏强态势,但需警惕高位成交阻力。个股:锑建议关注湖南黄金、华锡有色、华钰矿业;钼关注金钼股份、中金黄金、洛阳钼业;钨关注佳鑫国际资源、中钨高新、厦门钨业、章源钨业;稀土关注中国稀土、北方稀土、金力永磁、厦门钨业。 国金证券研报指出:前期电子盘流动性影响逐步去化,价格逐步走稳;结合往后出口更加宽松的预期,我们对后续需求更加高看一眼;外部抢出口叠加供改持续推进,稀土供需共振可期。 东莞证券研报表示,展望后市,国内稀土供给侧配额增速预计放缓,需求端,人形机器人、低空经济等领域有望在今年打开稀土需求第二增长极,稀土行业供需逻辑有望进一步优化。国内配额增速放缓叠加海外增量受限,整体供给持续趋紧。 推荐阅读: 》镨钕价格继续上调 市场观望情绪浓厚【SMM稀土日评】
2026-04-20 14:32:11国泰君安:“反内卷”信号刺激市场神经,多晶硅领涨【机构评论】
4000点上,大A的底气从何而来? 若您想深入了解更多 期货市场的信息,欢迎咨询: 》国泰君安期货 今晨(2026年4月20日),国内商品期货市场开盘,多晶硅期货一马当先,盘中于9点30分左右开始拉涨,截至早间11点10分,多晶硅主力2606合约盘中已触及涨停。 【异动分析:政策暖风与基本面博弈】 本轮多晶硅价格的反弹,起点可以追溯到4月10日。当天,工信部在重要会议上再次提及并明确释放信号:“十五五”时期将坚决破除光伏行业“内卷式”竞争。这一表态为长期陷于价格战泥潭的光伏产业链注入了强烈的政策预期; 紧接着在今早(4月20日)八点多,工信部网站发布消息显示,工信部等四部门已于4月17日联合召开光伏行业座谈会,再次强调要扎实推进“反内卷”工作。政策层面连续发声,或为点燃本轮市场情绪的关键火花。 图片来源:工信部官网 图片来源:国泰君安期货APP 然而,如果只看当下的实际供需,现实端压力还是存在的。我们可以从几个方面来看: 1. 供给端:减产与复产并存,供应压力犹存 短期来看,多晶硅的周度产量环比基本持平。市场关注的是,4月底新疆等地部分硅料工厂有计划减产,这可能会带来月度供应量的减少。但与此同时,5月份起也有其他工厂计划复产。这种“你减我增”的局面,意味着供给端的收缩可能持续性有限。 更关键的是库存,目前硅料厂家的库存虽然在近期有所下降,但整体仍维持在约32万吨附近的高位,如果算上下游企业的原料库存,整个行业的库存量可能在50万吨左右,这依然是一个相对偏高的水平。 2. 需求端:抢出口结束,内需尚未接棒 需求侧的表现则更为清晰。随着4月份光伏产品出口退税政策的取消,前期的“抢出口”行情已经结束。而国内市场方面,目前并未看到需求有明显起色。下游的硅片环节,其生产排产在上周环比甚至有所减少。虽然硅片自身的库存开始下降,基本面有所改善,甚至出现了一些提价的声音,但这更多是产业链内部的利润再分配,难以有效传导并大幅拉动对上游多晶硅的实质需求。整体光伏需求的实质性改善,可能仍需等待5-6月份国内装机旺季的启动。 3. 成本与博弈:价格下方有支撑,上方有压力 从成本角度看,按照近期的原材料价格估算,多晶硅平均现金成本大约在3.5万元/吨附近,这为价格提供了一定的支撑。但高库存就像“天花板”,会持续压制现货价格的上涨空间。因此,从纯粹的月度供需基本面来看,格局是偏弱的。 那么,为什么盘面还在涨?这就引出了当前市场的核心逻辑: 交易重心暂时从 “ 弱现实 ” 转向了 “ 强预期 ” 。市场正在博弈的是“反内卷”政策可能带来的行业秩序重构和竞争缓和,近期多晶硅期货盘面增仓明显,也反映了资金的投机性在逐步上升。而对于当前的高库存等现实问题,市场目前给予的交易权重似乎有限。 【总结与展望】 综合来看,多晶硅此轮上涨,更多是由“反内卷”政策预期驱动,而非基本面出现强劲反转。展望后市,行情能否持续,需要观察两个层面的验证:一是政策具体细则能否稳步推进,从而真正引导行业走出低价竞争;二是即将到来的5-6月传统旺季,国内装机需求能否如期启动,有效消化高库存。在“预期”与“现实”的博弈期,价格波动可能会加剧。建议投资者理性看待当前反弹,注意仓位管理,避免盲目追高。 数据来源:SMM、工信部官网、国泰君安期货研究所、公开数据整理 截稿时间:2026年4月20日11点24分 (作者:国泰君安期货市场分析师 张驰宁 投资咨询号:Z0020302) 免责声明: 基本面观点出自国泰君安期货研究所,技术分析仅供参考。投资者须注意市场风险。 本内容仅用于学习交流,不构成任何投资建议。接收本文不代表国泰君安期货与读者建立任何业务关系。本公司不对信息的准确性、完整性和可靠性提供保证,投资者须自行承担风险。本文观点仅为作者个人分析,不代表公司立场。未经书面授权,禁止任何形式的复制、修改或引用。如需转载,请注明出处为国泰君安期货,并确保内容完整性。
2026-04-20 14:12:04超1.5亿!秦皇岛200MW/800MWh独立混合储能项目总承包中标结果公示
4月20日,海港区秦皇岛东储新能源科技有限公司20万千瓦独立储能试点项目工程总承包中标结果公示,辛集市慕尚建筑工程有限公司以150,012,000元(大写:壹亿伍仟零壹万贰仟元零角零分)成功中标。 据悉,该项目业主为秦皇岛东储新能源科技有限公司,建设资金全部来自企业自筹。项目建设地点位于秦皇岛市海港区东港镇上营村,整体建设储能系统容量为200MW/800MWh,包含20MW/80MWh钠离子储能系统和180MW/720MWh磷酸铁锂电池储能系统,同时配套建设1座220kV相关设施,储能站主要建(构)筑物涵盖综合楼、辅助用房、储能设备基础、GIS基础、出线构架、滤波基础、预制舱、接地变、避雷设施、配电设施、排水消防等设施。此次招标范围为工程总承包,包括工程设计、设备与材料供应、工程建设、设备安装、设备调试及相关技术服务。
2026-04-20 13:45:56湖北70MW风电及30MW/60MWh储能EPC总承包项目:中建三局联合体中标
北极星储能网获悉,4月17日,湖北能源集团汉江能源发展有限公司发布老河口70MW风力发电项目、30MW/60MWh储能电站项目EPC总承包中标结果公示。 中建三局集团有限公司与长江勘测规划设计研究有限责任公司组成的联合体成功中标,中标价格为106,850,186.04元。 该项目位于湖北省襄阳市老河口市,建设内容包括70MW风力发电场及配套的30MW/60MWh储能电站。此次EPC总承包覆盖范围包括工程勘察设计、设备采购、施工安装、调试并网等全过程。 中标公告如下: 湖北能源老河口70MW风力发电项目、30MW/60MWh储能电站项目EPC总承包中标结果公示 (招标编号:T261100120104) 一、中标人信息 标段(包)[001]湖北能源老河口70MW风力发电项目、30MW/60MWh储能电站项目EPC总承包: 中标人:中建三局集团有限公司、长江勘测规划设计研究有限责任公司联合体 中标价格:106,850,186.04元 二、其它 / 三、监督部门 本招标项目的监督部门为汉江能源公司综合管理部,联系方式为0710-2678936。 四、联系方式 招标人:湖北能源集团汉江能源发展有限公司 地址: 湖北省襄阳市东津新区东津商务大楼10楼 联系人:唐先生 电话: 15723273319 电子邮件: tang_gang3@ctg.com.cn 招标代理机构:三峡国际招标有限责任公司武汉分公司 地址:湖北省武汉市洪山区徐东大街73号湖北能源大厦 联系人:朱先生 电话:027-86606813 电子邮件:zhu_ziheng@ctg.com.cn 招标人或其招标代理机构主要负责人(项目负责人) (签名) 招标人或其招标代理机构 (盖章)
2026-04-20 13:43:44美国新车月供升至806美元 近五分之一买家月付超1000美元
根据最新数据,美国新车买家的财务压力持续上升。今年3月,新车贷款平均月供达到806美元,近五分之一(19.4%)的贷款购车客户月付款超过1,000美元。 数据显示,月供超过1,000美元的客户中,大多数购买的是高端车型或皮卡。据数据分析机构J.D. Power统计,主流非皮卡车型买家在3月仅占月供超1,000美元贷款总量的9.3%。 除车辆售价上涨外,负资产(negative equity)也是推高月供的重要因素。所谓负资产,是指消费者用于置换的旧车贷款余额高于其当前市场价值,差额通常被并入新车贷款,从而抬高月供金额。今年3月,近三分之一(31.2%)的二手车置换交易存在负资产情况,高于2025年的26%和2024年的24%。 为缓解月供压力,越来越多消费者选择延长贷款期限。J.D. Power指出,3月新车销售中,贷款期限达84个月或以上的交易占比接近13%。其中,皮卡在该类长期贷款中的占比达34.1%,远高于其在整体新车销量中18.4%的份额。此外,72个月期贷款也日益普遍,占新车销售的40.5%。 值得注意的是,选择更长贷款期限的消费者更倾向于提前换车。数据显示,所有新车买家中约20%在购车后三至四年内再次进入市场选购新车;而在84个月贷款用户中,这一比例升至44.6%。 J.D. Power未对市场走势作出预测,但相关分析指出,延长贷款期限虽可降低月供,但会导致总利息支出增加。目前尚无迹象表明美国新车价格将在短期内回落,贷款月供水平预计仍将维持高位。
2026-04-20 13:32:25






