土耳其航空航天铝型材出口量
土耳其航空航天铝型材出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 航空航天铝型材 | 100000-150000 | 吨 |
| 2017 | 航空航天铝型材 | 150000-200000 | 吨 |
| 2018 | 航空航天铝型材 | 200000-250000 | 吨 |
| 2019 | 航空航天铝型材 | 250000-300000 | 吨 |
| 2020 | 航空航天铝型材 | 300000-350000 | 吨 |
土耳其航空航天铝型材出口量行情
土耳其航空航天铝型材出口量资讯
金属普跌 期铝下滑1%，市场继续关注美伊局势前景【5月27日LME收盘】
5月27日（周三），伦敦金属交易所（LME）期铝下跌，此前伊朗称已获得一份框架协议草案，如果最终达成协议，德黑兰有望在一个月内将霍尔木兹海峡的航运量恢复到战前水平。不过，美国随后否认了这一报道。 伦敦时间5月27日17:00(北京时间5月28日00:00)，LME三个月期铝下跌36.5美元，或0.99%，收报每吨3,636.0美元。 受伊朗战争限制中东地区交付影响，期铝周二一度触及3,707.50美元的逾四年高位。 美伊局势不稳，市场聚焦协议进展 据新华社报道，据隶属于伊朗司法部的“平衡”通讯社27日报道，一份有关伊朗与美国谅解备忘录框架的“初步非正式文件”被披露，内容涉及霍尔木兹海峡、地区军事部署及未来协议安排等问题。 但随后新华社报道，美国白宫27日在社交媒体发文称，伊朗媒体发布的报道不实，“公布的（美伊）谅解备忘录纯属捏造”。 若霍尔木兹海峡重新开放，将改善海湾地区铝出口的前景。该海峡自2月28日美以对伊朗发动打击以来航运基本中断。 该地区生产商通常在全球铝供应中占约9%，他们依赖这条关键水道将金属运往全球市场，并进口氧化铝这一原材料。 我国工业企业利润较快增长，一度支撑铜价 国家统计局周三公布数据显示，我国工业企业利润较快增长。1-4月份，全国规模以上工业企业利润同比增长18.2%，较1-3月份加快2.7个百分点。 国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2026年1-4月份工业企业利润数据时表示，原材料制造业利润继续加快。新能源、人工智能、新一代信息技术等新兴产业快速发展，带动铝、铜、金、锂等有色金属需求大幅增长，推动有色行业利润增长117.8%，加快1.1个百分点。 全球最大金属消费国中国的数据显示，4月工业企业利润增速达到2023年11月以来最快，一度给铜价带去支撑。LME三个月期铜下跌92.5美元，或0.68%，收报每吨13,531.0美元，但该合约此前触及13,746美元的5月15日以来最高。 与此同时，LME注册仓库的可用铜库存持续减少，而COMEX铜库存则继续获得流入。交易所数据显示，LME铜注册仓单最新降至271,575吨，为3月中旬以来最低水平。 美抵押贷款利率升至九个月高点，通胀担忧加剧 美国最常见的房贷利率上周升至九个月高点，因伊朗战争导致油价居高不下，加剧人们对通胀的担忧，并推升指标美国公债收益率。 美国抵押贷款银行协会(MBA)周三表示，截至5月22日当周，美国30年期固定利率抵押贷款的平均利率上涨9个基点至6.65%。 与此同时，通胀加剧，4月消费者物价指数同比上升3.8%，高于8月的2.9%升幅。越来越多美联储决策者担心，通胀上升并不只是因为能源价格短暂走高，而且可能会持续下去，因此他们可能需要考虑提高利率。 金融市场目前正在消化美联储在年底前升息的可能性。 （文华综合）
2026-05-28 08:50:08日系车供应链 真变天了？
近期，一则消息引发了汽车圈的广泛关注。 丰田、日产在华生产的纯电车型，正加速采用中国零部件。那个依靠“系列”体系维持了半个世纪的稳定供应链，正面临根本性重构。丰田前社长佐藤恒治在不久前面向484家供应商代表的峰会上，发出了近乎直白的警告：“若不做出根本性改变，我们将难以为继。” 这不是危言耸听。日本汽车产业在电动化浪潮中的供应链，正在被深刻重塑。 变化已经发生 2026年5月8日，广汽丰田正式发布2026款铂智3X（bZ3X）。七款车型，限时权益价9.48万元到14.48万元，与2025款保持同一价格区间，但配置大幅提升。 然而，真正引发行业关注的并非价格与配置，而是这台新车的供应链结构。举例来说，其语音系统采用科大讯飞的星火AI大模型，激光雷达采用禾赛ATX，算法来自Momenta，电池来自中创新航和江苏正力，域控方案来自惠州德赛西威…… 根据丰田官方数据，2026款铂智3X整体供应链中，中国品牌供应商占比达到65%。值得注意的是，这个数字并非2026款独有，据官方数据，2025款铂智3X的中国本土供应商占比同样是65%，彼时已刷新了日系品牌在华的本土化率天花板。 这并非临时举措，而是丰田在中国市场电动化转型的战略级决策。从2025款到2026款，超过100家中国供应商深度绑定了这款车型的核心部件供应。 更令业界侧目的是这款车的研发逻辑，铂智3X由广汽丰田中国工程师团队主导开发，“中国首席工程师制度”正是从这款车型开始落地。 销量的回报也验证了这一策略：上市14个月累计销量突破10万辆，成为合资 新能源 最快达到这一成绩的车型，其中2026年4月单月销量再创新高，连续7个月稳居合资新能源销量榜首。 丰田随后推出的bZ5，以及2026年3月开启预订的铂智7（bZ7），同样大量应用了中国零部件，中国零部件占据主导的总体趋势并未改变。 但如果说这场供应链转向仅仅始于丰田的bZ系列，那就低估了这场变革的广度。 日产的动作也在加速。东风日产研发的纯电轿车N7，同样大幅增加了中国零部件的采购比例。东风日产以N7落地为起点，确立“合资新势力”转型路径。新阶段在原有基础上，围绕技术进阶、产品布局、服务升级和出海提速四大维度深化。 2026年北京车展上，东风日产携N序列首款纯电增程双动力SUV NX8及新能源、燃油主力阵容亮相，正式宣布进入“合资新势力2.0”阶段。东风汽车集团有限公司副总经理周锋表示：“‘合资新势力’的本质，是以客户为中心的底层思维进化。我们坚持‘在中国，为中国’，用中国团队、中国技术、中国资源、中国速度持续进化。” 更值得关注的是，日产正在系统性地学习“中国式打法”。日产“整体交付成本转型”（TdC）部门负责人富田达三公开表示，公司已“掌握了中国式的运营方法”，正全力推动将这些方法应用到实际业务中，尤其要解决“如何适配现有及未来车型零部件生产”的核心难题。 这不是简单的采购调整，而是对中国供应链管理模式的全面“对标”。 再看本田。在丰田和日产加速转向中国供应链的同时，本田虽然在这方面步调较慢，但也已开始行动。 2026年5月，本田正式发布战略调整，明确提出将大量采用中国本地的标准化零部件，并在新技术领域直接应用中国本土技术。更关键的是，本田决定借用中国合作伙伴（广汽、东风）的平台来推出新能源产品。 图片来源：本田中国官网截图 这一转变意味着，此前在华纯电销量持续低迷（2026年2月本田在华纯电车型合计销量不足300辆，过去12个月累计不足2万辆）的本田，终于开始追随丰田和日产的步伐。 这也从另一个侧面印证了一个结论：在当下的中国市场，不转向中国供应链与研发体系，纯电车型几乎难以立足。即便是曾经的全球巨头，也必须学会“中国式生存”。 更深层的变化发生在研发端。 丰田已经将中国专属车型的开发决策权从日本总部移交至本土团队。以丰田中国研发中心为核心，丰田构建了全新的“中国ONE R&D”研发体系。新一代汉兰达、赛那等战略车型的研发主责，均由中国工程师承担，彻底改变了过去“日本总部定义产品，中国团队进行本地适配”的模式。 与此同时，广汽丰田官宣联合 华为 、小米、Momenta等科技企业构建全新AI生态。铂智7首次搭载鸿蒙座舱，融合华为电机与小米生态…… 这不是采购层面的变化，而是研发主导权和产品定义权的转移。 为什么是中国供应商？ 那么，这些变化究竟是短期调整还是长期趋势？ 盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺 认为，这不是简单的短期降本动作，而是一个长期趋势，“价格战只是加速器，更深层原因是日系车企在电动化、智能化转型中，需要更快、更开放、更具成本竞争力的供应链体系。过去相对封闭的‘系列’供应链，已经难以适应中国市场的速度和效率。一旦打开，就不可逆。” 的确，日本车企不是慈善家。它们转向中国零部件，道理很简单：确实更“好用”。 首先是成本。行业数据显示，中国零部件厂商的成本较日企低30%至40%。在汽车行业，这是一个足以决定生死的数字。相关报道显示，2022年，比亚迪与丰田、日产纯电车型的价格差分别约为200万日元和300万日元，差距巨大。随着bZ系列和N系列投放市场，2025年这一差距已缩小至约20万日元（约合人民币1万元）区间，虽然仍有差距，但至少让日系车“勉强留在了竞争舞台”，获得了生存的可能。 其次是效率。中国企业从接单到量产仅需约10个月，而日企通常需要一年半以上。在新能源车更新速度以月为单位的中国市场，这样的时间差意味着半代产品的代差。当丰田bZ3X从企划到量产远快于传统周期时，中国供应链的响应效率正在重塑整个行业的标准。 但真正让日系供应商绷紧神经的，是第三个优势——质量。 过去，日本供应商最大的护城河是“精密”和“可靠”。中国零部件虽然便宜，但质量不稳定，这曾是日系车企长期以来的固有认知。但这个认知正在被快速颠覆。 树脂零部件企业丰田合成的副社长安田洋公开表示，中国零部件与日本产品的质量差距已不复存在。悬架供应商万宝井的社长平中勉更直言，中国模具与日本产品近年来“越来越感觉不到差别”。 成本低三到四成，速度快近一倍，质量已经追平。面对这样的组合，任何一个理性的采购经理都无法拒绝。 周晓莺强调，中国供应商的优势不只是成本低，而是“成本、速度、工程响应、产业协同”组合在一起的体系能力，“真正难以复制的是中国完整的新能源与智能化产业生态，以及高频迭代带来的工程经验。单一成本优势会被追赶，但体系效率和场景积累更具长期壁垒。” 如果说中国供应商的崛起是一把推开大门的推手，那么日系车企自身的“系列”体系，则是一道沉重的门槛。 这个体系历经半个多世纪构建而成，曾经是日本汽车工业最强大的护城河。丰田与 电装 、爱信等核心供应商之间交叉持股、深度绑定，形成了一个外人难以插足的封闭生态。在这个体系里，信任和关系比价格和效率更重要。 但在电动化时代，这套曾经的优势，反而处处掣肘。 转型的痛苦正在真实发生。随着丰田和日产加大中国零部件的采购，原先依附于这些车企的日系零部件供应商正接连失去订单。汽车弹簧企业日本发条决定对湖北的座椅子公司和广东的销售公司实施清算；大型线束企业 矢崎 总业已决定分阶段关闭位于广东的工厂。 更深层的焦虑在于，这些日系供应商发现，它们过去最依赖的东西，也即与日系车企的依附关系，已经不再是护身符。 周晓莺表示，日系供应商最大的困境，是过去依赖稳定客户关系和渐进式改良的模式，正在被快速迭代的市场打破。最紧迫的改革，是从封闭配套体系转向开放竞争体系，提升决策速度、成本弹性和本地化研发能力，尤其要更深度嵌入中国市场。 如今已有日系企业在寻找新的出路。丰田合成虽然失去了bZ3X的订单，但转头从智己汽车获得了安全气囊订单。本田旗下的武藏精密工业则开始为比亚迪MPV供应悬架和转向零部件。这种灵活调整，或许代表了日系供应商在新时代的生存之道。 窗口打开之后 对于中国零部件企业来说，这是一个历史性的战略窗口。 这场供应链重构并不局限于中国市场。丰田已经明确计划，将中国零部件的使用范围拓展至东南亚生产基地。据《日本经济新闻》报道，丰田将在其东南亚最大的生产基地泰国采购中国厂商生产的零部件，并自2028年起在当地生产的新款电动车上应用中国零部件。 更具体的动作是：丰田向泰国当地大型零部件企业森密集团推介了中国的内饰材料制造商芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司。两家企业于2025年1月在泰国新设了合资企业，计划在当地设立工厂，为丰田供应零部件。这被业界认为是日本汽车巨头首次主导推动中国大型零部件企业进驻当地市场。 丰田还计划最早于2028年前后在东南亚推出新车型，届时将采用适配纯电动、混动等多种动力系统的“多路径新能源平台”，采用中国厂商的零部件，目标是将成本较以往降低30%。 这是中国供应商从“替代”走向“共生”的关键时刻。 但机遇背后，风险同样真实存在。一旦日本车企完成供应链调整、恢复了成本竞争力，是否会设置新的壁垒？当中国零部件在日系体系中占比达到某个临界点，是否会触发“供应链安全”的担忧？这些风险真实存在。 因此，最理想的状态从来不是取代日系供应商，而是形成“中日互补”的新格局，中国企业提供电动化、智能化的核心部件，日系企业保留精密制造、底盘调校等传统优势。这种共生关系，远比简单的替代与被替代更加可持续。 窗口期不会永远敞开。当日本车企完成了供应链的重构，当它们的传统供应商真正觉醒，今天的优势可能转瞬即逝。中国供应商要做的，不是等待日系车的施舍，而是在这个窗口期内建立起不可替代的技术壁垒和合作深度。 这才是真正的长期主义。
2026-05-28 08:48:33金银油齐挫 基本金属普跌 伦沪铝、铸造铝跌逾1% 黑色系多飘红【隔夜行情】
SMM5月28日讯： 金属市场方面： 隔夜内盘基本金属全线下跌。沪铜跌0.9%。沪铝跌1.24%，沪铅跌0.81%。沪锌跌0.48%。沪锡跌0.64%。沪镍跌0.48%。此外，氧化铝主力期货涨0.17%，铸造铝主连跌1.02%。 隔夜黑色系多飘红，铁矿跌0.13%，不锈钢涨0.23%，螺纹钢涨0.32%，热卷涨0.36%。双焦方面：焦煤主力期货合约涨2.13%，焦炭主力期货合约涨1.88%。 隔夜外盘金属方面，LME基本金属普跌。伦铜跌0.69%。伦铝跌1.28%，伦铅跌0.72%。伦锌跌0.58%。伦锡涨0.08%。伦镍跌0.63%。 隔夜贵金属方面 ： COMEX黄金跌1.03%，COMEX白银跌2.25%。隔夜沪金主连跌1.26%，沪银主连跌2.28%。 截至5月28日7:11分，隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【李强：加快建设大宗商品资源配置枢纽 为统筹发展和安全提供可靠保障】 中共中央政治局常委、国务院总理李强5月25日至27日在浙江省舟山市、宁波市调研。他强调，要深入贯彻落实总书记关于构建大国储备体系的重要论述和指示精神，坚持政府主导、社会共建、多元互补，做好大宗商品和重要物资储备调节，强化战略保障、宏观调控和应对急需功能，持续提升产业链供应链韧性， 加快建设大宗商品资源配置枢纽，为统筹发展和安全提供可靠保障。 （新华社） 》点击查看详情 【工业和信息化部：强化汽车标准体系顶层设计】 从工业和信息化部获悉，2026年度汽车标准化体系制定完成，这一体系涵盖诸多方面的内容，强化了标准体系的顶层设计，赋能汽车产业高质量发展。在促进新兴领域创新发展方面，重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。此外，面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。（央视新闻） 美元方面： 隔夜美元指数涨0.08%，报99.23。美联储副主席杰斐逊表示，他预计随着关税和能源成本上升的影响消退，今年晚些时候通胀将降温，但他警告称通胀风险仍偏向上行。杰斐逊在计划于周四上午在东京由日本央行主办的一次会议上发表的演讲文本中表示，他正在观察伊朗战争导致的能源成本上升是否拖累消费者支出的迹象。他还警告称，他继续看到劳动力市场疲软的迹象。杰斐逊重申了他的观点，即央行当前的政策设置处于有利位置，可以应对任何事态发展。杰斐逊表示，“我没有对下次会议做出预判，并期待与我的同事就实现我们双重使命目标所需的最佳政策进行交流。” 据CME“美联储观察”：美联储到6月维持利率不变的概率为99.9%，累计降息25个基点的概率为0.1%。美联储到7月维持利率不变的概率为91.4%，累计加息25个基点的概率8.5%。 美联储理事丽莎·库克当地时间周三在斯坦福大学一次活动的讲话中表示，通胀正朝着错误的方向发展，如果这种情况持续下去，她准备提高利率。虽然库克表示，她目前倾向于维持借贷成本不变，并预计未来几个月价格增长将再次降温，但她的言论使她与许多美联储官员的观点一致，即加速通胀现在是比劳动力市场更大的政策担忧。库克称：“我想明确我的风险评估：风险仍然倾向于更高的通胀。”库克表示，五年来的通胀率高于美联储2%的目标，带来了价格压力嵌入价格和工资设定行为的风险。“因此，如果预期的通胀回落进程不能及时出现，我准备提高利率，”她说。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布欧元区5月工业景气指数、欧元区5月经济景气指数、加拿大第一季度经常帐、美国至5月23日当周初请失业金人数、美国4月核心PCE物价指数年率、美国4月个人支出月率、美国第一季度实际GDP年化季率修正值、美国4月核心PCE物价指数月率、美国4月耐用品订单月率等数据。 此外，还需关注： 欧洲央行公布4月货币政策会议纪要； FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯在冰岛央行参与组织的一场会议上发表主旨演讲；2028年FOMC票委、圣路易联储主席穆萨莱姆发表讲话。 原油方面： 隔夜两油期货均下跌，美油跌4.77%，布油跌3.92%。美伊和谈前景扑朔迷离，在经历了27日的下调之后，WTI原油5月28日开盘小幅走高，原因是美国和伊朗在如何重新开放霍尔木兹海峡的问题上仍然存在分歧。特朗普表示，他对谈判“不满意”。白宫否认了伊朗关于一份协议草案的报道，该报道称伊朗和阿曼将监督海峡航运。尽管面临挑战，但由于对交战双方至少能够达成一项临时协议的乐观情绪，原油价格仍有望连续第二周下跌。这场旷日持久的谈判的症结包括伊朗希望保留对霍尔木兹海峡的控制权，以及该国核计划的命运。(金十数据APP) 据央视新闻，周三稍早，伊朗媒体披露了一份有关伊朗与美国谅解备忘录框架的“初步非正式文件”，内容涉及霍尔木兹海峡、地区军事部署及未来协议安排等问题。 美国石油协会（API)公布数据显示，上周美国原油和汽油库存均下降。美国至5月22日当周API原油库存 -281.9万桶，预期-436.7万桶，前值-911万桶。美国至5月22日当周API汽油库存 -319.9万桶，预期-289.6万桶，前值-579.5万桶。(金十数据APP)
2026-05-28 08:35:49星源材质卡位固态电池赛道再出新品 海外业务持续贡献正向利润
当前，全球新能源电池产业正加速向高能量密度、高安全性方向迭代，固液态与全固态电池被视为下一代核心技术，推动隔膜产业从传统液态隔膜向新型电解质膜跨界升级。行业层面，锂电隔膜供需格局正迎来深度重塑，呈现出低端产能过剩、高端超薄高安全产品紧缺的结构性分化态势，技术创新与前瞻布局成为龙头企业穿越周期的关键。星源材质作为全球隔膜领军者，深耕领域二十余年，持续以材料创新驱动产业升级，不断拓展技术边界。 立足这场全新的产业变革浪潮，星源材质（300568）持续完善产品矩阵、补齐行业短板，近期全新推出“薄锐”“安锐”两大系列新一代高性能隔膜，同步发布“固锐”系列固态电解质隔膜，完成从液态隔膜到固液态、全固态电解质隔膜的全链条布局。 深度卡位固态电池前瞻赛道 凭借长期的技术深耕与产能积淀，星源材质已成为全球中高端锂离子电池隔膜主要供应商，公司全面掌握干法、湿法和涂覆隔膜制备技术，拥有隔膜微孔制备工艺的自主知识产权，并建有国际先进的隔膜生产线，为产品迭代、技术落地筑牢了产能与工艺根基。 在技术路线布局上，星源材质坚持“干湿涂并重、协同发展”的战略，但在不同技术路线上采取差异化定位。 近日，星源材质产品总监田如辉在与电池网交流时介绍，公司湿法隔膜定位超薄化、高安全，产品持续向超薄高强度、高孔隙率、低阻抗和高热安全方向迭代，重点配套动力电池及高端消费电子领域，通过规模化与工艺优化巩固成本护城河。干法隔膜则主打差异化、低成本应用场景，依托成熟的干法工艺技术积累，产品重点供货储能、商用车、入门级电动车等对成本极度敏感的市场。同时，公司还以干法基膜为基础开展涂覆加工，提升产品附加值，规避与湿法隔膜在高端动力市场的同质化价格竞争。 当前行业正处于加速出清、市场集中度持续提升的关键阶段，星源材质多措并举推进降本增效与结构优化：生产端，公司依托8米湿法线技改提速、生产提效及辅料回收等方式极致压降生产成本；产品端，同步优化产品结构，提高高价值涂覆膜、功能性隔膜出货占比，对冲基膜价格下行风险；客户端，深耕国内外一线优质客户，凭借海外长协订单价格稳定的优势，为利润提供稳定器。 基于精准的市场定位与深厚的工艺积累，星源材质全新推出的两大液态隔膜系列产品实现性能全方位突破。其中，“薄锐”系列聚焦超薄高强，助力电芯能量密度提升，同时保障极致安全；“安锐”系列专攻高安全快充场景，强化动力电池稳定性，在轻薄化、高耐热、高快充和高界面稳定性等方面的表现达到行业领先水平。 在迭代升级传统液态隔膜产品的同时，星源材质前瞻布局前沿赛道，高度重视固态电池核心材料的研发与产业化落地，持续加大研发投入与市场拓展力度。 星源材质全新推出的“固锐”系列直击固态电池界面痛点，通过独特的电解质复合涂层设计，实现了室温离子电导率的大幅提升以及电极/隔膜界面的低阻抗、高稳定性，为固液混合及全固态电池商业化提供核心材料方案。 据了解，“固锐”系列刚性骨架膜采用星源的3大新型核心技术，同步实现了轻薄、高孔隙率、微孔孔径可调的特性，适合各类聚合物、硫化物或有机-无机复合型电解质的填充复合，有效改善全固态电池的能量密度并解决了卷对卷装配工艺的难题。 对于固态电池业务的发展前景，田如辉表示，星源材质刚性骨架膜、固态电解质、固态电解质膜方面有全方位的布局，特别是在固液电池隔膜方面已经有较大批量销售，在2026年有望成为全新的增长点。 为加速固态电池技术落地与产业普及，星源材质先后与清陶能源、埃安、中科深蓝、瑞固新材、屹锂科技等行业头部企业建立合作关系。依托与产业龙头的协同联动，公司不断深化技术与产业共建，助力固态电池产业加速落地发展。 海外业务持续贡献正向利润 依托国内企业持续加码资金投入、工艺技术不断攻坚突破，国产隔膜海外市场占比稳步攀升，2025年中国隔膜全球市占率已达92%。 经过二十余年的技术沉淀，星源材质隔膜产品品质已处于国际高品质水准，海外市场已然成为公司重要的盈利增长极。数据显示，2025年公司境外收入同比增长41.73%，占比提升至13.78%。 “海外业务已经持续为星源材质贡献正向利润，且毛利率显著高于国内市场。”田如辉称，依托与LGES、三星等海外头部客户搭建的长期战略合作供货体系，公司采用独立于国内的定价机制，保障海外业务高毛利优势。伴随欧洲基膜产能逐步投产释放，公司整体盈利空间还将持续扩容。 针对海外市场定价逻辑，田如辉进一步解释，公司海外市场定价目前脱离国内现货、招标价格参照标准，而是结合当地供需行情、客户技术要求的严苛度，以及长期战略合作价值，以成本加成叠加合理利润的方式，按年度、半年度开展议价定价。 在海外市场拓展与产能布局上，星源材质始终秉持长期稳健发展战略。田如辉坦言，H股上市不会大幅调整现有经营规划，上市后将借助品牌影响力提升、国际认证提速、客户认可度增强三大优势，推动海外市场和客户的开拓。客户合作模式将从产品出口转向本地化生态深度绑定，产能布局也由国内扩张，转变为优先海外布局、精准匹配区域市场需求。叠加独立定价体系、全球化研发实力与国际资本助力，公司目标2027年实现海外占比大幅提升，稳固全球锂电隔膜行业龙头地位。 近日，星源材质海外布局再获关键性突破，公司旗下欧洲星源成功获得瑞典创新署（Vinnova）“可持续电池价值链规模化发展2026计划”专项资金支持，解锁全球首创绿色隔膜技术，全力推动“瑞典无含氯萃取剂电池隔膜制造可持续规模化项目”落地。 该项目核心聚焦隔膜生产工艺绿色革新，将消除隔膜生产中含氯萃取剂的使用，落地更安全、更环保的制备工艺，助力全球电池产业低碳转型。星源材质将联合瑞典研究院（RISE）、瑞典皇家理工学院（KTH）共同推动该技术从中试迈向预生产阶段，同时验证产品性能，并评估其环境效益和工业化优势。 结语： “苟日新，日日新，又日新。”星源材质此次推出“薄锐”“安锐”“固锐”三大系列新品，既是对传统隔膜领域技术实力的持续进化，更标志着公司在固态电池核心材料赛道的前瞻卡位与全面突破，引领隔膜产业迈向技术新周期。 从行业大势来看，新能源汽车动力端依托单车带电量持续扩容保持稳步增长，海内外储能市场同步高速放量，下游电芯企业新一轮扩产潮全面开启，持续拉动锂电材料行业景气上行。材料环节，当前隔膜行业价格已触底回升，企业开工率稳步攀升，行业盈利水平逐步修复，供需格局持续趋紧，为龙头企业发展创造了良好的行业环境。 展望2026年，星源材质凭借技术、产品与全球化布局的多重优势，有望在行业变革中持续巩固龙头地位，实现高质量增长。
2026-05-28 08:34:10盛和资源：公司镝产品下游客户主要为稀土永磁材料企业 高纯氧化钇是公司的产品之一
随着A股的下调，盛和资源5月27日也出现明显下调。截至27日收盘，盛和资源跌4.12%，报22.55元/股。 消息面上：被问及“贵公司5N级别的镝，是否应用于算力系统，间接给英伟达供货？以及国内哪几个家GPU企业供货？谢谢！”盛和资源5月26日在投资者互动平台回应：公司镝产品下游客户主要为稀土永磁材料企业。 对于“贵公司的钇金属产能是多少，主要是应用于半导体存储芯片领域？”盛和资源5月26日在投资者互动平台回应：高纯氧化钇是公司的产品之一，公司年报披露了乐山盛和已完成6N级超高纯氧化钇示范线工艺方案论证，将稳步推进超高纯稀土材料国产化进程。 盛和资源5月26日还在投资者互动平台回应：公司将结合公司未来发展战略和管理层内部研判，合理进行资金规划，并通过多重管理监察制度保障资金管理风险。海外投资项目风险与机遇并存，我们将审慎评估各类风险，合理进行项目投资决策。 盛和资源5月26日还在投资者互动平台回应：公司公司生产经营正常，未发生重大变化，不存在应披露而未披露的相关信息。公司将在聚焦和做好主业的同时，密切跟踪监测公司股价波动，加强信息披露及市场沟通，不断优化改善市值管理工作，切实维护广大投资者特别是中小投资者的合法权益。 对于“请分地区披露四川、江西、海南、内蒙、江苏、山东及海外核心子公司2026年一季度营收、净利润、存货规模、应收账款、坏账计提、官司无法收回款项明细；建议公司每季度定期披露各子公司经营数据和在建项目进度，提升信息透明度，保护中小股东权益。”盛和资源5月26日在投资者互动平台回应：公司2026年一季度生产经营情况请参考公司披露的一季度报告；公司将在信息披露规则允许的范围内，尽力确保披露信息客观、准确、完整，简明清晰，通俗易懂。 盛和资源发布的2025年的年报显示：在市场持续动荡的背景下，公司积极谋划，提前布局，紧抓机遇，及时调整产品结构，持续优化产销结构，强化管理赋能，着力提质增效。报告期内， 公司主要产品销量同比上升，驱动业绩实现大幅增长。2025 年度公司实现营业收入 1,499,089.82 万元，同比增长31.83%；归属于上市公司股东净利润 83,901.41 万元，同比增长 304.94%。归属于上市公司股东净利润比去年大幅增加的主要原因是 2025 年度稀土市场行情较好，公司紧抓市场机遇，强化经营管理，着力提质增效，实现利润增长。 2025年公司重点做了以下工作： 1、海外资源布局取得新突破 公司立足“负责任的关键原材料国际化供应商”定位，着力推进全球优质资源开发利用。报告期内，公司完成了对于 Peak 稀土公司 100%股权的收购，进而控股了坦桑尼亚恩古拉稀土矿项目，实现自有控股世界级稀土矿从零到一的突破，为稀土业务全产业链布局夯实了资源基础。恩古拉稀土矿项目预计初始投资约 1.37 亿美元，规划设计产能为80 万吨/年矿石采选处理量，主要产品为稀土精矿与草酸盐精矿（TREO 品位约 45%），实物量产量超过5 万吨/年。目前，公司已向行政主管部门递交了技术出口申请，待依法取得许可后，计划在12 个月内完成矿山建设工作。 2、重点项目建设有序开展 公司以重点项目为抓手，着力提质增效，促进新质生产力发展。报告期内，坦桑尼亚尼亚提锆钛矿项目加速推进，2026 年扩产至 30 万吨/年重矿物精矿产能，其中，Fungoni 创新采用“推采-冲采-管道输送”一体化方案，攻克雨季开采运输难题，项目运行产能已提升至15 万吨重矿物/年，重砂矿已实现稳定产出；Tajiri 项目建设工作顺利推进，目前初选厂生产线已试机运行，精选厂已启动建设，预计将于 2026 年内建成投产。马达加斯加嘉成锆钛矿项目正在加快推进环评、征地补偿等前期工作，预计将在 2026 年内完成首采区建设准备，2027 年实现首批重矿物精矿出产。 报告期内，公司完成了对于江阴加华和淄博加华两个稀土冶炼分离工厂收购，江阴加华以离子型稀土矿为原料，分离能力为 3800 吨/年，淄博加华以轻稀土矿为原料，分离能力为5500吨/年。项目完成交割后，江阴加华工厂推进了安全环保全面升级，已于2026 年3 月完工，恢复正常生产运营。为解决稀土分离废渣的处理问题，四川乐山的三稀环保公司渣库项目动工，计划于2026年 10 月建成投用，项目投产后将有效助力稀土产业链补链强链，实现废料规范管理与资源循环利用。乐山盛和 1.5 万吨/年高性能稀土抛光粉项目已完成基础设施建设，预计2026 年6 月具备生产调试条件。 3、科技创新攻关再结硕果。4、数智转型升级全面推进。5、公司治理合规管理持续强化。 对于公司的主要业务，盛和资源2025年的年报显示：2025年，公司主要从事稀土矿采选、冶炼分离、金属加工、稀土废料回收以及锆钛矿选矿业务。公司的主要产品包括稀土精矿、稀土氧化物、稀土盐、稀土金属、稀土抛光材料、独居石、锆英砂、钛精矿、金红石等。 对于经营计划 ，盛和资源在其2025年年报中介绍： 2026 年，公司将努力发挥各业务板块的协同效应，充分利用好公司掌握的关键矿产资源和功能材料制备工艺优势，深入挖潜，不断提高生产经营效率，不断提升公司发展质量。2026 年，全年计划实现营业收入 165 亿元。上述目标仅是公司的计划性安排，受主要产品市场价格和供求关系影响较大，能否如期完成存在不确定性。 2026 年，公司将有序推进坦桑尼亚恩古拉稀土矿项目、尼亚提锆钛矿项目、马达加斯加嘉成锆钛矿项目、乐山 15000 吨/年抛光粉项目，以及公司的其他投资等项目，坦桑尼亚尼亚提重砂矿项目扩产至 30 万吨/年重矿物精矿产能，马达加斯加重砂矿完成首采区建设准备，为2027年实现首批重矿物精矿产出创造条件。通过新建、技改，提质降本增效，持续提升公司的市场竞争力。 盛和资源4月29日发布一季报显示：2026年一季度，公司实现营业收入33.83亿元，同比增长13.07%；利润总额3.87亿元，同比增长91.30%；归属于上市公司股东的净利润3.27亿元，同比增长94.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.26亿元，同比增长96.66%。 对于净利润增加的原因，盛和资源在一季报中公告称：报告期内，稀土市场行情震荡上行，公司抢抓市场机遇、提质增效，实现利润增长。 回顾SMM部分稀土氧化物一季度的走势可以看到： 氧化镨钕3月31日的均价为721500元/吨，与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比，上涨了115000元/吨，其一季度的涨幅为18.96%。而氧化镨钕今年一季度的均价为745955.36元/吨，与其2025年一季度的均价429605.26元/吨相比，同比上涨了316350.1元/吨，同比涨幅为73.64%。 氧化镝3月31日的均价为1365元/千克，与其2025年12月31日的均价1340元/千克相比，上涨了25元/千克，一季度涨幅为1.87%。而对比氧化镝今年一季度日均价1446.07元/千克与2025年的一季度日均价1682.89元/千克可以看出，其今年一季度的日均价同比下跌了14.07%。 氧化铽3月31日的均价为6080元/千克。与其2025年12月31日的均价5975元/千克相比，上涨了105元/千克，一季度的涨幅为1.76%。而对比氧化铽今年一季度日均价6245.54元/千克与2025年的一季度日均价6204.39元/千克可以看出，其今年一季度的日均价同比上涨了0.66%。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：5月27日，氧化镝价格下调10000元/吨，氧化铽价格下调10000元/吨，氧化镨钕价格上调22500元/吨。 当前，稀土市场价格呈现出分化态势：镨钕价格止跌回升，而镝铽则表现偏弱。具体来看镨钕市场，氧化镨钕期货盘面价格回暖，加之昨日下游采购量增加，使得市场低价货源逐渐减少，氧化物持货上调报价。金属市场方面，虽然在氧化物的成本支撑下，持货商报价有所上调，但受制于下游询单减少，实际涨幅有限，市场交投表现僵持。 在中重稀土市场，由于询单持续低迷，且询单价格较低，镝、铽产品持货商虽然下调报价，但市场交投氛围依旧冷清。综合来看，尽管镨钕价格受多种因素影响而止跌回升，但下游询单并未持续增加，今日询单量较昨日有所减少，市场整体交投僵持，中重稀土产品价格因此偏弱运行。预计短期内，受市场交投僵持影响，镨钕产品价格或将维持窄幅震荡。 推荐阅读： 》镨钕价格虽止跌回升 但市场询单活动减少【SMM稀土日评】
2026-05-27 19:20:53
