湖南纯碱产量
湖南纯碱产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 湖南纯碱产量 | 80000-85000 | 吨 |
| 2020 | 湖南纯碱产量 | 85000-90000 | 吨 |
| 2021 | 湖南纯碱产量 | 90000-95000 | 吨 |
| 2022 | 湖南纯碱产量 | 95000-100000 | 吨 |
湖南纯碱产量行情
湖南纯碱产量资讯
中国小车 撑起10月纯电出口半壁江山
10月，中国车企的A00+A0级纯电车比去年同期多批发了约14万辆，几乎全部增量都来自出口。 按中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）11月9日公布的数据，10月这两类小车合计出口约20万辆，占中国纯电乘用车出口的56.4%，一年前这个比例还只有42.1%。 去年10月，A00+A0级纯电车的出口量约占厂商批发量的15%。今年10月，55.7万辆批发量中，有超过三分之一发往海外。国内依然是最大的市场，海外经销商的订货量已经足以左右国内这些小车的排产。乘联分会的出口统计包括整车和成套散件。 小车厂商里，五菱的两款车走出了不同的行情。去年10月，每批发一辆缤果，五菱就能批发两辆多宏光MINI。今年10月，两款车各卖了约3.1万辆，只差448辆。缤果比一年前多卖了三千多辆，宏光MINI的批发量则几乎减半。 谈到国内市场，乘联分会秘书长崔东树表示，眼下首次购车需求偏弱，小型电动车的增量更多来自给家里添车的人。 同样换一辆6万元的新能源车，符合条件的车主去年能领2万元，今年按新车售价的12%计算，只能领7200元。 六七万元的预算，已经能在两厢车和小型SUV之间挑一挑。五菱自己就有5.68万元起的缤果Pro，零跑的小型SUV A10起售价也只有6.58万元。10月，零跑A10的批发量超过3万辆，已和比亚迪海鸥、五菱缤果相去不远。奇瑞甚至给保留旧车的家庭单列了一个价格。9月上市的QQ3摩登版，指导价8.89万元，增购价8.69万元。到10月，全新QQ3已连续七个月月销过万。 去年在中国卖得最好的吉利星愿，到了今年10月，单是西班牙和澳大利亚，就多出了去年同期还没有的生意。11月6日，吉利在杭州披露，星愿上市两年，全球累计销量超过100万辆。它已进入全球30多个市场，10月全球销量首次超过7万辆。当天，吉利还给国内买家添了两款STAR限定版，限时权益价都是8.88万元。 澳大利亚7月才引进星愿，10月就交付了1350辆。当地汽车行业协会将油价持续高企列为今年买家转向电动车的原因之一。 西班牙消费者直到今年9月才买得到星愿。它在当地的现金起售价是2万欧元出头。国际能源署援引的调查显示，欧洲受访者愿意为纯电车支付的价格中位数就在2万欧元左右，去年欧洲在售的纯电车型中，售价低于3万欧元的还不到一成。星愿上市又赶上西班牙发放购车补贴，符合条件的买家可申请最高3375欧元的补贴预支贷款。今年的补贴申请最晚到年底截止。 星愿上市第二个月就在西班牙上牌699辆，排到当地纯电乘用车第三，比亚迪的元UP纯电版和海鸥紧随其后。这张榜单上，同一家车企也有两种行情。西班牙10月纯电乘用车上牌总量同比增长八成，元UP纯电版增长七成，海鸥却少了四成多。 欧洲车企也在补这一档车型。雷诺在西班牙给纯电小车Twingo定的起售价是1.95万欧元，不含折扣和政府补贴。它在斯洛文尼亚生产，按西班牙的补贴办法，欧盟组装的车型还能多拿一部分补贴。预算两万欧元的买家，如今在雷诺门店也能找到一辆电动车。对中国车企而言，早一步推出平价小车赢得的这段时间，正在缩短。 今年前十个月，意大利每上牌五辆纯电乘用车，就有一辆是零跑T03。按意大利汽车杂志《Quattroruote》的报道，政府补贴和车企折扣叠加时，满足最优惠条件的买家一度不到5000欧元就能提车。5月，T03在当地上牌4250辆。等这一轮政府补贴结束，零跑10月给个人买家的现车优惠价仍比目录价低3000欧元，当月上牌量却只有450辆。它依然是意大利当月第二畅销的纯电车。 五菱在印尼卖的缤果，已经由当地的芝卡朗工厂生产。11月4日，五菱印尼公司披露，新款缤果按当地认证标准计算的本地成分占比已达到60%。在巴西，比亚迪已经组装海鸥，吉利则计划12月投产星愿。吉利巴西公司11月初确认，几个市场同时要车，加上运输耽搁，当地经销商手里有些版本和颜色一度没车可交。 过去，欧洲买家拿着两万欧元，得先找一辆买得起的电车。现在，这笔预算已经够他们在几个品牌之间挑，更现实的问题，是购车补贴和上市折扣退去后，车企得靠日常售价争取买家。 中国车企花了几年，让海外买家也买得起一辆中国造的小车。接下来要见本事的，是能不能在离开中国工厂之后，依然守住这个价钱。
2026-11-10 08:28:37【SMM公告】关于新增高纯硫化锂及日韩硫化锂价格点公告
尊敬的用户： 您好！ 为进一步完善固态电池核心原料（硫化物电解质前驱体）的价格体系，帮助上下游企业全面洞察高纯硫化锂及海外日本、韩国硫化锂的市场动态。SMM通过提供实时、精准的现货行情与价格信息，助力企业有效降低市场交易中的风险与成本，提升核心竞争力与市场适应能力。 SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后，拟从2026年11月12日起新增3个硫化锂价格点。具体如下： 硫化锂价格点：3个 1.名称：高纯硫化锂 规格：Li2S≥99.99%，D50<5μm，水含量<100ppm，氧含量<0.3% 价格说明： 送到价格，含13%增值税。 2.名称：韩国硫化锂 规格：Li2S≥99.9%，D50≤5μm，D90≤10μm 价格说明： 送到价格，含10%消费税。 3.名称：日本硫化锂 规格：Li2S≥99.9%，D50≤5μm，D90≤10μm 价格说明： 送到价格，含10%消费税。 敬请关注SMM官方网站及数据终端，感谢您对SMM的支持！ 联系方式： 021-20707860，13585549799杨朝兴 上海有色网 2026年11月06日
2026-11-06 17:20:46青岛纯晶稀有元素 邀您共聚2027SMM铂族金属供需交易大会
2026 年，全球铂族金属市场经历了供给端重构、需求端切换与贸易体系重塑的叠加变化。南非矿山电力危机、产能下滑与俄罗斯铂钯、铜伴生铂族出口扰动并存，推动原生矿供给不确定性持续上升；传统汽车催化需求受燃油车减量和减载技术影响有所承压，但 AI 半导体、HBM 存储、PEM 电解水、燃料电池等新兴赛道打开了钌、铱、铂的全新增长空间。 与此同时，2026 年贵金属金融与贸易规则也发生重要变化。LBMA 铂钯定价机制进一步调整，俄系矿产难以进入伦敦合格交割流通体系，全球铂族贸易加速向亚洲分流；广期所铂钯期货上市后，产业套保、仓单交割和再生铂料定价应用持续深化，国内企业对价格风险管理和供应链安全的需求明显增强。 在国内 “十五五” 循环经济和关键矿产安全背景下，铂族再生资源重要性持续提升。废汽车催化剂、退役燃料电池、电子废料和新能源固废回收成为产业热点，政策合规、技术突破和再生料标准化使用共同推动国内铂族供给结构改善。进入 2027 年初，行业亟需系统复盘 2026 年全球铂族供需、价格走势、贸易流向、再生政策和金融工具变化，研判 2027 年铂、钯、 铑、钌、铱各品种运行逻辑，为矿企、贸易、冶炼、回收、氢能、半导体、汽车终端和金融机构提供务实的产业决策参考。 青岛纯晶稀有元素有限公司 将隆重出席此次大会，我们将与时代同步，瞄准目标，踔厉奋发，勇毅前行！点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 至真至纯 晶益求晶 青岛纯晶稀有元素有限公司成立于2015年，是一家专注于稀有元素材料研发、稀贵金属加工及新材料应用的科技创新企业。公司深耕稀有元素领域多年，服务覆盖科研院所、高校、博物馆、科技馆及高端制造等多个行业，为众多科研机构和知名高校提供专业材料与技术支持。 依托专业的技术能力和持续的研发投入，公司积极布局稀贵金属、高纯金属等关键新材料领域，产品广泛应用于航空航天、核能、半导体、激光光学、先进制造、投资等行业，助力关键材料国产化发展。 同时，公司持续开展元素科普、公益教育与科学传播，打造了“东方爱科普”“冥灵化试”等科普品牌，推动科学知识的大众普及。 未来，公司将继续以科技创新为驱动，为新材料产业发展和科普传播贡献力量。 主营产品： 青岛纯晶稀有元素有限公司主营各种实物化学元素周期表、高纯金属材料、稀有金属、贵金属、靶材、科普教材教具、矿物晶体。 贵金属目前主要加工铑、钌、铱、锇、铼等材料的颗粒、靶材、投资条、化合物等产品，高纯贵金属、回收精炼等业务已在开展。 本公司是目前国内唯一一家专业生产实物元素周期表的公司，产品广泛用于博物馆、科普馆、学校、科技型公司、研究机构等场所的科普教学和展示，已为国内外众多客户提供了优质的产品和服务。 会议联系人： 朱伟 zhuwei@smm.cn
2026-10-28 17:46:43聚焦铑、钌、铱等贵金属材料！青岛纯晶即将亮相2027 SMM铂族金属供需交易大会
铑、钌、铱 等稀有贵金属材料，现场对接产品与合作需求！ 青岛纯晶稀有元素有限公司 将亮相 2027 SMM铂族金属供需交易大会 ，2027年1月7—8日，欢迎行业企业到场对接！ 目前处于 早鸟价优惠 阶段，参会报名直接优惠800元，过时将无此优惠价，10.31日优惠截止。提前报名，锁定优惠席位，提前规划想对接的企业与业务。
2026-10-26 16:59:22零跑欧洲成绩单亮眼 纯电动车占销量九成
零跑欧洲拓展超预期，纯电动车占比九成。 10月12日周一，零跑国际首席执行官Danilo Annese在巴黎车展上表示， 纯电动汽车在零跑欧洲销量中的占比高达90%，整体销量表现也超出公司一年前的预期。 在欧盟就限制混动车进口展开谈判的背景下， Annese将相关协议定性为"关税之外一个有意思的替代方案"，并表示零跑国际将遵守最终达成的任何贸易协议。 与此同时，零跑在巴黎车展上发布了配备增程器的D19 SUV，并正在评估如何进一步利用其在欧洲的现有产能。 需求超预期，传统低渗透市场亦现转机 Annese表示，欧洲电动车市场的实际需求超出了公司约一年前的判断。 他特别指出，意大利和西班牙等电动车渗透率历来偏低的市场，目前需求也在明显回升，这为零跑提供了额外的增长空间。 零跑国际是Stellantis NV与中国浙江零跑科技共同设立的合资企业，Stellantis持有该合资公司51%的股权，零跑国际负责零跑品牌在中国以外的全部国际业务。今年5月，Stellantis与零跑宣布深化合作，将共同开发电动汽车。 Annese透露，他正与Stellantis就零跑未来欧洲制造基地的潜在选址持续展开讨论。他表示，马德里工厂是选项之一，但不限于此，西班牙以外的地点同样在考量范围之内。 在贸易摩擦持续升温、关税压力尚未完全明朗的情况下，推进欧洲本地化生产被视为降低政策风险、巩固市场地位的重要路径。公司目前正在评估如何进一步盘活其在欧洲的现有产能。
2026-10-13 08:31:45
