英国无水氟化铝进口量
英国无水氟化铝进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 无水氟化铝 | 1000-1500 | 公斤 |
| 2018 | 无水氟化铝 | 1500-2000 | 公斤 |
| 2019 | 无水氟化铝 | 2000-2500 | 公斤 |
| 2020 | 无水氟化铝 | 2500-3000 | 公斤 |
英国无水氟化铝进口量行情
英国无水氟化铝进口量资讯
首季捷报!山东港口青岛港一季度铝锭业务再创历史新高~
春风拂岸,暖意渐浓。在山东港口青岛港西联公司作业现场,一件件银光熠熠的铝锭稳稳卸至码头前沿,后方叉车在整齐码放的铝锭货垛间穿梭往来,机器的轰鸣与现场指挥声交相辉映,勾勒出一幅热火朝天的生产画卷。今年一季度,青岛港铝锭业务交出了一份亮眼的成绩单, 铝锭吞吐量同比增长108% ,创历史新高。 新通道聚链成势 抢抓市场机遇,调布局、扩能力、优航线、建通道,主动从市场的“参与者”转变为供应链的“组织者”,有效促进了产业链上下游企业的协同合作,先后开创进口铝锭保税转水和铝锭装箱等全新业务模式。 新效能三场联动 强化市场、现场、库场“三场”协同联动,主动对接客户了解到货量、货物特性,库场队提前优化场地布局,预留专用区域,操作部提前调配设备、人员,制定专项作业计划,实现“货未到、方案定、资源备”。 新工艺破局提效 创新应用“铝锭+托盘”“铝锭+框架箱”等高效作业工艺,搭配专用吊具吊装,不仅有效解决了传统吊装方式中铝锭散落、磨损的问题,更使单次吊运数量大幅增加,作业效率显著提升。 下一步,山东港口青岛港将以此次业务增量为契机,持续锚定“五大战役”目标任务,持续优化作业流程、提升服务品质,奋力书写港口件杂货业务攻坚突破新篇章,为助力山东港口“三大建设”作出更大贡献。 供稿 | 西联公司
2026-04-13 09:06:482026年4月2期朝阳钢铁中钛氧化球团矿采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年4月2期朝阳钢铁中钛氧化球团矿(AGCYGTHHD260410280876)采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司经营管理中心机关,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:2026年4月2期朝阳钢铁中钛氧化球团矿 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:5000.0(万元)及以上 流通型注册资金:5000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件(如有需要) 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年04月13日09时00分至2026年04月14日15时30分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》2026年4月2期朝阳钢铁中钛氧化球团矿采购公告
2026-04-13 09:03:25受伊朗冲突影响 俄罗斯铝在LME库存中的份额跳升至92%
4月10日(周五),周五公布的数据显示,由于伊朗冲突导致的供应中断使得印度铝暂时无法交割,伦敦金属交易所(LME)仓库中可用的俄罗斯产铝库存占比从2月份的60%跃升至3月份的92%。 LME铝库存(即已注册仓单的铝)在3月份跌至2025年5月以来的最低点。随后,周四有近9万吨铝重新注册为仓单,使库存总量回升至354,450吨,从而缓解了供应紧张的局面。 LME数据显示,印度铝的占比从2月份的36%下降到了3月底的7%。 从绝对数量看,3月俄罗斯铝库存减少4,225吨,至247,475吨;印度铝库存大幅下滑132,625吨,至19,875吨。 由于中东冲突扰乱了海湾地区生产商的供应,印度制造的铝在LME系统中变得抢手。 尽管2024年4月13日之前生产的俄罗斯金属仍可交易,但许多交易商仍避免购买俄罗斯金属。 为遵守西方制裁措施,LME禁止在该日期之后生产的俄罗斯金属进入其仓储系统。 截至周四,由于近几个月大量流入,LME铜注册仓单已达到351,975吨,为2013年中期以来的最高水平。
2026-04-13 08:59:24短期铝价有望维持偏强运行【机构评论】
【价格走势】SMM A00铝贴水-60元/吨( 0);SMM氧化铝指数为2754.2元/吨,-17.17;沪铝主力夜盘收于24705元/吨, 0.32%;氧化铝主力夜盘收于2646元/吨, 0.15%;LME铝3月合约收于3509.5美元/吨, 1.80%;铝合金主力夜盘收于23695元/吨, 0.59%。 【投资逻辑】 1.预计国内4月原铝产量同比回升,周度产量环比 0.34万吨; 东北某电解铝厂开始复产30万吨, 5月份复产完毕;预计4月份行业平均成本在16150-16550元/吨,相比3月小幅上涨。 2.聚焦中东:卡塔尔铝业(年产64万吨)预计仍维持60%产能;巴林铝业(162万吨)产能降至约30%;阿联酋(160万吨)遇袭停产;伊朗铝厂预计开工率降至30%; 铝厂原料库存消耗严重,但地缘冲突有缓和迹象。 3.消费方面,国内现货贴水收窄, 铝锭 铝累库2.45万吨,铝锭仍未开始去库,关注库存何时去化及去化速度;海外库存仍在回落,不过注销仓单降低,现货升水高位回落; 国内下游龙头企业开工率64.7%,环比-0.5%,高过去年同期, 宏观不确定性压制需求弹性,旺季成色仍有待观察,不过预期出口增加会传导至铝锭去化;宏观层面,美伊展开会谈,情绪面有所回暖但仍存在不确定性。 4.氧化铝方面,国内现货价格走弱, 氧化铝运行产能边际增加,总库存仍累积;二季度预计将是净进口格局,以及大量新增产能释放,供需过剩加重;现货成本仍偏低,减产动力不足,远期合约预期成本提高; 接下来关注几内亚矿石政策,预计较为温和,加之6月份到期仓单较大,基本面压力仍存。 【投资策略】 电解铝:宏观面上,美伊会谈不顺,情绪面或受影响。供应上,暂无进一步减产消息,但冲突引起的供应缩减影响持续; 需求上,海外库存持续回落,国内需求程度仍需库存回落来验证,铝棒加工费回升及出口预期增加有助于库存去化。短期铝价有望维持偏强运行,关注中东地缘冲突演进。 氧化铝:过剩格局持续, 二季度随着新投产能释放及净进口使得过剩或加剧;近月实际成本偏低,减产动力不足,但远月合约预期成本抬升,减产预期增加; 接下来关注几内亚矿石政策,预计影响偏温和,难逆转氧化铝供需过剩格局;近月受供应过剩及大量到期仓单压制,或持续拖累现货,远月强于近月,可依托远月预期现金成本逢低试多参与,关注中东地缘冲突、几内亚政策及减投产情况。
2026-04-13 08:58:08能源危机倒逼电动化 中企欧洲产能加速释放
今年2月以来,欧洲新能源汽车市场升温,叠加中东地区局势动荡,引发全球传统能源价格飙升,倒逼欧洲消费者,加速向新能源转向。 国际能源署署长法提赫·比罗尔近期表示,当前全球性能源危机程度“比1973年、1979年和2022年(能源危机)加起来还要严重”。他预测这将加速可再生能源、核能以及电动汽车的开发与发展。 在各国“降低对传统能源依赖”的诉求下,市场对动力电池的需求有望持续攀升,这也将为中国电池企业,带来新的海外发展机遇。 欧洲电动汽车需求持续升温 市场方面,开源证券研报显示,2026年2月,欧洲9国新能源车销量达21.9万辆,同比增长27.8%,新车渗透率提升至30.0%,同比提高5.9个百分点。德国、法国、意大利、西班牙等国家同比增幅较大,均超40%。 目前,欧洲多国新能源补贴政策延续或重启,叠加2026年新车型陆续上市,欧洲电动化趋势有望进一步强化,这将为动力电池市场带来持续且庞大的需求增量。 同时,受中东局势影响,欧洲能源成本大幅上涨。市场数据显示,欧盟汽油平均价格,在2月23日至3月16日上涨12%,达到每升1.84欧元,这也促使欧洲消费者进一步加大了对新能源车的关注。 需注意的是,中东地区冲突始于3月末,而从2月份开始,欧洲新能源车市的销量就已在加速增长,这表明其电动化进程已具备内在驱动基础。 业内人士表示,欧洲多国延续或重启对电动车的补贴政策,充电基础设施不断完善,使当地电动车使用成本逐渐降低,而中东局势的动荡快速推高了汽油价格,则为欧洲新能源车市增长再添推动因素。 欧洲二手电动车市场,对油价波动反应更为敏感,其也表现出快速增长态势。 据市场消息,法国在线二手车零售商Aramisauto表示,3月的前三周,其电动车销量占比从6.5%飙升至12.7%。德国在线汽车市场mobile.de数据显示,自3月初以来,经销商的二手电动车咨询量较2月增加66%。瑞典Blocket二手车平台3月前两周电动车销量,较此前两周增长11%。荷兰OLX二手车平台,其在法国、葡萄牙、罗马尼亚等国的电动车咨询量均大幅上升。 有分析认为,在高油价推动下,二手电动车的增长势头,将传导至新车市场,进一步放大对动力电池的市场需求。 中企欧洲产能2026年起将陆续释放 有望抢占市场先机 本轮能源危机,为欧洲等海外市场敲响警钟,预计将加快各国向新能源转型进程,这也将为中国动力电池企业带来新机遇。 当前,中国多家动力电池企业已在欧洲加速落地本地化布局,旨在于新增长周期中站稳脚跟。 宁德时代在欧洲规划总产能超160GWh。其德国图林根工厂已投产,规划年产能14GWh;其匈牙利德布勒森工厂规划年产能100GWh,初始40GWh产能已全部被预订;其与Stellantis合资建设的西班牙萨拉戈萨LFP电池工厂,规划年产能50GWh,预计2026年年底投产。 亿纬锂能聚焦高端配套,在匈牙利德布勒森投资建设的30GWh大圆柱电池工厂,预计2027年投产。该工厂毗邻宝马汽车基地,未来将实现精准配套。 同时,亿纬锂能还构建了从材料到电芯的本地化供应链。根据相关协议,2026年-2035年,华友钴业子公司成都巴莫匈牙利工厂,将向亿纬锂能匈牙利工厂供应其超高镍三元正极材料,合计约12.78万吨。 国轩高科德国哥廷根工厂规划年产能20GWh,目前已投入运营;其斯洛伐克苏拉尼电池超级工厂,一期规划年产能20GWh,预计2026年启动试生产。其与大众汽车的战略合作将持续深化,国轩高科表示,将在2026年至2032年,向大众汽车交付其高性能磷酸铁锂和其它标准电芯。 远景动力法国杜埃(首期10GWh)、英国桑德兰(首期15.8GWh)两大工厂已投产,其电池产品正供应雷诺等车企。其西班牙30GWh工厂预计2026年投产,将成为欧洲新一代磷酸铁锂电池主要生产基地之一。 欣旺达匈牙利动力电池工厂,也计划于2026年投产。作为其在欧洲的首个大型生产基地,被视为其服务欧洲车企、实现本地化供应的关键。此外,据市场最新消息,欣旺达已进入特斯拉全球供应链,成为后者全球五家动力电池供应商之一,其全球化进程提速。 中创新航则与葡萄牙政府签订相关协议,拟规划投资20亿欧元,在葡境内建设本地化锂电池工厂项目。 可以看到,中国动力电池企业在欧洲的产能布局,呈现出“精准定位、协同深耕”的特点,聚焦欧洲核心市场,结合自身优势,锁定差异化客户群体,并同步推动正极材料等核心供应链本地化。这既可有效规避贸易壁垒,还可实现与欧洲车企近距离协同,持续提高中国动力电池在欧洲市场的竞争力。不仅呼应了欧洲向新能源转型的需求,也为后续承接更多市场需求,奠定了坚实基础。 当前,中国动力电池企业正逐步构建“技术-产能-客户”三位一体的欧洲布局体系。随着中企投建在德国、匈牙利、西班牙等国家本地产能的释放,中国电池企业将深度融入欧洲能源转型全链条。伴随欧洲电动车等市场持续扩容,中国头部电池企业的技术迭代与产能协同优势将进一步凸显,从而将成为扎根欧洲,辐射整个海外市场,并助其实现能源转型过程中的核心力量。
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