泰国碳酸铅出口量
泰国碳酸铅出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 碳酸铅 | 1000-1500 | 公斤 |
| 2019 | 碳酸铅 | 500-1000 | 公斤 |
| 2018 | 碳酸铅 | 800-1200 | 公斤 |
| 2017 | 碳酸铅 | 600-1100 | 公斤 |
| 2016 | 碳酸铅 | 700-1300 | 公斤 |
泰国碳酸铅出口量行情
泰国碳酸铅出口量资讯
半年暴涨167%！硫磺涨价影响磷酸铁锂成本？
磷酸铁锂作为新能源汽车动力电池、储能电池核心正极材料，2026年价格持续走高。市场数据显示：目前400公斤规格磷酸铁锂现货价突破了25000元，折合单吨价格62500元；一年前，同规格售价10000元，对应吨价仅25000 元，每吨涨价37500元，涨幅达150%。 即使价格大幅上涨，下游采购需求依旧旺盛，使行业呈现量价齐升格局。磷酸铁锂材料本轮涨价原因，主要是下游旺盛需求与上游原材料成本上涨的双重因素驱动，而硫磺价格暴涨，是推高磷酸铁锂生产成本的隐蔽核心变量。 磷酸铁锂涨价两大核心驱动因素 1、下游需求刚性爆发，支撑涨价行情 近年来，在国内外电动汽车中，磷酸铁锂电池装车占比超80%，平价乘用车、新能源商用车均以该路线为主。2026 年国内新能源车出口持续高增，海外市场电动车型普遍选用磷酸铁锂电池，整车端的强劲需求，带动磷酸铁锂电池装机稳步增长，正极材料采购量稳步提升。 储能赛道也成为最大增量引擎，大型风光储能、工商业储能、海外户储及数据中心备用电源等，几乎全部采用磷酸铁锂体系。今年一季度统计结果显示，国内储能电池出货量同比大涨139%，海外储能订单持续爆满，电池厂商为保障交付提前锁货，进一步加剧磷酸铁锂现货紧缺，交付周期持续拉长。 2、上游原料成本刚性抬升 磷酸铁锂生产原料主要包含磷酸铁、碳酸锂等，其中磷酸铁约占原材料总成本的三成，而当前磷酸铁涨价根源，在于上游硫磺供给失衡带来的全链条成本传导。 硫磺价格暴涨的深层逻辑 硫磺是制备硫酸、湿法磷酸的基础原料，今年上半年现货涨幅就高达167%，成为整条磷化工、锂电产业链涨价的底层推手。 而硫磺价格暴涨，直接因素在于供给端地缘扰动，我国硫磺进口依存度近六成，超半数进口货源来自中东，且需途经霍尔木兹海峡。然而受区域局势影响，航道通行受阻，中东硫磺出口量大幅收缩，叠加俄罗斯收紧硫磺出口，国内硫磺进口量同比大幅下滑，港口库存跌破安全红线，现货货源紧张。同时硫磺属于油气炼化伴生品，无法单独扩产，短期产能难以填补供给缺口。 传统磷肥行业常年稳定消耗硫磺，需求具备刚性；新能源产业新增海量需求形成增量：磷酸铁锂、印尼湿法镍冶炼、电子级硫酸生产均大量耗用硫磺，双向需求持续透支了市场库存，进一步推升硫磺报价。而硫磺涨价，就会带动硫酸上行，进而推高湿法磷酸、磷酸铁价格，最终传导至磷酸铁锂成品，仅硫磺一项就使得每吨磷酸铁锂生产成本增加近4000 元。 产业链中长期发展影响 1、行业格局加速分化，一体化企业优势凸显 磷、硫、锂一体化布局企业，可对冲上游原料波动，盈利稳定性更强，而行业落后产能将加速出清，市场份额向头部集中。 2、下游电池、储能、车企承压，倒逼成本优化 正极材料占电池总成本40%-60%，原料涨价逐步向下游传导。储能、动力电池企业一方面需通过签订长协锁定原料价格，另一方面也加速提升了材料利用率；部分车企面临终端定价压力，或将放缓低价车型的迭代节奏。 3、推动产业技术多元化发展 磷酸铁锂成本的持续走高，将加速钠离子电池、长时储能新技术商业化落地，以此作为低成本替代路线，分流部分储能、低速车对磷酸铁锂电池的需求；同时，行业会加大电池回收产业布局，通过再生锂、再生磷酸铁降低对原生原料的依赖，缓解上游大宗商品波动冲击。 4、上游供应链自主可控需求提升 本轮硫磺、磷原料价格的剧烈波动，也反映出我国部分关键化工原料存在高度依赖进口的问题，中长期我国将推动国内磷矿、硫资源开发提速，降低海外地缘局势对新能源产业链的制约，完善国内原材料保供体系，逐步消化本轮涨价带来的行业压力，推动新能源产业向更稳健、多元的方向发展。
2026-06-24 10:33:06消费未有改善 铅价低位盘整【机构评论】
周二沪铅主力PB2608合约期价日内震荡偏弱，夜间窄幅震荡，伦铅震荡偏弱。现货市场：上海市场驰宏铅报16310-16370元/吨，对沪铅2607合约升水0-50元/吨。持货商随行出货，江浙沪市场报价升贴水基本不变，电解铅炼厂厂提货源报价出现变化，主要是偏南方地区报价贴水扩大，主流产区报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨到升水60元/吨出厂。再生铅炼厂低价惜售，报价稀少，部分散单再生精铅报价维持对SMM1#铅平水附近出厂。 整体来看，铅价调整，再生铅炼厂惜售情绪升温，部分控产部分延后检修，开工率维持低位。下游电池企业消费未有改善，以销定产为主，同时铅锭进口临近开启，铅锭库存压力有增加的预期。短期再生铅炼厂减产预期提供支撑，但消费不佳抑制反弹空间，预计铅价难改低位盘整格局。
2026-06-24 09:45:532.5亿元！山西大同一高压实磷酸铁锂生产基地项目开工
6月21日上午，山西优安时新能源科技有限公司年产5万吨高压实磷酸铁锂生产基地项目开工仪式在山西省大同市大同经济技术开发区高新产业基地举行。 据悉，该项目位于大同经开区高新产业基地，是山西优安时新能源科技有限公司计划投建的年产10万吨高压实磷酸铁锂电池正极材料项目的一期工程，一期计划总投资约2.5亿元，建成四代高压实磷酸铁锂5万吨年产能。 项目建成后，优安时将依托园区“绿电+数智”的管理模式，构建从上游核心原材料到下游终端应用产品的完整产业生态，为大同市新能源产业集群发展贡献力量。 资料显示，山西优安时新能源科技有限公司成立于2026年1月，法定代表人为吴雪峰，经营范围包含电子专用材料研发；电子专用材料制造；电子专用材料销售；新兴能源技术研发等，由常州普格纳能源材料有限公司全资控股。
2026-06-24 08:45:24率先投建7万吨碳酸锂！万华化学山东滨州百亿级项目落地
近日，万华化学（600309）在其官网发布“万华（滨州）新能源材料科技有限公司年产7万吨碳酸锂及配套公辅项目环境影响报告书征求意见稿公示”的公告。 根据文件，该项目选址山东省滨州市北海经济开发区，建设年产7万吨电池级碳酸锂生产设施，包括硫酸锂及碳酸锂生产线各2条，两条生产线规模与工艺一致，配套污染治理、水电供应、仓储等公辅设施。 项目实施主体为万华（滨州）新能源材料科技有限公司，由万华化学旗下万华化学（烟台）电池产业有限公司（简称：万华电池产业）全资控股。 电池网注意到，早在2025年12月，万华化学便与滨州市人民政府签约百亿级旗舰项目“万华化学滨州电池材料绿电产业园项目”。滨州基地将成为万华化学电池材料核心基地之一，与山东烟台、四川眉山、湖北宜昌等基地共同构成覆盖全国的磷酸铁锂产能网络。 6月5日，万华电池产业在滨州先后成立两家全资子公司，分别为万华（滨州）新能源有限公司、万华（滨州）新能源材料科技有限公司，认缴出资额分别为1.9亿元、5.1亿元。 值得一提的是，同日（6月5日），万华电池产业还发生工商变更，注册资本由18亿元人民币增至40亿元人民币，增幅约122%。由万华化学集团电池科技有限公司、烟台中韬投资股份有限公司共同持股，持股比例为80%、20%。 资料显示，万华化学是一家以技术创新见长、全球化运营的化工新材料公司，主要从事聚氨酯、石化、精细化学品及新材料产品的研发、生产和销售。 2026年第一季度，万华化学实现营业收入540.52亿元，同比增长25.50%；归母净利润37.18亿元，同比增长20.62%；随着磷酸铁锂价格回升与新增产能释放，电池材料业务有望成为公司业绩增长的核心新引擎。
2026-06-24 08:39:23基本半导体通过聆讯 冲击港股碳化硅第一股
6月21日晚，港交所官网披露，深圳基本半导体股份有限公司（简称“基本半导体”）已正式更新主板聆讯后资料集，顺利通过IPO聆讯。 这家成立于2016年的碳化硅功率器件企业，在经历2025年两次递表失效后，以18C章特专科技公司身份，距离登陆香港资本市场仅一步之遥。据了解，国金证券（香港）与中银国际担任联席保荐人。 从招股书来看，基本半导体面临的是一场高度残酷的重资产突围战：明确的营收降速趋势，以及尚未实现正向闭环的商业模式。 财务方面，基本半导体的财务基本面呈现出典型的前期重资产投入、后期亟待产能变现的特征，但规模效应尚未在利润端显现。 数据显示，2023年至2025年，公司分别实现营业收入2.21亿元、2.99亿元和3.11亿元。其中，2025年营收同比增速由前一年的35.6%骤降至4.1%。 与营收增长放缓相伴的，是持续扩大的亏损敞口，过去三年间，公司净亏损分别为3.42亿元、2.37亿元及3.35亿元，三年累计亏损超9亿元。净损率在2024年一度收窄至-79.3%后，2025年再度下探至-107.6%。 作为一家自2020年起全面建立IDM模式的半导体公司，基本半导体在晶圆制造与模块封装上的产线建设带来了刚性的折旧摊销。叠加2025年占营收比重高达35.3%的研发投入，以及高昂的原材料碳化硅衬底成本，公司目前仍未能走出卖得越多，亏得越多的负向循环。 亏损扩大的直接导火索，指向了终端市场的激烈价格战。 基本半导体的营收主力是车规级及工业级碳化硅功率模块。2025年，该业务实现收入1.22亿元，占总营收的39.3%。然而，随着碳化硅产业从新能源汽车爆发初期的缺芯溢价阶段快速步入产能释放与白热化竞争周期，器件价格厮杀惨烈。 招股书显示，公司碳化硅功率模块的平均售价，已从2023年的2558.7元/件，一路单边下跌至2025年的677元/件，两年间跌幅逾73%。 价格端的剧烈承压直接击穿了盈利防线。2023年至2025年，公司连续三年录得毛损，毛损率分别为-59.6%、-9.7%及-10.9%，核心业务的毛利转正依然承压。 在碳化硅主业承压的背景下，公司的业务结构与客户分布正在发生微妙演变。 2025年，基本半导体的功率半导体栅极驱动产品收入达到1.03亿元，占总营收比重跃升至33.0%，成为第二大收入支柱。 更为关键的是，在核心产品深陷毛损的境况下，栅极驱动成为公司当前唯一实现正毛利的业务板块，尽管其毛利率也受行业大环境影响，从2024年的46.4%下滑至2025年的33.9%。 此外，公司在风险控制端有所动作，大客户依赖症正在缓解。前五大客户收入占比从2024年的63.1%下降至2025年的40.4%，单一最大客户的营收占比则从45.5%收缩至20.6%，整体客户结构趋于健康。 根据弗若斯特沙利文数据，按2024年收入计，基本半导体在中国碳化硅功率模块市场份额为2.9%，排名第六。 在由少数国际巨头占据超50%市场份额的寡头格局中，基本半导体虽已在本土车规级碳化硅领域占据一席之地，但如何在上市募资、进一步扩充晶圆及模块产能后，在红海厮杀中跨越盈亏平衡点，是其挂牌交易后必须用业绩回答的硬核考题。
2026-06-24 08:19:05
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