印度尼西亚氧化铅进口量
印度尼西亚氧化铅进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 氧化铅 | 5000-6000 | 吨 |
| 2016 | 氧化铅 | 6000-7000 | 吨 |
| 2017 | 氧化铅 | 7000-8000 | 吨 |
| 2018 | 氧化铅 | 8000-9000 | 吨 |
| 2019 | 氧化铅 | 9000-10000 | 吨 |
印度尼西亚氧化铅进口量行情
印度尼西亚氧化铅进口量资讯
“基础设施分级”征求意见稿或年底形成 “车路云一体化”进入标准体系提速期
“车路云一体化”作为将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体的系统性技术架构,各地在推进智能网联试点项目建设的同时,政策与标准体系也在加速拟定中。 “目前车端联网率已突破85%以上,未来‘车路云一体化’跨域连片发展、通过建立云控基础平台实现数据共享、基础设施分级等势在必行。”11月25日,中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示。 在政策及标准方面,基础设施分级将成为下一步的工作重点。公维洁透露,计划今年底发布2026年工作协同相关标准清单,包括“车路云一体化”推进路线图、基础设施分级征求意见稿等。 “虽然各个(试点)城市都提出了基础设施分级,但每个城市的高、中、低配方案都不同,这对协同带来很大问题。”公维洁表示,今年国家住建部已经设立国标、中国汽车工程学会设立团标,国标和团标同步推进基础设施分级。“今年年底形成征求意见稿,希望用这个标准统一各个城市的分级。未来只要让各个车企知道城市建设到哪个层级,就知道应该落实哪些功能,无需再进行更多对接。” “车路云一体化”的跨域连片、云控基础平台等,目前已初见成效。11月初,由清华大学、国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会联合行业相关单位共同起草的《车路云一体化系统云控基础平台功能场景参考架构2.0》发布,其进一步丰富了云控基础平台功能场景参考架构,修订通信协议,为云控基础平台的设计与开发提供直接参考。 更早些时候,中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在2025世界智能网联汽车大会上发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果。其中提到,围绕加快“车路云一体化”规模化的商业化应用,正在开展包含试点城市平台公司联盟、城市群跨域连片协同、中外车企协同开发测试“三项行动”。 在政策、标准提速的同时,各地亦在联合企业共同推进“车路云一体化”的相关工作,以求尽早进入“规模商用”阶段。 11月21日,在2025中国5G+工业互联网大会期间,中国移动湖北公司、东风汽车研发总院与中信科智联共同发布《车路云联合战略及5G+C-V2X前装解决方案》。根据规划,中国移动将构筑覆盖更广、质量更优、成本更低的“车路云一体化”数字底座。 最新数据显示,作为国家首批“车路云一体化”应用试点城市,成都已构建起协同的车城网,完成超4000个路口红绿灯信号机联网。累计开放680公里测试道路,发放110张测试及示范应用牌照,测试里程超200万公里。 “相关政策、标准、评价体系的建立与成熟,将可以更好地赋能各地方、企业在‘车路云一体化’的推进进程,从而为更早地实现产业闭环奠定基础。”有业内人士分析认为,加强跨部门协同,加强能力分级,加强标准建设和加强基础设施建设,将成为“车路云一体化”大规模应用的关键。
2025-11-27 08:54:41美联储褐皮书:消费者支出进一步走弱 经济活动变化不大
美联储表示,近几周美国经济活动总体变化不大,整体消费者支出进一步下降,只有高端消费者的支出依然坚挺。 美联储在周三(11月26日)发布的《褐皮书》中写道,“整体前景基本未变。一些受访者指出,未来几个月经济活动放缓的风险上升,但制造业方面出现了一些乐观情绪。” 美联储每年发布8次《褐皮书》,汇总了12家地区储备银行对全美经济形势进行摸底的结果。该报告是美联储货币政策例会的重要参考资料。 包括纽约、亚特兰大和明尼阿波利斯在内的多个地区报告称,高收入人群的消费仍然具有韧性。 明尼阿波利斯联储在报告中援引一位受访者的话称:“高收入客户基本不受限制,但‘处于中低收入阶层的消费者正在勒紧腰带’。” 尽管裁员公告有所增加,但更多地区表示,企业正在采取节省劳动力成本的方式,比如招聘冻结和自然减员(员工离职后不再补人),而不是直接裁员。(原文该句重复出现) 在价格方面,关税仍是企业,尤其是制造业和零售业的主要担忧,他们普遍反映投入成本压力有所上升。 多家公司称,关税导致利润率收紧或财务压力加大,但也有企业表示,由于需求下降,或关税被推迟,价格反而有所回落。 美联储表示:“展望未来,受访者普遍预计成本上行压力仍将持续,但近期是否提价的计划则不尽一致。” 近几个月的工资上涨幅度大体符合美联储的通胀目标,不过报告指出,制造业、建筑业和医疗保健行业仍存在“温和”的工资上涨压力。 费城辖区的一家人力资源公司表示,特朗普政府的移民政策大幅减缓了新劳动力流入,迫使许多管理者提高工资,以在更小的劳动力池中竞争。 报告大部分内容是在联邦政府停摆期间编写的,报告指出,一些零售商表示政府关门对消费产生了负面影响。由于SNAP(食品补助计划)福利的发放受到干扰,食品援助需求有所上升。 近几个月来,关于企业和消费者状况的案例性报告受到了更多关注,因为政府停摆干扰了关键经济数据的收集和发布。 美联储官员在12月会议之后,才能获得大多数关于10月和11月劳动力市场及通胀的数据,这加剧了美联储内部对于是否在下个月降息的分歧。 市场对12月会议的预期在“降息”和“维持不变”之间来回波动。不过,在威廉姆斯和沃勒表示支持降息后,目前市场对降息的概率已上升至约80%。
2025-11-27 08:42:19SMM:供需错配下 2026年铅锌价格如何演绎?【SMM铅锌年会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司主办的 SME 2025上海金属周-2025SMM铅锌年会 上,SMM铅锌组行研高级经理 韩珍围绕“供需错配下 2026年铅锌价格如何演绎?”的话题展开分享。她指出,展望2026年,预计全球锌矿市场将转为供应偏紧,同时锌锭市场或将出现明显供应过剩的情况;对于铅市场而言,SMM预计目前全球精炼铅市场处于供应偏紧的状态,预计2026年铅市场或呈现小幅供应过剩的局面,过剩的部分主要集中在国内。 锌:供应端不确定性增加 2025年全球锌精矿产量增幅明显 预计2026年增幅收窄 SMM预计,2025年因新增产能释放和复产增量,全球锌精矿产量或同比增加5%以上,分大洲来看增量相对集中,其中欧洲、独联体、拉丁美洲、非洲地区增幅明显。 2026年虽有矿山继续爬产,但因原矿品位下降,拉丁美洲、北美洲锌精矿产量下降,整体产量增幅有所收窄至4%以下。 利润支撑+新增产能释放 2025年国内锌精矿产量预计增加7万吨 国内锌精矿方面,SMM预计,2025年国内矿山利润加持下,多数矿山恢复正常生产,叠加新增产能稳步释放,预计全年锌精矿产量同比增加7万吨左右。主要增量集中在西北、华北、华中地区。 2025年锌精矿进口量增加至500万实物吨左右 预计2026年进口量同比下降 2025年1-10月锌精矿进口量累计434.8万实物吨,累计同比增加36%以上,整体进口量维持高位,主要是海外矿增产叠加长单持续到货。2026年虽然内外比值不佳,但海外主要流入国内的矿山(俄罗斯、伊朗等地矿山)仍有增量,预计进口量基本持平。 但需注意,“新国标”代替GB/T 20424-2006,于2025年9月1日正式实施。其中锌精矿中增加TI限值0.02%,AS由0.6%调高至0.5%。锌精矿进口标准抬升。 沪伦比值低位+冶炼厂需求维持高位 内外加工费共振下行 据SMM分析,2025年四季度,在沪伦比值处于低位的背景下,国内需求维持高位,国产、进口加工费共振下行。 预计到2026年,虽然冶炼厂产量继续释放,但国内矿增加明显且进口矿长单维持,预计加工费下探至2000元/金属吨以下的空间有限。 硫酸、小金属价格高位 底部支撑冶炼厂利润 截至2025年11月,SMM测算冶炼厂不含硫酸、不含副产品利润亏损再度扩大至1500元/吨左右。 全国98%硫酸出厂价格平均在600~800元/吨左右,冶炼厂硫酸产出比例是1:1.8,按照硫酸制作成本150~200元/吨,外加小金属收益,一定程度上弥补冶炼厂原料亏损。 2025年预计精炼锌产量增加至690万吨 锌合金比例维持高位 2025年冶炼厂因前期矿相对充裕叠加硫酸、小金属利润高企,冶炼厂利润修复,生产积极性走高,新增产能如期释放,预计全年产量或同比增加70万吨至690万吨左右,供应端压力较大。 工艺优势+政策扶持,冶炼厂合金比例维持在17%左右的高位。 外强内弱下 精炼锌出口窗口开启 随着内外比值的走低,2025年四季度,精炼锌出口窗口开启,贸易商和冶炼厂出口量级增加,预计全年精炼锌净进口量下降至28万吨以下。 2026年考虑到内外比值修复的必要性,预计国内大概率需要通过锌锭出口量级来调整,2026年国内将呈现进出口持平状态。 出口和新兴消费领域托底锌下游开工 海外基建需求托底 预计2026年镀锌板出口量仍维持正增长 根据海关总署数据显示,2025年1-10月镀锌板净出口累计1110.13万吨,累计同比增加12%以上。其中主要出口国家以东亚、东南亚国家为主。 据SMM了解,虽然我国镀锌板出口面临“严查买单出口”以及越南、哥伦比亚、欧亚经济联盟等国家反倾销和贸易壁垒,但中东、南非、东南亚等地区国家建设需要,对镀锌板需求量依然较大,国内镀锌板出口订单或可维持。 房地产弱势不改 基建投资稳步推进 虽然年内国家通过降准降息、增发超长期特别国债和安排4.4万亿元的地方政府专项债、多地调整公积金贷款政策,提高贷款额度、推出低首付、低利息、低月供、宽期限的特色化金融产品、“因城施策调减限制性措施”,各地根据实际情况灵活调整限购政策、推进100万套城中村改造计划等等各种举措并行,促进房地产市场止跌回升,但从实际的数据表现上来看,房地产前端拿地高峰已经过去,新开工施工面积进一步下跌至-30%左右。 2025年新增专项债4.4万亿元、特别国债8000亿元,财政赤字率提升至4%,叠加地方化债和货币政策适度宽松的政策支持,预计基建投资保持稳定增长。 2026年光伏新增装机量预计下降至272GW 电网投资、风电维持正增长 虽然国内光伏新增装机量在2023年高峰已过,但光伏新增装机量依然维持正增长,2024年中国光伏新增装机量277GW,预计2025年增加至297GW,同比增速7.2%,叠加集中式占比仍在52%的高位,测算2025年光伏中锌消费同比增长3.7%,预计2026年光伏新增装机量下降至272GW,同比下降8.4%,测算2026年光伏中锌消费同比下降5%。 2024年国内电网投资累计同比增长15%,截止2025年9月累计同比增加10%,电网投资对镀锌铁塔的消费依然维持高增长。 2026年预计全球风电装机量同比增长至159GW,增幅7.4%,其中增量主要是全球海上风电和国内陆上风电。 2025年家电维持正增长 2025年因国内消费补贴和以旧换新政策支撑下,白色家电持续向好, 其中洗衣机表现最为突出 ,截止9月洗衣机累计同比增长7.5%,冰箱累计同比增长1.5%,空调累计同比增长4%。从重点企业空调的后续排产情况来看,终端消费支撑不足,预计仍有进一步下降趋势。 出口情况来看,截止9月洗衣机出口累计同比增长7%,冰箱出口累计同比增长2%,空调出口累计同比增长1%,后续关注关税调整变化情况。 新能源汽车逐步替代传统燃油车 对锌消费增速受限 截止2025年10月,中国汽车产、销量累计同比增加12%以上,其中新能源汽车数据表现亮眼,销量占汽车总销量的46.7%,全年预计新能源汽车增速依然在20%以上。 但锌消费主要应用在传统燃油车,新能源汽车讲究轻量化,部分部件被更轻量的铝合金、铝镁合金等替代,另外从汽车经销商库存系数来看整体偏高,高库存下预计限制汽车上锌合金消费增速。 供需错配下 国内锌锭显性库存和厂内库存均走高 LME显性库存下降明显 内外库存缺口下 关注海外交仓情况 2025年LME库存从年初的230000吨左右一路下降至50000吨,LME显性库存下降20万吨左右;国内显性库存从年初的6万吨增加至15万吨左右,增加将近10万吨,内外库存分化明显。 LME库存低位背景下,LME0-3BACK结构扩大, 四季度一度扩大至300美元/吨,结构风险拉大,给到一定出口机会。 锌供应端不确定性增加 关注内外套利机会 SMM预计,2026年全球锌矿市场或呈现供应偏紧的态势,全球锌锭市场或呈现供应过剩的局面。 铅:冶炼成本与消费博弈 2026年预计国内矿增加10万吨左右 展望2026年,SMM预计,国内铅精矿或同比增加10万吨左右。 进口方面,截至2025年10月份,铅精矿进口量累计同比增长12%。 2025年预计国内电解铅产量同比增加20万吨以上(新增产能+副产品价格走高) 2026年同比增幅收窄 电解铅方面,SMM预计,随着新增产能以及副产品(硫酸、白银等)价格走高带动的冶炼厂开工积极性的增加,预计国内电解铅产量有望同比增加20万吨以上,2026年其同比增幅或将收窄。 2025年虽然有新增产能释放+进口粗铅补充 但利润不足下 再生精铅产量同比下降明显 再生精铅方面,SMM预计,2025年虽然有新增产能释放,以及进口粗铅的补充,但在废电瓶价格维持高位,冶炼厂利润不足的情况下,再生精铅产量同比下降明显,截至2025年9月份,其月度产量同比便下滑2.55%。 2026年原料紧张+利润缩小+电解铅替代 预计产量同比继续下降 但降幅收窄 根据SMM的分析,自2025年下半年起,中小规模再生铅企业的盈利状况已降至近年来较低水平。展望2026年,预计废电瓶的供应量相较于2025年仅会有轻微增长,增长率或进一步放缓。此外,从2023年开始,再生铅在总铅产量中的比例持续减少。考虑到废电瓶原料短缺、冶炼厂利润空间压缩以及电解铅作为替代品的趋势,SMM预测2026年再生铅的产量将继续呈现同比下降态势,但下降幅度可能会有所减小。 锂电替代+出口走弱 国内铅蓄电池开工仍需进一步刺激 近年来虽然有“以旧换新”政策上的带动,但锂电池的发展一定程度上替代铅蓄电池市场,叠加出口量级走弱,2025年国内铅蓄电池开工小幅下降。 从铅蓄电池分类型的开工来看,启动型和固定型开工下降明显,牵引型开工起到带动作用。 国内“以旧换新”+电动自行车新国标 刺激铅终端消费 2025年9月1日,电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施,要求将铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤;同时不符合新标准的车辆将全面停产,并于11月30日完成旧标准车辆退出市场。 截止到2025年10月,新能源车月度产量占比超过52%。 摩托车和移动基站市场持续向好 根据中国汽车工业协会数据显示,截至2025年10月中国摩托车累计产量1809万量,累计同比增加12%,摩托车数据表现超预期,主因受国内通行政策放宽和东南亚、非洲等新兴市场对高性价比燃油摩托需求旺盛,带动出口量增加。 随着5G新一代信息技术普及,6G技术研发持续推进,以及覆盖范围的扩大,移动基站仍有进一步发展的空间,对储能电池的需求形成支撑。 2025年中国铅蓄电池出口转为负增长 2026年预计出口量继续下降 根据海关数据显示,2024年中国铅蓄电池总出口量2.5亿个,累计同比增长4%以上,截至2025年10月,中国铅蓄电池累计出口量1.86亿个,累计同比下降9.29%,出口下降主要受铅锭内外比价扩大影响,铅锭出口亏损扩大,叠加美国对等关税和中东反倾销关税影响拖累。 从2023年至今的铅蓄电池主要出口国家来看,出口越南同比增长最多,达到53%以上,因关税影响美国同比下降51%,另外中东的阿联酋、土耳其等亦有不同程度的下降。 铅蓄电池出口影响因素:内外比价、汇率、关税等 海外汽车消费继续向好 结合马来西亚和沙特近年来的汽车产量来看,SMM预计2025年这两个国家的汽车消费或将均同比出现不同程度的提升。 海外消费预期+关税的不确定性 助推中国铅蓄电池及终端企业“出海”增多 海外消费向好的预期以及关税的不确定性,助推中国铅蓄电池级终端企业“出海”增多,目前,已有十数家国内铅蓄电池及电动自行车、汽车等企业在马来西亚、泰国等国家投资建厂。 铅国内库存3.8万吨 LME库存26万吨 内外库存劈叉 预计后续内外套利机会仍存 据SMM数据显示,国内铅社会库存目前维持在3.8万吨左右,LME库存却处于26万吨上下,内外库存劈叉,SMM预计,后续铅市场内外套利机会仍存。 》点击查看SMM数据库 SMM全球及中国精铅年度供需平衡预测(2020-2030E ) 展望2026年,SMM预计2025年全球精铅市场或呈现供应小幅偏紧的状态。 》点击查看SME 2025上海金属周专题报道
2025-11-26 18:50:1711月26日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元两连跌 金属普涨 多晶硅涨近3% 沪银、碳酸锂涨逾1% 【SMM日评】 ► 铜价走高但持货商不愿降价出货 整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 进入月末需求疲软 市场成交活跃度清淡【SMM华北铜现货】 ► 11月26日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 成交情绪持续转弱 华东现货贴水小幅扩张【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅价弱势震荡 持货商出货分歧较大【SMM午评】 ► 再生铅:再生精铅持货商出货意愿平平 报价数量不多【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/26 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:市场出货贸易商增加 现货成交平淡【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 市场成交清淡【SMM午评】 ► 广东锌:市场成交转淡 现货升贴水不变【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商持续预售 现货成交清淡【SMM午评】 ► 沪锡期货主力合约呈现高位运行态势 锡价在宏观暖风、供应紧绷与低库存支撑下底部稳固【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月26日镍价强势反弹,中美两国领导人直接通话并释放善意信号 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-26 17:55:34瑞浦兰钧曹辉:锂电全球化进入“体系竞争”阶段 “走得远更重要”
中国锂电产业正站在从“速度、成本制胜”,向“体系为王”转型的关键节点。 日前,在第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)上,瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉博士指出,在经历了以“速度”和“低成本”为核心优势的规模化发展阶段后,行业出海已进入全新阶段,竞争焦点正转向构建涵盖产品、渠道与供应链的“体系竞争力”。 他强调,面对复杂多变的国际环境,“有时适度地慢一点点,可能对企业有更大的好处,走得远更重要。”这一判断,为高歌猛进的中国锂电业带来了一份战略层面的冷思考。 全球化进程中的“路径切换” 中国锂电产业已建立起全球领先的规模优势。行业数据显示,2024年全年,中国锂电池出货量达1215GWh,占全球总出货量比重近80%,强大的规模效应已成为产业发展的坚实基石。市场应用层面亦保持强劲增长,2025年前三季度,国内动力电池累计装机量已接近500GWh。 这一系列亮眼数据的背后,是中国锂电产业十余年艰苦奋斗的结果。曹辉在主旨发言中回顾道,行业曾一度面临“中国人连手机电池都没有做好,现在居然要做动力电池”的外部质疑。而如今,中国企业通过快速的技术迭代、大规模的产能建设和极致的成本控制,不仅成功打破质疑,更在全球市场占据了举足轻重的地位,这充分印证了以速度、成本取胜的第一阶段发展模式,取得了显著成效。 但他在肯定成绩的同时,也清醒地指出:“两头在外”的供应链格局、复杂多变的国际贸易环境,以及日益严格的ESG要求,正对以速度和成本为核心的原有发展模式,构成前所未有的压力。这些挑战意味着,曾经助力中国锂电产业实现快速追赶的路径,已难以支撑其下一阶段的全球化竞争。 曹辉指出,锂电产业出海,已进入以“体系竞争力”为核心的新阶段。这个体系涵盖产品质量、渠道建设与供应链韧性,更包含对国际标准与ESG规则的深度适应。他认为,在全球化的“新航程”中,构建稳健的体系能力,远比追求单一的增长速度,更能塑造持久的竞争力。 瑞浦兰钧的实践:“问顶”技术筑基,“生态化”出海探路 在此背景下,瑞浦兰钧的全球化实践,展现了一家头部电池企业从“产品出海”到“体系出海”的战略升维。 问顶®技术,成为构建体系竞争力的硬核基石。在竞争日趋同质化的背景下,瑞浦兰钧问顶®技术,成为其参与全球竞争的“核心利器”。该技术通过电芯内部结构、工艺与材料的协同创新,实现了能量密度、安全性能与体积利用率等关键指标的同步突破。例如,其588Ah超大容量储能电芯,实现420Wh/L超高能量密度和10000次+超长循环寿命。 曹辉在主旨发言中分享了一组数据:在动力电池领域,瑞浦兰钧今年装机量同比增幅超50%,其乘用车电池在欧洲市场首次实现超20万辆的配套规模。曹辉坦言,“这是瑞浦兰钧在欧洲市场取得的突破性进展”。在商用车领域,其重卡电池解决方案,同样表现亮眼,重卡电池出货量位列全国第二。 储能板块,则是瑞浦兰钧出海的另一重要支柱。据行业数据统计,今年上半年,瑞浦兰钧储能电池出货量位列全球前五,户储电芯、用户侧(户储+工商储)电芯出货量双双登顶全球第一,形成了多元市场协同发展的良好格局。 在海外基地的选择上,瑞浦兰钧并未盲目追随主流,而是展现出审慎的战略定力。曹辉表示,目前,东南亚、欧洲、匈牙利、摩洛哥都是比较热门的出海地,而瑞浦兰钧基于母公司青山实业在印尼的镍矿资源与产业链基础,优先推进其印尼基地的本土化布局。这一选择的核心考量是“供应链和当地成本的优势”,旨在从源头稳定原材料供应,有效对冲“两头在外”格局下的供应链风险。 此外,瑞浦兰钧也在同步推进其全球营销、服务网络建设。目前其已在全球通过设立子公司和营销中心,形成了制造、营销、服务一体化的初步网络架构。曹辉特别强调,海外的制造基地布局,“目前是比较谨慎的,先走出了东南亚这一步。”这种既积极开拓,又保持审慎的精准布局策略,正是其“适度地慢一点点,可能对企业有更大好处”战略思维的具体体现,展现出企业追求可持续全球化发展的长远眼光。 迈向“体系竞争”新时代 在发言的最后,曹辉系统阐述了对锂电产业在全球化进程中,关于下个阶段“体系竞争”的看法。他认为,中国企业不应再过度追求成本与速度优势,而应着力构建涵盖产品质量、渠道网络和供应链管理的完整体系。曹辉强调,“在当前地缘政治快速变化的背景下,企业持续经营能力,比短期增长速度更为重要。” 基于对中国锂电产业发展历程的观察,曹辉指出,行业经历了从无到有、从小到大的发展历程,这离不开产业链各环节的协同努力。他呼吁行业伙伴——包括装备、材料、电池、系统及各类客户,继续深化合作,共同完善产业体系,以更稳健的步伐,推动中国新能源电池行业,实现更高质量、更可持续的发展。 “只有通过全产业链的倾力协作,我们才能构建更加完善的产业体系,推动中国新能源电池行业,在全球市场取得更大、更持久的成功。”曹辉总结道。
2025-11-26 16:39:59
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