缅甸大截面铝管进口量
缅甸大截面铝管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 大截面铝管 | 1000-1500 | 吨 |
| 2016 | 大截面铝管 | 1200-1800 | 吨 |
| 2017 | 大截面铝管 | 1500-2000 | 吨 |
| 2018 | 大截面铝管 | 1800-2200 | 吨 |
| 2019 | 大截面铝管 | 2000-2500 | 吨 |
缅甸大截面铝管进口量行情
缅甸大截面铝管进口量资讯
镀锌钢管等87项采购招标
1. 采购条件 本采购项目镀锌钢管等87项（PGPGCGHHD260827314027）采购人为攀钢集团四川成物智服产业有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：镀锌钢管等87项 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：1.提供有效的企业资质证明：（1）营业执照（或副本）扫描件；（2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）；（3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年08月28日22时00分至2026年09月02日14时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》镀锌钢管等87项采购公告
2026-08-31 19:54:38安徽省青阳县镁产业专题报告【变形镁合金大会】
8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，青阳县商务局党组书记、局长王青山分享了“安徽省青阳县镁产业专题报告”这一主题。 青阳县 将镁产业作为全县首位产业，致力于打造世界一流的镁基新材料生产基地、应用基地、创新基地和人才基地。 ►区位交通 长江经济带重要节点城市、长三角城市群中心区城市 县城距离高铁站、高速下口仅3公里，距离九华山机场20公里，武温高铁、宁安城际、沿江高速、318国道横贯东西，京台高速、330国道贯穿南北，童埠港水运直通长江深水港常年通航。 2-3小时通勤圈覆盖合肥、南京、上海、杭州、南昌、武汉等长三角及中部地区各大城市。 合池城际、池宣高速正在建设，特别是合池城际建成后，青阳至合肥仅40分钟。届时，青阳将成为安徽重要交通枢纽，降低物流成本。 ►矿产资源 ► 镁的产业应用 镁产业正迎来历史性发展机遇、爆发式增长风口 铝型材转型镁合金新赛道窗口期已至 1.价格优势明显：镁铝价格比低于0.7。 2.减重效果显著：同等结构强度下可实现零部件减重 25%~40%。 3.加工数量客观：同体积零部件的材料成本直接省四分之一，规模化应用后，综合成本优势会更明显。 从挤压工艺测算，镁合金比铝合金生产成本可降约20%左右相较于2000万吨级的铝挤压市场，仅有2万吨的镁挤压市场未来应用前景十分广阔! 汽车领域 镁合金相比6系铝合金减重幅度可达34%，同时兼具优异比强度、减震降噪、电磁屏蔽性能，完美适配新能源汽车核心诉求。 3C电子领域 镁合金型材第二大应用市场 镁合金外壳够轻、够强、散热好，电磁屏蔽性能强。 目前可替代的领域包括手机、超轻薄笔记本、VR穿戴设备、5G通信基站、LED灯具、显示屏框架等。 国内镁合金总消费需求预计将保持15%+的年增速。到2030年，年新增需求将超10万吨。 具身智能领域 2026年是人形机器人量产元年！ 人形机器人的躯干、关节、电机等都要满足轻质，抗震动、高散热等严苛条件，镁合金是当前适配度较高的结构材料。 未来5-10年，机器人用镁合金将迎来指数级增长。 低空经济领域 机身框架、旋翼臂、螺旋桨桨毂、传感器支架、座椅骨架、滑轨等结构件将大量采用镁合金挤压型材。 无人机的机臂、机身框架优先选择AZ31B挤压型材，载人飞行器座椅支撑结构采用ZK60，提升屈服强度，兼顾安全与轻量化。 无人机与evotol两大领域将带来40万吨的结构材料市场。 到2030年镁合金的整体替代率将达到20-25%，对应市场需求量为8-10万吨，相较于2025年实现4-5倍的增长。 电动两轮车、自行车领域 “限塑减重令”催生替代需求：电动两轮车新国标强制实施，要求塑料总质量不超过整车质量的5.5%，锂电池、铅酸电池整车重量不超过55kg、63kg，这一政策直接推动镁合金在电动自行车领域的应用。 未来3年，镁合金渗透率将超过50%，年镁新增需求约20-30万吨。 童车、轮椅、平衡车、踏板车等领域，镁合金依托便携式、轻量化的优势也拥有巨大市场发展空间。 此外，其还对轨道交通、建筑基建以及新能源光伏等其他领域的镁的产业应用进行了介绍。 ►我国为什么要发展镁？ 我国铁、铜、铝原料矿石资源严重依赖进口。 2030年镁合金在工业轻量化领域对铝合金的替代率，有望突破25%，对应市场规模将超2000亿元，是未来有色金属领域的黄金赛道。 青阳为什么能发展镁产业？ ►青阳拥有世界第一的镁生产企业 由中国宝武投资的安徽宝镁项目已全面投产，镁及镁合金年产能将达30万吨。 2025年镁合金产量超5万吨，2026年计划产量超10万吨。 规划新建年产6万吨镁粒子生产线。 •全国最大的镁合金铸棒项目即将投产 池州安安拥有8万吨 镁合金棒产能，今年9月份即将在青投产。可就近为挤型企业个性化定制特殊型号的镁合金棒材。 成立了青阳县镁基原材料供应链公司，集中在宝镁采购镁合金锭（水），每吨原材料比市场价少200-300元每吨，还有45天账期，且废镁回收置换成本大幅下降。 ►青阳拥有全国唯一的镁水直供短流程产业园 ►安徽将新能源汽车作为首位产业 青阳作为全省认定的镁基新材料汽车轻量化配套示范基地，已率先与奇瑞、吉利、江淮等主机厂在镁合金零部件开发上达成深度合作，为我们发展镁产业提供了得天独厚的市场基础和强劲动能。 ►青阳致力于打造全国镁产业的政策洼地 ►青阳拥有完整的镁产业链条支撑 安徽宝镁、香港力劲、青阳精密、路飞镁业、鼎鑫、意立、镁莱克、爱尔思、镁诚、安安等30余家镁产业链企业。 依托安徽省镁基新材料产业创新研究院，可为企业“量身定制”低成本“不锈镁”系列高强韧、抗高温蠕变、阻燃、抗划痕等各种牌号镁合金材料。与上海交通大学曾小勤校长团队正式签约，“不锈镁”系列材料年底在青阳量产。 镁合金压铸、挤压等技术人才较多，劳动力成本较低。 ►青阳为镁产业预留了广阔发展空间 以镁合金轻量化电动两轮车整车及零部件、新能源汽车零部件、具身智能、低空经济等为主攻方向，依托县内原材料、关键零部件企业协同供应。 初步构建起高效联动、配套完善的本地化供应生态。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题
2026-08-31 19:47:54高成形性镁合金设计及产品开发【变形镁合金大会】
8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，国家镁合金材料工程技术研究中心/重庆大学 教授，青年长江学者何维均围绕“高成形性镁合金设计及产品开发”这一主题进行了分享。 研究背景 轻量化效果显著：镁是最轻的金属结构材料，密度为铝的2/3、钢的1/4； 功能特性好：阻尼减振，电磁屏蔽，导热散热； 资源丰富：我国镁资源非常丰富，占全球储量＞70%。 镁合金比强度大幅度提升，为轻量化提供重要保障 现状：铸造镁合金200-350MPa，变形镁合金300-550MPa。 目标：铸造镁合金大于400MPa，变形镁合金大于600-650MPa。 镁合金的发展恰逢其时 镁合金在汽车上的应用：已开发出几十种汽车镁合金零部件 方向盘骨架；显示屏支架； 空调支架；仪表盘支架；中控支架； 座椅座盆骨架；车门骨架；变速箱壳体；转向锁；电池箱等。 • 镁合金方向盘骨架已在80%以上的汽车上得到大规模应用， • 仪表盘支架、中控支架、显示屏支架、空调支架等大尺寸镁合金零部件已在高端品牌汽车上大规模应用。 • 2024年世界汽车产量约9000万辆（我国超过3100万辆、新能源汽车超过1200万辆），镁合金在汽车的应用潜力巨大。单车用量目标为30-100Kg。 其对镁合金在汽车上的应用、在轨道交通上的应用、在3C产品上的应用、在日用家具的应用等进行了介绍。 镁合金当前主要应用领域 80%以上的镁合金应用于汽车领域；90%以上都是铸件；变形产品远低于铝合金、钛合金、钢。 变形镁合金产品的加工制备和应用亟待突破。 案例1：高成形性低成本镁合金板材的制备 镁合金板材——研究背景 镁合金薄板生产制备面临的核心难题：（1）室温条件下，独立滑移系少，塑性较差，容易轧制开裂；（2）散热快，薄板制备过程中需要反复加热，效率低/成本高；（3）易形成强基面织构，薄板二次成形性能较差。 降低镁合金薄板生产成本，提升性能的主要策略：在线加热、改性技术、层状复合。 按照传统工艺，将AZ31镁板从4.0mm轧至0.35mm需要的轧制道次超过10余道次，并反复退火近10道次以上，导致镁合金板材的生产效率低、成本高。 镁合金板材轧制——在线加热——电致加热 施加大电流、低电压，利用镁合金的自身电阻，实现镁合金板材的在线加热。 经7道次轧制，镁板由4.0mm轧制到约0.8mm，全程仅需要约3分钟即可完成。 镁合金板材轧制——在线加热——电磁感应加热 其对镁合金板材——成形性能调控，镁合金板材——成形性能调控——理论基础，镁合金板材——成形性能调控——非对称挤压，镁合金板材——成形性能调控——非对称轧制，镁合金板材——成形性能调控——连续多道次弯曲，镁合金板材——成形性能调控——梯度组织，镁合金板材——双金属层状复合板——Mg/Al，镁基双金属层状复合板——Mg/Al复合，镁基双金属层状复合板——Mg/Ti复合，镁基双金属层状复合板——GFRP/Mg，镁基双金属层状复合板——AZ31/Mg-Gd，镁基双金属层状复合板——AZ31/Mg-Gd，镁基双金属层状复合板——Mg/VK41/ZK61等内容进行了阐述。 案例2：镁合金汽车轮毂材料和成形工艺 镁合金汽车轮毂 轮毂轻量化在汽车轻量化中至关重要，镁合金汽车轮毂极具发展潜力 •因惯性效应，簧下减重1kg相当于簧上10-15kg质量。 ►镁合金轮毂大规模应用面临的主要挑战： 镁合金轮毂用材料牌号少（AZ80）； 制备成形工艺不够成熟（锻旋、正反挤压…）； 表面处理成本高（微弧氧化）。 ►和轮毂制造企业、主机厂等单位协同开展：新型轮毂用镁合金开发， 进一步优化锻旋工艺，开发低成本表面处理技术。 镁合金汽车轮毂——新材料开发 其结合基于计算，开展较大范围的合金元素筛选与优化；镁合金汽车轮毂用新材料的耐蚀性能；同步考虑电偶腐蚀；镁合金汽车轮毂用新材料等内容进行了阐述。 镁合金汽车轮毂——轮毂成形工艺优化 镁合金本构模型构建 其还对不同高径比的坯料、载荷-位移曲线以及旋压过程模拟等进行了介绍。 •成功制备出锻旋镁合金轮毂：材料成本略高于AZ80； 轮辋厚度明显低于传统锻造轮（降低30%以上）；强度接近/优于AZ80轮，塑性增加20~40%。 镁合金汽车轮毂——轮毂表面处理 设计开发出新型低成本镁合金轮毂表面处理工艺： 主要涉及钝化、电泳、透明漆等传统工序，成本相较于微弧氧化工艺降低70%-80%， 中性盐雾≥1000小时，通过主机厂循环盐雾、丝状腐蚀等测试。 镁合金汽车轮毂 结语 1. 镁合金具有轻量化效果显著、资源丰富等优势，具有重要发展潜力； 2. 团队在新型变形镁合金、新型铸造镁合金材料设计、工艺开发、应用基础等方面开展持续研究。 最后，其对重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心进行了简介。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题
2026-08-31 18:55:32上半年六氟磷酸锂量价齐升！多家企业业绩大涨 这家同比增超900%【SMM专题】
SMM 8月31日讯：近日，多家锂电产业链企业陆续发布2026年上半年业绩报告，其中，六氟磷酸锂相关企业的业绩表现惹眼，SMM整理了多家六氟磷酸锂相关企业的业绩情况，具体如下： 天赐材料： 8月20日前后，天赐材料也发布了2026年业绩报告，其中提到，公司202年上半年实现营业收入 147.09 亿元，同比增长109.28% ，实现归属于上市公司股东的净利润 28.6 亿元，同比增长967.91%， 实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 28.07 亿元，同比增长1096.69%，基本每股收益为 1.41 元/股。 提及公司业绩增长的原因，天赐材料表示，2026 年上半年，随着储能电池需求的持续爆发，公司持续聚焦新产品持续迭代和新市场新客户开拓，带动锂电池电解液销量的强劲增长，上半年电解液销量超44万吨，较去年同比增长约 41%。 随着需求的增长，公司电解液和核心材料六氟磷酸锂产能利用率接近满产，叠加行业供需格局优化推动产品价格上行，带动整体毛利率显著改善，驱动净利润实现量价齐升，核心盈利指标实现明显提升。 在接受投资者活动调研时，天赐材料被问及六氟磷酸锂新建产能的投产节奏，天赐材料表示，公司六氟磷酸锂及电解液的产能投放节奏主要结合市场的需求及市占率目标综合考虑，原规划六氟磷酸锂的 3.5 万吨新增技改产线目前已完成建设，公司将按市场及订单需求情况陆续释放产能；随着下游需求的持续释放，公司六氟磷酸锂产能利用率也会维持在较高水平。 多氟多： 近日，多氟多发布2026年上半年业绩报告，其中提到，公司2026年上半年营业收入70.36亿元，同比增长62.55%。 归属于上市公司股东的净利润5.12亿元，同比增长897.19% ；扣非净利润4.96亿元，上年同期为-480.93万元。 提及业绩增长的原因，多氟多表示，公司经营业绩同比大幅提升的原因，一方面是新能源行业景气度持续向好，储能市场、新能源汽车等下游客户需求稳步增长。 公司核心产品六氟磷酸锂受益于行业供需格局优化，量价同比显著回升 ；公司凭借与优质客户建立的长期稳定合作体系，保障、巩固了市场份额，依托上游原材料一体化布局，为整体盈利提供坚实支撑。此外，公司新能源电池业务深度绑定各细分赛道头部企业，上半年产销量实现大幅增长，依托全产业链精细化成本管控，产品毛利水平显著提升。多重因素协同共振，推动公司上半年经营业绩同比大幅增长。 报告中，多氟多提到，公司已形成以六氟磷酸锂为核心，双氟磺酰亚胺锂、六氟磷酸钠等新型电解质材料协同发展的多元化产品矩阵，新型电解质均已建成千吨级产线，同时持续迭代研发下一代新型电解质材料，适配未来电池技术变革需求。 核心产品六氟磷酸锂当前具备 6.5 万吨 / 年产能，在纯度、稳定性、运输安全性等关键指标上优于行业平均水平，客户覆盖国内主流电解液厂商，批量出口韩国、日本、欧洲等海外核心市场，产销量持续位居行业第一梯队。 天际股份： 8月21日前后，天际股份发布2026年上半年业绩报告，报告中提到，公司2026年上半年共实现22.54亿元的营收，同比增长111.11% ，归属于上市公司股东的净利润在2.26亿元左右，去年同期亏损5236万元，同比大涨531.39%。 对于公司营收增长的原因，天际股份表示，主要是 六氟磷酸锂销售增长。 天际股份主营业务包括六氟磷酸锂及相关氟化工产品（销售收入 19.09 亿元），次磷酸钠及相关磷化工产品（销售收入 2.54 亿元），小家电系列产品（销售收入 0.92 亿元）。 报告期内，公司六氟磷酸锂业务受益于储能行业和新能源汽车行业的快速发展，经营规模继续大幅增长。报告期六氟磷酸锂产量同比增长 24.73%，销量同比增长 45.84%。报告期公司六氟磷酸锂销售价格波动较大，第一季度均价较高，第二季度价格回落。 主要原材料方面，天际股份表示，公司六氟磷酸锂产品的主要原料为氟化锂、五氯化磷和无水氟化氢。氟化锂的主要原材料为碳酸锂和无水氟化氢。 报告期内，上述主要原材料价格均呈上涨态势，且涨幅较大，第二季度采购均价较第一季度均明显上涨，碳酸锂上涨12%，氟化锂上涨 16%，无水氟化氢上涨 18%，五氯化磷上涨 19%。 报告期内，公司在江西九江市瑞昌市建设的氟化锂生产线正常生产，同时因为主要原材料碳酸锂价格波动幅度较大且波动频繁，公司在日常经营决策中适时比较自产和外购孰优，合理安排氟化锂自产计划和外购计划，因此报告期内氟化锂仍然保持部分外购、部分自产。 截至报告期末，公司全资子公司新泰材料六氟磷酸锂现有年产能为 1.2 万吨，控股子公司泰际材料六氟磷酸锂现有年产能 1 万吨，控股子公司泰瑞联腾现有年产能为 3 万吨，公司六氟磷酸锂总年产能达到 5.2 万吨。公司是六氟磷酸锂行业的头部企业，根据伊维经济研究院数据，最近三年，公司六氟磷酸锂产能持续位列行业前三。公司产能规模提升，能够有效地降低产品的生产成本，提高经济效益。 永太科技： 此前，永太科技发布2026年上半年业绩报告，其中提到，公司2026年上半年共实现37.46亿元的营收，同比增长43.57%； 归属于上市公司股东的净利润在2.74亿元左右，同比增长365.74%。 对于公司业绩增长的原因，永太科技表示，要得益于锂电材料板块产品量价齐升与新增产能释放的双轮驱动：一方面，锂电材料类核心产品销量与价格同比实现同步增长；另一方面，2025 年底投产的 5,000 吨/年 VC 新增产能正持续放量。两者共同推动营收规模扩大与经营效益提升，为业绩高增提供了有力支撑。 深圳新星： 8月27日，深圳新星也发布了2026年上半年业绩报告，其中提到2026年上半年公司共实现19.31亿元的营收，同比增长28.81%， 归属于上市公司股东的净利润在940.33万元左右，去年同期亏损2696万元，同比扭亏为盈。 对于报告期内，营收同比增长的原因， 深圳新星表示，主要是六氟磷酸锂和铝晶粒细化剂产品销量、价格增长所致；报告期内公司利润总额变动的原因是六氟磷酸锂及电池铝箔坯料毛利增加所致。 深圳新星表示，公司2021 年规划建设年产 1.5 万吨六氟磷酸锂项目，截至报告期末，公司已建成了年产能达 1.28 万吨的六氟磷酸锂生产线，其中三期 7,000 吨生产线前期受市场需求不及预期及行业竞争加剧影响，原投产节奏曾进行相应调整，于 2026 年 4 月底正式建设完成并投入生产，至此公司六氟磷酸锂项目整体已建设完成。 截至报告期末，项目已建成并形成实际年产能 12,800 吨，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。 为满足公司六氟磷酸锂生产所需配套原材料，2022 年松岩新能源规划建设了年产 500 吨氟化锂中试生产线，2024年通过技术改造，提升氟化锂中试生产线产能为 1,000 吨/年。公司根据六氟磷酸锂订单和氟化锂市场价格，实现氟化锂自主生产，降低六氟磷酸锂生产成本。 此外，深圳新星还在报告中显示，公司原有六氟磷酸锂产能 5,800 吨/年，六氟磷酸锂三期 7,000 吨/年生产线于2026 年4月底建成并投产，该产线整体处于产能爬坡、产能逐步释放阶段。报告期内，六氟磷酸锂实现产量2,865.90 吨，同比上升 69.25%；实现销量 2,782.85 吨，同比上升 116.38%；实现销售收入24,186.29万元，同比上升 285.44%；毛利总额 3,554.15 万元。 展望2026 年下半年，深圳新星将持续加大市场开拓力度，稳步提升产品出货规模与市场份额。公司将持续优化生产工艺、降低制造成本；同时通过优化原材料采购策略、推进碳酸锂自主加工制备氟化锂等产业链配套方式，进一步压缩原材料成本、平滑原料价格波动风险，持续提升六氟磷酸锂产品盈利能力。 8月31日早间开盘后，深圳新星股价快速拉涨并涨停封板，截至日间收盘，深圳新星以9.99%的涨幅报20.92元/股。 2026年上半年六氟磷酸锂价格重心同比明显上移 “金九银十”消费旺季下有何期待？ 而正如上述一众六氟磷酸锂企业在业绩报中所言，2026年上半年，虽然六氟磷酸锂现货报价呈现先抑后扬的态势，但整体价格重心较2025年上半年明显抬升。据SMM历史价格显示，2026年上半年六氟磷酸锂均价在118433.19元/吨，相较2025年上半年的58457.26元/吨上涨59975.93元/吨，涨幅达102.6%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 分阶段来看，1~2月份，六氟磷酸锂从2025年12月份的高位逐步回落，虽然上游碳酸锂价格大幅冲高，推动六氟磷酸锂整体成本上行，且为延缓价格下行速度，六氟磷酸锂企业主动下调开工、控制排产，但受购置税减半但来的消费前置透支以及春节影响，终端新能源市场需求疲软，市场整体供需较宽松，当月仍有一定累库，叠加前期价格已经有所走低，电解液企业整体备货意愿低迷，为保障自身盈利，下游厂商持续向上游压价采购。而部分六氟企业为缓解库存压力，选择接受合理范围内的议价，市场成交价格继续下行。 3-4月，虽然随着节后复工复产有序推进，市场需求增加，同时六氟磷酸锂企业叠加检修与控产举措，使得供应增速不及需求增速，同时受4月1日六氟磷酸锂出口增值税退税取消政策影响，3月六氟磷酸锂出口量明显提升，达到平常月份的2-3倍，使得市场整体去库明显。但一方面六氟企业仍有一定利润空间，另一方面产业链上下游仍保有一定库存，致使电解液市场整体采购情绪依旧偏弱。在此背景下，部分上游原料企业为加快去库节奏，叠加新进入厂商为拓展客户资源低价出货，使得六氟磷酸锂市场价格进一步走弱。 进入4月下旬，随着碳酸锂、五氯化磷、无水氟化氢等上游原料价格持续走高，六氟磷酸锂生产成本抬升，市场价格逐步贴近成本底线，叠加行业前期持续去库后整体库存压力大幅缓解，共同推动六氟价格率先开启触底修复行情。5月，原料端成本支撑延续发力，带动六氟磷酸锂价格稳步上行，产量也随着需求增加以及厂家检修结束而明显上涨。但月末碳酸锂价格震荡回落，原料端利好逐步弱化，致使六氟磷酸锂上涨动力有所衰减，涨速逐步放缓。进入6月，碳酸锂价格持续下行进一步削弱六氟成本支撑，同时电解液行业向下游电芯端成本传导偏慢，电解液企业盈利承压，对高价六氟原料接受度偏低，压价采购意愿再度升温，而库存方面，虽然月度无明显累库，但也没有进一步去库，供需面对价格方面支撑力不足，成本端主导，使得六氟磷酸锂价格回落。截至6月30日，国产六氟磷酸锂现货均价报10.35万元/吨。 不过自7月中下旬以来，六氟磷酸锂现货报价再度触低反弹，自7月17日的9.65万元/吨震荡反弹，截至8月31日，六氟磷酸锂现货报价已经涨至11.5~12.5万元/吨，均价报12万元/吨。 对于7月六氟磷酸锂价格反弹的原因，据SMM了解，虽然7月碳酸锂价格下跌带动六氟磷酸锂成本有所下降，不过由于六氟磷酸锂供应增速不及需求增速，叠加厂商整体库存处在低位区间；同时下游电解液企业受市场消息以及实际需求双重驱动，采购询价意愿增强，六氟磷酸锂价格得以顺势上涨。 进入8月份，随着下游需求持续增长，但六氟磷酸锂行业整体开工率已处于高位，虽有少部分厂家有闲置产能，但快速增量意愿偏弱，意在优先推涨价格，供给弹性不足，市场供需表现紧张，厂家挺价底气充足，陆续上调报价，共同推动六氟磷酸锂市场价格再度上涨。 SMM 认为，短期来看，受供应增速不及需求增速影响，六氟磷酸锂现货报价仍存上涨预期。展望后续，SMM预计，未来下游锂电需求将为六氟磷酸锂价格提供有力支撑，随着“金九银十”消费旺季的逐步临近，动力锂电板块，新能源乘用车新增订单保持向好态势，叠加单车带电量稳步提升、商用车电动化渗透率持续攀升，动力电池需求有望稳步扩容；储能赛道景气度延续高位，下游电芯企业排产维持强劲增长。动储双需求同步放量，将拉动六氟磷酸锂市场需求持续向好。未来还需持续关注下游需求的实际兑现情况以及碳酸锂价格对六氟磷酸锂的成本支撑情况，预计行业生产端有望保留一定的利润空间。
2026-08-31 18:48:12基本面偏弱 沪镍创阶段新低【沪镍收盘评论】
沪镍震荡回落，主力合约收跌0.94%，报127000元/吨，刷新阶段低位。印尼RKAB修订审批陆续落地，已有多家矿企拿到配额修订批复，但官方并未对外披露具体增量规模，市场对矿端供应改善预期持续发酵，对盘面形成压制。虽然冶炼成本带来一定底部支撑，但下游需求整体偏弱，现货交投清淡，多空博弈之下镍价震荡运行。 消息面，印尼能矿部声称已开始批准2026年煤炭和镍商品RKAB修订申请。能矿部矿务煤炭总司长特里·维纳诺表示，已有约十多家镍企业和十多家煤企获得2026年RKAB修订批准，但拒绝透露获批的具体产量配额数量。另一方面，特里曾表示要求矿企在提交RKAB时附上纳税合规证明的规定，目标于2027年开始实施。届时，提交RKAB的矿企须附上税务合规信息，该信息将纳入信息系统。 近期镍价持续低迷运行，产业链各环节利润空间受到明显挤压，湿法冶炼端成本压力尤为突出。使得部分冶炼项目的盈利空间受到明显挤压，其中蓝焰、华飞等代表性企业再度传出减产或降负荷运行的消息。不过，从中长期供应格局来看，印尼镍矿配额后续仍有进一步释放的预期，且近期硫磺等辅料价格出现快速回落，冶炼成本端支撑有所弱化。综合来看，未来供应端潜在增量仍存，而理论成本支撑随辅料价格下行有所下移，镍价上方压力难以有效缓解，短期或继续承压运行。 对于后市，银河期货评论表示，9月不锈钢及三元正极材料排产环降，“旺季不旺”导致备货情绪较弱。而与需求下滑匹配的是印尼可能出现的减产，取决于镍矿配额的追加审批情况以及霍尔木兹海峡通航的进度。预计9月镍产品过剩有望小幅收窄，向下空间有限，但向上弹性取决于宏观环境以及减产能否落地。
2026-08-31 18:22:07
