中非锡球产量
中非锡球产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 锡球 | 1000-1200 | 吨 |
| 2020 | 锡球 | 1100-1300 | 吨 |
| 2021 | 锡球 | 1200-1400 | 吨 |
| 2022 | 锡球 | 1300-1500 | 吨 |
| 2023 | 锡球 | 1400-1600 | 吨 |
中非锡球产量行情
中非锡球产量资讯
【直播】海外宏观经济及大类资产展望 全球锌、氧化锌、镀锌板供需及价格展望
2026 年作为 “十五五” 规划开局起步之年，全球宏观环境不确定性持续加剧，国内产业高质量发展迈向更深层次。内外环境交织之下，国内锌产业正迎来格局重塑的关键变革期。矿端偏紧与冶炼产能释放形成结构性张力，内外库存分化折射供需再平衡的复杂态势，技术革新正成为破解矛盾、重塑格局的关键动力。 而伴随 “十五五” 规划落地推进，新能源产业扩张、新型基建建设等重点赛道持续发力，为传统锌消费市场开辟全新增长空间。与此同时，双碳目标引领下，绿色低碳转型、循环经济体系建设加速落地，依托工艺迭代与模式创新，不断改写锌产业的发展逻辑，为全产业链带来机遇与挑战并存的全新发展局面。 在此背景下，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM锌业大会 将于 8月6-8日在青岛金水皇冠假日酒店 隆重召开！本次大会以 “聚锌势・筑锌业・启新程” 为核心主题，立足宏观大势，锚定产业基本面，紧扣 “十五五” 高质量发展主线，围绕宏观政策导向、供需格局演变、全球贸易变局、前沿技术创新四大核心维度展开深度研讨。大会以技术破局驱动降本增效，以协同创新应对市场波动，汇聚全行业智慧与力量，携手绘就锌产业高质量可持续发展的崭新蓝图。 SMM将全程对本次大会作图片、文字直播报道，文章内容实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 SMM执行副总裁 周柏 8月7日 锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 分论坛致辞嘉宾 潍坊奥龙锌业有限公司董事长 王彦龙 发言主题：从“规模红利”到“结构红利”：锌盐行业产能错配的现状、成因与破局 发言嘉宾：SMM 咨询项目经理 丁若宇 发言主题：ZnO基材料及其应用研究 发言嘉宾：浙江大学材料科学与工程学院 硅及先进半导体材料全国重点实验室副研究员，教授，博士生导师 吕建国 发言主题：次氧化锌的生产工艺流程及耐火材料配置 发言嘉宾：郑州金河源耐火材料有限公司 研发中心主任 曾金艳 锌-国民经济重要战略资源 锌是全球消费量第四大金属，仅次于铁、铝、铜。我国作为全球最大的锌生产与消费国，2025年产量占比约49-51%，消费量占全球50%； 国内资源难以自给，锌精矿对外依存度长期维持在40-60%左右，其稳定供应直接关乎制造业与新能源产业的安全发展。 氧化锌原料来源与特点 从传统原矿到工业固废，通过“变废为宝”实现了资源的高效循环，是缓解原生矿产资源紧张的有效途径 》技术帖：次氧化锌的生产工艺流程及耐火材料配置 发言主题：无废城市的绿色引擎：含铁锌固废/危废中提取锌锭和直接还原铁的研究及产业化 发言嘉宾：上海大学/国创华鑫（上海）科技开发有限公司 博士、上海市特聘教授、博导/创始人 于要伟 行业背景 我国年粗钢产量 10 亿吨，伴生含锌粉尘 5200 万吨、电炉除尘灰 350-500 万吨，对应市场规模超 2000 亿元； 当前处置率仅 30%（集中于国企央企），其中长三角地区未处置电炉灰达 78-130 万吨。 长三角： 沪苏杭含锌固废约：438-500万吨； 已经处置：140万吨(占28-31%）； 计划处置：90-105万吨(占20-21%)； 未处置：208-255(占47%-51%， 潜在客户）； 电炉灰:78-130万吨/年。 》含铁锌固废/危废中提取锌锭和直接还原铁的研究及产业化 发言主题：我国轮胎产业发展态势与战略思考 发言嘉宾：中国橡胶工业协会轮胎分会 副秘书长 苏 博 循环换新锌产业 协同突破谋发展企业高端访谈 主持人：SMM锌事业部 胡本强 访谈嘉宾： 宁夏京成天宝科技有限公司董事长 季 群 岷山环能高科股份公司副董事长 何福亮 钢铁研究总院有限公司正高级工程师/国际锌协技术顾问 郭玉华 广东飞南资源利用股份有限公司 采购经理 汪尚耀 发言主题：迈安德蒸发分盐技术在湿法再生锌废水资源化领域的落地实践 发言嘉宾：江苏迈安德节能蒸发设备有限公司 资源循环业务部 总经理 朱志晶 发言主题：全球钢铁工业中锌物质流分析与含锌尘泥资源化利用新进展 发言嘉宾：钢铁研究总院有限公司 正高级工程师/国际锌协技术顾问 郭玉华 钢铁上镀了多少锌？每年可回收多少锌？ 中国锌产量在1970年才超过10万吨，1970~2025年54年间中国累计锌产量14258.41万吨，按50%产量用于钢铁镀锌静态考虑，我国镀锌钢铁中携带的锌就超过7129.2万吨。 如果按照10年内镀锌钢铁产品不会报废考虑，近十年我国锌的累计产量为6556.2万吨，镀在钢铁上的锌量超过3278.1万吨。 简单表述就是：今年钢铁工业可以回收的锌量，是过去每一年的镀锌钢铁，由于不同的原因在今年进入到钢铁再生环节所携带的锌量之和。 随后，他还介绍了镀锌层厚度与镀锌钢材使用寿命的关系，镀锌钢板镀层厚度与使用年限之间的关系以及报废回收的比例等的情况。此外，他还介绍了我国废钢中的锌资源量数学模型，根据模型计算2025年我国随镀锌钢铁产品报废的锌的量最少将在100万吨以上，且未来呈现不断增加的趋势。因此，可以说： 镀锌废钢将成为未来锌再生行业一个非常重要的资源来源。 》全球钢铁工业中的锌物质流分析与含锌尘泥的资源化利用 发言主题：ZnO压敏电阻的技术发展与市场前瞻 发言嘉宾：上海大学副教授 任 鑫 发言主题：国家战略资源安全视角下钢铁含锌固废资源化与锌素循环 发言嘉宾：安徽工业大学 教授/博导 魏汝飞 发言主题：解锁“城市矿山”次氧化锌粉梯级分离技术与锌资源绿色循环 发言嘉宾：潍坊龙达新材料股份有限公司 技术研发部主管 王馨冉 发言主题：橡胶制品氧化锌作用机理及其减量应用研究 发言嘉宾：青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室主任 于立东 氧化锌的主流生产工艺原理 氧化锌常见生产方法有火法和湿法两种。其中火法还分为直接法和间接法两种。 一、直接法的生产工艺： 以锌精矿为原料，经高温氧化焙烧脱除其中的铅、镉、硫等杂质后，加入煤（做还原剂）并压制成团，再在炉内高温还原，使挥发出的锌蒸气与引入空气中的氧气氧化生成氧化锌。直接法氧化锌的产品质量除与所用工艺和锌精矿的质量有关外，还与煤的质量有关，因挥发出的锌蒸气直接受到煤燃烧产物的影响。直接法工艺生产出的氧化锌含量一般在90%~95%之间。 二、间接法的生产工艺： 将锌渣或锌锭置于耐高温坩埚内加热至600~700℃熔融后，使其在907℃(通常在1000℃左右)的高温下转换成锌蒸气，在导入热空气对其进行氧化，生产的氧化锌经过冷却、旋风分离后，用布袋将细粒子捕集，这样得到氧化锌即间接法氧化锌。间接法间接法氧化锌的产品质量与使用的锌渣和锌锭原料重金属含量直接影响产物的重金属含量。间接法工艺生产出的氧化锌含量 为99.5%~99.7%。 》技术帖分享：橡胶密封制品氧化锌作用机理及减量应用研究 发言主题：氧化锌的供与需：供需重构之变及后市趋势展望 发言嘉宾：SMM锌品目分析师 姜梦婷 8月7日 热镀锌发展与技术革新论坛 发言主题：碳中和目标下镀锌产业的绿色转型与创新发展 发言嘉宾：保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司董事长 卢坤鹏 发言主题：节能环保型金属表面技术前处理和后处理工艺进展 发言嘉宾：昆明理工大学材料科学与工程学院 二级教授、博导、 俄罗斯自然科学院外籍院士、国家万人计划领军人才 范云鹰 中性酸洗除锈性能与机理 01 核心性能优势 高效快速除锈 ：3-5分钟快速去除中度锈蚀，清洗效率显著优于传统工艺，大幅缩短生产周期。 优异长效防护： 硫酸铜点滴试验达107秒，自然放置12.5天无返锈，彻底解决传统酸洗的“闪锈”难题。 低腐蚀高安全： 对金属基体的腐蚀速率远低于强酸体系，避免过腐蚀导致的基材损伤，保障工件精度。 提升漆膜附着力 ：处理后表面形成微纳米级粗糙度，漆膜附着力达到GB/T 9286标准最高1级，涂层不脱落。 02 作用机理解析 络合剥离 ：络合剂与铁锈中Fe³⁺/Fe²⁺发生螯合反应，生成可溶性络合物，将锈层从基体表面“拉”入溶液，实现无损除锈。 原位钝化 ：有机膦酸在洁净金属表面发生化学转化，形成致密的有机膦酸盐钝化膜，通过物理屏障与电化学保护实现长效防腐。 》专家详解：面向绿色制造的金属表面处理技术研究与应用 发言主题：热浸镀锌行业含锌固体废物产生和利用处置现状与对策建议 发言嘉宾：清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心环境技术室 副主任、博士、研究员 吕 溥 发言主题：热镀锌层表面质量缺陷、成因及防控 发言嘉宾：唐山锌乐鑫达机械制造有限公司 总经理 马树森 发言主题：光伏跟踪支架薄壁化设计趋势对镀锌工艺的影响以及对镀层耐腐蚀性的要求 发言嘉宾：上海维旺光电科技有限公司光伏跟踪支架系统技术总监 杨 凯 存量竞争时代，镀锌企业如何突围？ 主持人： 中国腐蚀与防护学会热浸镀专业委员会副秘书长，工学博士，高级工程师 张 杰 访谈嘉宾： 四川通达惠金属制品有限公司董事长 刘天勋 肯岛永祥和环保科技有限公司 董事长 潘 超 保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司董事长 卢坤鹏 河北敬业精密制管有限公司总经理 左双超 包头北方安全防护装备制造有限公司总经理 王永胜 青岛汇金通电力设备股份有限公司副总经理 罗济宝 徐州瑞马智能技术股份有限公司营销总经理 俞 跃 发言主题：热镀锌锌耗问题解析及解决方案 发言嘉宾：中电建武汉铁塔有限公司镀锌副总经理 邓新敏 行业背景与核心定位 热镀锌是钢铁防腐领域的核心工艺，广泛应用于电力铁塔、通信基站、光伏支架等关键领域。作为典型的资源密集型产业，锌材消耗不仅是生产成本的核心构成，更是衡量企业工艺水平、盈利能力与绿色发展能力的关键标尺，直接决定着企业的市场生存空间与竞争优势。 01 成本命脉：锌材占比超八成，降耗即增利 ► 成本占比 ：锌材成本占热镀锌总生产成本的80%-85%，是企业最大的刚性支出； ► 利润杠杆 ：锌耗每降低1%，即可直接转化为企业利润，是提升盈利的核心抓手； ► 管理本质 ：控制锌耗就是抓住了成本管控的“牛鼻子”，是降本增效的关键路径。 02 行业隐忧：差距明显，三大痛点制约升级 ► 水平差距 ：国内行业平均锌耗与国际先进水平存在15%-25%的优化空间； ► 连锁痛点 ：锌灰锌渣浪费严重、镀层质量不稳定、固废处理压力大，阻碍绿色发展； ► 产线瓶颈 ：即便引入自动化产线，若缺乏精细化管控，仍难以摆脱高耗低效的困境。 》热镀锌锌耗优化技术与实践 未来技术变革及转型方向探讨 发言主题：亚光及彩色亚光铁塔关键技术及工程应用进展 发言嘉宾：国网电力工程研究院 博士，正高级工程师 黄 耀 发言主题：热浸镀锌功能性添加剂的创新研究与应用 发言嘉宾：徐州瑞马智能技术股份有限公司助剂研发专家 曹兴军 热镀锌行业的发展要求 行业趋势：向高品质、精益化转型 当前，热镀锌行业正朝着高品质、精益化的方向快速发展，市场对产品质量、生产效率和运营成本提出了前所未有的高要求，传统的粗放式生产模式已经难以适应市场竞争。 转型瓶颈：设备效能与添加剂适配 生产线的稳定运行与工艺和设备效能最大化是企业竞争力的关键。精准适配的辅助添加剂不仅直接决定最终产品品质，更深刻影响生产效率与运营成本的控制。 热镀锌产线痛点 酸雾挥发大： 腐蚀设备，影响产线稳定运行及使用年限，对作业环境造成污染，危害员工健康。 工件过腐蚀： 酸液缓蚀性差，易造成工件过腐蚀，增加酸耗和生产成本。 槽液交叉污染： 工件带液量大，导致工序间交叉污染，增加后续清洗处理成本，影响产品质量。 镀锌质量与成本： 高铝工艺适应性差，助镀盐膜不均，表干慢，易引发爆锌、漏镀与锌层厚度不可控，锌耗增加。 钝化质量与环保： 六价铬体系钝化液不环保、颜色不友好，影响产品外观与产线可持续运营。 添加剂匹配不足： 与工艺匹配性不足，且无法发挥设备效能，增加原料损耗与运维成本。 》专家分享：热浸镀锌功能性添加剂的创新研究与应用 圆桌交流：热镀锌工艺革新与生产实践：降本增效·绿色转型·技术突破 主持人： SMM镀锌事业部高级经理 邹俊 访谈嘉宾： 中电建武汉铁塔有限公司镀锌副总经理 邓新敏 唐山锌乐鑫达机械制造有限公司总经理 马树森 包头北方安全防护装备制造有限公司主任 刘心原 徐州瑞马智能技术股份有限公司助剂研发专家 曹兴军 保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司技术总监 史建涛 发言主题：冷却水常见问题精讲 发言嘉宾：江西石榴新材料有限公司总经理 李永兴 发言主题：供需格局下镀锌板价格运行逻辑与趋势预判 发言嘉宾：SMM冷镀分析师 杨艾嘉 8月6日主论坛 嘉宾发言 发言主题：旧序余寒，新质去伪存真--2026H2海外宏观经济及大类资产展望 发言嘉宾：国泰君安期货有限公司研究所 首席分析师、宏观总量组行政负责人 戴 璐 发言主题：十五五背景下钢铁工业发展趋势及对锌需求影响 发言嘉宾：中国国际贸易促进委员会冶金行业分会顾问、教授级高级工程师 王定洪 1.1 中国钢铁行业现状 据中国统计局数据，2025年，中国粗钢产量9.61亿吨，同比下降4.4%；粗钢表观消费量8.29亿吨，同比下降7.1%，降幅比产量高2.7个百分点。 中国钢材产量14.46亿吨，同比增长3.1%。分品种看，产量降幅靠前的主要为冷轧窄带钢，同比下降7.5%。其次为钢筋，同比下降4.3%，比2024年同期降幅大幅收窄。 产量增幅排名靠前的为中板，同比增长14%，中小型型钢、镀层板带增幅均在10%以上，仍继续保持较高增速。 产品更加高端 钢铁行业持续推动品种的多样化和高端化，加快材料供应商向材料服务商的转变，为国民经济建设各领域提供个性化、定制化的钢材产品和服务，22大类钢铁产品自给率均超过100%。 持续引领世界钢铁工业绿色化发展 2025年底超低排放改造工程圆满收官，按照世界最为严苛环保标准推进钢铁环保超低排放改造工程 2020年底前，重点区域钢铁企业60%左右产能完成超低排放改造； 2025年底前，重点区域钢铁企业基本完成，全国80%以上产能完成改造。 》十五五背景下 中国钢铁工业发展趋势及对锌的需求 发言主题：十五五高质量发展背景下，中国热镀锌行业的转型路径与创新方向 发言嘉宾：中国腐蚀与防护学会热浸镀专业委员会 副秘书长，工学博士，高级工程师 张 杰 粗钢产量与锌消费 公开数据显示，2025年粗钢产量达9.61亿吨，锌消费705万吨，比率：0.734。 镀锌行业规模与产品结构 据估算，2025年我国热镀阿锌及合金钢板约7500万吨，彩涂钢板2410万吨； 估计热镀锌钢材约1.6亿吨，占粗钢产量16.6%左右，锌消费量约449万吨左右。 汽车工业应用 汽车产量、新能源车占比、镀锌板使用比例增长 家电行业应用 我国冰箱、洗衣机、空调三大类家电的产量逐渐增加；家电用钢量也逐年上升，2025年超过1700万吨。 》“十五五”时期中国镀锌行业的创新与发展 镀锌需求将有何看点？ 发言主题：环保政策解读："十五五"开局，锌产业环保政策新图谱与企业应对策略 发言嘉宾：中国环境科学研究院 固体废物污染控制技术研究所 副研究员 刘宏博 高端对话：聚势破局——锌加工企业的利润突围与全球化布局 主持人： SMM 行研总监 叶建华 访谈嘉宾： 潍坊奥龙锌业有限公司 董事长 王彦龙 山东众鑫发金属科技有限公司总经理（印尼） 朱圣云 江苏国强控股集团有限公司 国强镀锌(江苏) 总经理 偰 程 白银有色集团股份有限公司供应链分公司 副总经理 肖 斌 发言主题：2026年全球锌市场供需格局与价格展望：锌价上半年回顾以及第四季度展望 发言嘉宾：SMM高级研究员 韩珍 大会招待晚宴：锌光之夜 在大会结束首日，SMM还为远道而来的嘉宾准备了精致的宴席和精彩的节目表演接风洗尘，晚宴在一片轻歌曼舞中拉开序幕...... 晚宴期间，SMM还精心策划了多轮抽奖环节，邀请现场全体嘉宾参与抽奖，现场气氛高潮迭起！ 8月6日 铸造锌合金发展论坛 发言主题：技·数驱动，贸·融结合，助力有色产业新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司 董事副总裁 杨小楼 交易中心发展历程 PART1：成熟的交易服务能力 交易规模快速增长 多方合作、四流合一、全线上的平台模式 用技术工具打造安全、高效、低成本的大宗现货交易平台，并为供应链金融搭建底层系统 》技·数驱动 贸·融结合 助力有色产业新生态【SMM锌业大会】 发言主题：从扩张到重构：锌冶炼厂合金化转型的机遇、困局与突围路径 发言嘉宾：SMM 高级研究员 韩珍 发言主题：锌合金压铸行业深度解析和市场前景 发言嘉宾：安徽九华新材料股份有限公司副总经济师 张 坤 定义与标准生产全流程 锌合金压铸是高端精密金属成型工艺，依靠高压设备将熔融态锌合金高速注入定制模具型腔，实现复杂零部件的一次性成型。它是连接原材料与高端装备、消费制造的关键桥梁，兼具成型精度高、生产效率快的核心特点。 六大核心竞争优势，构筑行业不可替代壁垒 01 优异成型性能： 熔融锌液流动性极佳，可一体成型超薄壁、复杂曲面及异形镂空结构件，大幅减少后续装配工序，提升整体生产效率。 02 超高尺寸精度： 铸件收缩率稳定可控，尺寸公差极小，批量生产一致性强，完全满足电子、汽车等行业对精密结构部件的严苛标准。 03 卓越力学性能： 兼具优异的抗拉强度、耐磨特性与抗冲击韧性，适配各类受力关键部件，广泛应用于传动结构、机械关节及高强度外壳。 04 多元表面适配： 完美兼容电镀、喷涂、抛光、阳极氧化等多种工艺，成品外观质感细腻，实现装饰美学与耐腐防护的双重需求。 05 超长模具寿命： 低温熔炼特性大幅降低型腔腐蚀与磨损，模具寿命较铝合金压铸提升数倍，有效摊薄单件生产成本，显著优化效益。 06 规模化高效产： 单模成型周期短，自动化产线支持24小时不间断连续量产，具备强大的交付能力，完美匹配大规模订单的高效交付需求。 》专家分享：锌合金压铸行业深度解析与市场前景展望 发言主题：锌锭含权贸易的多场景实战应用 发言嘉宾：信达期货研究所 研究主管 楼家豪 采销两端不同应用场景 期货与期权的区别 期权持有到期的收益曲线 锁成本案例1--买入看涨期权 8月企业需要购进锌锭原材料，当时现货市场价格24610元/吨，企业担心未来价格大涨，提高成本，故采用买入看涨期权的保护性套期保值策略（买入Zn2609c25000合约，执行价格25000元/吨的看涨期权，支付权利金375元/吨）。 ► 若未来价格上涨，企业锁定了25000+375=25375元/吨的锌锭最高购入价格； ► 例：假设未来价格上涨至26000元/吨，最终盈亏： ► [(26000-25000）-375]-(26000-24610)=-765元/吨 ► 若未来价格下跌，企业也可以通过放弃行权来继续获取下跌行情带来的收益。 》信达期货：锌锭含权贸易的多场景实战应用【SMM锌业大会】 签到交流 》点击查看更多现场花絮 》点击查看 2026 SMM锌业大会 专题报道
2026-08-07 18:06:29全球钢铁工业中的锌物质流分析与含锌尘泥的资源化利用【SMM锌业大会】
8月6日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM锌业大会-锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 上 ， 钢铁研究总院有限公司正高级工程师 郭玉华围绕“全球钢铁工业中的锌物质流分析与含锌尘泥的资源化利用”的话题展开分享。 钢铁工业中有多少锌？ 钢铁上镀了多少锌？每年可回收多少锌？ 中国锌产量在1970年才超过10万吨，1970~2025年54年间中国累计锌产量14258.41万吨，按50%产量用于钢铁镀锌静态考虑，我国镀锌钢铁中携带的锌就超过7129.2万吨。 如果按照10年内镀锌钢铁产品不会报废考虑，近十年我国锌的累计产量为6556.2万吨，镀在钢铁上的锌量超过3278.1万吨。 简单表述就是：今年钢铁工业可以回收的锌量，是过去每一年的镀锌钢铁，由于不同的原因在今年进入到钢铁再生环节所携带的锌量之和。 随后，他还介绍了镀锌层厚度与镀锌钢材使用寿命的关系，镀锌钢板镀层厚度与使用年限之间的关系以及报废回收的比例等的情况。此外，他还介绍了我国废钢中的锌资源量数学模型，根据模型计算2025年我国随镀锌钢铁产品报废的锌的量最少将在100万吨以上，且未来呈现不断增加的趋势。因此，可以说： 镀锌废钢将成为未来锌再生行业一个非常重要的资源来源。 物质流新动向 如果按照10年内镀锌钢铁产品不会报废考虑，近十年全球锌的累计消费量为13674.6万吨，镀在钢铁上的锌量超过6837.3万吨。 以光伏发电为例，每GW光伏电站约消耗2.6~3.5万吨镀锌钢铁产品。2025年除中国之外全球光伏安装196.1GW，消耗至少600万吨镀锌钢材，这些钢材携带的锌金属量超过30万吨。 2025年，我国汽车出口709.8万辆，同比增加21.1% 从钢铁工业中锌物质流的角度看，出口汽车的增加隐藏着镀锌钢材的全球流动增加，按2025年出口汽车推算，大约有8.46~9.23万吨锌随着汽车出口到全世界。 钢铁工业中的锌到哪儿去了？ 除了镀锌废钢携带的锌，在钢铁工业中还有被大家忽略的一个锌的来源：高炉-转炉长流程钢铁生产使用的原料。 高炉内锌危害：炉内和管道结瘤、炉衬破坏、风口上翘或破损、焦比上升、粉化率增加、透气性下降。 分析结果表明，当前国内高炉-转炉钢铁生产每年由铁矿石、煤炭、焦炭等原料使用引起的锌物质流超过30万吨，这些锌有超过14万吨富集到含锌尘泥中通过各种再生工艺进入到社会当中使用。 钢铁工业中的锌如何资源化利用？ 从热镀锌灰、锌渣中回收锌的工艺比较多，锌渣可以用来生产锌粉和氧化锌。主要存在的问题是铅的问题。 锌灰可以用于生产氯化锌、硫酸锌等锌盐，热镀锌锌灰的回收主要问题是氯的问题。 含锌尘泥的成分 另外：一般高炉灰中常含有一定量的K、Na、Pb、In等； 一般电炉灰中常含有Pb、Ni、Cu、Cr等； 含锌尘泥中其他金属元素含量取决于钢铁冶炼使用的原料。 电炉灰、高炉灰、转炉灰泥危废的问题 含锌尘泥渣的成分不同，再生工艺和产品也不同，目前工艺种类非常多。 随后，他还介绍了几个处理工艺，包括威尔兹（Waelz）工艺、OXY-CUP工艺、转底炉工艺（RHF）等，其中，威尔兹工艺设备简单，技术成熟。但该工艺能耗高，回转窑内易结圈，生产运行的稳定难度大；处理规模有限，单窑年处理能力一般在10万吨以下。最大规模为：18万吨/年/座。目前国内锌冶炼行业和钢铁厂含锌尘泥资源化利用领域建设最多的工艺。总数超过100条，年处理含锌物料超1000万吨。 OXY-CUP工艺是德国蒂森--克虏伯钢铁公司开发的一项旨在处理钢铁制造过程中产生的粉尘、污泥、炉渣以及炉垢等含铁、碳副产品的工艺。 此外，他还介绍了氧气侧吹工艺、Hismelt工艺、高炉主沟高温熔融还原处理工艺、Zinmetal—自主开发工艺等工艺的情况。其中，氧气侧吹工艺开发之初是用于湿法锌 冶炼工艺中的锌浸出渣，也有钢铁行业从业者尝试引入处理含锌尘泥；Hismelt工艺是一种实现商业化的非高炉炼铁工艺。无需造块工艺，原料适用性强。目前尚无用于处理钢厂含锌尘泥的示范； 高炉主沟高温熔融还原处理工艺实质上是利用高炉铁水的显热对钢铁联合企业的中低品位的含锌沉泥进行富集的过程。富集产物一般达不到直接使用的含量，还需要进一步进行富集处理；Zinmetal—自主开发工艺是根据国内钢铁工业现状，开发出的配套中小型钢铁企业的含锌尘泥处理工艺，处理规模：3000~30000吨/年可配套200万吨到500万吨钢铁产量规模企业。 小结： 当前我国钢铁生产每年带来的锌资源量已经超过100万吨，镀锌废钢已经并将成为未来中国锌再生行业一个非常重要的资源来源。 钢铁工业中含锌尘泥的资源化利用工艺非常多，可经次氧化锌再生成锌锭、氧化锌、锌盐等。选择合适的回收工艺，尽可能将含锌物料中的有价元素全部回收利用，热能充分利用是含锌尘泥资源化利用的关键。 》点击查看 2026 SMM锌业大会 专题报道
2026-08-07 17:05:18608.5GWh背后：全球电动汽车动力电池竞争进入“中国平台化扩张”时代
2026年上半年，全球 电动汽车 （含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车）动力电池装机量达到608.5GWh，同比增长20.0%。 在经历高速扩张、 产能 竞赛与价格调整后，动力电池市场仍保持两位数增长，但增长的结构已经发生明显变化：市场格局分化加剧，中资厂商整体份额持续扩大，日韩企业整体增速显著落后于市场平均水平，多数面临装机量增长但市场份额下滑的压力，部分企业装机量同比下降。 如果说过去几年行业竞争的关键词是“扩产”，那么2026年的关键词，正在转向规模效率、产品组合、海外落地与供应链合规。 CATL贡献全球近一半新增装机量 2025年上半年，全球电动汽车动力电池装机量为507.1GWh；2026年同期增加至608.5GWh，一年新增101.4GWh。其中，CATL装机量由193.7GWh增至242.7GWh，新增49GWh，意味着全球近一半的增量由CATL一家贡献。 CATL的市场份额也从38.2%升至39.9%，同比提高1.7个百分点。这个变化值得注意：在市场总体增长20%的情况下，CATL仍实现25.3%的增速，说明其增长并非仅随行业扩容被动增长，而是在持续抢占额外的市场份额。 CATL与比亚迪（BYD）合计占据54.3%的全球市场，全球前六大电池供应商的合计份额达到76.4%。全球动力电池市场虽然仍有大量参与者，但核心订单与优质客户资源仍保持高度集中态势。对于排名靠后的企业而言，未来的竞争门槛不只是能否生产电芯，而是能否同时满足成本、质量、交付、海外服务和法规要求。 不过，CATL与BYD的走势已经出现分化。BYD上半年装机量为87.7GWh，同比增长仅1.6%，市场份额由17.0%降至14.4%，下降2.6个百分点。其装机规模仍稳居全球第二，但增速明显低于市场平均水平。 这反映出两种不同的发展模式：CATL通过覆盖更多车企、更多地区和更多应用场景分散客户风险；BYD的动力电池业务则在较大程度上受自身整车销量和市场结构影响。BYD正在扩大海外销售和本地化生产，并强化刀片电池与快充技术，但能否把国内“整车—电池”一体化优势转化为面向全球第三方客户的供应能力，将成为其下一阶段份额走势的关键。 最具爆发力的增长来自中国第二梯队 除了CATL，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源均实现了远高于市场平均水平的增长。 中创新航装机量达到31.2GWh，同比增长39.5%；国轩高科达到28.0GWh，同比增长43.3%；亿纬锂能以51.7%的增速达到20.9GWh，是前十企业中增长最快的一家；蜂巢能源增长40.9%至15.7GWh。欣旺达装机量为14.5GWh，同比增长13.7%。 包括CATL和BYD在内，全球前十名中共有七家中国企业，合计装机量约440.7GWh，市场份额达到72.4%，同比提高1.5个百分点。 这说明中资电池企业的优势已经不再局限于两家巨头，而是逐渐形成多层次的产业集群：CATL占据全球龙头位置，BYD依托整车形成垂直整合优势，第二梯队则通过差异化客户、细分车型和海外订单寻找突破口。 支撑这一集体扩张的首先是中国 新能源汽车 市场的规模，其次是磷酸铁锂电池带来的成本竞争力，以及较快的产品迭代和量产响应速度。从产业演化趋势来看，随着磷酸铁锂方案从中国市场走向海外乘用车、商用车等多元应用场景，中国企业的出海正从单一的电池产品输出，逐步延伸至制造技术与供应链能力的协同输出。 日韩企业的问题不是没有增长，而是跑得不够快 LG 新能源 以52.6GWh位居全球第三，同比增长8.4%。尽管其继续向特斯拉、现代汽车集团、通用汽车和大众等客户供货，但由于增速低于全球市场，其份额由9.6%降至8.6%。 松下 装机量为22.7GWh，同比增长10.2%，市场份额从4.1%降至3.7%。SK On则是前十企业中唯一出现装机量下降的厂商，上半年装机量为19.0GWh，同比减少6.7%，份额从4.0%降至3.1%。 三家日韩企业的情况具有共性：客户主要集中在北美和欧洲传统车企，而这些地区的电动车销售节奏、车型投放和生产计划存在较大波动。当主要客户调整产量或推迟项目时，电池供应商的产能利用率和装机表现会迅速受到影响。 因此，日韩企业当前面临的增长压力，主要来自客户结构集中、区域市场需求波动及产品路线适配节奏的约束。LG新能源即使保持装机增长，也难以抵消中国竞争者更快扩张带来的份额压力；松下高度依赖特斯拉，下一代圆柱电池产能能否顺利爬坡尤为重要；SK On则需要稳定北美生产基地运营，并通过配套更多新车型拉动装机量恢复增长。 竞争焦点正在从“产能”转向四种能力 608.5GWh不仅是一个增长数字，也标志着行业竞争逻辑的变化。 第一是区域制造效率。海外建厂并不等于完成全球化，企业还必须解决产能爬坡、良率、人工成本和本地供应链配套问题。谁能更快让海外工厂稳定运转，谁才能把订单转化为利润和现金流。 第二是客户组合。过度依赖单一车企或单一区域，会放大终端销量波动。未来更有韧性的企业，需要同时覆盖不同国家、品牌、车型和动力路线。 第三是产品结构。磷酸铁锂正在扩大应用边界，高镍电池仍服务于部分高性能车型，下一代圆柱电池和快充技术则成为新的竞争方向。企业需要在成本、安全、能量密度和充电效率之间建立更灵活的组合。 第四是合规与溯源能力。北美市场政策与需求不确定性持续存在，欧洲则在不断提升本地化要求与供应链溯源标准，正在为欧盟电池护照和供应链数据管理做具体准备。未来一块电池能否进入全球市场，不仅取决于性能和价格，还取决于其原材料来源、碳足迹和生产数据能否被验证。 需要注意的是，SNE Research统计的是80个国家和地区已注册电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车的电池装机量，并不等同于电池企业的出货量、产能或盈利水平。但作为终端应用指标，它清晰揭示了产业力量的变化：全球动力电池需求仍在增长，而增长红利明显向具备规模、成本、客户和全球运营能力的头部中资企业倾斜。 2026年上半年的真正信号不是“中国企业已经领先”，而是这种领先正在从单一企业优势，演变为覆盖龙头、第二梯队、技术路线和供应链体系的平台化优势。下一阶段，决定长期格局的核心已从单纯的产能规模，转向更低成本、更高效率和更强合规能力下的全球装机转化能力。
2026-08-07 13:17:06美元试探100关口，锡价高位调整压力增大【机构评论】
周四沪锡主力SN2609合约日内冲高回落，夜间窄幅震荡，伦锡震荡。现货市场：小牌对9月升水500-升水900元/吨左右，云字头对9月升水900-升水1200元/吨附近，云锡对9月升水1200-升水1500元/吨左右。 整体来看，伊朗与阿曼协议拟禁止美以等敌对方船只霍尔木兹通行，市场担忧美伊紧张局势再度升温。同时，英国《金融时报》释放沃什有条件加息的消息，美元反弹，试探100关口，风险资产走势承压。基本面多空交织，国内部分矿山发生安全事故暂停生产，缅甸雨季影响锡矿复工，原料维持偏紧，但炼厂生产平稳，叠加锡锭进口维持小幅盈利，供应稳定。需求处于淡季，但下游刚需韧性较强，锡锭社会库存保持低位。短期看，锡价走势锚定宏观，高位调整压力增大，关注今日锡锭社会库存及美国非农就业数据。 （来源：金源期货）
2026-08-07 09:19:32上半年全球动力电池装车量TOP10：7家中企强势增长 亿纬锂能增速最高
8月5日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—6月全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。其中， 在前十大公司中，7家中国公司占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点。 在总量稳步攀升的背后，市场份额的重新分配正愈演愈烈：中国电池厂商凭借强劲增速进一步巩固优势，而日韩企业的合计份额则出现明显下滑，全球动力电池竞争天平持续向中国倾斜。 从装车量同比变化来看， 2026年1—6月，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达6.7%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超40%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—6月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 与去年同期相比，2026年1—6月的装机量前十榜单经历了显著洗牌： 前4强保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科则大幅提升，从去年同期的第7位提升到第5位，顶替SK On，SK On跌落至第8位；松下保持不变，仍为第6位；亿纬锂能连升两位跃居第7位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，相较于去年同期，欣旺达新上榜，排在第10位，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 环比来看，相较于2026年1-5月，国内电池企业排名未发生变动，而韩企SK On与日企松下排名发生互换，松下回到第6位，SK On跌落至第8位。 从竞争格局来看， 上半年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达合计份额从1-5月的72.6%微降至约72.4%，但同比增长1.5个百分点。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.3%的市场份额，中企整体表现强劲。 具体来看，宁德时代市场份额达39.9%，同比上升1.7个百分点，以242.7GWh装车量保持全球第一，同比增长25.3%。 比亚迪市场份额下滑至14.4%，但仍稳居第二，装车量为87.7GWh，同比微增1.6%。 中创新航以31.2GWh的装车量，位列第四，同比增长39.5%，市场份额为5.1%。 国轩高科以28GWh的装车量，位列第五，同比增长43.3%，市场份额为4.6%。 亿纬锂能以20.9GWh的装车量，位列第七，同比增长51.7%，市场份额为3.4%。 蜂巢能源以15.7GWh的装车量，位列第九，同比增长40.9%，市场份额为2.6%。 欣旺达以14.5GWh的装车量，位列第十，同比增长13.7%，市场份额为2.4%。 SNE指出，中国电池企业市场份额的持续提升，归因于利用国内客户基础和LFP驱动的成本竞争力来扩大销量，同时将供应布局扩展到海外OEM和商用车细分市场。 与中企的高歌猛进形成鲜明对比， 日韩电池企业 的增长步伐明显放缓，阵营格局出现松动。 三星SDI跌出前十后，仅剩LGES与SK On坚守，两家企业合计装车量71.6GWh，全球市占率从去年同期的13.3%萎缩至11.7%。 其中，LGES虽以52.6GWh位列第三，但8.4%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有19GWh，同比下滑6.7%，市占率降至3.1%。 日本松下则以22.7GWh的装机量升至第6位，同比增长10.2%，装机量的回升来源于特斯拉在北美的销量增长，但公司增长率同样落后于平均水平，市场份额从4.1%降至3.7%。 SNE提到，2026年上半年，全球动力电池市场同比增长20%，但增长重心更进一步倾向于以宁德时代为代表的中国制造商，借助中国市场规模、LFP驱动的成本竞争力以及灵活的产品转型，持续扩大市场份额。相反，韩国和日本制造商的增长率相对平缓，受其主要客户地区销售和生产计划调整的影响。 近年来，随着北美政策和需求持续不确定性，欧洲对本地化和供应链可追溯性的需求也在不断提升——这从针对实施欧盟电池护照的数字注册框架和供应链数据管理的具体准备中可见一斑。因此，全球电池市场的未来竞争力不仅取决于简单的生产规模，还取决于区域制造中心的运营效率、客户组合多元化、战略性产品组合适应（包括LFP和下一代圆柱形态）以及全球供应链的合规能力。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-6月，我国动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12%。 与2025年1-6月相比，今年1-6月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、三一红象实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达2.99个百分点。
2026-08-07 08:47:25
