钢管壁厚的直径可分为外径、内径、公称直径。管材为无缝钢管的钢管壁厚的外径用字母D来表示，其后附加外直径的尺寸和壁厚，例如外径为108的无缝钢管，壁厚为5MM，用D108*5表示，塑料管也用外径表示，如De63,其他如钢筋混凝土管、铸铁管、镀锌钢管等采用DN表示，在设计图纸中一般采用公称直径来表示，公称直径是为了设计制造和维修的方便人为地规定的一种标准，也较公称通径，是钢管壁厚（或者管件）的规格名称。     钢管壁厚的公称直径和其内径、外径都不相等，例如：公称直径为100MM的无缝钢管邮102*5、108*5等好几种，108为钢管壁厚的外径，5表示钢管壁厚的壁厚，因此，该钢管的内径为（108*5-5）＝98MM，但是它不完全等于钢管外径减两倍壁厚之差，也可以说，公称直径是接近于内径，但是又不等于内径的一种钢管壁厚直径的规格名称，在设计图纸中所以要用公称直径，目的是为了根据公称直径可以确定钢管壁厚、管件、阀门、法兰、垫片等结构尺寸与连接尺寸，公称直径采用符号DN表示，如果在设计图纸中采用外径表示，也应该作出管道规格对照表，表明某种管道的公称直径，壁厚。

山东厚壁钢管基地是一家专业生产销售厚壁钢管材料的产业基地。常年销售成都钢管厂大口径无缝钢管、包钢锅炉管、鞍钢流体管、冶钢厚壁无缝管、宝钢合金无缝管、衡钢高压无缝管、洪都石油裂化钢管、西宁液压支柱无缝管、天津无缝钢管厂高压锅炉管等优质国标无缝钢管产品、执行标准为--结构管（GB/T8162-1999），流体管（GB/T8163-1999），低中压锅炉无缝钢管（GB3087-1999），高压锅炉无缝钢管（GB5310-1995），化肥专用无缝管（GB6479-2000），石油裂化管（GB9948-2000），液压支架无缝钢管（GB/T17396-1998）及国产进口合金无缝钢管、直缝焊钢管、螺旋钢管，各种大口径、特厚壁钢管、打桩、立柱、车桥专用管，常备山东厚壁钢管材质：20#、35#、45#、20G、27SiMn、Q345、20Mn2、40Cr、Cr5Mo、15CrMo、35CrMo、12Cr1Mov、10CrMo910、A335P11、T91、A33P91等

重庆厚壁钢管基地常年经销成都 材质：20# 35# 45# 20G 16Mn 27SiMn 20Cr 40Cr 15CrMo 35CrMo 42CrMo 12Cr1MoV 公司宗旨：以信誉求生存 以质量求竞争 以势力求发展 以真诚求和作 公司新上精轧机4台,专业生产冷轧精密光亮管，外表光滑，壁厚均匀，精密度高，广泛用于汽车，摩托车，电动车，石化，电力，船舶，航天，轴承，气动元件，中低压锅炉等领域。 重庆厚壁钢管规格型号：外径19----90MM 壁厚1.5---10MM 重庆厚壁钢管材 质： 20# 35# 45# 及合金管。10*1-2.5 12*1-3 14*1.3 16*1-3 18*1-4 20*2-4 22*2-4 25*2-6 27*2-6 28*2-8 30*3-8 32*2-8 34*3-10 36*3-10 38*3-10 40*3-10 42*3-10 45*3-12 48*3-12 50*5-12 51*3-14 54*3-14 57*3-14 60*3-16 63.5*3-16 68*4-16 70*4-16 73*4-16 76*4-18 80-5-18 89*4-20 95*4-20 102*4-25 108*4-30 114*4-30 127*4-30 133*4-30 159*5-30 168*6-30 180*6-30 203*6-30 219*6-40 245*8-40 273*8-40 299*8-40 325*8-40 351*8-40 377*8-40 402*10-50 426*10-50 530*10-50 630*10-50 以上为重庆厚壁钢管现货资源.

15#无缝钢管化学成分15#无缝钢管牌号15#无缝钢管化学成分（质量分数）（%）CSiMnCrNiCu≤15#0.12~0.180.17~0.370.35~0.650.250.300.25 15#无缝钢管力学性能15#无缝钢管牌号拉力强度MPa屈服点MPa断后伸长率（%）断面收缩率（%）15#3752252755

15CrMo化学成分和力学性能 　　15CrMo力学性能牌号  化学成分（质量分数）（%）        C Mn      Si        Cr        Mo        Ni        Nb+Ta    S         P15CrMo 0.12~0.18 0.40~0.70 0.17~0.37 0.80~1.10 0.40~0.55 ≤0.30 _ ≤0.035 ≤0.03515CrMo力学性能牌号    拉力强度MPa 屈服点MPa 伸长率（%）15CrMo  440~640     235             21 15CrMo钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的国家战略，国家政策鼓励扩大15CrMo钢管的应用领域。 15CrMo钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达国家的一半，15CrMo钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据中国特钢协会15CrMo钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo钢管长材的需求年均增长可达10-12%。15CrMo钢管方案Ⅱ虽可省去焊后热处理，但焊缝在高温下发生碳的迁移扩散而导致焊缝破坏的可能性不容忽视，因此，只有在焊后无法进行热处理时才慎重采用。 　　无缝钢管尺寸及允许偏差 　　偏差等级 标准化外径允许偏差D1 ±1.5%，最小±0.75 mmD2 ±1.0%。最小±0.50 mmD3 ±0.75%．最小±0.30 mmD4 ±0.50%。最小±0.10 mm　15CrMo钢系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。 　　15CrMo焊接性 　　焊接材料 　　合金管针对15CrMo钢的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。 　　方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。 　　方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。 　　焊后热处理 　　采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉[1]层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。 　　焊接工艺评定试验结果 　　试验方案 拉伸试验 弯曲试验 冲击韧性试验aky（J/cm2） 　　抗拉强度δb/Mpa 断裂部位 弯曲角度 面弯 背弯 焊缝 熔合线 热影响区(HAZ) 　　方案Ⅰ 550/530 母材 50。 合格 合格 84.8 162 135.6 　　方案Ⅱ 525/520 母材 50。 合格 合格 79.4 109.2 96.7 　　15CrMo焊接工艺 　　2.1 焊接材料 　　针对15CrMo钢的焊接性及现场高压管道的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。 　　方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。 　　方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。 　　表1 焊接材料的化学成分和力学性能 　　型号 C Mn Si Cr Ni Mo S P δb/Mpa δ,% 　　ER80S-B2L≤0.05 0.70.41.2 ＜0.20.5 ≤0.025 ≤0.025 ≤500 25 　　E8018-B2 0.070.7 0.3 1.1 0.5 ≤0.04 ≤0.03 550 19 　　E309Mo-16≤0.12 0.5～2.5 0.9 22.0～25.0 12.0～14.0 2.0～3.0≤0.025≤0.035 550 25 　　2.2 焊前准备 　　试件采用15CrMo钢管,规格为φ325×25，坡口型式及尺寸见图1。 　　焊前用角向磨光机将坡口内外及坡口边缘50mm范围内打磨至露出金属光泽，然后用清洗干净。 　　试件为水平固定位置，对口间隙为4mm，采用手工钨极氩弧焊沿园周均匀点焊六处，每处点固长度应不小于20mm。焊条按表2的规范进行烘烤。 　　表2 焊条烘烤规范 　　焊条型号 烘烤温度 保温时间 　　E8018-B2 300 ℃ 2h 　　E309Mo-16 150 ℃ 1.5h 　　2.3 焊接工艺参数 　　按方案Ⅰ焊前需进行预热，根据Tto-Bessyo等人提出的计算预热温度公式： 　　To=350√[C]-0.25（℃） 式中，To——预热温度，℃。 　　[C]=[C]x [C]p [C]p=0.005S[C]x 　　[C]x=C （Mn Cr）/9 Ni/18 7Mo/90 式中， 　　[C]x——成分碳当量； 　　[C]p——尺寸碳当量； S——试件厚度（本文中S=25mm）; 　　[C]x=C （Mn Cr）/9 7/90Mo=0.361 　　[C]p=0.045 则To=138℃ 　　因此预热温度选为150℃。采用氧-焰对试件进行加温，先用测温笔粗略判断试件表面的的温度（以笔迹颜色变化快慢进行估计），最后用半导体点温计测定，测量点至少应选择三点，以保证试件整体均达到所要求的预热温度。 　　焊接时，第一层采用手工钨极氩弧焊打底，为避免仰焊处焊缝背面产生凹陷，送丝时采用内填丝法，即焊丝通过对口间隙从管内送入。其余各层采用焊条电弧焊，共焊6层，每个焊层一条焊道。方案Ⅰ和方案Ⅱ的焊接工艺参数见表3、4。按方案Ⅰ焊 　　表3 方案Ⅰ的焊接工艺参数 　　15crmo钢管规格焊道名称 焊接方法 焊接材料 焊材规格/mm 焊接电流/A 电弧电压/V 预热及层间温度 热处理规范 　　打底层 钨板氩弧焊 ER80S-B2L φ2.4 110 12 　　填充层 焊条电弧焊 E8018-B2 φ3.2 5 85～90 23～25150℃ 715。×75min 　　盖面层 焊条电弧焊 E8018-B2 φ3.2 5 85～90 23～25 　　表4 方案Ⅱ的焊接工艺参数 　　焊道名称 焊接方法 焊接材料 焊材规格/mm 焊接电流/A 电弧电压/V 预热及层间温度 热处理规范 　　打底层 钨板氩弧焊 ER80S-B2L φ2.4 110 12 　　填充层 焊条电弧焊 E309Mo-16 φ3.2 90～95 22～24 / / 　　盖面层 焊条电弧焊 E309Mo-16 φ3.2 90～95 22～24 　　接时，层间温度应不低于150℃，为防止中断焊接而引起试件的降温，施焊时应由二名焊工交替操作，焊后应立即采取保温缓冷措施。 　　2.4 焊后热处理 　　采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。 　　3 焊接工艺评定试验 　　试件焊后按JB4730-94《压力容器无损检测》标准进行100%的超声波探伤检验，焊缝Ⅰ级合格。按JB4708《钢制压力容器焊接工艺评定》标准进行焊接工艺评定试验。评定结果见表5。 　　表5 焊接工艺评定试验结果 　　试验方案 拉伸试验 弯曲试验 冲击韧性试验aky（J/cm2） 　　抗拉强度δb/Mpa 断裂部位 弯曲角度 面弯 背弯 焊缝 熔合线 热影响区(HAZ) 　　方案Ⅰ 550/530 母材 50。 合格 合格 84.8 162 135.6 　　方案Ⅱ 525/520 母材 50。 合格 合格 79.4 109.2 96.7 　　从拉伸试验结果可知，两种方案的拉伸试样全部断在母材，说明焊缝的抗拉强度高于母材；弯曲试验全部合格，说明焊缝的塑性较好。根据表5中的冲击韧性试验结果可知，方案Ⅰ的冲击韧性明显高于方案Ⅱ，证明方案Ⅰ的焊后热处理规范比较理想，高温回火不仅达到了改善接头组织和性能目的，而且使韧性与强度配合适当。从室温机械性能结果可知，所推荐的两种焊接工艺方案均可用于现场施工。方案Ⅰ采用了与母材成分接近的焊条，焊缝性能同母材匹配，焊缝应具有较高的热强性，焊缝在高温下长期使用不易破坏。难点是焊后热处理规范较为严格，回火温度和保温时间及加热和冷却速度控制不当反而会引起焊缝性能下降。方案Ⅱ采用了奥氏体不锈钢焊条施焊，虽然可以省去焊后热处理，但由于焊缝与母材膨胀系数不同，长期高温工作时可发生碳的扩散迁移现象，容易导致焊缝在熔合区发生破坏。因此，从使用可靠性考虑，现场采用方案Ⅰ施焊更为稳妥。 　　4 15crmo钢管规格结论 　　15CrMo钢厚壁高压管的焊接采用两种焊接方案均为可行。为了保证焊缝性能同母材匹配且具有较高的热强性，采用方案Ⅰ效果更佳，关键是要严格控制焊后热处理工艺。

厚壁合金钢管是一个生产，销售，售后厚壁合金钢管服务的基地，位于素有"江北水城"之美誉的山东聊城市,恒发钢管厂拥有无缝管穿孔机组生产线两条，冷拔生产线六条，热轧生产线一条和焊接钢管生产线两条主要生产外径10mm---219mm,壁厚2mm---50mm的无缝钢管,厚壁合金钢管材质有10#，20#，45#，40CR，16Mn，等。GB/8162-99,GB/8163-99.厚壁合金钢管基地主要以销售本厂产品为主，另外还代理攀钢（成都）、包钢、天津（大无缝）、冶钢、鞍钢、宝钢、西宁、无锡、常州、衡阳等钢厂生产的优质无缝管、合金管。产品材质：10＃、20＃、35＃、45＃、20G、16Mn（Q345）、27SiMn、15 CrMo、12Cr1MoV、15CrMoV、35CrMoV、10CrMoV910、T91、ST45.8-Ⅲ、SA106B等。

15F无缝钢管化学成分15F无缝钢管牌号15F无缝钢管化学成分（质量分数）（%）CSiMnCrNiCu≤15F0.12~0.18≤0.070.25~0.500.250.300.25 15F无缝钢管力学性能15F无缝钢管牌号拉力强度MPa屈服点MPa断后伸长率（%）断面收缩率（%）15F3552052955

15CrMoG合金钢管15CrMoG合金钢管化学成分表 　　材质 C Si Mn Mo Cr15CrMo 0.12~0.18 0.17~0.37 0.40~0.70 0.40~0.55 0.80~1.10 15CrMoG合金钢管重量计算公式 　　   [(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量) 　15CrMoG合金钢管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入15CrMoG合金钢管的一侧时，氢被吸附在1515CrMoG合金钢管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过15CrMoG合金钢管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从15CrMoG合金钢管的另一侧逸出。在15CrMoG合金钢管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15CrMoG合金钢管获得高纯氢。 15CrMoG合金钢管用途 15CrMo钢是电力工业中广泛使用的钢种，在500℃-550℃使用具有较高的热强性能。当使用温度大于550℃，其热强性能显著降低。通常15CrMo钢主要用于蒸汽参数为510℃的高中压管道、导汽管，管壁温度为550℃的热器管等。 国外同类型钢种，有前苏联的15XM，美国牌号T12、P12，日本牌号STBA22、STPA22和德国牌13CrMo44等。 15CrMo钢正常供货状态的显微组织为铁素体加珠光体，15CrMo钢在工作温度500℃-550℃范围长期运行过程中，会产生珠光体的球化、合金元素在固溶体和碳化物间的再分配及碳化物相结构的改变，15CrMo钢的热强性能和力学性能随着珠光体球化程度和固溶体是合金元素贫化程度的加大而逐渐降低，以致材质渐趋劣化甚至失效。因此，长期以来15CrMo钢组织中珠光体球化程度常被广泛用于判定该类钢使用可靠性的重要判据之一。 15CrMoG合金钢管规格.型号 15CrMoG合金钢管：是合金碳素钢，钢组: CrMo序号: 35牌号: 15CrMo试样毛坯尺寸/mm: 30热处理|淬火|加热温度℃|第一次淬火: 900热处理|淬火|加热温度℃|第二次淬火: －热处理|淬火|冷却剂: 空热处理|回火|加热温度℃: 650热处理|回火|冷却剂: 空力学特性|抗拉强度σb/MPa，≥: 440力学特性|屈服点σs/MPa，≥: 295力学特性|断后伸长率δ5()，≥: 22力学特性|断面收缩率ψ()，≥: 60力学特性|冲击吸收功Aku2/J，≥: 94钢材退火或高温回火供应状态布氏硬度HBS100/3000，≤: 179 用途：高温环境下使用，并且承受一定的压力 15CrMoG合金钢管规格应用标准：GB8163-2008

“Φ”和“DN”一般都用来表示直径，区别是：“Φ”标识普通圆的直径，或管材的外径乘以壁厚，如：Φ25×3标识外径25mm，壁厚为3mm的管材； “DN”：标识管材和阀门等管件的公称直径，通常接近于内径。是为了工程安装配套而建立的标准术语。Φ是表示外径,而DN指内径 DN：公称直径 Ф：外径现在的管子一般都是以英寸为单位，毫米只是一个比较近似、好记的数。比如DN50的管子应该是2英寸，1英寸=25.4mm，2英寸应该是50mm，这时还要看管子的壁厚，一般螺旋管都在5mm以上，以5mm为例，DN50的管子的外径应该在60mm左右。

厚壁无缝铜管 厚壁紫铜管 大口径铜管紫铜就是铜单质.因其颜色为紫红色而得名.各种性质见铜.　　紫铜就是工业纯铜,其熔点为1083℃，无同素异构转变,相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。　　紫铜 因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能,因此也归入铜合金。中国紫铜加工材按成分可分为：普通紫铜(T1、T2、T3、T4)、无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TUP、TUMn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的 产量 超过了其他各类铜合金的总 产量 。　　紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。　　具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。　　纯净的铜是紫红色的 金属 ，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。　　紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好，在所有的 金属 中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。　　紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。　　紫铜是比较纯净的一种铜，一般可近似认为是纯铜，导电性、塑性都较好，但强度、硬度较差一些1、生产制造方法按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。1.1、热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。2、用途2.1、无缝管用途很广泛。一般用途的无缝管由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制， 产量 最多，主要用作输送流体的管道或结构零件。。　　钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30％，其他成分（如金等）的含量＜5％。　　目前应用的钯合金中，银约占20—30％，其他成分（如金等）的含量＜5％。氢透过钯合金的速率与温度、膜的厚度及渗透摸两侧的原料氢和纯氢的压力差（P）有关。升高温度，增大P及减小膜的厚度，会使透氢速率增加。但温度升高，将使渗透膜的抗拉强度降低。因此，钯管的使用温度通常控制在450℃左右。某些杂质可导致钯中毒，使透气性能变坏，甚至可使膜遭到破坏。能引起钯中毒的物质有：汞、砷化物、卤化物、油蒸气、含硫和含氨物质以及粉尘等。钯合金可制成管状（称为钯管）或膜片（称钯膜）。　　ABS合金管及专用冷熔胶就是其中之一广泛使用于建筑给水和中央空调特别在建筑给水立管和中央空调用管中应用具有.PC/ABS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。  在百度搜索 五寨小口径厚壁无缝钢管,五寨特殊厚壁无缝钢管,五寨大口径厚壁无缝管  在谷歌搜索 五寨小口径厚壁无缝钢管,五寨特殊厚壁无缝钢管,五寨大口径厚壁无缝管

15Mn合金管化学成分15Mn合金管牌号15Mn合金管化学成分（质量分数）（%）CSiMnCrNiCu≤15Mn0.12~0.180.17~0.370.70~1.000.250.300.25 15Mn合金管力学性能15Mn合金管牌号拉力强度MPa屈服点MPa断后伸长率（%）断面收缩率（%）15M n4102452655

15CrMo合金管化学成分15CrMo合金管牌号15CrMo合金管化学成分（质量分数）（%）CMnSiCrMoNiNb+TaSP≤15CrMo0.12~0.180.40~0.700.17~0.370.80~1100.40~0.55≤0.30_0.0350.035 15CrMo合金管力学性能15CrMo合金管牌号拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）  15CrMo440~64023521

圆管的外直径为8厘米,管壁厚为1厘米，圆管长2米，求体积、 圆管的外直径为8厘米,管壁厚为1厘米 所以内半径=8-2*1/2=3厘米 V=(3.14*16-3.14*9)*200=4396 =0.004396(立方米)    厚壁圆管 圆管的外直径为8厘米,管壁厚为1厘米 所以内直径=8-2*1=6厘米 所以体积=π(8^2/4-6^2/4)*200 =1400π立方厘米 =0.0014π立方米 约等于0.0044立方米体积=底面积×长=（大圆面积-小圆面积）×长 =[派×4²-派×（4-1）²]×200 =（16派-9派）×200 =1400派（立方厘米）[π*4^2-π*(4-1)^2]*2/10000 =14π/10000 =0.004396(立方米) 约等外圆柱体积：π*4*4*200（半径为8/2=4cm） 空心部分体积：π*3*3*200（半径为8/2-1=3cm） 管子体积就是两者只差，即 π*4*4*200-π*3*3*200 =200π*(16-9) =4398.2288 立方厘米

厚壁紫铜管,顾名思义，是紫铜管的一种，要了解它，首先要知道什么是紫铜管。紫铜管又称铜管。 有色金属 管一种。是压制的和拉制的无缝管。　　重量较轻，导热性好，低温强度高。常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体（如润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。　　铜管具备坚固、耐腐蚀的特性，而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。　　1、铜是经济的。 由于铜管容易加工和连接，使其在安装时，可以节省材料和总费用，稳定性可可靠性，可省去维修。　　2、铜是轻便的。 对相同内径的绞螺纹管而言，铜管不需要黑色 金属 的厚度。当安装时，铜管的输送费用更小，维护更容 易，占用空间更小。　　3、铜是可以改变形状的。 因为铜管可以弯曲、变形，它常常可以做成弯头和接头，光滑的弯曲允许铜管以任何角度折弯。　　4、铜是易连接的。　　5、铜是安全的。 不渗漏、不助燃、不产生有毒气体、耐腐蚀。　　铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用。与此相比，许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管，极易锈蚀，使用时间不长就会出现自来水发黄、水流变小等问题。还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达摄氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道。厚壁紫铜管的厚度按国家标准应该是：DN65-  2.5   2.0    1.5DN50-  2.5   2.0    1.2DN40-  2.0   1.5    1.2DN32-  2.0   1.5    1.2DN25-  1.5   1.2    0.9（mm)想要了解更多关于厚壁紫铜管的信息，请继续浏览上海 有色 网。

15寸铝合金轮毂顾名思义就是尺寸为15寸的铝合金轮毂，主要运用与汽车等相关 行业 ，铝合金轮毂尤其是15寸铝合金轮毂，以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝轮毂。15寸铝合金轮毂的安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。15寸铝合金轮毂的舒适：装有铝轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。15寸铝合金轮毂的节能：由于铝轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。使用铝轮毂改装的优点与缺点：汽车用铝轮毂是以铝合金为原材料,其制作工艺分铸造和锻造两种。铝轮毂包括15寸铝合金轮毂大约分以下四个特点:　　1 提高了行车的舒适性.铝轮毂具有吸收振动和反弹力量的 金属 特性.经数控机床加工尺寸精度,真圆度高,偏摆跳动小,平衡好,才使汽车行驶平稳舒适.　　2 正常行驶,节省燃油.由于所换铝轮毂的重量,减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需要,从而减少了油耗.　　3 提高了行车的安全性.而铝轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝轮毂的结构特性,很容易将轮胎,制动系统产生的热量排散在空气中.即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度.　　4 提高了整车的美观.铝轮毂外观设计精美,造型多样化,可以做到车毂合一,尽显完美.提高整车的审美观.　　5 提高了驾驶稳定性.轮胎加宽了提高了抓地力,刹车性能,并很有效的提高了驾驶的操控性与驾驶乐趣. 15寸铝合金轮毂的主要特点：铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

15CrMo合金管化学成分15CrMo合金管牌号15CrMo合金管化学成分（质量分数）（%）CSiMn CrMoNiBV15CrMo0.12~0.180.17~0.370.40~0.700.80~1.100.40~0.55——— 15CrMo合金管力学性能15CrMo合金管牌号拉力强度MPa屈服点MPa断后伸长率（%）断面收缩率（%）15CrMo4402952260

15MnV合金管化学成分        牌号15MnV合金管化学成分（质量分数）（%）CSiMnP≤S≤CrMoV15MnV0.12~0.180.20~0.601.20~1.600.0300.030__0.04~0.12 15MnV合金管力学性能15MnV合金管牌号拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）  15MnV510~69035019

15CrMoG合金管化学成分15CrMoG合金管牌号                                                       15CrMoG合金管化学成分（质量分数）（%）CMnSiCrMoVTiBWNiAINbNSP≤15CrMoG0.12~0.180.40~0.700.17~0.370.80~1.100.40~0.55————————0.0300.030 15CrMoG合金管力学性能  15CrMoG合金管牌号纵向力学性能横向力学性能拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）15CrMoG440~6402352144025519

人们在日常消费过程中，都会有这样一个消费观念：物品价格越高越好，数量越多越好，材料越多越好，因为材料越充足，相应的价格就会越高，品质就自然越好。　　那么，是不是对于任何产品都能按照这个规律来定义呢?在选购铝合金型材产品时，南京铝型材的价格主要是根据壁厚的厚度决定的，但是消费者通常会存在一个误区：型材壁厚越厚越好吗?其实并不然。　　不少消费者在选购铝合金门窗时，会想当然的认为，铝材壁厚越厚，超过国标，产品质量就越好，事实上并非如此。　　根据南京铝型材厂家的技术人员介绍，产品壁厚的国家标准是保障产品安全和性能的标准，按照节能环保要求而设定的，并不是产品壁厚越厚，产品质量就越好。因为过厚的型材壁厚，并不能保证产品的气密性、水密性就好，产品品质就高，相反会带来过度的资源浪费。且过厚的产品耗材比符合国标的产品多，必将带来过高的产品价格，给消费者带来不必要的经济负担。因此符合国家标准要求的铝型材产品就能称之为好产品。

处理铝加工进程中常见的问题     1. 咱们在模具制作进程中深感头疼的一件事就是在完成了大部分加工工序后，俄然发现终究抛光面上有沙孔或不知名的杂粒呈现，而令工件报废。     答:独有的晶粒细化工艺保证 , 航空产品系列悉数经过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序查验 , 无沙孔、横纹、气泡及杂质。 热处理技能杰出，产品在300mm厚度（或直径）以下，强度、硬度可保持共同。出产工序悉数电脑操控，绝少人为误差，不同批次出产也可保证功能相同。       2.咱们的产品是电子机械手和电子工装板，此铝件要求加工成形后不能有一点点变形，为什么咱们曾经在商场上买到的欧洲板或国产板在加工后一天或两天内俄然变形？     答:完美的预拉伸消除内应力工艺处理，彻底消除内应力，产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形。      3.咱们的产品用于机械结构件，要求铝件强度安稳、共同、不会在某一点发作开裂变形？     答:独有的晶粒细化工艺保证 , 航空产品系列悉数经过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序查验 , 无沙孔、横纹、气泡及杂质。     热处理技能杰出，产品在300mm厚度（或直径）以下，强度、硬度可保持共同。      出产工序悉数电脑操控，绝少人为误差，不同批次出产也可保证功能相同。      完美的预拉伸消除内应力工艺处理，彻底消除内应力，产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形。      4.咱们在加工精细工件时，要求厚度及公役非常准确，如公役不均匀，自行修正时不只使 成本上升，时刻浪废不说，有时还会使工件报废？     答:产品悉数契合美国材料及实验学会规范（ASTM）和航空航天材料规范（AMS）,大部分产品的公役目标可超越ASTM1/2公役精度,部分产品公役目标乃至可超越 ASTM 1/4 标准公役精度。      5.咱们是一家五金加工厂,曾常常常遇到加工铝件时“粘刀”、“崩刀”，构成工件表面光洁度不高和尺度精度不能保证，废品率很高。     答:产品悉数契合美国材料及实验学会规范（ASTM）和航空航天材料规范（AMS）,大部分产品的公役目标可超越ASTM1/2公役精度,部分产品公役目标乃至可超越 ASTM 1/4 标准公役精度。     将化学成分、强度及硬度的误差降至最小，加工中不会发作’粘刀’ 、’崩刀’现象。     热处理技能杰出，产品在300mm厚度（或直径）以下，强度、硬度可保持共同。      6.咱们的产品悉数由铝合金制作，在出产进程中咱们感到扎手的问题是曾经收购的铝合金质量不安稳，试用时可以，使用时又发作变化，有时同一批次的铝材质量差异也很大，致使出产工艺难以习惯。产质量量也很难得以保证。     答:出产工序悉数电脑操控，绝少人为误差，不同批次出产也可保证功能相同。    7.咱们的铝制工件需求在300-500℃高温环境下不连续或连续性作业，美铝能满意要求吗？     答:热处理技能杰出，产品在300mm厚度（或直径）以下，强度、硬度可保持共同。     在 400 ℃作业环境中不会发作永久变形。      8.咱们的产品在制作进程中有折弯工序，要求铝件的折弯处无裂缝或细纹。     答:板材悉数经过半导曲折查验，曲折 180 度不会发作开裂现象。       9.咱们所需求的铝板是用在精细机械上的台板，要求上色作用美丽，美铝可否满意这方面的要求。      答：铝板上色作用由晶格结构摆放，安排细密性及热处理工艺技能三个要素决议。美铝产品出产工艺技能精深，化学成分操控准确，查验工序齐备，保证了美铝一向的优秀质量。     10.常常在工程材料或图纸中看到AA6061、AA7075、AA2024、AA5052，请问AA代表什么？      答：AA是英文全称ALUMINIUM ASSOCIATION的缩写，是美国铝协会的简称。AA仅冠于变形铝合金牌号的前面。代表该牌号是根据美铝标准出产和查验的。      11.超硬铝必定比硬铝还硬，对吗？      答：不完全对。铝合金的某些技能功能目标（如强度、硬度等）只需在同属一个标准，一种牌号及同一处理状况下才可比较。    如美铝AA7075-T651的硬度（HB150）的硬度，可是AA7075-0状况的硬度（HB60）要远远低于AA6061-T651的硬度。在商场上常常见到某些牌号呈现错位现象（如国产牌号硬铝LY12的硬度低于6061-T6）就是这个原因。       12.无论是国产铝合金仍是欧洲铝合金，只需牌号与美铝可以相对应，质量就大致相同，是吗？      答：铝合金产质量量的好坏除与出产技能、工业配备水平、劳动者本质等要素休戚相关外，还与[以下要素有关：     A、不同的出产标准和规范下的产质量量因其要求不同而不同。    B、铝合金产品的某些工艺处理及查验项目，假如需方没有要求，供方则不供给，如此可构成产品功能有显着的差异。如美铝产品中的可热处理强化合金系列均经过内应力消除工艺处理，经过超声波探伤查验、光谱分析、半导曲折实验、显微腐蚀实验、电磁（涡流）测验以及开裂敏感性实验等项目，保证美铝产品在商场的各个方面均鹤立鸡群。    C、变形铝或铝合金牌号中的数字只代表其纯度或某些合金化学元素的最大均匀百分含量。    D、即使是化学成分含量，同一牌号的产品因其所根据的出产标准不同以及出产批次不同而有所不同。      13. 为什么铝合金阳极氧化零件不能用在碱性环境中？     答: 铝合金阳极氧化生成氧化膜的成分是氧化铝。膜层细密，耐磨。而氧化铝是物质，会和碱反响使膜层溶解。       14. 不同类型的铝材阳极氧化后色彩为什么不共同？     答: 不同类型的铝材合金成分及含量也是不同的。铝的纯度直接影响氧化膜的透明性，合金中的元素 Si 、 Mn 、 Cr 、 Mg 会影响氧化膜的发色性，然后影响到氧化后膜层的色彩。       15. 铝材阳极氧化后有显着晶斑？     答: 呈现晶斑是因为铝合金在揉捏工艺不妥及热处理不规范的情况下，合金元素发作偏析偏聚，然后引发晶间腐蚀、终究沉积出白色絮状 AL （ OH ） 3 ，干枯后构成晶斑

15Mn合金管化学成分15Mn合金管牌号15Mn合金管化学成分（质量分数）（%）CSiMnCrNiCu≤15Mn0.12~0.180.17~0.370.70~1.000.250.300.25 15Mn合金管力学性能15Mn合金管牌号拉力强度MPa屈服点MPa断后伸长率（%）断面收缩率（%）15M n4102452655

铝扣板有很多规格，包括板材的面板宽度、厚度、折边的高度等。挑选时应根据家里卫生间的特点选择。铝扣板分为表面有冲孔和平面两种。表面冲孔可以通气吸音，扣板内部铺一层薄膜软垫，潮气可透过冲孔被薄膜吸收，所以它最适合水分较多的厨卫使用。市场上600mm×600mm微孔方板、F297H30条板和M185H20铝扣板应用得最多最广。　　铝扣板的好坏不全在于薄厚，关键在于铝材的质地，一般工程用铝扣板有0.8毫米的，甚至更厚的，为什么呢？因为有的工程用的扣板很长，为了防止变形，所以要用厚一点，硬度大一些的，相反，家装用铝扣板，很少有4米以上的，而且铝扣吊顶上没有什么重物，所以，家装铝扣板，可以这么说，0.6毫米的就足够用了。那么，为什么你到建材城，很多销售员给你说他们的0.8毫米的，还有朋友说有人给他介绍0.88毫米的；那往往是因为他们的板子不行，所以只能拿厚度来蒙人———真是毁人不倦。 　　明确的告诉大家，0.6毫米的就足够了。以市场上名气较大的某进口品牌铝扣板为例，其价格都在每平方米300元以上，但它的厚度是多少？0.5毫米，比0.6毫米还不如！为什么，板子的好坏不在于厚度，而在于基材。实际上，如果你咨询的铝扣板是名牌的话，以中档来说，大多都是0.6毫米的。 　　关于为什么有的牌子0.8毫米的反而不好，有的杂牌子，用的是易拉罐的铝材，因为铝材本身的质量问题，所以，他们想把铝扣板做的很薄反而不可能，因为铝材不好，板子没有办法很均匀的拉薄，所以，他们只能往厚里做。 　　所以，鉴别铝扣板，除了要注意表面的光洁度外，还要观察板子薄厚是否均匀，用手捏一下板子感觉一下，弹性和韧性是否好。删除

15MoG合金管化学成分15MoG合金管牌号                                                              15MoG合金管化学成分（质量分数）（%）CMnSiCrMoVTiBWNiAINbNSP≤15MoG0.12~0.200.40~0.800.17~0.37_0.25~0.35________0.0300.030   15MoG合金管力学性能15MoG合金管牌号纵向力学性能横向力学性能拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）拉力强度MPa屈服点MPa伸长率（%）15MoG450~60027022——20

15crmoG合金管是无缝钢管[的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。15crmoG合金管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入15crmo合金管的一侧时，氢被吸附在15crmo合金管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过15crmo合金管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从15crmo合金管的另一侧逸出。在15crmog合金管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15crmo合金管获得高纯氢。[2]虽然钯对氢有独特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使15crmo合金管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30％，其他成分（如金等）的含量＜5％ 15crmog合金管规格材质  合金管规格    材质 执行标准 规格15crmog合金管 GB5310-2008 840×12015crmog合金管 GB5310-2008 426×20-22-3015crmog合金管 GB5310-2008 426×12-14-1615crmog合金管 GB5310-2008 377×24-4515crmog合金管 GB5310-2008 377×10-12-1615crmog合金管 GB5310-2008 325×25-3215crmog合金管 GB5310-2008 325×16-2015crmog合金管 GB5310-2008 325×10-12-1415crmog合金管 GB5310-2008 273×16-2015crmog合金管 GB5310-2008 273×10-12-1415crmog合金管 GB5310-2008 219×14-16-2015crmog合金管 GB5310-2008 219×8-9-10-1215crmog合金管 GB5310-2008 168×8-12-16-2015crmog合金管 GB5310-2008 159×8-10-12-1615crmog合金管 GB5310-2008 133×6-8-10-1415crmog合金管 GB5310-2008 114×6-8-1015crmog合金管 GB5310-2008 89×6-8-1015crmog合金管 GB5310-2008 76×6-8-10-1215crmog合金管 GB5310-2008 63.5×4-615crmog合金管 GB5310-2008 60×4-5-915crmog合金管 GB5310-2008 57×4-6-815crmog合金管 GB5310-2008 51×3.5-4-5-615crmog合金管  GB5310-2008 48×3.5-5-6-815crmog合金管 GB5310-2008 45×3.5-6-715crmog合金管 GB5310-2008 42×3.5-5-615crmog合金管 GB5310-2008 38×3.5-4-515crmog合金管 GB5310-2008 32×4-5-615crmog合金管 GB5310-2008 28×4-615crmog合金管 GB5310-2008 25×3.5

用Gleeble-3500热模仿实验机测试了GCr15(0.98%C、1.51%Cr)轴承钢连铸坯的高温力学功能,得出GCr15钢的零塑性温度为1 400 ℃,零强度温度为1 450 ℃,杰出塑性区为1 250～950 ℃,第Ⅲ脆性区为950～600 ℃,并用扫描电镜分析了塑性区与脆性区的断口描摹.研讨结果标明,GCr15钢连铸坯的矫直温度应操控≥950 ℃. gcr15轴承钢的功能 轴承钢首要用于制作翻滚轴承的翻滚体和套圈。因为轴承应具有长寿数、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因而要求轴承钢应具有：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高触摸疲惫强度、有必要的耐性、必定的淬透性、在大气的光滑剂中的耐腐蚀功能。为了到达上述功能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和散布、脱碳等要求严厉。轴承钢总体上向高质量、高功能和多种类方向开展。轴承用钢按特性及运用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。　　    为习惯高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需求研发一系列具有特殊功能的新式轴承钢。为了下降轴承钢的氧含量，开展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技能。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，开展成各种类型初炼炉加炉外精粹。现在，选用容量大于60吨初炼炉＋lf／vd或rh＋连铸＋连轧工艺出产轴承钢，以到达高质量、高功率、低能耗之意图。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉开展成接连可控气氛退火炉热处理。现在，接连热处理炉型最长为 150m，加工出产轴承钢的球化安排安稳和均匀，脱碳层小，耗费能量低。　　    20世纪70时代以来，跟着经济开展和工业技能进步，轴承的运用规模扩展；而国际贸易的开展，又推动了轴承钢标准国际化和新技能、新工艺及新配备的开发和运用，功率高、质量高、本钱低的配套技能和工艺配备应运而生。日本和德国等均建成了高洁净度、高质量的轴承钢出产线，使钢的产值敏捷增加，钢的质量和疲惫寿数大幅度进步。日本和 瑞典出产的轴承钢的氧含量降到10ppm以下。80时代晚期，日本山阳特钢公司的先进水平为5.4ppm，到达了真空重熔轴承钢的水平。　　    轴承的触摸疲惫寿数对钢安排的均匀性十分灵敏。进步洁净度(削减钢中的杂质元素和夹杂物含量)，促进钢中的非金属夹杂物和碳化物细微均匀散布，能够进步轴承钢的触摸疲惫寿数。轴承钢运用状态下的安排应是回火马氏体基体上均匀散布着细微的碳化物颗粒，这样的安排能够赋予轴承钢所需求的功能。高碳轴承钢中的首要合金元素有碳、铬、 硅、锰、钒等。　　    怎么取得球化安排是轴承钢出产中的重要问题，控轧控冷是先进轴承钢的重要出产工艺。经过控轧或轧后快冷消除了网状碳化物，取得适宜的准备安排，能够缩短轴承钢球化退火时刻，细化碳化物，进步疲惫寿数。近年来，俄罗斯和日本选用低温控轧(800℃～850℃以下)，轧后选用空冷加短时刻退火，或彻底撤销球化退火工艺，就可得到合格的轴承钢安排。轴承钢的650℃温加工也是新式技能。共析钢或高碳钢热加工前若具有细晶粒安排或在加工进程能构成细晶粒，则在(0.4～0. 6)熔化温度规模内，在必定应变速率下，出现出超塑性。美国海军研讨院(nsp)对5 2100钢进行了650℃温加工实验标明，在650℃下真应变 2.5不发生开裂。因而，有可能以650℃温加工来替代高温加工并与球化退火工艺结合起来，这对简化设备和工序、节省能源、进步质量有重要意义。　　    在热处理方面，在进步球化退火质量，取得细微、均匀、球形的碳化物以及缩短退火时刻或撤销球化退火工序的研讨方面有了开展，即盘条出产选用两次安排退火，将拉拔后的720℃～730℃再结晶退火改为760 ℃的安排退火。这样能够得到硬度低、球化好、无网状碳化物的安排，要害要确保中间拉拔减面率≥14％。该工艺使热处理炉的功率进步25％～30％。接连式球化退火热处理技能是轴承钢热处理的开展方向。　　    各国都在研讨和开发新式轴承钢，扩展运用和替代传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢，经过改动化学成分来进步渗碳速度，其间碳含量由传统的0.08％～0.20％进步到0.45％左右，渗碳时刻由7小时缩短到30 分钟。开发了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，经过高频加热淬火来替代普通轴承钢，既简化了出产工序又下降了本钱，并进步了运用寿数。日本研发的gcr465、scm465疲惫寿数比suj—2高2～4倍。因为在高温、腐蚀、光滑条件恶劣的环境下运用轴承愈来愈多，曩昔运用的m50(crmo4v)、440c(9cr18mo)等轴承钢已不能满意运用要求，急需研发加工功能好、本钱低、疲惫寿数长、能合适不同意图和用处的轴承用钢，如高温渗碳钢 m50nil、易加工不锈轴承钢50x18m以及陶瓷轴承材料等。　　    针对gcr15simn钢淬透性低的缺点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢gcr15simo，其淬硬性hrc≥60，淬透性j60≥25mm。gcr15simo的触摸疲惫寿数l10和l50别离比gcr15si mn进步73％和68％，在相同运用条件下，用g015simo钢制作的轴承的运用寿数是gcr15simo钢的两倍。近年来，我国还开发了能节省能源、节省资源和抗冲击的gcr4轴承钢。与gcr15比较，gcr4的冲击值进步了66％～104％，开裂耐性进步了67％，触摸疲惫寿数l10进步了12％。gcr4钢轴承选用高温加热—表面淬火热处理工艺。与全淬透的gcr15钢轴承比较，gcr4钢轴承的寿数显着进步，可用于重载高速列车轴承。　　    往后轴承钢首要向高洁净度和功能多样化两个方向开展。进步轴承钢的洁净度，特别是下降钢中的氧含量，能够显着延伸轴承的寿数。氧含量由28ppm下降到5ppm，疲惫寿数能够延伸1个数量级。为了延伸轴承钢的寿数，人们多年来一向致力于开发运用精粹技能来下降钢中的氧含量。经过不懈的尽力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60 时代的28ppm 下降到90时代的5ppm。现在，我国能够将轴承钢中的最低氧含量操控在 10ppm左右。轴承运用环境的改变要求轴承钢有必要具有功能的多样化。如设备转速的进步，需求准高温用(200℃以下)轴承钢(一般选用在 suj2钢的基础上进步si含量、增加v和nb的方法来到达抗软化和安稳尺度的意图)；腐蚀运用场合，需求开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满意航空航天的需求，应开发高温轴承钢。

紫铜钢管是紫铜的一个种类，包括c1100紫铜钢管、T2进口紫铜钢管、T1紫铜钢管等，随着中国经济的发展，中国紫铜 行业 也是众多紫铜厂商关注的焦点之一。紫铜就是铜单质，因其颜色为紫红色而得名。紫铜就是工业纯铜，其熔点为1083℃，无同素异构转变，相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。1.紫铜钢管的性质紫铜，因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能，因此也归入铜合金。中国紫铜加工材成分可分为：普通紫铜(T1、T2、T3、T4)、无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TUP、TUMn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的 产量 超过了其他各类铜合金的总 产量 。紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。纯净的铜是紫红色的 金属 ，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。 紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好，在所有的 金属 中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。2.紫铜钢管的用途紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧。铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温、耐高压，可在多种环境中使用。与此相比，许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管，极易锈蚀，使用时间不长就会出现自来水发黄、水流变小等问题。还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达摄氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道。想要了解更多关于紫铜钢管的信息，请继续浏览上海 有色 网。 

钢管镀锌是提高钢管耐锈蚀性能、装饰美观的一种工艺手法。目前，最常用的钢管镀锌方法是热镀锌。无缝钢管的制造工艺可以分为：热轧（挤压）、冷轧（拔）、热扩钢管这基本的几类。焊管按照制造工艺可以分为：直缝焊接钢管，埋弧焊接钢管、板卷对接焊钢管，焊管热扩钢管。按照钢管的形状可以分为方形管、矩形管、八角形，六角形、D形，五角形等异形钢管。 复杂断面钢管，双凹型钢管，五瓣梅花形钢管，圆锥形钢管，波纹形钢管，瓜子形钢管，双凸形钢管等。按用途分类--管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他。钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省 金属 20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。钢管对国民经济发展和人类生活品质的提高关系甚大，远胜于其他钢材。从人们的日常用具、家具、供排水、供气、通风和采暖设施到各种农机用具的制造、地下资源的开发、国防和航天所用枪炮、子弹、导弹、火箭等都离不开钢管。钢管镀锌能有效地延长钢管的腐蚀时间，使得钢管的利用价值得到提升，目前钢材 市场 的镀锌钢管的 价格 也在小幅度的上涨。 

涂敷钢管是在大口径螺旋焊管和高频焊管基础上涂敷塑料而成，最大管口直径达1200mm，涂敷钢管可根据不同的需要涂敷聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、环氧树脂（EPOZY）等各种不同性能的塑料涂层，附着力好，抗腐蚀性强，可耐强酸、强碱及其它化学腐蚀，无毒、不锈蚀、耐磨、耐冲击、耐渗透性强，管道表面光滑，不粘附任何物质，能降低输送时的阻力，提高流量及输送效率，减少输送压力损失。涂层中无溶剂，无可渗出物质，因而不会污染所输送的介质，从而保证流体的纯洁度和卫生性，在-40℃到+80℃范围可冷热循环交替使用涂敷钢管，不老化、不龟裂，因而可以在寒冷地带等苛刻的环境下使用。大口径涂敷钢管广泛应用于自来水、天然气、石油、化工、医药、钢管、通讯、电力、海洋等工程领域。

白铜板是以镍为主要合金无素的铜合金。以铜一镍合金为基础加入第三元素如锌、锰、铝等的 白铜棒 ，相应地称为锌白铜棒、锰白铜棒、铝白铜棒等。超薄0.3MM厚度白铜板价格铜一镍合金具有好的耐蚀性和中等强度、高塑性，能热、冷态压力加工，还有很好的电学性能，除用做结构材料外，还是重要的高电阻和热电偶合金。铜板的切割方式有哪些？铜板切割，如果不需要很精密，就用氧割好了，要紧密的话那就用激光切割了。激光切割是将从激光器发射出的激光，经光路系统，聚焦成高功率密度的激光束。激光束照射到工件表面，使工件达到熔点或沸点，同时与光束同轴的高压气体将熔化或气化金属吹走。随着光束与工件相对位置的移动，最终使材料形成切缝，从而达到切割的目的。

15CrMoG合金管是一种中空的长条钢材，大量用作输送流体的管道，如石油、天燃气、水、煤气、蒸气等，另外，在搞弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规武器、管、炮弹等。 　　钢管的分类：钢管分无缝钢管和焊接钢管（有缝管）两大类。按断面形状又可分为15CrMoG合金管和异形管，广泛应用的是圆形钢管，但也有一些方形、矩形、钢管、半圆形、六角形、等边三角形、八角形等异形钢管。 　　对于承受流体压力的钢管都要进行液压试验来检验其耐压能力和质量，在规定的压力下不发生泄漏、浸湿或膨胀为合格，有些钢管还要根据标准或需方要求进行卷边试验、扩口试验、压扁试验等。 　　无缝钢管：无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类。 　　热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。 　　冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、不锈管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。 　　热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。 　　一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。 　　一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。12Cr1MoVG合金管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热以热处理状态交货。 低中压锅炉用无缝钢管：用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等。 　　用优质碳素结构钢热轧或冷轧（拨）无缝钢管。主要用10、20号钢制造，除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩口、压扁等试验。热轧以热轧状态交货、冷轧（拨）以热处理状态交货。