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镀锌钢带

2017-06-06 17:50:05

镀锌钢带——钢带(steel-belt) 　　以碳钢制成的输送带作为带式输送机的牵引和运载构件。　　钢带的特性分类　　钢带是产量大、用途广、品种多的钢材。按加工方法分为热轧钢带和冷轧钢带；按厚度分为薄钢带（厚度不大于4mm）和厚钢带（厚度大于4mm）；按宽度分为宽钢带（宽度大于600mm）和窄钢带（宽度不大于600mm）；窄钢带又分为直接轧制窄钢带和由宽钢带纵剪窄钢带；按表面状态分为原轧制表面和镀（涂）层表面钢带；按用途分为通用和专用（如船体、桥梁、油桶、焊管、包装、自生车等）钢带。　　钢带是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。钢带又称带钢，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，钢带按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧钢带、冷轧带钢带两种。

不锈钢带

2019-03-18 11:00:17

不锈钢带的生产方法，不锈钢带应用到军工、汽车、电子或家电等行业，属于冷轧基板材料技术领域。特征是：选用不锈钢带坯料经第一次轧程，轧制成半成品不锈钢带；将半成品不锈钢带进入退火炉，同时充入保护气体，退火炉内的温度分为六个区域和预热段；退火结束后，再经第二次轧程，将半成品不锈钢带轧制成厚度为：０．２～０．５ｍｍ的成品不锈钢带；然后将轧制后的不锈钢带经拉直矫平，裁剪、包装为成品。本发明冷却效果好，能减少轧制道次；能降低生产成本，提高产品质量和产量；能提高表面光洁度及平直度，并能满足客户对硬度的使用要求。不锈钢带的厚度大于1.2mm采用洛氏硬度计，测试HRB、HRC硬度。厚度为0.2～1.2mm的不锈钢带采用表面洛氏硬度计测试HRT、HRN硬度。厚度小于0.2mm的不锈钢带，采用表面洛氏硬度计配金刚石砧座，测试HR30Tm硬度。在不锈钢带的生产过程中，有一个十分重要的工序，这就是退火－精整处理。不锈钢的退火－精整处理通常是在连续退火机组上进行的，不锈钢带以某一速度连续运动，不锈钢带的硬度主要依靠改变运动速度或调节精整压下率来调整。不锈钢带材的硬度是一项十分重要的质量指标，它关系到以不锈钢带为原料的冲压、焊管及其他变形或非变形加工的产品质量和工作效率。如何能在不停机的条件下，在生产现场快速无损地检测不锈钢带的硬度，通过现场调整工艺参数保证最终产品的硬度在规定范围之内。这是不锈钢带生产，以及冷轧钢带生产中一项亟待解决的难题。最新生产的W－B75型韦氏硬度计较好地解决了这一问题。这种仪器有20个刻度，它采用洛氏硬度值为90HRB的标准洛氏硬度块来校正仪器，这一硬度值被设定在仪器13～14的范围内，这种仪器可以当作一台简单的HRB洛氏硬度计来使用。它可以有效地区分退火不锈钢带的软态、1/8硬、1/4硬、1/2硬及全硬状态。仪器重量不到1kg，它象一把钳子一样（俗称钳式硬度计或硬度钳），在不锈钢带上掐一下即可。测试后在不锈钢带上只留下一个极小的压痕，这个压痕既不影响外观，又不影响使用，可认为是无损检测。整个操作过程只需要1秒钟时间。这种仪器的采用可能有效地解决不锈钢带硬度的在线检测，在线控制问题。可以有效地提高不锈钢带产品的合格率，降低不锈钢带产品硬度的分散性，提高工厂的质量管理水平。我们相信这种新改进的W－B75型韦氏硬度计，在不锈钢加工行业一定会受到广泛的欢迎。

铝汽缸镀铬故障的排除

2018-12-29 09:42:56

由于长期承担小型无人驾驶飞机的生产任务，其中发动机汽缸材料为铸铝合金。为了提高汽缸体内腔的表面硬度，增强耐磨性能，长期以来一直采用镀硬铬工艺；镀层的各项性能均较好。然而近来有一批汽缸体在镀铬后出现了镀层剥落的现象，经过工艺人员的分析，找出了故障原因，并提出了解决方案。故障分析由于铝在空气中易氧化，从前处理到电镀的每一个细小环节出现问题，都可能引起镀层剥落，因此在查找原因时，必须深入生产现场，逐个工序进行排查。在进行镀前预处理时，发现工人采用铜丝吊挂汽缸体进行一系列的操作，因此在酸洗后，铜将在硝酸中溶解并置换到铝基体表面，随后浸锌层附着在置换铜层上，与基体结合力下降，导致镀层剥落。当完成镀前预处理工序进入镀铬槽时，未采用带电下槽使得浸锌层在镀铬槽中部发生溶解，浸锌层被破坏，严重影响了镀层的结合强度。另外，在前处理过程中，发现浸锌后缸体内表面部分区域出现黄色斑点，与铝合金镀铬前所要求的均匀深灰色锌膜不符，造成镀铬层结合力不好，镀层剥落。从汽缸体的外观看，在镀层剥落部位无论是内腔还是外壁均布满聚集在一处或多处的微小而不连贯的缩松孔。由资料可知，此孔形状不规则，孔内粗糙不平，晶粒粗大，有些甚至会发生金相组织的改变。由于汽缸体电镀前处理工序较多，分别经过不同的化学溶液，若铸件的缩松孔直径及数量超过正常规范，势必造成化学溶液渗入铸件基本内部，在操作过程中难以清洗干净，镀铬时温度升高，残留在孔隙中的溶液渗出，致使铸铝基体表面膜成分发生改变，造成镀层剥落。

浅析铝汽缸镀铬故障的排除

2019-01-10 09:51:47

由于长期承担小型无人驾驶飞机的生产任务，其中发动机汽缸材料为铸铝合金。为了提高汽缸体内腔的表面硬度，增强耐磨性能，长期以来一直采用镀硬铬工艺；镀层的各项性能均较好。然而近来有一批汽缸体在镀铬后出现了镀层剥落的现象，经过工艺人员的分析，找出了故障原因，并提出了解决方案。 1故障分析由于铝在空气中易氧化，从前处理到电镀的每一个细小环节出现问题，都可能引起镀层剥落，因此在查找原因时，必须深入生产现场，逐个工序进行排查。在进行镀前预处理时，发现工人采用铜丝吊挂汽缸体进行一系列的操作，因此在酸洗后，铜将在硝酸中溶解并置换到铝基体表面，随后浸锌层附着在置换铜层上，与基体结合力下降，导致镀层剥落。当完成镀前预处理工序进入镀铬槽时，未采用带电下槽使得浸锌层在镀铬槽中部发生溶解，浸锌层被破坏，严重影响了镀层的结合强度。另外，在前处理过程中，发现浸锌后缸体内表面部分区域出现黄色斑点，与铝合金镀铬前所要求的均匀深灰色锌膜不符，造成镀铬层结合力不好，镀层剥落。从汽缸体的外观看，在镀层剥落部位无论是内腔还是外壁均布满聚集在一处或多处的微小而不连贯的缩松孔。由资料可知，此孔形状不规则，孔内粗糙不平，晶粒粗大，有些甚至会发生金相组织的改变。由于汽缸体电镀前处理工序较多，分别经过不同的化学溶液，若铸件的缩松孔直径及数量超过正常规范，势必造成化学溶液渗入铸件基本内部，在操作过程中难以清洗干净，镀铬时温度升高，残留在孔隙中的溶液渗出，致使铸铝基体表面膜成分发生改变，造成镀层剥落。 2解决方法首先要求工人严格按照工艺规范进行操作，镀前预处理过程采用铝丝吊挂汽缸体，避免发生铜置换现象。在镀前预处理后，尽量缩短汽缸体在空气中的停留时间，并带电下槽，小电流活化后，升至正常电流进行电镀。此外，对于汽缸体内表面浸锌后出现的少量黄斑，经过实践发现若用手轻轻将黄斑擦净，仍可镀出结合强度良好的镀层。同时，汽缸体在经过处理后，必须进行严格的清洗、烘干。若铸件缺陷较严重，缸体可采用二次电镀的方法，将靠前次不合格镀层退掉，搁置一段时间，进行第二次电镀，能够获得结合强度较好的镀层。 3小结影响铝基体上镀铬的因素很多，从挂具的选择到工序间的操作，应严格遵守工艺规范，才能获得较好的镀层。基体材质对产品的镀层质量有着不可忽视的影响。虽然通过工艺能够解决有缺陷的铸件镀层结合强度的问题，但由于基体内部结构缺陷所造成的部分化学溶液残留，形成许多微观的腐蚀原电池，产生严重的晶间腐蚀，将对产品的物理性能、机械性能以及气密性造成不良的影响。这一点应引起产品设计及使用人员的重视，尽量避免或减少产品由于材质和机械设计在电镀过程中对镀层质量的不良影响。

矿山企业如何正确选择球磨机高铬钢球

2019-01-17 10:51:29

对于矿山、水泥等球磨机使用厂家来说，选择合适的高铬钢球，能够有效的提高球磨机的生产效率，保证产品质量，节约企业成本。下面是高铬球厂家选择参考建议： 1、必须有国家认可的检测中心和实验室，拥有如光谱仪(对铁水进行检验，确保没炉铁水成分合格)、洛氏硬度检测仪(随时抽检产品硬度是否达标等专业的检测设备)等专业的检测设备。 2、必须有先进的生产设备和热处理设备，如全自动油淬火设备和全自动回火炉设备，高铬球油淬处理才能真正体现它的优越性一个合格的高铬球生产厂家必须在生产设备和技术研究上都达到行业领先水平，才能确保能够生产优质的高铬球。伪劣高铬球的使用表现： 1、外观差：钢球外观存在严重夹渣、夹砂、高桩、皱皮等外观缺陷，而这些缺陷点就是钢球应力集中点，会在球磨机使用过程中因应力变化，而造成钢球破碎或剥落等; 2、磨耗高：主要原因是有的厂家没有淬火设备，没有经过淬火设备的钢球耐磨性是很低的，或者以次充好，造成产品硬度低，从而磨耗高; 3、破碎：主要是由于钢球的成分未达标，热处理方式不对，外观差，或者是使用劣质原材料，造成钢球内部夹杂物高，从而引起破碎。 4、剥落：原因同破碎原因相似。使用劣质高铬球对使用厂家的危害： 1、虽然购买成本低，但是实际使用成本很高 2、因钢球破碎、剥落，会给企业造成直接的经济损失 3、因使用耐磨性低等劣质高铬球，会使球磨机的磨球配比在运转过程中不稳定，从而造成球磨机的磨矿效率降低，直接影响到球磨机的台时产量降低3%—10% 4、使用劣质高铬球还会降低磨矿细度，使产品质量降低。综上可知，使用劣质高铬球会给企业带来不可估量的损失，为了保证球磨机的正常运转，替企业节约成本，专家建议，应当选择品牌值得信任的高铬球，选择硬度高，耐磨性好，球表与球心的硬度差小，耐磨性稳定，不会出现破碎的情况，性价比高，是值得客户信任的选择的高铬球。

汽车外部装饰用电镀铬工艺及试验方法

2019-03-11 11:09:41

当今社会许多轿车外观都选用装修用电镀工艺,不只能够给轿车灯具增加时尚感,并且还能够使轿车整体赋有高档感。可是,由于轿车上的电镀件一般都是暴露在室外,并且要阅历各种环境的检测,所以轿车外部用电镀件需求很严厉的工艺和点评标准。一般轿车灯具会依据运用条件挑选电镀品种,现具体分为4种:等级U,运用条件为苛刻,适用例为外装部品;等级S,运用条件为严厉,适用例为外装部品;等级A,运用条件为普通,适用例为外装部品;等级B,运用条件为平缓,适用例为内装部品。下面关于A社某款日系车尾灯上的装修用电镀铬的电镀工艺以及实验办法进行具体论述。 1．电镀品种　　A社日系车车灯装修用电镀的品种为等级S,运用条件为严厉,适用例为外装部品,资料品种为塑料。　　2．电镀质量　　2.1电镀办法　　电镀办法在基材上经过电解使铜,镍,铬等元素附着到表面,使其具有金属光泽。别的,镍层也细分为好几种电镀办法,此款车灯选用的是电镀办法是2重镍或3重镍+涣散应力(镍封),微小孔铬。2重镍及3重镍的状况下,半光泽镍层厚度不小于镍层总厚度的1/2。　　2.2镀层最小厚度　　厚度测定以显微镜办法为基准,也可用电解膜厚计测定。别的,只针关于铬,用荧光X射线式膜厚计也可。镀层厚度的丈量部位,原则上应为厚度最小处。但因镀件形状使镀层薄厚不均时,可经当事者间的洽谈改变丈量部位。除锌合金及铝合金基材外,其他基材能够用镀镍替代镀铜。铜厚度应能确保外观及冷热循环性。尽管形状、巨细、成型条件等基材条件不同,至少测定点铜层厚度应为镍层厚度的1倍以上。镍镀层最小厚度和铬镀层最小厚度依据运用环境不同也有着不同的规则。　　2.3外观性　　在室内光下,距实验面500mm进行目视。镀层表面应滑润有光泽、不存在污点、鼓胀、伤、割伤、资料显露、砂眼、不光滑等异常现象。但,不适用于整车上目视不到的部分。由当事者间洽谈断定极限样本,极限为整车状况在太阳光下距离50cm目测,外观缺点不明显的程度。　　2.4耐腐蚀性　　盐水喷雾实验(SST):依据JISZ2371或ASTMB117接连进行。对S级、A级,不进行飞石实验不生锈为合格。关于塑料资料,无需进行盐雾实验(SST)。　　促进耐候性实验(Corrodkote):依据JISH8502或ASTMB380进行。能够挑选的制造Corrodkote粘合液的办法如下:称量2.5克硝酸铜(Cu(NO3)2_3H2O),在容量烧瓶中溶解并用蒸馏水准确稀释至500ml,称量2.50g(FeCl3_6H2O),在第二个容量烧瓶中溶解并用蒸馏水准确稀释至500ml(当不运用时,溶液应寄存在黑暗处并用橡皮或玻璃塞子塞住)(溶液寄存期不能超越2周。由于时刻太长会发作不稳定性)称量50.0g氯化铵(NH4Cl)在容量烧瓶中溶解并用蒸馏水准确稀释至500ml。然后准确丈量7.0ml硝酸铜溶液,33.0ml溶液和10.0ml氯化铵溶液,将上述溶液放进倾口烧杯并参加30.0g瓷土,用玻璃棒拌和之。Corrodkote粘合液应即调即用。距离50cm目视不到生锈、变色。但,关于U级以外,至少不出现部分腐蚀率超越10%的状况。适用面积小于25cm2的状况,整体腐蚀率不得超越10%。关于S级电镀工艺促进耐候性实验为48小时以上。　　皮膜耐蚀性实验(CASS):依据JISH8502或ASTMB368进行。距离50cm目视不到生锈(表面生锈)、变色等。关于S级电镀工艺皮膜耐蚀性实验为60h以上。　　2.5冷热循环性　　关于S级,基材为塑料原料,依据以下实验办法进行冷热循环时,冷热循环周期为4以上,经实验后有用面不发作胀大、剥离、分裂现象为合格。冷热循环实验办法:表6的条件为1次循环,原则上电镀后放置48小时以上,进行该循环。注⑽由当事者洽谈决议。　　2.6密着性　　塑料基材的密着性依照以下实验办法进行,基材与镀层间不容易发作剥离。但,断定基准依据实验办法而不同,由当事者间洽谈断定。以JISH8630附属书6或ASTMB533的办法为基准。原则上,电镀后经48小时放置后,按以下过程实验:⑴在镀层表面用尖利的刃物划十字,刃物应触摸基材。⑵从交点侧将锐角部的镀层皮膜掀开。⑶于电镀面笔直的方向拉起掀开的皮膜。塑料基材的镀层密着力为,剥开起伏10mm,用30mm/min的剥开速度进行实验,一般在9.8N/cm以上。镀层厚度的测定必须按严厉含义(如,3σ法)确保。即,一般测定部位的镀层厚度平均值(如,X办理图的中心线)大于规则值的30%～50%。 12后一页

热浸镀铝锌硅熔液对钢带的腐蚀性的特点

2018-12-29 13:37:12

热浸镀铝锌硅熔液中铁与铝的反应性很强也反映在对熔锅中钢带的腐蚀速度很快。经验表明，0.4mm的钢带在锅内浸泡30min就会严重腐蚀，强度很低，浸泡60min就会完全被腐蚀墁。这给生产中穿带后焊接和处理事故的时间提出了很高的要求，必须保证浸泡在锅内的钢带控制在一定的哪司内，如不及时将钢带前移一段距离就会造成锅内断带的事故，带来麻烦。一般要求0.3mm的钢带每l0min必须移动一次，0.4mm的钢带每l5min必须移动一次，0.6mm的钢带每20min必须移动一次。对钢带腐蚀作用最强的是在液面上，如发生锅内断带不能将钢带返回炉内，否则会造成炉辊的粘渣，带来更大的麻烦，可以用钳子将液面下的钢带拉出并剪去不良部分后继续焊接。

为什么不锈钢也会"生锈"为什么有的不锈钢带磁性？

2018-12-12 09:41:29

不锈钢是以超过60％的铁为基体，加入络、镍、钼等合金元素的高合金钢，其最大特点是耐腐蚀能力较强，但不锈钢并非绝对不生锈。在沿海地区或某些空气污染严重的地方，当空气中氯离子含量较大时，暴露在大气中的不锈钢表面可能会有一些锈斑，但这些锈斑只限于表面，不会侵蚀不锈钢内部基体。　　不锈钢的种类很多，按其组织分类有：奥氏体钢、铁素体钢、马氏体钢、双向不锈钢（奥氏体＋铁素体）。不锈钢大多数带有磁性，因此，用磁体吸附不是鉴别不锈钢的科学方法。　　根据各种不锈钢的固有特性，福德太阳能热水器选用强度低，但抗锈蚀能力强、无磁性的奥氏体304钢材做水箱内胆；选用抗锈蚀能力略低，但强度高、有磁性的铁素体430钢材做支架。

Q/BQB302-2003---冷成型用热连轧钢板及钢带钢材标准-钢材知识

2019-03-15 11:27:19

本标准与引用标准及国标相近牌号对照表表A.1Q/BQB 302-2003DIN1614－2 －86EN111－77EN10111 －1998JIS G 3131 －1996GB 710－91 /GB 711－88DD11（StW22） SPHCStW22FeP11DD11SPHC08DD12（StW23） SPHDRRStW23FeP12DD12SPHD08或08AlDD13（StW24） SPHEStW24FeP13DD13SPHE08Al附加说明: 本标准与DIN1614－2:1986、EN10111:1998和JIS G3131:1996的一致性程度为非等效。本标准代替Q/BQB 302－1999。本标准与Q/BQB 302－1999相比主要变化如下： —— 规范性引用文件中引用了Q/BQB300-2003、Q/BQB301-2003、GB/T 8170－1987； —— 按EN10111将牌号修改为DD11、DD12和DD13，并删除了牌号UStW23； —— SPHC、SPHD的公称厚度扩大为≤16mm，并增加相应的厚度允许偏差； —— 增加了表面处理方式和表面质量级别； —— 按EN10111修改了牌号DD系列的Mn含量规定，并将屈服强度参考值改为规定值； —— 增加了弯曲试验仲裁时的试样宽度； —— 对于热轧酸洗表面钢板及钢带，厚度扩大为≤6mm； —— 将钢带允许带有的缺陷部分不得超过每卷总长度“8％”修改为“6％”； —— 修改了力学性能和工艺性能的组批规定和复验规定。

关于食品罐头包装用镀铝板的思考

2019-02-27 16:03:57

镀铬薄钢板简称镀铬板，系无锡钢板，是由于金属锡资源少、本钱偏高的状况而研发的新式制罐材料。美国、欧洲和日本都有越来越多的运用，替代部分镀锡板用材，我国的运用相对少许多，这需求对这种材料正确知道，从技能上、思想上作些分析。一、镀铬板的开展与特色铬是一种坚固、带银白色光泽的金属，硬度、耐磨性、基体结合性都很好、耐热性也较高，电位比铁负，但钝化效果后电位又比铁正。早在上世纪20年代镀铬工艺用于工业出产，美国于1940年开端研讨镀铬板，先后用铬酸化学浸溃处理和电解铬酸处理，并转入大量出产。日本1955年以来后起居上，研讨铬酸钝化办法，获得许多效果。例如东瀛钢板公司的海（Hitop）镀铬板，1961年进入工业化出产；富士制铁所相继也出产出坎苏珀（Con Cupper）镀铬板；1972年日本钢管（株）出产出Bright Coat镀铬板。欧洲各国也都在上世纪70年代相继出产镀铬板。镀铬板选用的原板和镀锡板是相同的，都是低碳结构薄钢板，但镀铬层很薄（＜1.3μm＝，其工艺和镀锡板相同。因而一般原有镀锡出产线只需略加改造，加装镀铬槽就可完成镀锡或镀铬两用。镀铬板的结构有四层：钢基板、金属铬层、水合氧化铬层和油膜。由于基板相同，机械功能和镀锡板相同，但在运用上有一些自己的特色：1、本钱比镀锡板约低10%，外观光泽不及镀锡板看好。2、耐蚀性不及镀锡板，镀层薄而针孔率高，因而运用时表里表面要上涂料。3、镀铬板附着力强，对有机涂料的附着力比镀锡板强3~6倍。抗硫化腐蚀才干也比镀锡板强。4、镀铬板不能锡焊，只能选用搭接电阻焊或粘合。5、镀层薄而耐性差，制罐易决裂，因而不宜冲拨罐，可用于深冲罐。6、镀铬板耐高温性强，一般在5000C色彩和硬度均无明显变化，至7000C时才开端变软。二、镀铬板在食物制罐上运用的首要问题从上述了解，限制镀铬板在食物制罐业上运用的技能问题首要有二：其一是耐蚀性问题。这种问题可从镀铬技能的改进和镀后涂料的改进去研讨。提示留意的是任何技能上的改进都要考虑本钱，才干坚持镀铬板的优势。就当时而言，镀铬板耐蚀性虽比不上镀锡板，却也有必定的耐蚀性，用于弱酸性食物，包装仍是合适的。这类食物商场很大，如肉、鱼、禽、乳制品、蔬菜、、腕豆、甜菜、马铃薯以及各种饮料、汤类等。假如对涂料严厉技能确保，一些PH在3.7~4.5的酸性食物也是能够用镀铬板包装的，如生果、泡菜等之类。值得提出的是研讨镀铬板的耐蚀性方面，不能流于铬对铁来说有好的耐蚀维护效果一般概念，镀铬板属阴极性镀层，不能起到电化学维护效果，孔隙率多的状况下，钢基板和铬层之间的合金效应值得研讨，有人在海水中实验铬钢的耐蚀性，发现短期（2年内）浸泡，铬对碳钢耐蚀性有改进效果；但长时间（超越2年后）浸泡不光无益，还加快了腐蚀。其二是制罐工艺问题。镀铬板镀层薄而耐性差，缺泛如锡相同的冲制洞滑剂，因而冲拨工艺需求细心研讨。就现在看，用于二片罐选用深冲工艺仍是可行的。由于不能锡焊，制造三片罐时，有必要选用熔焊或粘合。假如选用镀锡板镀铬板组合运用，罐身用镀锡板，罐底盖用镀鉻板亦是一种运用。此外罐身与盖的封接亦不宜两层卷边工艺，不然有必要进行补涂。三、镀铬板运用的思想知道问题上述分析阐明镀铬板在食物包装中运用虽有其限制性，却也有其特色和优势，有比较宽广的商场，因而是能够值得推行和开展的。但就我国当时的实际看还存在两个归于开展过程中的知道问题。其一我国镀铬钢板制造业简直处于空白状况。变革开放以来，我国钢铁工业高速开展，上世纪末，我国已成为国际四大钢铁出产国，2000年钢产量达1.27亿吨，钢材1.3亿吨。可是就其种类和质量说，和国际发达国家比相差较大。能满意种类和质量需求的产品大约只占40%，有30%的种类数量不可，20%的种类质量不可，10%的种类不能出产。实际上我国钢材种类以线材和型材为主，板材、管材较缺。而钢的出产供应商有25%是小厂商，钢材出产有33%是小厂商，他们设备陈旧，工艺落后，质料成份不稳。大型厂商也面对体制变革和技能更新改造时期。因而全体看我国钢材质量距离仍较大、化学成分动摇大、功能不稳定、制品尺度精度不高、表面缺点多，明显给用户运用形成废品率高。许多厂商进口了国外先进设备，但由于国产原材料不适用，还要进口材料。从薄钢板材料看，尽管每年增加很快，2000年国产1903.81万吨，同比增加10.20%，但表观消费量达3923万吨。因而，薄钢板材在我国缺口非常大。能够幻想，在这种布景下，包装职业想运用镀铬钢板，只能依托进口。值得提出的是，现在我国镀锡板的出产才干有充裕，惋惜的是多是低挡出产线，产品只能用于干态食物包装。要满意罐头、饮料包装的高级镀锡板依然也有赖于进口。由此可见，原材料自身限制着食物包装的开展和行进，这触及到咱们行进中的许多科学管理，协调开展问题。其二我国食物罐头厂商怎么知道他们的包装容器。现在食物罐头加工厂商以运用镀锡板为主，他们的食物工艺，罐品供应，相应设备和机制，均树立在镀锡板罐头基础上，任何技能改造和革新都触及厂商的效益重视，也关系到商场的诺言。因而镀铬板材的运用对他们说是一种危险，有必要有科学的经济分析，牢靠的条件确保，加上有变革精力的厂商家，才有胆识一试。国外有现成的经历、设备，是否习惯我国现状，都须慎重讨论。笔者了解过单个厂，由于厂商机制的限制，厂长不敢担危险，由于这是较大的改造。由此可见，我国厂商在新事物的接收上有条件问题，也有思想知道的问题。要害仍是要树立厂商不断探究、不断改进的机制，特别是我国进入WTO今后，面对商场国际化，这是有必要加强的，刻不容缓的。（文/刘玉生1莫浩光2　株洲工学院1长沙奶制品厂2）

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