越南无取向硅钢产量
越南无取向硅钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 越南无取向硅钢产量 | 45000-50000 | 公吨 |
| 2018 | 越南无取向硅钢产量 | 50000-55000 | 公吨 |
| 2019 | 越南无取向硅钢产量 | 55000-60000 | 公吨 |
| 2020 | 越南无取向硅钢产量 | 60000-65000 | 公吨 |
| 2021 | 越南无取向硅钢产量 | 65000-70000 | 公吨 |
越南无取向硅钢产量行情
越南无取向硅钢产量资讯
摩根大通：霍尔木兹断供“冲击波”4月来袭，由东向西依次引爆全球油市
摩根大通分析师表示，过去四周霍尔木兹海峡石油运输中断，将对全球供应引发一场 “依次递进” 的冲击，自东向西蔓延， 全球大部分地区将在4月遭受打击 。 摩根大通分析师在周四的一份报告中指出，全球石油系统正“从流量冲击转向库存枯竭问题”。报告显示，最后一艘油轮于2月28日驶离霍尔木兹海峡，当天美以对伊朗发动军事打击。此后，通过该水道的交通基本停止，尽管伊朗采取了“精心校准的策略”，允许部分船只通行。 分析师表示，影响的驱动力不仅是数量，还有时间，因为航行时间“设定了时钟”。市场将看到一场“依次而非同时”展开的滚动式供应中断——向西蔓延，“由航运时间决定，并受到区域库存的不均匀缓冲”。 分析师表示，亚洲尤其依赖波斯湾原油和成品油，由于霍尔木兹海峡实际关闭前的货物已基本枯竭， 亚洲已经“感受到压力” 。他们表示，来自海湾的货物抵达亚洲大约需要10至20天， 首先到达印度，随后到达东北亚 。 摩根大通分析师表示，4月份东南亚石油需求预计将下降约30万桶/日，但如果石油储备释放仍仅限于各自国家内部，石油损失可能在5月迅速攀升至超过200万桶/日，到6月接近300万桶/日。 根据道琼斯市场数据，随着油价上涨，石油需求往往会下降，全球基准布伦特原油近月合约本月迄今已上涨49%，周四收于每桶108.01美元。随着伊朗冲突继续扰乱全球供应，亚洲各国一直在争相节约能源。 菲律宾政府本周宣布进入国家能源紧急状态，称中东持续冲突正对该国能源供应构成“迫在眉睫的危险”。 摩根大通分析师表示， 接下来受石油冲击的可能是非洲 ，影响将在4月初变得更加明显。他们表示，如果内陆库存较低，4月份非洲石油需求损失可能高达25万桶/日。 分析师表示， 到4月中旬，欧洲将感受到影响 ，但“冲击更多是由成本上升和与亚洲的竞争所塑造，而非直接的短缺”。 美国航行时间更长，大多数石油交付可能在4月15日左右停止，而且美国拥有可观的国内石油产量。他们表示， 这使得美国短期内不太可能出现直接的实物短缺。 他们表示，对美国的影响将主要通过成品油市场的价格上涨和“错位”（即变化或中断）来体现，而非直接的稀缺。美国基准原油价格较全球布伦特原油低10美元，但3月份仍上涨了41%。 随着周四美国股市下跌，美国总统特朗普在收盘后将为期五天的暂停攻击伊朗能源基础设施的期限延长至4月6日。 麦格理大宗商品策略师在周四晚些时候的客户报告中写道， 市场“仍预计特朗普总统很快就会宣布胜利” 。 他们指出，布伦特期货合约价格下跌是这一观点的证据，未来几个月价格将从每桶约110美元回落至接近80美元。 这与他们的观点以及他们对今年年底每桶89美元的修正预测大致相符。但他们也认为，有大约40%的可能性会发生一场持续到6月份的长期冲突，届时油价将触及200美元，而美国天然气价格将跃升至每加仑7美元左右。
2026-03-27 19:43:54鞍钢矿建眼矿采矿工序外委工程用电线电缆共19项采购招标
1. 采购条件 本采购项目鞍钢矿建眼矿采矿工序外委工程用电线电缆共19项（AGKSJSHGXHD260327277077）采购人为鞍钢矿山建设有限公司招标采购中心，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：鞍钢矿建眼矿采矿工序外委工程用电线电缆共19项 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购，转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 提供近两年（2024年3月至2026年3月）电缆销售业绩（合同与对应发票）。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：（1）投标人资质要求：提供合法有效的营业执照，注册资金不低于500万元； 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：（5）有效期内全国工业产品生产许可证（电缆电压≥15KV） 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月27日16时45分至2026年04月09日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》鞍钢矿建眼矿采矿工序外委工程用电线电缆共19项采购公告
2026-03-27 19:32:03鞍钢重机冶金公司FA1001260317000008锡锭采购招标
1. 采购条件 本采购项目鞍钢重机冶金公司FA1001260317000008锡锭（AGZJGSHGXHD260327277073）采购人为鞍钢重型机械有限责任公司采购中心，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：鞍钢重机冶金公司FA1001260317000008锡锭 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：50.0（万元）及以上 流通型注册资金：50.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 需要提供年检合格的企业资质文件 （1）营业执照（或副本）扫描件； （2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）； （3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月27日13时00分至2026年04月03日13时15分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》鞍钢重机冶金公司FA1001260317000008锡锭采购公告
2026-03-27 19:26:05中东冲突搅乱汇市剧本，机构激辩美元后续走向
中东冲突打乱了华尔街针对全球主要储备货币的操作策略，因美元正迎来自去年7月以来表现最佳的1个月。 彭博美元现货指数3月累计上涨超2%，受避险资金流入、以及冲突引发能源价格飙升后市场对美联储降息预期降温所提振。 伊朗冲突促使美元实现今年以来最大单月涨幅 这标志着美元出现急剧反转，冲突爆发前夕，美元刚录得连续第4个月下跌。随着美伊敌对行动持续，对看淡美元前景的银行与投资者构成的压力正不断加大。 例如， 摩根大通策略师1年来首次转为看多美元。 期货市场中，投机者转而押注美元上涨，而2月中旬时，他们对美元的看空情绪还处于近5年最高水平。 “2026年初的美元空头仓位完全踏错节奏，”渣打银行G-10外汇研究主管史蒂文・英格兰德（Steven Englander）表示。 随着交易员平掉空头押注、能源价格居高不下，英格兰德维持他2026年初就做出的美元将进一步上涨的预测。他预计， 到年底欧元兑美元将跌至约1.12，为2023年5月以来最强水平，当前约为1.15。 惨淡开局 包括高盛、德意志银行在内的机构年初均预测美元将走弱，部分依据是美联储2026年将持续宽松。 彭博美元指数2025年下跌约8%，为2017年以来最大跌幅。去年美联储3次降息削弱了美元需求，美国总统特朗普发起的贸易战也引发市场担忧资金可能撤离美国资产。事实证明，投资者仍在持续涌入，同时对冲美元下跌风险。 一项核心风险在于， 当前的冲突或将重新引发有关长期撤离美国市场与美元的讨论——无论是出于对美国政府政策的担忧，还是因冲突开支加剧对美国财政轨迹的焦虑。 数十年来，美元在全球金融体系中的核心地位无可匹敌。但德意志银行本月指出， 这场冲突正考验其作为全球石油贸易结算货币的角色，并提及市场可能转向更多使用人民币。 美元在银行间外汇交易中仍占据主导地位，且外汇储备情况亦然 不过，市场更直接的关注点在于， 高能源成本长期持续是否会令市场注意力转向经济增长风险 。尽管美国作为石油生产国，受影响相对较小。若增长担忧升温，美联储降息预期或再度浮现。 高盛策略师本周写道，市场转向担忧经济增长，“可能会抑制美元兑G-10货币的全面升值”。摩根士丹利更进一步指出，随着经济担忧加剧，美元将走弱。 预测冻结 鉴于冲突持续时间、紧张局势会升级还是走向和平协议均不明朗，诸多机构暂缓更新预测。 道明证券外汇策略主管贾亚蒂・巴拉德瓦杰（Jayati Bharadwaj）本周在报告中写道，当前风险环境下美元将受益，若冲突升级，该行将转向看多美元。 但她不愿修正看空预测，因她认为若未来数周美国与伊朗达成和平协议，美元仍有走弱空间。 “在这种情景下，美国增长独特性消退、避险溢价降低、以及近期美国行动后‘对冲美国’交易可能加剧，均将利空美元，”她写道。 宏利投资管理（Manulife Investment Management）的埃里卡・卡米列里（Erica Camilleri）同样看空美元，尽管该机构本月已平掉美元空头仓位。 她指出，市场对美国以外地区增长的悲观情绪“过度夸大”，且美联储仍有降息可能，而她认为今年其他央行均不会降息。 “我们中期仍倾向于美元贬值，且维持年底欧元将升值的判断，”高级全球宏观分析师卡米列里表示。 多头掌控 不过目前，多头仍占据主导地位。周四，因市场对双方能否达成停火协议存疑，美元与油价上涨、股市下跌。特朗普将伊朗重新开放霍尔木兹海峡的最后期限延长至4月6日后，美元尾盘回吐部分涨幅。 截至纽约周四下午，期权市场中，押注美元上涨的头寸主导了对下月走势的展望，尽管 1年期持仓数据显示，市场预期美元强势将逐步消退。 期权市场预计美元涨势将消退 彭博宏观策略师布伦丹・费根（Brendan Fagan）表示，能源短缺会催生持续的美元买盘，因实物原油的即时需求直接转化为美元交易需求，在资金回流美元资产的同时推升美元汇率。 “全球宏观相对环境已让位于冲突相关新闻，”布朗兄弟哈里曼银行（Brown Brothers Harriman）全球市场策略主管伊莱亚斯・哈达德（Elias Haddad）表示，但该行仍预计美元下行趋势终将重启。 “当前市场以战术操作为主，”哈达德称，“必须反应迅速。”
2026-03-27 13:56:42丰田将氢能计划转向卡车 因消费者对清洁燃料乘用车兴趣低迷
据日经新闻报道，全球最大汽车制造商丰田汽车正将其氢燃料电池业务重心转向采用清洁能源的商用车领域，原因是普通消费者仍对该技术缺乏兴趣。 氢燃料电池汽车（FCV）曾与电动汽车一同被视为下一代环保汽车的重要组成部分。但该技术未能成为大众市场主流选择，这使得丰田不得不寻找途径，利用其已研发的技术。 丰田旗下负责燃料电池业务的氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月的一场发布会上仍为这种绿色能源大力宣传，他表示：“我坚信，现在正是与合作伙伴共同加速推进氢能事业的时刻。让我们用氢能改变未来。” 燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，其燃料转化效率远高于传统内燃机。与电动汽车电池需要较长充电时间不同，氢燃料电池车可像汽油车一样快速加氢。 Mitsumasa Yamagata称，丰田与日本政府正积极推进卡车“有计划、大规模”使用氢能的落地模式。 相关计划将在日本东西部之间的高速公路沿线部署大型加氢站，不仅方便燃料电池卡车使用，也旨在长期稳定氢燃料价格。Mitsumasa Yamagata表示，目前氢燃料价格与柴油基本持平。 欧盟计划到2031年在主要高速公路上至少每200公里建设一座加氢站，中国也有类似规划。丰田在各地区均拥有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并开展试运行。 在日本，东京都政府与丰田已启动燃料电池出租车项目，计划在截至2031年3月的财年内投放600辆燃料电池皇冠轿车。Mitsumasa Yamagata表示，出租车有望为氢能创造“需求集群”。 丰田汽车转向商用车领域，正值全球氢燃料电池乘用车市场陷入低迷。 丰田于2014年12月推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，并于2020年发布新一代Mirai，随后又在皇冠轿车系列中增加燃料电池版本。 丰田的“多路径”战略旨在为实现碳中和提供多元化路径，包括纯电动汽车、内燃机及其他技术方案。混合动力汽车已成为其盈利支柱，同时丰田还研发了包括燃料电池汽车在内的众多替代能源技术。 然而，数据显示，去年全球燃料电池乘用车（不含卡车和巴士）销量仅为7,083辆。尽管同比增长46%，但较2021年创下的15,448辆历史高点大降54%。 除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土市场通过NEXO燃料电池车及燃料电池卡车、客车扩大燃料电池汽车销量。去年丰田燃料电池汽车销量为1200辆，而现代起亚燃料电池乘用车销量达5690辆。 标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的日韩轻型车产量预测研究与分析副总监Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车正成为一项“小众”技术。 Masatoshi Nishimoto表示：“燃料电池汽车的准入门槛高于电动汽车。该行业需要燃料电池堆、储氢罐等传统车企未曾投入的产品和零部件。要对该领域进行大规模投资，需要国家级项目支撑。” 基础设施不足也制约了氢能发展前景。据德国能源咨询公司Ludwig-Bolkow-Systemtechnik旗下网站H2stations.org统计，截至2024年底，全球运营中的加氢站仅约1,160座，其中逾60%位于中、韩、日等亚洲国家，区域分布失衡。 这一数据也凸显出燃料电池汽车与电动汽车基础设施的巨大差距：国际能源署数据显示，2024年全球公共电动汽车充电桩约达545万个。 尽管存在差距，Mitsumasa Yamagata仍坚称：“一个便于使用氢能的环境正在形成，不仅面向乘用车用户，也面向卡车司机。”他表示：“我们希望与合作伙伴稳步推进。”
2026-03-27 13:23:49
