青岛港碳酸锂库存
青岛港碳酸锂库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 碳酸锂 | 1000-1500 | 吨 |
2021 | 碳酸锂 | 1200-1700 | 吨 |
2022 | 碳酸锂 | 1300-1800 | 吨 |
青岛港碳酸锂库存行情
青岛港碳酸锂库存资讯
年内港股最大IPO或来袭!宁德时代获21倍超额认购 锂电板块热度升温
本周国内锂电龙头宁德时代在港股招股,锂电板块热度也有所升温。 据最新公告,宁德时代香港招股公开发售部分获21倍超额认购,融资认购额达517亿港元。且本次IPO,宁德时代还获得了中石化、科威特投资局、高瓴、高毅等众多基石投资者助阵,阵容背景堪称豪华。 根据协议,基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下,按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目,总金额约为26.28亿美元(或约203.71亿港元)。市场预计宁德时代此次发行H股,也有望成为2025年港股市场规模最大的IPO项目。 而受宁德时代港股IPO热度带动,近期港股锂电板块也有升温迹象,部分个股近5日涨幅跑赢恒指,有获得短线资金关注的迹象。 考虑到此前蜜雪冰城上市走牛后,港股茶饮概念集体火热。因此从近期锂电板块动向来看,也不排除或乘宁德时代H股上市顺势炒作。据悉,宁德时代H股将于5月20日正式登陆港交所。 值得一提的是,当前国内锂电产业景气度持续改善,也或为锂电股的后市行情带来催化。 此外,随着5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明,也有分析称中美关税预期缓和,锂电行业对美出口也或出现转机。 有数据显示,中国锂离子电池出口第一大市场为美国,2024年出口金额约153亿美元,出口额占比25%。 华泰证券认为,长期而言,国内新车型新技术不断推出,欧洲及亚非拉储能市场前景向好。看好锂电产业链供需边际持续改善,建议关注格局较好的电池、结构件、负极龙头,以及受益于高压密升级的铁锂正极龙头。 而综合来看,基于下游需求边际向好、以及产业链价格处于底部区域的逻辑,锂电股的反弹行情也值得期待。
2025-05-14 09:56:42【5.14锂电快讯】雅化集团终止与Core公司锂精矿承购协议|贝特瑞固态电池动态
【天赐材料:目前公司正在美国及摩洛哥当地推动本土化产能建设】 天赐材料在互动平台表示,目前公司正在美国及摩洛哥当地积极推动本土化产能建设,持续开拓电解液及六氟磷酸锂海外市场。(财联社) 【雅化集团:终止与Core公司锂精矿承购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称,公司下属全资子公司雅化国际与Core公司全资子公司锂业发展签署《和解、终止与解除契约》,终止原锂精矿《承购协议》及补充协议。Core公司旗下Finniss锂矿项目运营暂停,无法供应锂精矿。公司已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局,构建了稳定的锂资源保障体系。本次终止协议不会对公司正常生产经营造成影响,也不存在损害公司及全体股东利益的情形。(财联社) 【通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池】 通用汽车宣布,通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破,将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产,预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍,通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元,相比性能最优的磷酸铁锂(LFP)电池单元可实现能量密度提升33%,而成本与之相当。(财联社) 【贝特瑞:固态电池材料均已具备量产技术条件】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表,贝特瑞发布的固态电池材料均已具备量产技术条件,可应用于数码、动力领域,但实际量产需匹配下游电芯厂商及终端车企的验证周期与需求节奏。2024年是半固态体系较具代表性的一年,有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用,可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。 【由于当前电动汽车需求放缓 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年】 由于当前电动汽车需求放缓,本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原本将通过投资约150亿加元(包括合资伙伴的投资)在加拿大建立全面的电动汽车(EV)价值链,支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 【马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期】 马自达推迟公布2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报预期。该公司认为,美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续,“现阶段难以计算”。马自考虑在计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。 相关阅读: 【SMM分析】“日内瓦会谈”后,美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间:美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期?【SMM专题】 SMM:2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现? 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】
2025-05-14 09:22:42晶升股份:8英寸碳化硅长晶设备拟Q2批量交付 预计下游产品降价仍将持续
5月13日,晶升股份举办2024年度暨2025年第一季度业绩说明会。 “ 光伏行业目前景气度不高 ,公司将在控制财务和库存风险的前提下,与客户密切合作共度难关。当下公司光伏业务重心为自动化拉晶控制系统的改造。”晶升股份董事长李辉在业绩会上表示。 今年一季度,晶升股份营收、净利双降。数据显示,该公司主营收入7081.35万元,同比下降12.69%;归母净利润-253.32万元,同比下降117.1%。按所属三级申万行业划分,晶升股份成为12家科创板半导体设备企业中唯一一家在该季度实现营收负增长的企业。 晶升股份董秘办人士曾向《科创板日报》记者表示,“光伏方面因下游行业竞争激烈,部分下游公司也有在降价,传导到我们公司,业务可能有一定延缓影响。” 对于产品价格的下探,李辉在业绩会上坦言, 下游产品的降价预计仍将持续一段时间, 当价格进入可以使新的应用领域接受的范围,新的投资和应用需求将会涌现。公司将继续提升产品的核心技术先进性,同时加速拓展产品序列,推进辅材、耗材等相关材料领域的业务。 对于当前业绩改善措施,李辉表示,该公司会通过新产品开发、大客户合作、供应链优化和内部管理等方面进行改善。根据现有在手订单和客户规划,目标是在2025年实现业务的持续增长。 晶升股份2024年年报显示,该公司晶体生长设备占营收比57.91%,是其第一大营业收入来源。产品线包括半导体级单晶硅炉、碳化硅单晶生长炉和其他产品。从下游需求来看,晶升股份下游客户主要包括半导体、碳化硅、光伏三大板块。 关于下游市场订单变化情况,李辉在业绩会上向《科创板日报》记者表示, 硅片市场随着国产化率的提升,下游客户12英寸产线开工率复苏,公司对应设备订单量较去年有持续提升,碳化硅行业可见设备订单以8英寸为主,6英寸复苏势头还需观察。光伏行业未见复苏迹象。 李辉进一步表示, 从新增订单来看,目前半导体和碳化硅板块强于光伏板块。 据了解,晶升股份在半导体领域的主要产品为8英寸和12英寸半导体级单晶硅炉。其下游客户包括上海新昇、金瑞泓、神工股份、三安光电、东尼电子、合晶科技、比亚迪等。 关于碳化硅单晶炉以及其他设备的最新进展,李辉在业绩会上透露,在碳化硅单晶炉领域, 公司的8英寸碳化硅长晶设备已向多家客户交付并通过验收,今年二季度8英寸设备将批量交付于中国大陆及中国台湾客户。 其他设备方面,减薄、抛光和多腔CVD设备正处于安装调试阶段;单腔CVD设备和8英寸碳化硅切割设备正在客户端进行验证。 值得一提的是,晶升股份建设于江苏省南京市南京经济技术开发区的总部生产及研发中心建设项目已于今年4月份投产。晶升股份董事兼副总经理吴春生向《科创板日报》记者表示,从新建基地的厂房面积来看, 目前还有30%的产能可应对新的订单需求 ,当前产能利用方面尚有空间,近期不会有新增产能建设的计划。 收并购方面,李辉表示,“公司管理层高度重视并密切关注产业投资和并购重组机会,我们正在积极关注与公司核心业务有协同效应的产业链投资机会。”
2025-05-14 08:56:58通用、LG新能源披露新型富锂锰基方形电池进展 冲刺2028年量产
美国通用汽车周二宣布,将与合作伙伴LG新能源合作推出新型富锂锰基(LMR)方形电池,并致力于成为首家在电动车上部署这类电池的车企。 (来源:通用汽车官网) 这项备受关注的新技术, 主要突破点在于显著降低电池成本 。电池阴极需要钴、镍和锰等材料,其中钴的成本最高。富锂锰基电池采用了更高比例的锰,不仅更加经济实惠,还能提供更大的电池容量和能量密度。 公司介绍称,在目前主流的高镍三元(NMC)电池中, 钴和镍的含量分别为10%和80% ,而在富锂锰基电池中, 锰占60%-70% ,钴只有0%-2%,镍含量也能降到3-4成。 通用汽车表示, 富锂锰基方形电池的能量密度,比起性能最优的磷酸铁锂电池高出33% 。在成本相近的情况下,这种新电池能提供更长的续航里程。 公告披露,这种新电池预期将于2027年末在LG新能源的工厂率先展开预生产。通用与LG合资的电池公司Ultium Cells计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产。通用计划率先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电池。 公司预期,通过新电池技术的加持, 通用电动车将能提供超过400英里(约643公里)的续航里程 ,同时这类车型的毛利率还会更高。 值得一提的是,美国福特汽车也在上个月宣布,计划于2030年推出LMR电池产品。所以通用强调“率先部署上市”,主要是为了抢走美国同行的风头。 降成本是关键 据悉,多年以来通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池,同时也在中国使用圆柱形电池。 近年来随着富锂锰基电池的前景逐渐明朗,通用与LG新能源也加快了这项技术的开发。通用汽车披露,双方目前已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型。 通用汽车预计, 新型富锂锰基方形电池及配套技术能够为电动车“减重”数百磅 。公司表示, 电池组部件数量能够减少50%,电池包内部模块的数量也能大幅缩减 。 通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示,富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充。他拒绝透露目前通用LMR电池的成本,仅表示去年实现了每千瓦时降低60美元的成本。 去年底的公开调查显示,2024年电动汽车电池组的平均成本下降了20%,至每千瓦时115美元。业界分析师表示, 通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右 ,比起公司现有电池每千瓦时125美元的成本会便宜不少。 通用汽车拒绝透露搭载富锂锰基电池的电动车能够在上市时能否实现盈利。公司此前曾表示,今年一季度在售的电动车中, 有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本 。 这项技术此前曾面临一些挑战。目前已知富锂锰基电池可能会出现显著的容量衰减,这意味着汽车续航里程降低和热稳定性下降。 通用表示已经攻克这些难关,将通过创新生产工艺来最大限度降低相关风险。公司透露,即使在极端温度下,LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当。
2025-05-14 08:47:395月13日全国碳市场价环比持平 碳排放配额总成交2116249吨【交易日报】
5月13日讯: 今日全国碳市场综合价格行情为: 开盘价70.14元/吨,最高价70.34元/吨,最低价70.00元/吨,收盘价70.14元/吨,收盘价与前一日持平。 今日挂牌协议交易成交量334,151吨,成交额23,558,138.50元;大宗协议交易成交量1,782,098吨,成交额132,792,573.10元。 今日全国碳排放配额总成交量2,116,249吨,总成交额156,350,711.60元。 2025年1月1日至5月13日,全国碳市场碳排放配额成交量15,987,911吨,成交额1,278,621,099.64元。 截至2025年5月13日,全国碳市场碳排放配额累计成交量646,256,575吨,累计成交额44,311,348,203.15元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前,全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司(以下简称“交易机构”)进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外,未经交易机构同意,其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息,如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人,交易机构有权依法追究其法律责任。
2025-05-13 17:54:55