澳大利亚低钛渣出口量
澳大利亚低钛渣出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 低钛渣 | 10000-20000 | 公吨 |
| 2019 | 低钛渣 | 15000-25000 | 公吨 |
| 2020 | 低钛渣 | 20000-30000 | 公吨 |
澳大利亚低钛渣出口量行情
澳大利亚低钛渣出口量资讯
智利铜产量降至多年同期低位 矿石品味下降影响较大
智利国家统计局数据显示，智利4月铜产量为399954吨，环比下滑7.9%，同比下降13.81%。主要受去年同期基数偏高，以及主要矿企的矿石品位下降影响。 智利是全球最大的铜生产国，也是中国铜精矿第一大供应国，据海关总署数据，去年智利对中国铜精矿输送量超过900万吨，占总进口量的31%，因此智利铜产量变化可能间接影响国内铜矿供应。回顾今年以来智利铜产量数据，前4个月单月产量都处于近几年同期低位，2月份甚至落至378554吨，为2017年3月以来单月最低。今年智利铜产量下降无疑是矿石品位下滑、设备维护、供应链问题及天气因素等多重因素叠加的结果，此外，受中东地缘局势和国内硫酸出口政策调整影响，海外硫酸价格高企，智利硫酸供应受限，当地湿法铜产能原料端供应不稳定性增加。 由于海外铜矿供应持续偏紧，今年以来国内铜精矿现货加工费持续下滑，目前机构统计数据已经落至-100美元/干吨下方，且仍有继续下探的态势。不过由于国内火法铜冶炼产能占主导，副产品硫酸的高位运行弥补了冶炼厂因TC下降所带来的损失。 （文华综合）
2026-06-02 16:35:59硅铁等项目 (BG2026050123)/低铝硅铁招标公告
1. 招标条件 本招标项目硅铁等项目 (BG2026050123)/低铝硅铁（BGBCGFHGZHD260601292403）招标人为本钢板材股份有限公司采购中心原料采购部，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：硅铁等项目 (BG2026050123)/低铝硅铁 2.2 招标失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：1000.0（万元）及以上 流通型注册资金：1000.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：履约保证金 见附件 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年06月02日08时00分至2026年06月22日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》硅铁等项目 (BG2026050123)/低铝硅铁招标公告
2026-06-02 13:36:13从HEV到低空、机器人：看欣旺达大圆柱的“长线棋局”
在今年4月的北京车展上，欣旺达动力发布了“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案，将在HEV、PHEV、EV、低空飞行器、机器人、轻型动力、工程机械和储能等场景，全面长线布局圆柱体系电池。 “北京车展之后，公司已明确决策，将加快大圆柱电池的产线建设进度，目前已有新的规划落地。”CIBF2026期间，欣旺达动力圆柱事业部营销总监乔亚非与电池中国独家对话时表示。 欣旺达动力给出的逻辑有三点： 一是随着电池技术提升，应用场景多元化已是大势所趋。新能源汽车市场已从单一的“续航竞赛”，进入差异化使用场景的深水区。同时，低空经济、机器人、储能等新兴领域爆发，对动力电池提出了差异化需求，大圆柱电池的标准化和设计灵活性是强项。 其次，动力电池进入“性能、安全和成本”的再平衡阶段，大圆柱有望率先实现三者的“最优解”。 回归到欣旺达动力本身，大圆柱电池将是对其现有产品和技术的战略补充。在乘用车和储能领域，欣旺达动力方形电池已经有很强竞争力；在高能量密度应用场景，欣旺达动力也有软包“护城”，而在对空间利用率、快充、全生命周期成本及特殊工况适应性要求更高的增量市场和前沿领域，欣旺达动力则希望通过大圆柱去“打擂”。 “非常看好大圆柱潜力” “我们非常看好大圆柱电池的全场景适配潜力，未来公司的产业规划会紧跟市场需求。”乔亚非对电池中国解释道，大圆柱电池之所以能适配全领域，核心是技术迭代带来的性能突破：从18650、21700、32140到46系列，大圆柱电池的能量密度持续提升，且全极耳技术的应用，解决了循环、倍率、高低温适配、散热等关键问题。 制造逻辑，是大圆柱另一块重要底牌。制造行业有一条亘古不变的定律是，以规模降低成本。一款电池在一条生产线上生产，和一款电池在十条、百条生产线上生产的制造成本，以及采购成本是完全不一样的。 圆柱电池的标准化设计，使得其生产效率更高，良率提升更快，规模化后的制造成本，相比方形、软包电池也更有优势。 为匹配不同场景需求，欣旺达动力大圆柱电池技术路线围绕磷酸盐体系、三元体系和钠电体系展开，而这三大材料体系均基于同一套制造工装夹具，可灵活切换适配不同场景。 针对不同场景的差异化需求，欣旺达动力只需通过材料体系的组合来响应，而不是为每一个不同场景都“另起炉灶”。好处也是显而易见：研发投入共享，制造平台通用，规模效应叠加。 此外，欣旺达动力还利用自身研发和应用优势，将大圆柱的成本下限不断下探。据乔亚非介绍，该公司从产品设计和场景适配阶段，就重点考虑了降本潜力，在满足性能和安全的基础上，欣旺达动力针对不同场景实现极致成本控制，“比如铝壳磷酸铁锂体系，欣旺达采用单极柱同侧出设计，从BOM层面降低成本；系统级应用中，同侧出设计也能简化焊接工艺，进一步降低成本。” 圆柱电池工艺 跑通大圆柱路线的真正“分水岭” 特斯拉2020年发布全极耳大圆柱电池，但目前仍然没有实现大规模装车，宝马布局大圆柱装车已有数年、尚未大规模普及。 业内人士指出，国际车企选择大圆柱路线，是基于其本身的性能和制造优势，大圆柱路线从行业趋势看是明确的，但在落地过程中，普遍会遇到工艺难题，比如焊接质量控制、一致性把控——哪怕是微小的粉尘、焊接碎屑，都可能影响电芯压差的一致性，这需要一个工艺成熟度的积累过程。 乔亚非告诉电池中国，国内的材料体系已非常成熟，关键在于制造环节的一致性控制，尤其是大圆柱电池的全极耳焊接技术、注液技术（需保障电解液均匀度），这些环节的技术打磨需要大量投入。 欣旺达深耕消费电子电池多年，在为苹果供应链服务的过程中，积累了大量的制造、供应链管控经验；同时，其在HEV电池领域，已连续五年出货量全国第一，在高倍率、长循环寿命的技术路径上打磨了多年，“我们已经将这些成熟技术，应用到现有大圆柱电池的核心工艺中。” 此外，据乔亚非介绍，欣旺达动力对圆柱电池的研发，从一开始就围绕全场景应用展开，工艺布局也同步推进，并整合了方形、软包电池的现有工艺技术，提前解决了潜在的工艺障碍，目前已基本攻克产线工艺的堵点和难点。 值得一提的是，针对不同应用场景对圆柱电池工艺要求的区别，欣旺达动力的策略是，先在不同应用场景中，摸清大圆柱电池的工艺技术，持续优化完善后，再对接更严苛领域的客户，确保技术能完全匹配高端场景的严苛要求。 “长期来看，工艺良率、产品稳定性和品质控制，是决定企业能否长期服务客户的核心因素，这些能力相互支撑，缺一不可。”乔亚非表示。 “共性结构+差异化材料” 用圆柱逐步覆盖全场景 欣旺达动力提出的“大圆柱全场景解决方案”，基于大圆柱结构，搭配磷酸盐、三元、钠电等不同材料体系，逐步实现对各场景的全面覆盖。 与新进入玩家不同，欣旺达动力在很多领域沉淀多年，对应用场景、材料体系、工艺技术都有深刻理解，能快速将细分领域的技术积累，迁移到大圆柱电池项目中。 然而，在各场景推进大圆柱产品方案节奏把控上，欣旺达动力也并不着急，而是设定了明确的场景导入优先级。 据乔亚非介绍，HEV电池是欣旺达动力重点攻克的第一个领域，目前已对接多个合作客户。 “HEV领域，我们已深耕多年，积累了丰富的技术经验，能快速将相关技术应用到大圆柱电池的场景适配中。”乔亚非同时也强调，大圆柱不会完全取代目前该公司的方形HEV电池，而是作为HEV领域的重要技术补充，核心是形成产品互补。 在HEV领域，欣旺达动力圆柱电池未来将重点聚焦5度电+的大电量HEV电池，今年相关产能将会落地。 乔亚非认为，接下来最先走量的应该是轻型动力领域，该领域技术难度相对较低，可快速形成规模效应，欣旺达动力只需将乘用车级别的技术应用落地，再发挥规模化优势，就能快速凸显竞争力。 2027年下半年，欣旺达动力将陆续在低空经济、机器人等领域导入三元体系大圆柱电池。 “低空经济领域，欣旺达动力已接触到很多头部企业，他们对大圆柱电池的认可度很高。”乔亚非表示，大圆柱电池能在300-350Wh/kg 的高能量密度下，同时兼顾安全、功率和寿命，被认为是低空领域目前的最优解。 根据欣旺达动力的规划，2028年将全面推进大圆柱电池进入EV领域，“公司大圆柱电池在EV领域仍处于A样阶段，我们会先把技术打磨扎实，待其它场景的技术方案完善后，再向EV领域推进。” 写在最后>>> 不急于在EV赛道争首发，先在HEV、轻型动力场景把工艺打扎实，同时在低空、机器人领域提前卡位，等技术充分成熟再向EV的严苛标准发起冲击。 这是欣旺达动力基于大圆柱技术和场景的务实理解。尽管都采用大圆柱结构，但不同场景对结构、工艺和材料体系需求千差万别，以HEV为例，极片厚度要求极薄，对涂布工艺的精度控制要求很高；低空领域则要在300-350Wh/kg的高能量密度下，同时兼顾安全性与高倍率性能。 这场基于大圆柱电池技术的“长跑赛”，欣旺达动力选择的方式是，用积累换节奏，用节奏换确定性。以长线思维，全面筑牢在大圆柱领域的技术、产品、场景和成本优势，打造该公司新的增长曲线。
2026-06-02 10:26:04铅锭去库放缓 铅价低位震荡【机构评论】
周一沪铅主力PB2607合约期价日内窄幅震荡，夜间延续震荡，伦铅震荡。现货市场：上海市场驰宏铅报16555-16595元/吨，对沪铅2607合约平水。电解铅炼厂厂提货源供应增多，持货商多积极出货，主流产地报价对SMM1#铅均价平水附近出厂，个别小品牌可贴水25元/吨。再生铅炼厂挺价情绪缓和，再生精铅报价对SMM1#铅贴水25-0元/吨出厂，个别地区升水50-75元/吨尚存。SMM：截止至本周一，社会库存为6.68万吨，较上周四减少0.16万吨。 整体来看，LME0-3维持小贴水，结构支撑转弱。当前铅酸蓄电池消费仍处于淡季，企业维持刚需采买，同时部分电解铅及再生铅炼厂复产，供应阶段性增加，铅锭去库放缓，高库存压制铅价。不过成本端支撑刚性，限制铅价下方空间。短期供需矛盾有限，预计铅价保持低位震荡。
2026-06-02 10:15:02伦铝库存处于历史低位 沪铝库存再刷逾六年新高
上期所公布的数据显示，5月29日当周，沪铝库存小幅累积，周度库存增加0.1%至516,357吨，再刷逾六年新高。期货交割库持续累库，反映期货仓单注册量有所提升，现货短期出货压力略有显现。 伦敦金属交易所（LME）公布数据显示，自去年11月份以来伦铝库存持续去库，上周库存仍延续下滑趋势，最新库存水平为337,700吨，降至近一年新低。目前伦铝库存处于历史低位，注销仓单比例持续抬升。上周，纽铝库存继续小幅去化，最新库存水平为796吨，创历史新低。 中东冲突阻断了霍尔木兹海峡大部分航运，使得中东地区生产商出口铝和进口原材料的路线被断，多家炼厂因此减产，加上3月下旬两家地区冶炼厂遭到伊朗袭击，中东电解铝供应出现中断。受此影响，海外铝供应短缺局面加剧，欧美现货升水不断攀升，LME近月期铝合约较三个月基准合约升水走强至90美元上方，创下19年来新高。今年以来LME注册铝库存下降明显，且大量库存被注销准备提货，说明市场在抢实物。海外高现货升水、低库存的格局为伦铝提供上行支撑。 注：一般来说，国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑，反之，则对期价有所利空。 2024年以来LME和上期所铝库存对比 以下为2026年5月以来LME和上期所铝库存数据：（单位：吨）
2026-06-02 10:08:35
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