北京三氧化钛铁库存
北京三氧化钛铁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 三氧化钛铁 | 1000-2000 | 吨 |
| 2021 | 三氧化钛铁 | 1500-2500 | 吨 |
| 2022 | 三氧化钛铁 | 1200-2200 | 吨 |
北京三氧化钛铁库存行情
北京三氧化钛铁库存资讯
原油、AI芯片、房租“三连击”，今晚美国CPI恐“热辣滚烫”
美国4月CPI预计延续3月火热势头，受能源价格飙升、AI硬件成本上涨及数据“技术性补涨”三重因素推动，今晚公布的数据可能再度震动市场，使美联储降息前景更趋渺茫。 据路透社调查，经济学家普遍预期4月CPI环比上涨0.6%，核心CPI环比上涨0.4%；同比涨幅方面，整体CPI预计升至3.7%，核心CPI预计升至2.7%。 若数据符合预期，这将是自2023年9月以来的最大年度涨幅。 此前，3月CPI同比已上涨3.3%，创下2024年5月以来新高，当时能源价格环比飙升10.9%，其中汽油价格大涨21.2%。 而4月的通胀压力更为复杂 ：一方面， 伊朗局势紧张推高油价 ；另一方面，美国劳工统计局（BLS）因去年政府停摆导致数据缺失，需 在本月对房租进行一次技术性上调 。据彭博估算，这一“技术性调整”可能单独为核心CPI贡献约10个基点。 在此次数据公布前，美联储官员已明确表态将抑制通胀置于政策首位。在4月的联邦公开市场委员会会议上，三位委员——哈马克、卡什卡利和洛根——投票反对在声明中保留任何宽松倾向。会议声明也将关于通胀的措辞从“仍处于较高水平”修改为“处于高位”，被市场解读为鹰派信号。 不过，多位分析师认为， 只要核心通胀的加速主要源于房租的技术性调整，而非基本面过热，市场暂时可能不会对加息风险进行重新定价。 房租“技术性补涨”：本月核心CPI的最大变数 4月CPI面临一个特殊的一次性因素：住房成本的“补偿性跳升”。 由于去年秋季联邦政府停摆43天，美国劳工统计局（BLS）未能在当年10月收集到部分房租和业主等价租金（OER）样本，当时被迫采用“向前推估”法，人为压低了当月的涨幅。如今，受影响的6个月滚动样本组在4月重新纳入调查， 相当于需在一次统计中补齐两个月的价格变化。 有“新美联储通讯社”之称的Nick Timiraos在X平台上表示，预测机构预计4月核心CPI将走高，部分原因正是这一技术性偏差的反向作用。据《华尔街日报》汇总的机构预测显示，美国4月CPI整体环比预计为0.56%、同比3.7%，核心CPI环比0.36%、同比2.7%，通胀粘性仍高于3月水平。 其中，摩根士丹利预测整体CPI环比将达0.64%，为机构中最高；富国银行对核心CPI的预测最为悲观，预计环比升至0.50%、同比达2.9%，凸显市场对通胀回落进程放缓的担忧。 高盛预计，4月OER类别环比上涨0.50%，租金类上涨0.44%。巴克莱指出，这一技术性因素将为核心CPI带来约10个基点的单月额外提振。彭博进一步估算，若剔除该“技术性扰动”，4月核心CPI的实际涨幅仅为0.24%。尽管机票和AI相关产品仍存在价格上涨压力，但整体通胀节奏将显得相对温和。 能源与AI芯片：另外两把火 除了房租的技术性调整，能源与科技硬件成本也在推高4月通胀。 能源方面，高盛预计4月能源价格环比上涨4.6%，其中航空燃油成本上升将带动机票价格上涨3%。 本轮油价上涨的核心驱动力是美伊军事冲突 ：国际油价在3月冲突爆发后一度突破每桶100美元，4月初停火协议达成后虽有所回落，但仍维持高位。 据彭博数据，4月零售汽油均价环比上涨11.6%，成为推升整体CPI的最大单项因素。此外，3月食品价格意外持平后，4月预计将加速上涨，部分因霍尔木兹海峡航运受阻导致化肥短缺，推高了农业生产成本。 科技硬件方面，供应链瓶颈带来的价格上涨压力被市场相对忽视 。 存储器芯片和CPU等消费电子产品因供给紧张而价格攀升，预计今年全年电脑及配件价格难有回落。这与传统认知——“关税相关商品正经历通缩”——形成对比。 尽管美国最高法院在2月推翻特朗普的全面关税政策后，多数经济学家认为关税传导效应已基本结束， 但由AI驱动的硬件需求正在独立推升部分核心商品价格。 核心通胀内部结构分化明显 尽管4月整体CPI读数偏高，核心通胀内部呈现明显分化。 据彭博经济团队分析， 关税敏感商品价格持续走低，酒店、租车、娱乐等可选消费服务价格也在下行。 这一模式与2025年4月特朗普加征关税后相似——可选服务通缩在一定程度上抵消了关税商品的价格压力。 与此同时，供应链瓶颈相关品类价格仍具粘性。内存芯片、CPU等电子元器件价格持续承压，高盛预计电脑及配件价格年内将继续上涨。汽车领域方面，高盛预计二手车价格环比下跌0.4%，新车价格微涨0.1%，车险价格上涨0.4%。 此外，医疗保险分项即将迎来半年度数据更新。高盛预计未来六期数据将出现约1.5%的月度降幅，这将为核心通胀带来一定下拉作用，但不影响PCE通胀。 加息预期未明显重定价，年底降息空间仍存 鉴于4月高通胀主要源于伊朗战争等外部冲击以及房租的技术性调整，市场预计不会因此大幅重新定价加息预期。 彭博经济团队认为，通胀预期仍处于良好锚定状态，美联储年底仍有降息50个基点的空间。 高盛预计，未来数月核心CPI月度涨幅将保持在0.2%左右，但若石油供应中断持续超预期，通胀上行风险不容忽视。摩根大通则提示，若6月数据显示通胀进一步加速，债券市场将面临更大压力，收益率或将走高。
2026-05-12 20:26:392026年5月朝阳钢铁第2期蒙古5#焦煤公开多轮谈判等项目谈判采购招标
2026年5月朝阳钢铁第2期蒙古5#焦煤公开多轮谈判等项目已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：2026年5月朝阳钢铁第2期蒙古5#焦煤公开多轮谈判等项目 1.2 委托人：鞍钢集团朝阳钢铁有限公司经营管理中心机关 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：签订合同之后至2026年6月15日 2.3 交货地点：辽宁省朝阳市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：Ad≤10.5%;St,d≤0.7%;Vdaf：18%～28%;G≥80;Y≥15mm;煤岩标准差≤0.15；CSR≥55%；计价水：10%。 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》2026年5月朝阳钢铁第2期蒙古5#焦煤公开多轮谈判等项目谈判采购公告
2026-05-12 20:15:45三峡能源山东分公司田桥晴阳等3座场站配套储能AGC设备升级
北极星储能网获悉，近日，三峡能源山东分公司田桥晴阳等3座场站配套储能AGC设备升级预成交公示（采购编号： Q2611004230076 ）。 公告显示，三峡能源山东分公司田桥晴阳等3座场站配套储能AGC设备升级（ 标段Ⅰ）成交候选人基本情况： 成交候选人第1名：济南安迅科技有限公司，报价： 278,000.00 元，质量：符合要求，服务期：2026年6月1日至2026年8月31日（具体起止时间以合同约定时间为准）； 成交候选人第2名：长园深瑞继保自动化有限公司，报价： 490,000.00 元，质量：符合要求，服务期：2026年6月1日至2026年8月31日（具体起止时间以合同约定时间为准）； 公示结束时间： 2026 年 05 月 15 日
2026-05-12 18:25:49批量交付｜力劲大型智能化压铸单元落地承承科技，助力新能源汽车轻量化智造
据力劲集团官微消息：近日，力劲集团与浙江承承科技有限公司及其全资子公司安徽承承汽车科技有限公司（以下简称“承承科技” ）战略合作项目迎来关键节点，双方此前达成的 18 台 1600T‑3500T 多规格大型智能化压铸单元 采购订单正式启动交付。 首批交付了1600-3500吨共4台大型智能化压铸单元，后续设备正按计划有序推进。本次交付设备主要用于生产新能源汽车混动发动机部件、DHT 变速箱壳体、电驱电控结构件等核心铝压铸件。设备具备高精度、高稳定性、高效节能、智能控制等优势，精准满足承承科技严苛的品质与生产要求。 浙江承承科技始创于 1994 年，是深耕铝压铸近三十年的国家级高新技术企业，通过 IATF16949 认证，为奇瑞汽车等主流车企一级供应商，具备燃油到混动全品类零部件配套能力。其子公司安徽承承汽车科技项目总投资 10.5 亿元，首期投资 3 亿元，规划 90 条轻量化零部件产线，打造年产 100 万套零部件的智能制造基地，预计 2026 年 6 月投产。依托安庆区位优势，联动长三角、辐射华中汽车产业集群。 未来，力劲将持续发挥技术与服务优势，全力保障剩余设备按期交付、顺利投产，全程赋能承承科技项目高效运营。双方将以此次合作为新起点，深化产业链协同创新，共同助力中国新能源汽车轻量化产业高质量发展，携手共创绿色可持续未来。
2026-05-12 16:28:434月动力电池榜：磷酸铁锂81.5% “双王”63.4%
走过前期的产能扩张与价格战，2026年的中国动力电池市场，正切换到一条以技术创新、成本控制和全球化布局为主线的全新轨道上。中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）最新数据显示，4月国内动力电池装车量达62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%，折射出下游新能源汽车市场的稳健复苏。 图片来源：电池联盟（下同） 然而，在规模持续扩大的背后，结构性分化正日益加剧。一方面，凭借成本和安全的双重优势，磷酸铁锂的市场主导地位正加速巩固。另一方面，虽然宁德时代与比亚迪的“双王”格局看似稳固，但第二梯队正悄然突围，市场集中度呈现出微妙的变化。一个由磷酸铁锂主导、竞争格局更多元化的新时代正加速到来。 技术路线趋势明朗，磷酸铁锂主导地位持续巩固 4月数据清晰地揭示了一个趋势：动力电池市场的技术路线选择已基本明朗。 磷酸铁锂电池以50.8GWh的装车量，占据了当月总装车量的81.5%，这一比例不仅远超三元电池，也刷新了其历史市场份额记录。相比之下，三元电池装车量为11.5GWh，占比为18.5%。从环比增速看，磷酸铁锂装车量增长11%，也高于三元的7.6%，显示出更强的市场需求弹性。这 一趋势表明，在车企价格战持续、消费者愈发注重性价比的当下，磷酸铁锂凭借其成本和安全优势，已成为绝大多数“走量”车型的技术基石。 从累计数据看，1-4月磷酸铁锂电池累计装车量达149.8GWh，市场份额稳定在80%。尽管其累计同比增速微降0.1%，但这更多与去年同期的高基数及部分车企去库存有关，并不改变其在乘用车、商用车及储能领域持续渗透的长期趋势。 值得注意的是，三元电池虽然整体增速放缓，但在高端长续航和部分出口车型上仍保有一席之地，1-4月累计装车量实现了8.9%的同比增长，维持在37.4GWh。两种路线在短期内仍将呈现“磷酸铁锂主导增量、三元守住高端”的共存格局。 这一定程度上反映了市场对成本效益和基础安全性的优先考量。在新能源汽车渗透率已突破40%的背景下，主流消费群体正从“早期尝鲜者”转向“大众实用主义”，他们对续航的焦虑有所缓解，但对购车成本、安全性和电池寿命的关注度显著上升。 磷酸铁锂电池恰恰在这些维度具备天然优势。同时，技术创新如刀片电池、CTP（无模组技术）、麒麟电池等也在逐步弥补磷酸铁锂的能量密度短板，使其系统能量密度稳定达到160Wh/kg以上，进一步挤压了三元电池的市场空间。 此外，装车量的稳步增长，也与下游应用结构的变化密切相关。数据显示，4月纯电动货车和专用车的装车量增速高于乘用车，这部分商用车对电池成本更为敏感，几乎全部采用磷酸铁锂路线。同时，插电式混合动力车型的快速增长也带动了较小带电量电池包的需求，而这些PHEV车型同样以磷酸铁锂为主。多重因素叠加下，磷酸铁锂装车量的增长势头在未来一段时间内仍有望持续，其在动力电池市场中的主导地位将进一步巩固。 双王“基石”稳固，第二梯队与跨界者加速突围 如果说技术路线决定了行业发展的“根基”，那么企业竞争格局则主导了市场当下的“生态”。4月的装车量数据再次印证了动力电池行业高度集中的“双王主导”特征。 宁德时代和比亚迪当月装车量合计达39.55GWh，共同占据了63.4%的市场份额。其中，宁德时代以29.06GWh的装车量、46.64%的占比位居榜首，且占比环比提升1.1个百分点，龙头虹吸效应明显。比亚迪则以10.49GWh、16.83%的占比位列第二。两大巨头凭借其强大的垂直整合能力、规模效应及技术专利护城河，构筑了让追赶者难以逾越的领先优势。 然而，看似稳固的“双王”格局之下，第二梯队的竞争已进入白热化阶段。4月，国轩高科以4.05GWh、6.5%的占比反超中创新航（3.90GWh，6.26%），跻身前三。这两家企业不仅在国内市场贴身肉搏，更在海外市场加速布局，试图通过差异化客户策略和技术路线打开新的增长空间。紧随其后的亿纬锂能也表现稳健，以4.98%的占比牢牢占据前五席位。 更值得关注的是，市场前五名之后的席位正迎来更多新鲜血液。瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行等企业表现较为抢眼，装车量和市场份额均实现环比提升。 特别是吉利旗下的吉曜通行，凭借集团内部配套的天然优势，4月装车量达到1.83GWh，排名跃升至第八，展现出整车厂自研电池战略的初步成效。此外，因湃电池（广汽系）、楚能新能源等也稳定在榜单中，显示主机厂与新兴电池厂的联盟正在重塑供应体系。 从集中度看，4月排名前2、前5、前10家企业的装车量占比分别为63.4%、81.1%和94.9%。与去年同期相比，前2家占比下降2个百分点，而前10家占比提升1.4个百分点。 这表明，尽管宁德时代和比亚迪地位依然领先，但尾部及新进企业正在逐步瓜分剩余市场，行业并非绝对的“赢家通吃”，而是呈现出“顶部稳、中部竞争激烈、尾部持续洗牌”的竞争新常态。对于所有参与者而言，能否在保持现有份额的同时，卡位新技术周期并构建全球供应链韧性，将是决定其在下一轮洗牌中命运的关键。
2026-05-12 16:16:43
