伊拉克三氧化钛铁产量
伊拉克三氧化钛铁产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 三氧化钛铁 | 20000-30000 | 公吨 |
| 2018 | 三氧化钛铁 | 25000-35000 | 公吨 |
| 2019 | 三氧化钛铁 | 30000-40000 | 公吨 |
伊拉克三氧化钛铁产量行情
伊拉克三氧化钛铁产量资讯
最低价0.78元/W！隆化中关镇交投200MW组件二标段采购中标候选人公示
3月23日，隆化中关镇交投200MW光伏复合项目光伏组件二标段采购二次中标候选人公示，入围企业TCL中环能源科技（江苏）有限公司、协鑫集成科技股份有限公司、湖南红太阳新能源科技有限公司。最低单价为0.78元/W。 招标公告显示，隆化中关镇交投200MW光伏复合项目规划交流容量200MW，直流容量240MWp，本期建设一座220kV升压站，规划主变容量1×200MVA，本期一次建成。本标段为160MWp，采用单晶、双面双玻、固定支架610Wp及以上N型TOP Con单晶硅太阳电池组件，结构尺寸为2382（长度）*1134（宽度）。 交货期限： 第一批交货时间：2026年4月80MWp； 第二批交货时间：2026年5月80MWp。
2026-03-23 17:42:35港股三大指数半日均跌超3% 黄金股成重灾区
港股市场早盘承压震荡。截至午盘，恒生指数跌3.46%，报24402.32点；恒生科技指数跌3.10%，报4721.20点；国企指数跌3.05%，报8312.85点。 盘面呈现显著分化：黄金、有色金属、航空等板块普遍回调，而新能源汽车相关个股逆势走强，反映高油价环境下市场逻辑的深层切换。 利率预期升温压制黄金和有色金属股 截至午盘，赤峰黄金(06693.HK)跌24.95%、灵宝黄金(03330.HK)跌14.83%、山东黄金(01787.HK)跌8.71%。 消息面上，美伊冲突推动布伦特原油价格突破110美元/桶，全球避险情绪与通胀预期同步升温。美联储等主要央行近期议息会议普遍采取观望立场，市场对“年内不降息”甚至“2025年上半年加息”的预期强化。 国投证券研报指出，贵金属与工业金属对实际利率高度敏感，宏观预期转向引发资金撤离。 同样受以上消息影响，有色金属股也出现调整。截至收盘，力勤资源(02245.HK)跌11.75%、中国宏桥(01378.HK)跌11.71%、江西铜业股份(00358.HK)跌6.26%。 燃油成本压力令航空股表现承压 截至午盘，中国东方航空(00670.HK)跌10.82%、中国国航(00753.HK)跌8.53%、中国南方航空股份(01055.HK)跌7.94%。 受国际航油价格飙升影响，吉祥航空、春秋航空等多家航司近日密集上调国际航线燃油附加费。招商证券分析称，尽管附加费机制对航油成本具备一定覆盖能力，但实际票价受制于旅客承受力与供需弹性，短期成本传导存在滞后。 国海证券补充指出，行业长期逻辑未改：2026年供给端持续收紧叠加出行需求稳健增长，客座率高位运行有望推动票价筑底回升，航司盈利弹性仍值得期待。 部分新能源汽车股逆势上扬 截至午盘，吉利汽车(00175.HK)涨4.20%、零跑汽车(09863.HK)涨2.55%、比亚迪股份(01211.HK)涨0.67%。 3月23日24时，国内成品油价格迎来年内第六次上调，机构预测92号汽油涨幅或超1.6元/升，普通家用车单次加油成本增加逾80元。乘联会终端调研显示，燃油成本显著抬升正加速消费者向新能源出行迁移，“持币观望”情绪向新能源订单转化趋势明确。 多家机构研判，用车经济性优势进一步强化，将有效催化新能源汽车销量与订单回暖，板块配置价值持续提升。
2026-03-23 13:39:59加息真要来了？三年未见之变局：美债“宣战”美联储利率天花板
随着伊朗冲突引发的油价推动型通胀冲击，令市场此前对美联储降息的普遍预期落空，债券交易员们正争相制定新的策略。 上周，随着主要央行对通胀的警告导致短期收益率飙升，且交易员完全抹去了对美联储2026年进一步宽松的预期，押注降息的策略遭受了全面重创。到上周五，随着全球基准原油价格维持在2022年以来的最高水平，市场情绪发生了剧烈逆转—— 交易员甚至一度认为美联储在10月底前加息的可能性高达50%。 Natixis North America美国利率策略主管John Briggs表示，“只要中东战争处于升级模式而非降温模式，市场对通胀的担忧就会超过对增长的担忧，而考虑到近期供应冲击的历史，这种担忧是合理的——现在是离场观望、等尘埃落定后再重新评估的好时机。” 要确定下一步行动，就必须设法预测战争和油价的走势，以及它们对经济增长和通胀的影响。而鉴于美伊敌对行动几乎没有缓和的迹象，且美国官员表示白宫正向中东派遣数千名海军陆战队员，这无疑是一项艰巨的任务。 与此同时，上周两年期美国国债收益率突破了3.75%——一举刺穿了美联储官员当前设定的联邦基金利率目标区间的上限。截至上周五收盘，该期限美债收益率收于约3.89%——这是自去年7月以来收盘时的最高水平。 要知道，自2023年以来(美联储当时仍在加息)，这一最能反映美联储利率预期变动的收益率，还从未如此大幅度高于美联储的利率上限。这毫无疑问正在表明，债券市场上的利率天平正开始倒向加息这一边。 在其他期限收益率方面，上周五5年期美债收益率也自7月以来首次突破4%，而10年期美债收益率则达到了4.39%，创下8月以来的最高水平。随着交易员认为美联储可能再次加息，美元兑主要非美货币也几乎全线走强。 市场降息共识破灭 法国外贸银行的美国利率策略主管John Briggs，是投行策略师中被此轮持续不断的债券抛售潮打得措手不及的一员，这波抛售正将美国国债收益率推至数月高点。 此前，Briggs曾认为冲突若长期持续将拖累经济，并使美联储降息的可能性依然存在。但如今，他已不再作此“奢望”，他目前已平仓了本月早些时候建立的几笔降息押注。 其中一项是押注十年期美债相对于两年期美债的收益率溢价会扩大，即所谓的“收益率曲线陡峭化”交易。过去几天，随着通胀预期随油价一同攀升，短期收益率相对于长期收益率大幅走高，该交易几乎已宣告彻底失败。甚至一项原本盈利的交易——押注通胀预期上升——也被平仓以锁定收益。 与此同时，道明证券上周也在触发止损后，退出了一项押注英国两年期与十年期国债收益率利差扩大的交易。 交易员们此前曾因预期美联储今年将降息以支撑劳动力市场，而在2026年初蜂拥押注“收益率曲线陡峭化”。但其实早在中东战事爆发前，随着官员们暗示在通胀顽固不化的背景下不愿进一步宽松，这一策略便已逐渐开始瓦解。 地缘冲突和油价上涨无疑加速了这一趋势的逆转。但引发上周四市场降息预期彻底破灭的主要催化剂还出现在前一天 ——当时美联储主席杰罗姆·鲍威尔表示，官员们需要看到通胀方面的进展才能进一步降息，而鉴于中东战争，他们目前缺乏清晰度。 对于一些投资者来说，这种不明朗的背景是一个理由，让他们退后一步，观察中东的石油供应中断将持续多久。 Amova欧洲、中东及非洲固定收益主管Steven Williams表示，鲍威尔的言论“反映了市场上流传的许多观点”。“鉴于当前的不确定性达到顶峰，我们正试图对冲风险敞口。我们需要为自己留足弹药，待局势稍显明朗时再采取行动。” 首批经济数据将揭示中东冲突冲击 值得一提的是，展望本周，反映此次中东战争冲击波影响的首批经济数据就将出炉——自这场战争爆发以来，全球经济的首次集体“体检”将以从美国到欧元区的商业调查形式呈现。 本周二将是一个新的“全球PMI发布日”，定于周二发布3月PMI初值数据的国家涵盖了从澳大利亚、日本、印度到欧元区、英国和美国等全球主要经济体。根据媒体对经济学家的中值预测，此次多国PMI数据可能均将较前值出现下滑。 他们的预测正指向各国制造业和服务业的“同步走弱”。这些结果将提供一个初步视角，展现美以袭击伊朗三周后所造成的累积经济损失。 由于地区航运和生产中断引发能源价格飙升，进而威胁全球消费者物价，各国央行在过去几天采取了一系列鹰派的应对措施。其中，英国央行官员搁置了宽松计划，欧元区同行转向紧缩倾向，澳大利亚政策制定者则直接加息。而正如上文提到的在美联储发出降息仍遥遥无期的信号后，投资者也已抹去了对该联储今年任何此类行动的押注。 “目前(人们)首要考虑的是战争对通胀的影响，”编制该指数的S&P Global Market Intelligence首席商业经济学家Chris Williamson在报告中表示。“但央行还需要考虑战争带来的衰退风险，这意味着人们也将从PMI中寻找有关需求和商业信心受损的线索。” 欧洲最大的经济体德国将在周二PMI发布日同一天发布备受关注的Ifo商业预期调查，预计将跌至13个月低点。法国和意大利的更多调查数据将于本周晚些时候公布。 总部位于巴黎的经合组织本周也将发布预测，反映出不断变化的全球经济前景，这是该机构自中东战争爆发以来首次此类综合评估。这可能为国际货币基金组织(IMF)在4月中旬发布的更全面预测提供预演。 在未来一周，投资者还将关注美联储官员在上周维持利率不变后发表的言论，目前他们正在监测伊朗战争带来的经济后果。 周二，美联储理事巴尔将就经济前景发表讲话。在3月政策会议上唯一支持降息的反对者米兰，以及美联储副主席杰斐逊、旧金山联储主席戴利和费城联储主席保尔森也定于本周晚些时候发表讲话。 尽管美债收益率眼下大幅飙升，但不少交易员眼下还在应对另一个威胁——即持续的高能源成本可能将叙事从“通胀焦虑”转向对“经济增长”的担忧。 DWS Americas固定收益部门主管George Catrambone当前脑海中呈现的正是这种情景。他表示：“油价和国债收益率不可能永远同步走高。总有一个需要开始定价经济、盈利倍数和风险资产的下行风险。”
2026-03-23 13:24:38成立独立业务部、小鹏汽车加速Robotaxi落地 行业迈入规模化竞速期
小鹏汽车在Robotaxi赛道按下“快进键”。3月23日，财联社记者独家获悉，小鹏汽车于当日下发关于成立Robotaxi业务部和人事任命的公告，正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。 “随着第二代VLA正式发布，全新的AI超级基座正推动着物理世界向更高阶的智能化迈进，全自动驾驶时代的拐点已经到来。为推动公司Robotaxi业务从0到1加速发展，支撑规模化运营能力建设及全无人目标的逐步达成，现成立Robotaxi业务部。”该公告称。 据悉，这一新成立的Robotaxi业务部采用一级组织模式运作，将协同和复用公司各中心平台化资源达成业务目标，袁婷婷任Robotaxi业务部组织负责人，下设产品组和项目集成组两大二级部门，分别负责Robotaxi整体产品定义及业务设计，和整体项目推进及跨系统协同。 今年2月，小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并成立“通用智能中心”，旨在实现从技术底层到“统一基座”；而Robotaxi业务部的设立，则是面向应用层加速商业落地的关键落子。此前，小鹏汽车已在Robotaxi领域完成技术、产品与测试的多重铺垫。 在2025年Q4及全年财报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。 第二代VLA架构是小鹏Robotaxi业务的核心技术。在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型，并逐步开放 Robotaxi SDK，与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 在测试进度上，搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV小鹏GX 已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试，将于今年二季度上市。 行业普遍认为，小鹏成立Robotaxi业务部与全球范围内该赛道持续升温密不可分。3月初，文远知行与吉利远程深化战略合作，发布升级版前装量产Robotaxi GXR，计划2026年全年交付2000台，同步投放国内与海外市场，目前其全球车队规模已突破千台，在广州、北京、阿布扎比等多地实现纯无人商业运营。小马智行则联手丰田、广汽丰田推进前装量产，计划2026年在国内一线城市部署千台级Robotaxi车队，加速商业化落地。 除自动驾驶科技公司外，传统车企与出行平台的联动亦愈发紧密，形成“造车+智驾+运营”的组合模式。广汽集团旗下如祺出行今年3月完成百台级Robotaxi交付，车队规模翻倍至600台，迈入规模化运营行列；吉利控股旗下曹操出行在杭州布局超3600个Robotaxi虚拟上下车点，完善线下运营网络；上汽享道出行则联合智己汽车，开通上海首条L4级Robotaxi旅游专线，探索细分场景运营。 海外市场中，特斯拉CyberCab于今年2月正式下线，并正在谋求达成每周数百辆的产量。“Cybercab证明了纯视觉方案和端到端大模型可以支撑车辆在没有人工干预的情况下运行较长的时间与距离，同时可以利用现有量产车型的零部件，以更低的价格打造高级别自动驾驶车辆。”车百会研究院认为，特斯拉CyberCab将对传统L4级自动驾驶汽车形成挑战，成为汽车行业重要“试金石”，为我国自动驾驶产业发展提供了新的发展思路。 业内人士判断，2026年将成为Robotaxi行业的关键商业化拐点。随着端到端智驾算法、大模型技术持续迭代，硬件成本逐步下探，Robotaxi单车盈利模型逐步跑通。相较于早期改装版Robotaxi，当前行业普遍转向前装量产路线，通过规模化生产降低成本，提升车辆可靠性，为后续大范围商业化运营奠定基础。 按照中国科学院院士欧阳明高的预测，至2030年，基于先进的端到端大模型的L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。
2026-03-23 13:21:331元/Wh！广西北海铁山东港产业园500MW/2000MWh独立储能EPC招标
北极星储能网获悉，3月20日，峻域合储（北海）科技有限公司发布广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包，与招标项目资金来自企业自筹200000万元，约合单价为1元/Wh，出资比例为100%。 建设规模拟建设储能电站一座，同时配套建设 220kV 升压站一座，终期拟装机容量为500MW/2000MWh。 本次招标接受联合体投标。 原文如下： 广西建隆工程咨询有限公司关于广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包招标公告 1、招标条件 本招标项目广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包（编号：GXJL-2026-42），招标人为峻域合储（北海）科技有限公司，招标项目资金来自企业自筹，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对☑设计、☑采购、☑施工进行公开招标。 2、项目概况与招标范围 2.1建设地点：广西壮族自治区北海市合浦县白沙镇龙腾路龙港新区北海铁山东港产业园内 2.2建设规模：本工程拟建设储能电站一座，同时配套建设 220kV 升压站一座，终期拟装机容量为500MW/2000MWh。 2.3本项目（R估算价□概算价）：200000万元。 2.4计划工期： 工期： 270 日历天，其中设计工期：60天，施工工期：190天。 2.5招标范围：初步设计完成后施工图设计完成前：依据拟建项目的可行性研究报告、招标文件的要求进行项目的施工图设计、采购、施工的工程总承包内容招标。主要工作内容包括（但不限于）：安全技术评价、职业卫生健康、社会稳定风险评估、电能质量专题报告等所有专题报告编制及评审(按主管部门要求，如有)；施工准备；土建施工；发包人采购的设备到货验收、卸货、场内二次倒运；所有设备及材料采购和监造、出厂验收、到货验收；所有设备安装、检验、试验、调试、试运行、验收；完工清场；协助并网及各类手续办理；缺陷责任期的处理、质保服务；审计配合；负责开展整个储能电站工作范围内对外协调、手续办理、各类验收；配合质量监督、项目后评价、安全生产标准化达标、达标投产、工程创优等，同时工程施工应满足当地建设、供电、安监等要求，完成至竣工验收所涉及的所有工作。具体如下： 1.本项目施工图设计及竣工图绘制、配合图纸审查，及与工程实施相关的全部设施、设备、材料的并网设计、接入方案等涉及相关设计服务工作。 2.本项目施工准备，配合施工图纸审查，开工手续办理等。 3.本项目范围内的全部土建、安装工作，包含环保工程施工工作等所有工作，具体内容详见招标文件。 3、投标人资格要求 3.1 资质要求（须同时满足）：①具有国内法人资格，具有有效的安全生产许可证，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力；②具有工程设计综合甲级资质或电力行业设计甲级资质或电力行业(送电工程、变电工程)专业甲级资质；③具有电力工程施工总承包二级及以上资质。 3.2 财务要求：财务管理制度健全，没有处于被责令停业，财产被接管、冻结、破产状态。 3.3 业绩要求：2023年1月1日起至投标截止时间止，承接过1个单体规模不低于100MW/200MWh的储能项目业绩。 3.4 信誉要求：①根据最高人民法院等9部门《关于在招标投标活动中对失信被执行人实施联合惩戒的通知》（法〔2016〕285号）规定，投标人不得为失信被执行人；②未被工商行政管理机关在国家企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单。 3.5 主要负责人员要求： 3.5.1项目总负责人：具有机电工程一级注册建造师资格，参加本工程投标时没有在其他未完工项目担任项目总负责人，中标后至完工前也不得在其他项目担任项目总负责人。 3.5.2 项目设计负责人：具有电力工程相关专业高级职称；参加本工程投标时没有在其他未完工项目担任设计负责人，中标后至完工前也不得在其他项目担任设计负责人。 3.5.3 施工项目经理：具备机电工程一级注册建造师执业资格，具备有效安全生产考核合格证书（B类）；本项目不接受有在建、已中标未开工或已列为其他项目中标候选人第一名的建造师作为施工项目经理，中标后至本项目完工前也不得在其他项目担任施工项目经理。 3.5.4 专职安全员：须具备有效的安全生产考核合格证书（C类），人数符合住房和城乡建设部《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》（建质〔2008〕91号）的规定不少于3人。 注：以上人员必须为投标人本单位人员（提交投标截止日期前连续3个月在本单位的社保证明）。 3.6 本次招标接受联合体投标，联合体投标的，应满足下列要求： 3.6.1 联合体成员应由设计单位和施工单位组成，联合体各方均应符合“具有独立法人资格”、“具有独立承担民事责任的能力”的条件，其中施工单位须具备有效的安全生产许可证。 3.6.2 联合体各方应当签订联合体协议书，其中联合体牵头人代表联合体各方成员负责投标和合同实施阶段的主办、协调工作，但联合体其他成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。 3.6.3 组成联合体进行投标的设计或施工单位不得再以自己的名义单独参与同一标段的投标，也不得组成新的联合体参与同一标段的投标。 3.6.4 联合体中有同类资质的企业按照联合体协议书分工承担相同工作的，应当按照资质等级较低的企业确定联合体资质等级。 3.6.5 联合体各方应分别在人员、设备、资金等方面具有承担本项目联合体协议书分工职责范围内的履约能力。
2026-03-23 10:17:44
