虎门港有机钙钛矿库存
虎门港有机钙钛矿库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 有机钙钛矿 | 1000-3000 | 吨 |
2020 | 有机钙钛矿 | 1500-3500 | 吨 |
2021 | 有机钙钛矿 | 2000-4000 | 吨 |
2022 | 有机钙钛矿 | 2500-4500 | 吨 |
2023 | 有机钙钛矿 | 3000-5000 | 吨 |
虎门港有机钙钛矿库存行情
虎门港有机钙钛矿库存资讯
中国有色矿业附属公司6703万美元关联采购7000吨阴极铜
6月17日,中国有色矿业的股价出现上涨,截至6月17日14:29分,中国有色矿业涨2.03%,报7.03港元/股。 中国有色矿业(01258)6月16日发布公告称,公司附属公司中色香港控股与吉卡明于2025年6月16日签订了2025年吉卡明阴极铜购买协议,协议总价约为6703万美元,购买量为7000公吨经过中色华鑫湿法加工的高品位阴极铜。中色香港控股为公司的附属公司。吉卡明在公司附属公司刚波夫矿业中持有 40% 股份,属于上市规则下公司附属公司层面的关联人士。因此,根据上市规则第 14A 章,2025 年吉卡明阴极铜购买协议项下拟进行的交易构成本公司的关联交易。 中色矿业的公告显示,由于按单独基准,与 2025 年吉卡明阴极铜购买协议项下拟进行的交易相关的一个或多个适用百分比率高于 0.1% 但均低于 5%,该等交易需遵守上市规则第 14A 章项下的申报、年度审核及公告规定,并获豁免独立股东批准的要求。根据上市规则第 14A.81 条,若一连串关联交易全部在同一 12 个月期内进行,或相关交易彼此关联,则需将该等交易合并计算并视作一项交易处理。2025 年吉卡明阴极铜购买协议项下拟进行的交易与先前交易性质相似,需合并计算。当与先前交易合并计算后,该协议项下拟进行交易的所有适用百分比率均高于 0.1% 但低于 5%,因此需遵守上市规则第 14A 章项下的申报及公告规定,并获豁免独立股东批准的要求。 协议的主要条款包括自2025年6月16日至2025年12月31日的协议期,定价:根据 2025 年吉卡明阴极铜购买协议出售的该等阴极铜,每公吨价格需参考协定报价期(即交付月份的次月,简称 “报价期”)的平均价格确定。该价格由签约各方公平磋商后,按伦敦金属交易所 A 级铜在报价期的现金卖方每日报价,扣减每公吨 425 美元贴水计算。因此,该等阴极铜的总市值约为 70,000,000 美元(扣减贴水前)。付款:2025 年吉卡明阴极铜购买协议的货款,需由中色香港控股在交付该等阴极铜后五(5)个工作日内,以电汇转账方式支付至吉卡明的指定账户。交付期:中色香港控股需委派承运商,在吉卡明提供货物之日起十(10)天内,将货车派往吉卡明工厂进行货物装运。 谈及此次交易的原因,中国有色矿业的公告显示:根据 2025 年协议购买的阴极铜,可满足中色香港控股及其客户对阴极铜的需求。董事会认为,订立该协议对集团有利,符合集团的业务及商业目标。该协议是基于对阴极铜的近期需求,以及签约时市场供求情况,按一次性基准个别磋商订立。截至公告日,集团无计划每年向吉卡明采购阴极铜。若未来计划与吉卡明进行持续性日常交易,公司将遵守上市规则的所有适用规定。 民生证券对中国有色矿业2024年年报&2025年一季报进行点评时表示:历史最佳年度归母净利,期待自产铜持续增长。2025年4月25日,公司发布2024年年报和2025年一季报。2024年公司实现营收38.17亿美元,同比增长5.8%,实现归母净利润3.99亿美元,同比增长43.6%。单季度看,2024Q4公司实现归母净利润0.85亿美元,同比增长273.9%,环比减少11.1%;2025Q1公司实现归母净利润1.23亿美元,同比增长46%,环比增长46%。25Q1业绩超市场预期。2024年归母净利润创历史最佳,主要得益于铜价上涨。①产量:受更换服务商以及刚果金电力供应紧张影响,自产铜产量同比略有下降。2024年公司粗铜及阳极铜/阴极铜/硫酸产量分别为28.6/12.6/105.6万吨,分别同比变化+0.1%、-11.4%、+10.5%。其中自产粗铜及阳极铜/阴极铜分别为7.77/8.15万吨,同比分别减少11.4%和0.2%,自产铜矿合计15.9万吨,同比减少6%。自产粗铜及阳极铜产量减少主要是由于中色非矿铜产量同比减少10.9%至6.8万吨,原因是上半年更换地下采矿服务商致硫化矿产量受到影响。从单季度产量来看,Q2-Q4已经恢复到单季度1.7-1.8万吨的水平。此外,尽管自产的阴极铜基本持平,但外购氧化矿生产的阴极铜产量减少,导致阴极铜的总量同比减少,主要是由于华鑫湿法、华鑫马本德受到刚果金缺电的影响产量受损。②销量:产销基本平衡。值得注意的是钴的产量仅为633吨,同比减少49.6%,或与钴价长期低迷有关。③单价:铜价上涨助力盈利增长。④成本:成本管控较强,整体成本持稳。⑤轻装上阵,资产质量优秀。2025年一季度公司归母净利润同环比均大幅提升,主要得益于铜价上涨以及铜产量恢复正常。①产量:2025Q1公司粗铜及阳极铜/阴极铜/硫酸产量分别为10.97/3.50/27.14万吨,其中粗铜及阳极铜、硫酸同比基本持平,阴极铜产量同比增长8%,主要是因为刚果金两家湿法冶炼厂华鑫马本德和华鑫湿法阴极铜产量分别同比增长49%和20%,产量同比增长得益于企业通过建设光伏发电、柴油发电等多措施保障用电。其中自产粗铜及阳极铜(中色卢安夏+中色非矿+谦比希湿法冶炼)/阴极铜(中色卢安夏+谦比希湿法冶炼+刚波夫矿业)分别为2.14/2.17万吨,同比分别增长22.4%和下降3.7%,自产铜矿合计4.3万吨,同比增长7.7%。自产粗铜及阳极铜产量增长主要得益于中色非矿的谦比希铜矿产量同比增长26.7%,因为去年同期更换矿山服务商影响产量造成低基数,今年恢复正常。②单价:2025Q1铜钴价格分别为7.73/17.0万元/吨,同比分别变化+11.3%/-17.1%,环比分别增长2.4%和4.6%。2025年长单TC为21.25美元/吨,公司冶炼厂绝大多数原料来自于长单锁定铜精矿,但得益于运费分享的谈判顺利,弥补了部分TC的下降,因此冶炼加工费下跌对公司影响小于国内公司。核心看点:①内生性增长:公司旗下子公司中色非洲矿业、中色卢安夏、谦比希湿法冶炼将在未来的3-5年研究并推进以下项目建设:谦比希东南矿体的扩产、中色卢安夏新矿、Samba矿山的采选工程、刚波夫西矿体和MSESA矿体复产项目,内生性增长空间十足。②外延式并购:集团层面为解决同业竞争问题,刚果金公司和Deziwa铜矿有望注入上市公司。③稀缺高分红铜标的。风险提示:冶炼加工费持续下跌,铜价下跌,地缘政治风险。 国信证券点评中色矿业的研报称:核心矿山方面:2024年,中色非洲矿业生产阳极铜约6.82万吨,同比下降约11%;中色卢安夏生产阴极铜约4.44万吨,同比增长约2%,生产阳极铜4159吨,同比下降约47%;刚波夫矿业生产阴极铜约3.44万吨,同比增长约4%。高分红比例:公司拟派发股息每股4.2893美分,总计分红金额约为1.67亿美元,占公司2024年归母净利润的42%,公司自2020年起连续四年维持40%以上的分红比例,分红率及股息率处于同行业领先水平公司。自有矿山年产铜中长期有望逐步提升至约30万吨。风险提示:矿产品销售价格不达预期的风险,公司项目建设进度不达预期的风险,海外国家矿产资源相关政策变动的风险。
2025-06-17 14:56:42车市重磅消息频出!5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来?
2025年6月中旬,乘联分会和中汽协先后发布了2025年5月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示,5月,汽车市场延续良好态势,产销较去年同期实现10%以上的增长,且内需和出口均有较好的表现。其中,乘用车市场表现活跃,商用车市场仍有待恢复,新能源汽车继续快速增长.......SMM整理了5月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:5月汽车产销双增 同比均增超11% 2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%, 同比分别增长11.6%和11.2% 。1-5月,汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆, 同比分别增长12.7%和10.9% 。 中汽协:5月新能源汽车产销同比双增超35% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7% 新能源汽车方面,5月产销分别完成127万辆和130.7万辆, 同比分别增长35%和36.9% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月,新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆, 同比分别增长45.2%和44% 。 中汽协:5月汽车同比增14.5% 前五个月已出口249万辆 据中汽协方面显示,出口方面,5月我国汽车出口55.1万辆, 环比增长6.6%,同比增长14.5% 。1-5月,汽车出口总量达249万辆, 同比增长7.9% 。 其中,前五个月新能源汽车出口85.5万辆, 同比增长64.6% ,增速远超传统燃油车。我国新能源汽车出口持续放量,成为推动汽车产业增长的新引擎。 而乘联分会近期也发布了2025年5月乘用车市场的情况,据乘联分会数据显示,5月2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆, 同比增长13.3%,环比增长10.1% 。今年累计零售881.1万辆,同比增长9.1%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%,呈现超强增长态势。 新能源汽车方面,5月新能源乘用车市场零售102.1万辆, 同比增长28.2%,环比增长12.1% ;1-5月累计零售435.1万辆, 增长34.1%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的32%(去年同期18.5%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。5月新能源乘用车出口20.0万辆, 同比增长80.9%,环比增长5.8% 。占乘用车出口44.6%,较去年同期增长17个百分点;其中纯电动占新能源出口的66%(去年同期81%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%(去年同期37%)。 对于5月的乘用车市场,乘联分会评价称,2025年5月仅有19个工作日,与去年5月相比少2天,尤其是端午节在5月31日,不利于月度车市产销平稳增长。由于外部贸易环境改善,因此5月的市场走势较强。 受“两新”政策的拉动,春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下,很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策,叠加车展等线下活动的全面启动,5月车市走势良好。根据商务部数据,截至5月31日,汽车以旧换新补贴申请量达412万份,按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆,较4月的109万辆增长13%,相对5月私人家用乘用车零售规模,大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户降到30%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长,淡季不淡的特征明显,5月零售接近3月零售高位,体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。 乘联分会表示,2025年5月乘用车市场的特征: 一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高 ; 二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长,5月增速达13.3%,同比净增22万辆,拉高累计增速1个点,实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长;三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷,5月新能源促销环比增长1.6%达到11%;四、5月自主品牌乘用车批发份额69.4%(同比增长6%),国内零售份额65.2%(同比增长8%),始终保持强势增长;五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆(去年同期下降9万辆),5月新能源车库存也出现下降;六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长;七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万下降14%,自主新能源出口64万增长95%,新能源占自主出口37.9%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。 动力电池方面 2025年1~5月动力和其他电池累计销量为527.5GWh 累计同比增长69.8% 5月,我国动力和其他电池销量为123.6GWh, 环比增长4.7%,同比增长58.1% 。其中,动力电池销量为87.5GWh,占总销量70.8%,环比增长1.0%,同比增长54.1%;其他电池销量为36.1GWh,占总销量29.2%,环比增长14.8%,同比增长68.7%。 1-5月,我国动力和其他电池累计销量为527.5GWh, 累计同比增长69.8%。 其中,动力电池累计销量为391.4GWh,占总销量74.2%,累计同比增长56.2%;其他电池累计销量为136.1GWh,占总销量25.8%,累计同比增长126.1%。 2025年1~5月我国动力电池装车量达241.4GWh, 累计同比增长50.4% 5月,我国动力电池装车量57.1GWh, 环比增长5.5%,同比增长43.1% 。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%, 环比增长3.9%,同比增长57.7%。 1-5月,我国动力电池累计装车量241.4GWh, 累计同比增长50.4% 。其中三元电池累计装车量44.8GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降12.4%;磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长79.8%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计,2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万台, 5月同比增长33.9%。 截至2025年5月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩408.3万台,其中直流充电桩189.5万台、交流充电桩218.7万台。从2024年6月到2025年5月,月均新增公共充电桩约8.6万台。 2025年1-5月,充电基础设施增量为158.3万台,新能源汽车国内销量475.3万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1:3.0,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 5月造车新势力中零跑汽车继续霸榜 比亚迪5月销量同比增长15.3% 下图是财联社整理的关于5月造车新势力的交付量情况: 6月1日,零跑、理想、小鹏和蔚来四家新势力车企如约公布上一月交付数据。其中零跑汽车在单独以45067辆的成绩稳居新势力交付量榜首,同比增长148.1%,且值得一提的是,零跑汽车连续第三个月稳居造车新势力榜首;2025年累计交付173658辆,同比增长160.83%。 至于理想汽车也在时隔4个月后,单月交付量再度突破4万辆的大关,5月其交付量达40856辆,同比增长16.67%。2025年累计销量达167479辆,同比增长18.73%。 小鹏汽车虽然前四个月总交付量排名新势力榜首之位,但在5月零跑和理想超越,小鹏汽车5月交付量达33525辆,同比大增234.43%;2025年总计交付162578辆,同比大涨293.08%;蔚来汽车5月交付23231辆,同比增13.08%,2025年总计交付89225辆,同比增34.75%。 至于电动车一哥比亚迪,据比亚迪官方数据显示,比亚迪5月销售新车382476辆,同比增长15.3%。1-5月,比亚迪累计销量约176.34万辆,去年1-5月累计约127.13万辆,累计同比增长38.70%。 小米汽车方面,5月汽车交付量超过28000台,其CEO雷军在6月16日表示,小米YU7将于6月底发布,还有很多重磅新品同场一起发布,比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板:小米平板7S Pro。 展望6月的汽车市场,乘联分会分析称,2025年6月共有20个工作日,与去年6月相比多1天,尤其是端午节在5月31日,有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动,2024年5-6月乘用车市场逐步恢复,今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高,一季度行业并未出现前几年的去库存特征,4月末库存达到350万辆,库存天数57天,因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。 5月下旬新一轮价格战打响 工信部、中汽协接连表态 值得一提的是,在5月23日,比亚迪率先宣布22款车型降价,海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动,降价幅度多达5万元,一时间,零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等车企纷纷跟进,掀起了又一轮“价格战”。 不过5月31日,工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”称“内卷式”竞争没有赢家,更没有未来。 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》其中指出,一段时间以来,行业盈利水平下降,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。 为此,中汽协倡议:所有企业严格遵从公平竞争原则,依法依规开展经营活动;优势企业不为垄断市场,挤压其他主体生存空间,损害其他经营者合法权益;企业在依法降价处理商品以外,不以低于成本的价格倾销商品,不进行诱导消费者的虚假宣传,扰乱市场秩序,损害行业和消费者根本利益;所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 中汽协表态之后,工业和信息化部相关负责人随后也表示,赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》,车企之间“价格战”,给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击,危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍,工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益,推动汽车产业高质量发展。 随后,也有多家车企陆续跟进支持,6月11日,零跑汽车董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时谈到了对于近期汽车行业“价格战”的看法:“实际上所谓的价格战也没有大家想象得那么激烈,其实很多是把原来的各种优惠叠加在了一起。这是一种宣传模式,更能吸引眼球。我们是不能随意降价的。我们是最不喜欢、不希望打‘价格战’。”零跑汽车副总裁李腾飞补充道:“首先我们不参与(价格战),我们不会主动挑起(价格战);第二个就是我们的成本控制能力可以应对这样的市场变化,在保证产品竞争力的同时也能保证持续的盈利能力。 长城汽车董事长魏建军也表示,“价格战”下,部分企业推出的产品出现质量问题,一些车企因经营不善倒闭,让消费者投诉无门,车辆的维修、保养、售后将成为难题。他认为,汽车行业不能被资本过度裹挟,必须回归价值本身。在其看来,“价格战”只会让行业陷入恶性循环,最终损害整个行业的利益。 长安汽车董事长朱华荣则预测,“我认为很快,不会超过两年,(市场)会回到比较良性的价值竞争态势上”;小鹏汽车董事长何小鹏表示,“我们不要卷价格,而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界,向具身智能方向发展。” 数十家车企集体发声!将供应商支付账期统一至60天内 此外, 随着《保障中小企业款项支付条例》于 2025 年 6 月 1 日起开始施行,其中明确规定,大型企业支付工程款最长不得超过 60 日,同时,不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限之后,6月10日到6月11日,包含中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称, “将供应商支付账期统一至60天内”。 据悉,目前中国汽车产业的供应链结算通常采用“上车后结算”模式。车企在零部件验收合格后,会按照约定的期限向供应商支付现金或承兑汇票。然而,实际操作中的结算期限往往具有一定弹性,从短则两三个月到长则拖延至六个月甚至更久。对此次主机厂集体表态,业内普遍认为,这对汽车零部件企业来说无疑是一个重大利好。 一方面,车企支付账期的缩短将使零部件供应商能够更快地收到货款,加快资金回流速度。供应商可以利用回笼的资金采购原材料,从而避免因资金短缺而导致的原材料供应问题,从而保持正常生产进度。这种改进能够加快汽车零部件企业的资金周转,降低因资金紧张造成的生产中断风险。其次,这还有助于增强汽车零部件企业的经营稳定性,促进整个汽车供应链的协同发展。 中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长,华汽文化基金会理事长付于武在接受盖世汽车专访时也提到,这次政府的力度是空前的,绝不是简单呼吁,而是用有效管理和有为行动制止内卷!付于武指出,今年5月下旬爆发的新一轮价格战引发行业空前忧虑。“业内共识是价格战难以为继,”他分析道,“过去两年间,价格战愈演愈烈,这与缺乏有效的政策约束不无关联。”但是主机厂此次集体承诺是在2025年来自国家方面的强力监管背景下发生,因此,其表示,“这绝非简单的表态,我们应该对其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24南阳市奇佳实业有限公司 邀您参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群,依托雄厚的工业基础和政策红利,已形成千亿级产业链生态。然而,相比长三角、珠三角等成熟产业带,仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下,上海有色网(SMM)将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 ,以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题,汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业,共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向,旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验,搭建高端交流平台,助力企业把握市场机遇,强化产业链韧性,为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此,上海有色网与 南阳市奇佳实业有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋,携手开启产业新篇章! 点击 报名表单 立即登记参会,我们期待在会议上与您相遇。 南阳市奇佳实业有限公司 优质铜杆,贴心服务,与您携手共进 企业简介 南阳市奇佳实业 是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业,深耕有色金属深加工领域,专注于高端电线电缆及特种辅料产品的创新研发与产业化应用,致力于成为有色金属深加工领域的标杆型企业。企业坐落于河南省南阳市南召县,汇聚行业精英100余名,其中技术研发与运营核心团队30余人,拥有标准化厂房5万㎡,配备行业领先的“电工圆铜杆连铸连轧生产线”,年产能突破30万吨。 主营业务 高端无氧铜杆、铜丝等产品。 产品优势 南阳奇佳实业选用高纯度阴极铜(A级铜),确保低杂质。生产线采用连铸连轧型智能化新型生产设备,通过将铜液连续铸造、轧制成杆的一体化工艺,大幅提升生产效率和产品质量,其核心优势在于:生产效率高、能耗低、产品性能稳定,同时减少中间环节的氧化和缺陷,适合生产高标准化的无氧铜杆,是现代化铜加工企业的首选技术。 企业理念 秉承“创新为本、品质至上、客户共赢”的价值观,南阳奇佳实业始终以客户需求为导向,以技术突破为引擎,致力于为全球线缆行业提供更优质的产品与服务,携手合作伙伴共创行业新未来! 联系方式 点此立即参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 SMM会议联系人 李海洋 135 2411 0203 lihaiyang@smm.cn
2025-06-17 11:39:52甘肃紫辰铜业有限公司 邀您参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群,依托雄厚的工业基础和政策红利,已形成千亿级产业链生态。然而,相比长三角、珠三角等成熟产业带,仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下,上海有色网(SMM)将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 ,以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题,汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业,共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向,旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验,搭建高端交流平台,助力企业把握市场机遇,强化产业链韧性,为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此,上海有色网与 甘肃紫辰铜业有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋,携手开启产业新篇章! 点击 报名表单 立即登记参会,我们期待在会议上与您相遇。 甘肃紫辰铜业有限公司 成立于2024年4月19日,注册资本为5000万元,隶属兰州新区国有独资集团、“农业产业化国家重点龙头企业”兰州新区现代农业投资集团有限公司。公司的成立为兰州新区乃至全省布局有色金属新材料产业、培育战略性新兴产业、打造高端制造产业集群起到了重要的推动作用,是兰州新区最大的国有工业企业,被甘肃省人民政府通报表扬为“2024年工业经济稳增长突出贡献企业”。 公司原材料采用高品质精炼铜,具有年产10万吨精密铜线和年产25万吨低氧光亮铜杆规模的产能,拥有全球顶级成套设备连铸连轧生产线及8.0mm双线大拉机,部分产品品质已达国际一流水平,年产值可达百亿元。 公司拥有广泛的业务范围,主营业务为低氧光亮杆、精密铜线等铜材的销售,产品规格有杆、线、丝、排、绞合导体5大品类,广泛应用于电气、电力、通讯、交通等领域。公司凭借优质的产品和专业的服务,赢得了众多知名企业的青睐,销售网络已遍布全国各省市自治区,主要客户群体集于中大型上市公司、国有企业,致力于为终端小微企业提供专业、精细化的服务。 公司始终坚定不移地秉持着“科技立企、人才兴企”的发展战略,一如既往地投入大量资源,精心研发并全力打造具备卓越品质、精湛工艺、创新设计以及高度稳定性的产品,坚持以“专业、高效、贴心、全方位”的优质服务满足客户多样化、个性化的需求,为客户提供无微不至的关怀与支持,矢志不渝追求“共信、共融、共享、共赢”,用“心”打造现代化、有温度的企业。 联系方式 点此立即参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 SMM会议联系人 张国雷 166 0190 0190 zhangguolei@smm.cn
2025-06-17 11:14:51山东恒邦冶炼股份有限公司 助力打造《2026年中国铜产业链分布图》中英双语版
当前全球铜市场正经历结构性变革。美国通过政策手段加速吸纳海外电解铜资源,推动贸易流向重构。供应端方面,铜矿紧缺态势或将延续至2028年,而全球冶炼产能持续扩张进一步加剧原料争夺,导致加工费持续走低并压缩企业利润空间。 作为全球最大的铜消费国,中国产业链面临三大挑战:上游资源对外依存度攀升、中游加工环节产能过剩、下游需求受高铜价抑制。为助力行业应对变局,上海有色网牵头编制 《2026中国铜产业链分布图》中英双语版 , 山东恒邦冶炼股份有限公司 携手SMM联合制作,现诚邀产业链企业共同参与。 (点击此链接即可免费领取分布图: https://s.wcd.im/v/470opZ19l/ ) 山东恒邦冶炼股份有限公司(简称“恒邦股份”) 成立于1988年,致力于创建员工幸福、客户满意、环境和谐、国际一流的贵金属冶炼企业。30多年薪火创业,已稳居中国十大黄金冶炼企业榜首11年。2024年,创造营业收入758亿元,生产黄金95.98吨。 作为“火法冶金”开创者、引领者,公司以火为基、融汇全链,构建了完善的“无氰火法环保冶金技术体系”,得到2项国家科技进二等奖、11项省部级科技进步一等奖荣誉认可。 展望未来,公司将以党和国家的路线、方针、政策为指引,融汇全球矿产,创富时代中国,开启高质量、跨越式发展新征程,向着世界一流贵金属矿冶企业不懈奋斗。 联系地址:山东省烟台市牟平区水道镇金政街11号 联系电话:0535-4631040 网址:www.hbyl.cn 邮箱:manage@hbyl.cn 点此免费领取 《2026中国铜产业链分布图》中英双语版 SMM联合制作联系人 马瑶 183 2139 5342 mayao@smm.cn
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